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[发明专利]一种多管螺旋式扇形脉冲爆震燃烧室-CN202310264949.1在审
发明人：卢杰;张佳博;郑龙席;彭辰旭;罗振坤 -专利权人：西北工业大学
申请日： 2023-03-17 - 公布日： 2023-06-09 - 主分类号： F23R7/00 文献下载
摘要：本发明提出一种脉冲爆震涡轮发动机用多管螺旋式扇形脉冲爆震燃烧室，包括扩压器、多管螺旋扇形爆震管、供油管、燃烧室外机匣、燃烧室内机匣、出口稳压腔。气流经过扩压器后分为两部分，一部分从螺旋扇形爆震管头部进气锥流入供油掺混段，与从供油掺混段喷嘴喷出的燃油进行掺混，可燃混气进入点火起爆段内经热射流点火器点燃，在经历爆燃转爆震过程后形成爆震波；另一部分流经爆震管外壁对爆震管进行冷却通过采用螺旋扇形爆震管，一方面可使脉冲爆震燃烧室完美匹配燃气涡轮发动机压气机出口的环形气流通道，提高流道的截面利用率，从而增大脉冲爆震涡轮发动机的推力；另一方面可以缩短脉冲爆震燃烧室的轴向长度，从而缩短整个脉冲爆震涡轮发动机的长度
一种螺旋式扇形脉冲燃烧室

[实用新型]采用预制破片技术的声光弹-CN201520100367.0有效
发明人：郭三学;刘强 -专利权人：郭三学;刘强
申请日： 2015-02-05 - 公布日： 2015-12-02 - 主分类号： F42B12/42 文献下载
摘要：本实用新型专利公开了采用预制破片技术的声光弹，主要包括击发机构、弹体和装药。击发机构由保险拉环、保险销、击针、击针簧、击发座、保险柄和延期点火管组成；弹体包括连接座和弹筒，采用胶粘装配而成，弹筒采用预制破片技术，在弹筒上设计一定数目的预刻槽，使弹筒爆炸时从预刻槽处爆裂，产生质量本实用新型专利设计科学，安全性强，威慑力大，是有效解决闪光爆震弹破片安全问题最有效的办法。
采用预制破片技术声光

[发明专利]一种基于爆震传感器的HCCI燃烧分缸独立闭环控制方法-CN201110439427.8有效
发明人：王志;王建昕;徐雅齐 -专利权人：清华大学
申请日： 2011-12-23 - 公布日： 2012-06-27 - 主分类号： F02D41/14 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于爆震传感器的HCCI燃烧分缸独立闭环控制的方法，属于内燃机技术领域。包括以下步骤：爆震传感器检测发动机燃烧时的震动信号；ECU根据爆震传感器震动信号进行积分计算得到爆震强度值；在ECU程序中设定KI_i的目标值、上限值和下限值。当某缸的爆震强度高于KI_max时，增加该缸缸内二次喷射的喷油比例，使得燃烧相位推迟；当该缸爆震强度值低于KI_min时，减小该缸缸内二次喷射的喷油比例，使得燃烧相位提前。如此基于爆震传感器信号闭环控制KI_i值则可保证HCCI燃烧稳定在接近爆震而不发生爆震的状态，同时HCCI燃烧也不发生失火，解决了汽油HCCI发动机着火控制难度大的问题，同时燃烧控制方法基于爆震传感器，
一种基于传感器 hcci 燃烧独立闭环控制方法

[发明专利]双涵道脉冲爆震发动机及具有其的飞行器-CN202010350359.7有效
发明人：张坤;陈亚农;徐友良;谭云杰;王亮 -专利权人：中国航发湖南动力机械研究所
申请日： 2020-04-28 - 公布日： 2021-06-18 - 主分类号： F02K7/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种双涵道脉冲爆震发动机及具有其的飞行器，包括：发动机外壳，发动机外壳内设有进气道、外涵道及尾喷道，外涵道内设有内涵道和爆震燃烧室，进气道的进气端与大气连通。外涵道的进气端和内涵道的进气端分别与进气道的排气端连通，爆震燃烧室的进气端与内涵道的排气端连通，以使空气流进入爆震燃烧室内参与爆震燃烧，外涵道用于将空气流引流至爆震燃烧室的外周壁处以冷却爆震燃烧室。尾喷道的进气端与外涵道的排气端连通，爆震燃烧室的排气端伸入尾喷道内，以在爆震燃烧室排气端喷出的燃气流的引射效应下，使外涵道内冷却爆震燃烧室后形成的加热气流与燃气流加速掺混形成混合气流，并由尾喷道的排气端加速喷出
双涵道脉冲发动机具有飞行器

[发明专利]用于内燃机的不适当燃料混合判断装置-CN200810144114.8无效
发明人：田中敏彦 -专利权人：株式会社电装
申请日： 2008-07-29 - 公布日： 2009-02-04 - 主分类号： F02D45/00 文献下载
摘要：如果不适当燃料(轻油或煤油)混入到供给发动机的燃料(汽油)中，那么点火正时的爆震极限就会延迟。基于这一特性，每当基于爆震传感器的检测信号检测到爆震时，点火正时就存储作为爆震发生点火正时并且点火正时延迟预定量。在重复上述过程以后，就会判断是否爆震发生点火正时被延迟大于确定值(例如在供应合适汽油的情形下爆震发生点火正时的延迟极限值)。在爆震发生点火正时被延迟大于确定值时，就判断不适当燃料混入到了燃料中。
用于内燃机不适当燃料混合判断装置

[实用新型]一种爆震式催泪弹-CN201820752154.X有效
发明人：汪送;冯建伟 -专利权人：中国人民武装警察部队工程大学
申请日： 2018-05-09 - 公布日： 2018-12-11 - 主分类号： F42B12/52 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种爆震式催泪弹，包括弹壳、底火、发射药、推盘、弹体、延期管、扩爆药、OC刺激粉末、刺激粉推盘、导轨、爆破塞和封口识别垫，所述弹壳底端面轴心处铆有底火，所述推盘用于推动弹体运动，所述弹体包括下弹体和上弹体，所述延期管包括一级、二级延期点火管，所述扩爆药燃烧用于推动上、下刺激粉推盘朝两侧运动，冲出爆破塞，实现对OC刺激粉末的快速喷洒，所述封口识别垫用于密封弹壳，该弹设计巧妙，能有效防止发射药失效或漏装时，底火直接点燃扩爆药而引发炸膛，喷洒完毕刺激粉推盘被截停，无火焰喷出，能有效避免引发意外火灾或爆炸事故，安全性能较高，爆破塞冲开瞬间有较大爆破声，威慑性能好，通过防暴枪发射，射程较远。
推盘弹壳底火刺激弹体爆破封口识别垫催泪弹发射药延期管爆震喷洒本实用新型安全性能爆炸事故直接点燃底端面点火管防暴枪上弹体无火焰下弹体轴心处导轨漏装喷出射程密封火灾燃烧发射

[发明专利]波浪引起海床瞬态液化条件下未爆弹下沉量评估方法-CN202111374053.6在审
发明人：王虎;黄博;张学峰;周亚迪;孙振银;张婧怡 -专利权人：天津大学
申请日： 2021-11-19 - 公布日： 2022-03-15 - 主分类号： G06F30/28 文献下载
摘要：本发明涉及海洋防灾减灾技术领域，特别是一种波浪引起海床瞬态液化条件下未爆弹下沉量评估方法，包括以下步骤：确定未爆弹、海床土和波浪的参数；确定海床液化条件下未爆弹受力情况，包括未爆弹重力、液化海床土对未爆弹的浮力及对未爆弹下沉的阻力，得到未爆弹在液化海床土中下沉的受力平衡模型；将未爆弹、海床土和波浪参数代入受力平衡模型求解，得到未爆弹在液化海床土中的下沉速度；逐周期计算未爆弹下沉深度，将各波浪周期未爆弹下沉深度叠加，得到波浪引起海床瞬态液化条件下未爆弹最终下沉深度本发明通过求解未爆弹下沉过程中的动态平衡模型，建立了估算瞬态液化海床未爆弹下沉的简化方法，其计算精度高，原理清晰明确，计算高效。
波浪引起海床瞬态液化条件下未爆弹下沉评估方法

[发明专利]一种预爆管组件、点火装置和旋转爆震发动机-CN202310119143.3在审
发明人：史晓亮;高宗永;霍纪晖;董天龙;谢景召 -专利权人：清航空天（北京）科技有限公司
申请日： 2023-01-31 - 公布日： 2023-05-09 - 主分类号： F02K9/95 文献下载
摘要：一种预爆管组件、点火装置和旋转爆震发动机，可以利用预爆管内的扰流管束加剧燃烧，来强化DDT(Deflagration to detonation，燃烧到爆震的转捩)过程，丰富了爆震波的起爆方式，拓宽了预爆管内障碍物的选择范围，有利于促进旋转爆震发动机的发展。其中，预爆管组件包括：预爆管；和湍流增强结构，设于所述预爆管内，用于增强火焰湍流以强化燃烧到爆震的转捩过程；其中，所述湍流增强结构包括扰流管束。
一种预爆管组件点火装置旋转发动机

[实用新型]一种预爆管组件、点火装置和旋转爆震发动机-CN202320222744.2有效
发明人：史晓亮;高宗永;霍纪晖;董天龙;谢景召 -专利权人：清航空天（北京）科技有限公司
申请日： 2023-01-31 - 公布日： 2023-07-07 - 主分类号： F02K9/95 文献下载
摘要：一种预爆管组件、点火装置和旋转爆震发动机，可以利用预爆管内的扰流管束加剧燃烧，来强化DDT(Deflagration to detonation，燃烧到爆震的转捩)过程，丰富了爆震波的起爆方式，拓宽了预爆管内障碍物的选择范围，有利于促进旋转爆震发动机的发展。其中，预爆管组件包括：预爆管；和湍流增强结构，设于所述预爆管内，用于增强火焰湍流以强化燃烧到爆震的转捩过程；其中，所述湍流增强结构包括扰流管束。
一种预爆管组件点火装置旋转发动机

[发明专利]用于发动机爆震检测的方法及系统-CN201911005773.8在审
发明人：兰尼·基万;克里斯多夫·保罗·格鲁格拉;穆罕纳德·哈基姆;埃米·卡尔尼克;詹姆斯·马修·金德利 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2019-10-22 - 公布日： 2020-05-05 - 主分类号： G01L23/22 文献下载
摘要：本公开提供了“用于发动机爆震检测的方法及系统”。公开了用于操作包括爆震控制系统的发动机的方法及系统。所述方法及系统可以经由改变提升阀正时和/或燃料喷射正时来增加学习一个或多个发动机爆震背景噪声水平的机会。如果怀疑爆震传感器劣化，所述方法及系统也可以改善爆震检测。
用于发动机检测方法系统

[发明专利]一种内置探距引信的爆破减速型复合动能弹-CN202210847188.8在审
发明人：汪送;张倩 -专利权人：中国人民武装警察部队工程大学
申请日： 2022-07-19 - 公布日： 2022-09-30 - 主分类号： F42B12/50 文献下载
摘要：本发明公开了一种内置探距引信的爆破减速型复合动能弹，包括均为轴对称结构、中轴线相互重合的弹头组件、弹体组件、载荷组件和发射组件，所述弹头组件包含内置探距引信的软质弹头体，所述弹体组件内嵌载荷组件，所述载荷组件设置上、下扩爆腔，分别实现对弹体组件泄压口的开口和对OC刺激粉末的喷洒，同步实现对弹丸的减速效应、对目标的爆震威慑和刺激驱散，可大为减小近距离使用时意外致伤概率，软质弹头击中目标实现动能打击，使得本发明兼具爆震威慑
一种内置引信爆破减速复合动能

[发明专利]发动机爆震检测方法及系统-CN201410659051.5在审
发明人：黄钰 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2014-11-18 - 公布日： 2015-08-12 - 主分类号： F02P5/152 文献下载
摘要：本发明提出一种发动机爆震检测方法，包括以下步骤：获取发动机的振动检测值；获取发动机的点火提前角；根据点火提前角、预设的第一区域和第二区域确定爆震检测区域；以及在爆震检测区域中根据振动检测值对发动机爆震进行检测本发明的方法能够提高发动机爆震检测的准确率，同时降低燃油消耗。本发明还提供了一种发动机爆震检测系统。
发动机检测方法系统

[发明专利]一种不受发动机转速和噪声影响的爆震强度测算及控制方法-CN201710089323.6在审
发明人：唐江;张慧峰;李家玲;孙鹏远;欣白宇;高天宇;王强;龙立 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2017-02-20 - 公布日： 2017-06-27 - 主分类号： F02P5/152 文献下载
摘要：本发明公开了一种不受发动机转速和噪声影响的爆震强度测算及控制方法，属于汽车电子发动机控制技术领域。该方法通过将经过对数处理后爆震能量值的正态分布曲线期望值的修正，消除了转速和发动机特征频率段内机械噪声对计算爆震特征值的影响，减小了标定工作的难度并且保证了爆震判断的准确度；爆震阈值的设定，进一步提高了爆震强度计算和控制的精度
一种不受发动机转速噪声影响强度测算控制方法

[发明专利]脉冲爆震燃烧器热交换器-CN201210040392.5无效
发明人：张天璇;D·M·查平;R·W·泰勒 -专利权人：通用电气公司
申请日： 2012-02-14 - 公布日： 2012-09-19 - 主分类号： F22B31/08 文献下载
摘要：本发明涉及脉冲爆震燃烧器热交换器。本申请提供一种脉冲爆震燃烧器热交换器(100)。脉冲爆震燃烧器热交换器(100)可包括在其中产生燃烧气体(170)的一个或多个脉冲爆震燃烧器(110)、定位在脉冲爆震燃烧器(110)的周围的一个或多个内部通道(190)，以及工作介质(240)，工作介质在内部通道(190)中流动，以便与脉冲爆震燃烧器(110)中的燃烧气体(170)交换热。
脉冲燃烧热交换器

[发明专利]内燃发动机的点火定时控制-CN200510009381.0无效
发明人：吉野太容;佐佐木祐治;永石初雄 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2005-02-18 - 公布日： 2005-08-24 - 主分类号： F02P5/15 文献下载
摘要：发动机控制器(50)根据发动机(1)的运转状态计算爆震时的曲柄角(53－54)，根据此爆震时的曲柄角计算爆震强度(54)，根据爆震强度计算不产生爆震时的极限点火定时(54)，并将火花塞(14)的点火定时控制到不产生爆震时的极限点火定时
内燃发动机点火定时控制