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[发明专利]艏侧推装置-CN202310846126.X在审
发明人：肖浩;陈正云;刘旭光 -专利权人：上海外高桥造船有限公司
申请日： 2023-07-11 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： B63H21/30 文献下载
摘要：本发明公开了一种艏侧推装置，用于安装轮船的艏侧推设备，艏侧推设备包括动力设备和螺旋桨，其特征在于，艏侧推安装装置包括筒体和设在筒体的外壁上的连接结构，筒体沿轴向的端面用于与船艏垂直于沿轮船行驶方向的侧壁固定连接该艏侧推装置通过筒体轴向的端面与船艏垂直于沿轮船行驶方向的侧壁固定连接，并将螺旋桨沿筒体的轴向设置，实现了横向安装的结构形式，避免侧推的动力损失。将筒体端面的形状制造成与船艏的侧壁相匹配，更好适应于船艏的内部结构。有效提高了筒体的强度。
艏侧推装置

[发明专利]水下航行器艏艉联合操舵深度控制策略及其PID控制器-CN201811013607.8有效
发明人：向先波;陈彦彬;徐国华;张琴;张嘉磊;苏翔;张少泽 -专利权人：华中科技大学
申请日： 2018-08-31 - 公布日： 2020-11-24 - 主分类号： G05D1/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种水下航行器艏艉联合操舵深度控制策略及其PID控制器，属于自动控制领域。本发明针对采用艏舵和艉舵对水下航行器进行深度控制时深度通道和纵倾通道存在的强非线性耦合问题，提出基于非线性耦合特性的艏艉联合操舵控制策略，充分考虑了艏舵和艉舵之间的强非线性耦合特性，首先提取出深度通道的艏舵、艉舵联合控制律与纵倾通道的艏舵、艉舵联合控制律，然后建立耦合方程组，最后，求解耦合方程组得到艏舵和艉舵各自的控制律，实现同时具有艏舵和艉舵的水下航行器深度控制。本发明从理论上解决了艏舵和艉舵在控制深度时深度通道和纵倾通道存在的强非线性耦合问题，使设计出的控制器更加接近工程实际，并具有更加优良的控制效果。
水下航行器艏艉联合操舵深度控制策略及其 pid 控制器

[实用新型]一种罐体式LNG船电缆布置结构-CN201520643886.1有效
发明人：陈良松 -专利权人：启东丰顺船舶重工有限公司
申请日： 2015-08-25 - 公布日： 2015-12-16 - 主分类号： H02G1/06 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种罐体式LNG船电缆布置结构，所述罐体式LNG船包括船体以及设置在船体上的罐体，所述船体包括箱盖甲板区域、机舱区域以及艏部区域；所述箱盖甲板的主甲板设有甲板接线箱和主配电板，所述艏部区域设有艏部接线箱，在箱盖甲板区域、机舱区域和艏部区域均敷设有电缆；主配电板、甲板接线箱和艏部接线箱通过电缆连接形成回路，且主配电板、甲板接线箱和艏部接线箱均设有若干并联的断路器。本实用新型的优点在于：本实用新型装置在主甲板上面增加甲板接线箱，艏部增加艏部接线箱，在箱盖甲板上分段小合拢后即可进行甲板上的电缆敷设，机舱区域分段合拢完即可进行机舱区域内电缆敷设，艏部区域同理，各区域的电缆敷设就可以完成
一种体式 lng 电缆布置结构

[实用新型]装卸油单点系泊外输终端-CN201620573422.2有效
发明人：王翎羽;董旭;传建;崔文涛 -专利权人：天津市海王星海上工程技术股份有限公司
申请日： 2016-06-14 - 公布日： 2016-11-16 - 主分类号： B63B21/50 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种装卸油单点系泊外输终端，其包括固定在海床上的基盘、单锚腿、能放置设备的平台、悬浮机构和漂浮在水面的外输油轮；单锚腿竖直设置，平台能绕单锚腿转动地连接在单锚腿的上部，单锚腿的下端固定连接在基盘上；悬浮机构包括刚性臂、艏浮筒和艉浮筒；刚性臂位于水面下，刚性臂具有艏端和艉端，艏端能绕单锚腿转动地连接在单锚腿的下部；艏浮筒和艉浮筒均位于刚性臂的上方，艏浮筒通过艏锚链连接在刚性臂上，艉浮筒通过艉锚链连接在刚性臂上；外输油轮具有船艏和船艉，船艏与平台和艏浮筒分别连接，船艉与艉浮筒连接。
装卸单点系泊终端

[实用新型]一种水域抢险平台艏艉箱结构-CN202122340985.0有效
发明人：张利荣;吴志刚;胡继峰;齐建飞;王晖 -专利权人：中国安能集团第二工程局有限公司;中国安能建设集团有限公司
申请日： 2021-09-27 - 公布日： 2022-02-25 - 主分类号： B63B3/14 文献下载
摘要：一种水域抢险平台艏艉箱结构，属抢险救灾技术领域，包括甲板、侧板、斜端板、单耳接头、双耳接头和支撑件，所述部件焊接形成整个艏艉箱。甲板为艏艉箱的顶部结构，侧板具有一对，分别位于艏艉箱的两侧，艏艉箱的前端具有斜端板，底板的长度显然应当短于甲板的长度。艏艉箱的上侧四周和下侧三边交替均布多个单耳接头和双耳接头，斜端板所在的底边因无法连接，故无需设置接头，当艏艉箱和常规的标准箱对接时，交错均布的单耳接头和双耳接头互相对接，再使用销钉紧固对接的单耳接头和双耳接头，便完成了艏艉箱和标准箱的对接。艏艉箱内部布置支撑件，支撑件起到连接和加强的作用。
一种水域抢险平台艏艉箱结构

[发明专利]一种船用设备摇摆试验装置-CN202010234715.9在审
发明人：滕宪斌;杨期江;张志斌;王录波;马二鹏;尧治宇;何逸华;何煜旻;罗楚江;王明峰;陈新恩 -专利权人：广州航海学院
申请日： 2020-03-27 - 公布日： 2020-06-19 - 主分类号： B63B71/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种船用设备摇摆试验装置。本发明使用时，驱动机构驱动底座转动，底座带动试验台实现艏摇；伺服伸缩缸和辅助支撑通联合作用带动试验台实现横摇和纵摇。本发明能够实现横摇、纵摇和艏摇，能够更加真实地模拟船用设备使用场景。同时，艏摇、纵摇和横摇可以是同时复合的，还可以是单一独立的运动，能够更加真实地模拟船用设备实际使用场景和工况。
一种设备摇摆试验装置

[发明专利]一种具有双折角线球鼻艏的双体客船-CN202110173529.3有效
发明人：晏志清;郑俊毅;沈辉;赵正亮 -专利权人：澳龙船艇科技有限公司
申请日： 2021-02-09 - 公布日： 2021-11-16 - 主分类号： B63B3/46 文献下载
摘要：本发明公开了一种具有双折角线球鼻艏的双体客船，其特征在于，包括：船体；两个片体，均沿前后方向延伸，两个片体对称设置于船体的两侧，船体的前部为船艏；两个球鼻艏，分别凸出设置于两个片体靠近船艏的一端，球鼻艏呈左右对称并沿片体的外板的两侧向后延伸，球鼻艏的后部与片体的外板光滑过渡，球鼻艏的上部设置有连接板，球鼻艏的下部设置有与连接板相连接的弧形板，连接板自靠近片体的一端至远离片体的一端向下倾斜，连接板在垂直于片体外板的竖直截面内呈直线，弧形板与球鼻艏的对称平面的相交处呈尖角状本发明中的双折角线球鼻艏结构更能适用于双体客船，可提高压浪效果并可减小双体客船航行时的兴波阻力。
一种具有双折角线球鼻艏客船

[发明专利]两栖突击车-CN201110065342.8无效
发明人：张正 -专利权人：张正
申请日： 2011-03-11 - 公布日： 2012-09-19 - 主分类号： B60F3/00 文献下载
摘要：一种两栖突击车，包括收放式船艏。所述收放式船艏由1块居中的下艏板和2块对称分布于其左右的侧艏板拼合而成。所述下艏板外廓为等腰三角形，陆上借助液压缸和导轨收拢于所述两栖战车车首，充当前附加装甲；所述侧艏板外廓为前后缘平行的平行四边形或梯形，陆上行驶时借助液压缸和导轨收拢于所述两栖战车车侧，充当侧附加装甲。所述收放式船艏的采用使得本发明具有优异的水上机动性能。
两栖突击

[发明专利]一种船舶艏部的吊装装置及其吊装方法-CN202211475318.6在审
发明人：徐波;梁剑明;周文娟;练博强;何开平;刘崇喆 -专利权人：广州黄船海洋工程有限公司
申请日： 2022-11-23 - 公布日： 2023-03-28 - 主分类号： B66C21/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种船舶艏部的吊装装置及其吊装方法，该船舶艏部的吊装装置包括底盘和与所述底盘相垂直的刚性支撑组件，所述刚性支撑组件用于支撑所述船舶艏部，其通过所述刚性支撑组件可以防止所述船舶艏部的吊装装置出现侧向倾倒，提高了所述船舶艏部的吊装装置在竖直方向的稳定性。
一种船舶吊装装置及其方法

[实用新型]一种新型船艏-CN201420201216.X有效
发明人：郑文慧;宗智 -专利权人：大连理工大学
申请日： 2014-04-23 - 公布日： 2014-10-22 - 主分类号： B63B1/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种新型船艏，所述船艏上具有设计水线和基线；所述船艏位于基线以下部分的纵向长度为a，其中a＞0.2米；所述船艏位于基线以下部分的最大垂向距离为b，其中b＞0；所述船艏包括上甲板，该上甲板长度小于设计水线长度；本实用新型增加了船艏处的排水体积，有利于排水体积在船长方向的均匀分布，使整条设计水线瘦削，有利于降低航行时的兴波阻力。
一种新型

[发明专利]一种船舶喷水艏侧推装置-CN201810334889.5在审
发明人：肖庭宏 -专利权人：肖庭宏
申请日： 2018-04-15 - 公布日： 2018-08-31 - 主分类号： B63H11/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种船舶喷水艏侧推装置，其结构包括凸块、下固定板、防潮与艏侧推升降装置、控制面板、传输导线、上固定板、固定孔、手把、叶片、转轴、凹槽，凹槽嵌在防潮与艏侧推升降装置的左表面，叶片焊接于转轴的左端，转轴的右端与凹槽间隙配合，控制面板通过螺丝固定在防潮与艏侧推升降装置正面的上端，传输导线的左端胶连接于控制面板的上端，手把嵌于防潮与艏侧推升降装置上表面的中央，本发明通过设有防潮与艏侧推升降装置，在船舶靠岸时，控制艏侧推的升降，使艏侧推处在一个合适的位置，提高船舶的操作性能，使船舶精准靠岸，且加热器对设备起到一个除湿的作用，使用方便。
侧推升降装置防潮船舶控制面板转轴艏侧推装置传输导线上端手把左端叶片加热器凹槽间隙操作性能螺丝固定上固定板下固定板对设备固定孔胶连接上表面左表面除湿凸块焊接升降配合

[发明专利]一种船体艏艉总段建造的合拢工艺-CN202110012310.5在审
发明人：陈海龙;熊威;构旭军 -专利权人：友联船厂（蛇口）有限公司;招商局重工（深圳）有限公司
申请日： 2021-01-06 - 公布日： 2021-04-13 - 主分类号： B63B73/10 文献下载
摘要：本发明适用于船舶建造技术领域，具体是一种船体艏艉总段建造的合拢工艺，将船体分成艏总段和艉总段在船台上进行合拢；按要求在合拢口位置划出定位线，并安装导向定位工装；利用仪器对艏总段和艉总段的端口进行测量，确保合拢口尺寸一致；分别对艏总段和艉总段完成下水工作；将艏总段和艉总段分别拖移进浮坞内，将艏总段和艉总段的水平高度调整一致；缓慢拉近，并靠拢；合拢精度满足要求后焊接导向定位工装上设有的定位工装和导向工装，使艏总段和艉总段相对固定；完成艏总段和艉总段整体坐墩，对合拢口进行打磨、焊接和测量；不仅能够实现大型船舶建造，还能显著降低施工成本，缩短建造周期，拓宽作业面，施工过程更加安全和可控。
一种船体艏艉总段建造合拢工艺

[发明专利]一种船舶艏部节能装置-CN202310082912.7在审
发明人：张亚晖;吴定凡;张卓;孙海素 -专利权人：上海船舶研究设计院
申请日： 2023-01-18 - 公布日： 2023-05-16 - 主分类号： B63B1/40 文献下载
摘要：本发明公开了一种船舶艏部节能装置，应用于具有球艏特征的船舶，其包括设置于船艏两侧的保形板；两个所述保形板前边缘沿竖直方向设置且连接在一起，二者前边缘的结合处在顶部与船艏倾斜段连接形成顶部交点，在底部与球鼻艏最前端的点连接；所述保形板的顶部边缘的高度与所述顶部交点平齐，底部边缘与所述球鼻艏最前端的点平齐；所述保形板的顶部边缘、底部边缘以及后边缘均与原始船体的表面光顺连接。本发明的装置可应用于具有球鼻艏特征的船舶，通过本装置可减小已经建造好的船舶的波浪增阻，且改装过程不必拆除船舶原有的球鼻艏。
一种船舶节能装置

[发明专利]船舶-CN201410075271.3有效
发明人：胡安康;沈晓明;尹逊滨 -专利权人：中集船舶海洋工程设计研究院有限公司;中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司
申请日： 2014-03-03 - 公布日： 2018-03-30 - 主分类号： B63B1/06 文献下载
摘要：一种船舶，包括船体和位于船体艏部下方的球鼻艏，所述球鼻艏上部最高处距基线的距离在12.25m～12.75m之间，在船体的第20站，所述球鼻艏底部距基线的距离在1600mm～2100mm之间；在船体的第20站的6m水线高度处，球鼻艏外缘距中线的距离在2550mm～3050mm之间；在船体的第20.5站，球鼻艏底部距基线的距离在5000mm～5500mm之间，在船体的第20.5站的10m水线高度处，球鼻艏外缘距中线的距离在该船舶通过对球鼻艏的改变来改变船体周围流场及压力分布，以使船舶在各个航速时都能拥有较低的有效功率，从而达到节省燃油的目的。
船舶

[发明专利]船舶-CN201410075189.0有效
发明人：胡安康;尹逊滨;沈晓明;田明琦;左文安;崔铭超 -专利权人：中集船舶海洋工程设计研究院有限公司;中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司
申请日： 2014-03-03 - 公布日： 2018-03-09 - 主分类号： B63B1/06 文献下载
摘要：一种船舶，包括船体和位于船体艏部下方的球鼻艏，球鼻艏上部最高处距基线的距离在12.85m~13.35m之间；在船体的第20站，球鼻艏底部距基线的距离在1700mm~2200mm之间；在船体的第20站的6m水线高度处，球鼻艏外缘距中线的距离在2850mm~3350mm之间；在船体的第20.5站，球鼻艏底部距基线的距离在5600mm~6100mm之间，在船体的第20.5站的10m水线高度处，球鼻艏外缘距中线的距离在该船舶通过对球鼻艏的改变来改变船体周围流场及压力分布，以使船舶在各个航速时都能拥有较低的有效功率，从而达到节省燃油的目的。
船舶