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[发明专利]用于制造高效率太阳能电池用前电极的方法-CN201080023219.3无效
发明人：李东郁;黄仁皙;尹锡炫;全相起;黄智泳 -专利权人：株式会社LG化学
申请日： 2010-05-26 - 公布日： 2012-05-09 - 主分类号： H01L31/042 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于制造太阳能电池用前电极的方法，所述方法包括以下步骤：利用用于形成电极的糊料填充其上压印了图案的模具，所述图案对应于前电极的图案；对所述糊料进行干燥，并使得胶粘膜能够接触所述糊料以从所述模具中转移所述糊料
用于制造高效率太阳能电池电极方法

[发明专利]单回路多阶段燃料生产-CN201180053662.X有效
发明人：霍华德·L·方;摩西·本-鲁文;理查德·E·布瓦莱;罗伯特·M·科罗什 -专利权人：普里默斯绿色能源公司
申请日： 2011-11-09 - 公布日： 2013-08-28 - 主分类号： C10G2/00 文献下载
摘要：在具有单循环回路的四阶段反应器系统中由合成气生产合成燃料，所述具有单循环回路的四阶段反应器系统提供必要的热容量以调节反应的高热释放并且为方法的高效运行提供反应物和反应环境。第一阶段将一部分合成气转化为甲醇，第二阶段将甲醇转化为二甲醚，第三阶段将甲醇和二甲醚转化为燃料，第四阶段将高熔点组分杜烯和其它低挥发性芳烃组分(例如三甲基苯和四甲基苯)转化为高辛烷支化的链烷烃。来自分离器的料流是液体燃料流、水流和包含轻烃气体和未反应的合成气的气流。该气流的较大部分被再循环到第一阶段的入口并与新鲜合成气流混合。或者，新鲜合成气流与第二阶段的产物混合。来自分离器的气流的较小部分被送至烃回收及燃料气体用于提供多个料流的预热。液体燃料被送至与燃料产物(例如，汽油、喷气燃料或柴油)共混，并且可将水流例如送至合成气产生设备用于料流产生。
回路阶段燃料生产

[发明专利]置入设备以及用于将置入元件置入到置入对象中的方法-CN201480064244.4有效
发明人： T·迪特里希;N·赫布;P·施陶斯-雷纳 -专利权人：喜利得股份公司
申请日： 2014-11-25 - 公布日： 2018-10-09 - 主分类号： B25C1/08 文献下载
摘要：本发明涉及一种置入设备(1)，包括：壳体(3)；具有点火装置(5)的燃烧室(4)；优选具有容器壁(9)的用于存放燃料的储存容器(7)；用于将预设量的燃料添加到所述燃烧室(4)中的配量装置(14)；装置(用于将置入元件(19)引入置入对象(2)中，其中，能够基于所述燃烧室(4)中的气体压力将置入力施加到所述装置(17)上，从而所述装置(17)能够以燃烧力运行；控制单元(25)；用于检测在所述储存容器(7)中的燃料温度的温度传感器(26)，对于该置入设备来说，应以小的技术耗费检测储存容器(7)中的燃料温度，以精确地添加预设物质量的燃料到燃烧室(4)中。所述目的通过下述方式实现：所述置入设备(1)如下构成，使得在储存容器(7)与所述置入设备(1)连接时用于检测所述储存容器(7)中的所述燃料温度的所述温度传感器(26)与所述容器壁(9)的外表面(13)机械接触，以间接检测燃料温度，其中，所述置入设备(1)包括弹性元件(33)，并且所述弹性元件(33)与所述温度传感器(26)机械地作用连接，并且所述温度传感器(26)可运动地支承在置入设备(1)的其余部分上，从而在储存容器
具有温度传感器置入设备

[发明专利]新型动力铅酸电池-CN201510250173.3在审
发明人：戚红月;丁平;王德力;陈建;黄德金;周泉;赵伟坚 -专利权人：浙江南都电源动力股份有限公司
申请日： 2015-05-14 - 公布日： 2015-10-21 - 主分类号： H01M4/66 文献下载
摘要：本发明公开了一种使用寿命长、工作性能稳定、通用性强、生产效率高的新型动力铅酸电池。电池包括电池外壳、电池极群组、引出电极和电解液，所述电池外壳包括有电池槽、电池盖和电池盖板，电池极群组由正负极板、隔板以及铅零件组成，所述的电池正极板栅表面通过电镀或化学镀Sb合金，所述的Sb合金中Sb含量在1%-100%，所述电池的板栅结构γ值在0.30g/cm²-0.40g/cm²，板栅结构长宽比在1.0-1.2。本发明电池能很好的解决以往电动车电池的电导性能差、循环寿命短，通用性低、对车身稳定性影响大的缺点，是一款高效、长寿命、低成本的新型动力电池。
新型动力电池

[发明专利]一种复合电源电动汽车的功率分配方法及装置-CN201510792510.1在审
发明人：陆群;宋微 -专利权人：北京长城华冠汽车科技股份有限公司
申请日： 2015-11-17 - 公布日： 2016-04-13 - 主分类号： B60L11/00 文献下载
摘要：本发明实施例公开了一种复合电源电动汽车的功率分配方法及装置，该方法应用于复合电源电动汽车，通过根据保存的电池的荷电状态与电池的输出电压之间的关系，确定电池当前时刻的荷电状态；根据确定的电池当前时刻的荷电状态及测量的电池的输出电压应用本发明实施例，根据测量确定的电池的输出电流，确定电池等效模型中的过电势与电池每个时刻的温度之间的关系，并根据电池等效模型中的过电势确定电池的输出电压，进而确定电池的荷电状态，电池等效模型中的过电势为电池极化内阻与电池欧姆内阻电压之和因此，提高了功率分配过程的运算速度，从而提高了功率分配的效率。
一种复合电源电动汽车功率分配方法装置

[发明专利]一种电池回收工装-CN201810815305.6在审
发明人：曹雷亮;刘志伟;孙洁;王亚超;苏斌 -专利权人：上海力信能源科技有限责任公司
申请日： 2018-07-24 - 公布日： 2018-11-06 - 主分类号： H01M10/54 文献下载
摘要：本发明公开了一种电池回收工装，包括电池定位结构一及外壳切割结构，电池定位结构一内放置电池一，外壳切割结构切割电池一的电池外壳一，外壳切割结构包括滑轨及切割片，切割片安装在滑轨的滑块上，切割片沿滑轨的长度方向移动，滑轨与电池外壳一的长侧边或短侧边平行设置，所述切割片切割所述电池外壳一的长侧面或短侧面。本发明的优点是由于设有电池定位结构一，可以将电池一进行定位固定，由于设有外壳切割结构，且切割片可以沿滑轨的长度方向移动，从而切割电池外壳一的长侧面或短侧面，不需要人工用美工刀片切割电池外壳，快速有效地进行电池外壳的切割工作，使操作人员不直接接触电池外壳，安全隐患较小，切割效率较高。
电池外壳切割片滑轨切割结构切割电池定位长度方向移动电池回收电池长侧面短侧面工装不直接接触安全隐患定位固定美工刀片平行设置切割效率长侧边短侧边有效地滑块

[发明专利]一种轻量化高效电池包-CN201810977101.2在审
发明人：刘勇;占伟涛;陈敏;孙世强;蒋碧文 -专利权人：杭州捷能科技有限公司
申请日： 2018-08-26 - 公布日： 2019-01-01 - 主分类号： H01M2/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种轻量化高效电池包，包括配合设置的上盖和下箱体，上盖和下箱体间的空腔内设有配合设置的电池模组和热管理组件，热管理组件包括设有若干通孔的液冷板，液冷板的顶面和底面分别设有若干上层电池模组和若干下层电池模组，上层电池模组的极柱朝上，下层电池模组的极柱朝下；上层电池模组通过连接件贯穿通孔与下层电池模组连接，下层电池模组与下箱体配合设置。本发明简化了电池包的热管理结构，通过单一的液冷板实现两层电池模组的热管理，且由于上层电池模组和下层电池模组的底端面相对，电池包整体无额外保温设计需求，结构简单，成本低，减小冷却液的漏液风险，保证整体的轻量化需求的同时导热效率高
电池模组下层配合设置轻量化下箱体液冷板上层热管理组件高效电池电池包极柱上盖通孔热管理结构保温设计导热效率底端面冷却液连接件热管理朝上底面顶面减小空腔两层漏液贯穿保证

[发明专利]钝化发射极背面接触电池的叠瓦电池串、组件与装置-CN201811483985.2在审
发明人：赵邦桂;李小卫;李元荣;李跃恒 -专利权人：国家电投集团西安太阳能电力有限公司;国家电投集团西安太阳能电力有限公司西宁分公司;国家电投集团黄河上游水电开发有限责任公司;青海黄河上游水电开发有限责任公司
申请日： 2018-12-06 - 公布日： 2019-03-15 - 主分类号： H01L31/05 文献下载
摘要：本发明提供了一种钝化发射极背面接触电池的叠瓦电池串、组件与装置，所述的电池串包括依次叠瓦连接的多个电池片，所述多个电池片包括第一电池片与第二电池片，所述第一电池片为电池串中首端和/或末端的部分电池片，所述第一电池片的表面设有用于与汇流条连接的至少一组汇流电极组，每组汇流电极组包括至少两个汇流电极，至少部分所述第二电池片的表面未设有所述汇流电极，所述汇流电极与其所处电池片的表面的细栅连接，所述汇流电极通过汇流条与其他电池片连接在一起。本发明有利于提高制作效率、减小金属负荷、提高组件功率。
电池片汇流电极电池串背面接触多个电池发射极汇流条钝化电池电池片连接金属负荷提高组件减小首端细栅制作

[发明专利]电能量交换设备、电池装置及电池维护系统-CN201811160545.3在审
发明人：周天舒 -专利权人：北京朗正智能科技有限公司
申请日： 2018-09-30 - 公布日： 2019-01-25 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种电能量交换设备、电池装置及电池维护系统。电能量交换设备包括：充放电总线，包括用于连接外部充电设备的第一端口；功率交换总线，包括用于与外部功率设备进行功率交换的第二端口；单体电池双向均衡阵列，具有多个单体电池双向均衡模块；每个单体电池双向均衡模块用于与一个单体电池连接；单体电池充放电模块，第三端口与充放电总线连接；第四端口用于与电池组中的任意一个单体电池的两端连接；电池组充放电模块，第五端口能够选择地与充放电总线或者功率交换总线连接；第六端口用于与电池组的两端连接；以及功率开关模块，连接于充放电总线和电池组之间。上述电能量交换设备可以完成对电池组的修复，提高电池的使用效率。
单体电池电池组充放电总线交换设备电能量功率交换电池维护系统电池装置均衡模块电池组充放电功率开关模块外部充电设备充放电模块功率设备使用效率总线连接总线电池均衡修复外部

[发明专利]一种能量转移型电池充放电方法、装置及该装置实现能量转移的方法-CN201510230375.1在审
发明人：王怀云 -专利权人：王怀云
申请日： 2015-05-07 - 公布日： 2016-12-07 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：一种能量转移型电池充放电方法、装置及该装置实现能量转移的方法，涉及电池充放电方法、装置及实现能量转移的方法，本发明为解决现有电池充放电装置结构复杂、节能效率差的问题。本发明所述一种能量转移型电池充放电方法，该充放电方法是在电池由放电状态转换到充电状态时，将电池在放电过程所放出的电能再次利用到电池充电电路中为电池充电所使用。将电池在放电过程中所放出的电能存储，然后在电池充电过程中补充到充电回路中。同时对两组电池进行充放电，在其中一组电池进行充放电的过程中，将另外一组电池串联在该充放电回路中实现充放电。本发明用于电池充放电技术领域。
一种能量转移电池放电方法装置实现

[发明专利]混合均衡电池管理系统、方法以及车辆-CN201610598850.5在审
发明人：汤剑桥;宋春东;翟海涛 -专利权人：东软集团股份有限公司;东软睿驰汽车技术（上海）有限公司
申请日： 2016-07-26 - 公布日： 2016-11-09 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种混合均衡电池管理系统、方法以及车辆，其中，该系统包括：一个主电池控制单元、多个子电池控制单元和多个电池模组，每个电池模组连接对应一个子电池控制单元，每个子电池控制单元控制管理对对应的电池模组的主动均衡；主电池控制单元，与每个子电池控制单元相连，用于接收每个子电池控制单元反馈的主动均衡结束信息，并在根据主动均衡结束信息判断需要进行被动均衡时，对多个电池模组之间进行被动均衡。该系统将主动均衡和被动均衡有效结合在一起，在保证单个电池之间的均衡时，还保证整个电池模组之间的一致性，充分利用单一均衡方式的优点，弥补单一均衡方式的不足，实现均衡效率的最优化。
混合均衡电池管理系统方法以及车辆

[发明专利]用于电池的冷却方法-CN201710009253.9在审
发明人：劳尔艾奥安瑞克 -专利权人：劳尔艾奥安瑞克
申请日： 2017-01-06 - 公布日： 2017-08-08 - 主分类号： H01M10/613 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于电池的冷却方法，其采用闭环结构，步骤包括(1)在电池上安置间隔物，并将该电池安置于电池仓内；(2)将冷却液灌入该电池仓内，直接接触该电池表面；(3)开启主泵，对该冷却液进行加压；(4)该冷却液流入板式换热器；(5)该冷却液流至分配管；(6)该冷却液喷射至该电池仓内，再与该电池直接接触，其中，该分配管内的压力大于该电池仓内的压力。该冷却方法通过冷却液在该电池仓内吸收热量，然后在该板式换热器内散发热量，最后又回到该电池仓内重新吸收热量，能有效地提高冷却效率及降低电池的温度，使之保持在一定范围的温度内，以提高电池的性能和延迟电池的使用寿命
用于电池冷却方法

[发明专利]一种散热性能优异的电池仓-CN201710534805.8在审
发明人：任纯麟 -专利权人：系统电子科技（镇江）有限公司
申请日： 2017-07-03 - 公布日： 2017-10-20 - 主分类号： H01M10/625 文献下载
摘要：本发明提供了一种散热性能优异的电池仓，包括电池仓壳体、以及设置在电池仓壳体内的电池箱，电动汽车工作时，电池箱会产生大量的热量散发在电池仓壳体内，本发明电池仓壳体一端设有抽风装置，另一端设有过滤装置，电池仓壳体内表面设有第一散热条、第二散热条、第三散热条、第四散热条，能及时将电池仓内的热量排出电池仓，有效降低电池仓内温度，保证了电池的安全运行，第一散热条、第二散热条、第三散热条、第四散热条的设置还可以降低电池仓壳体的重量，增加电池仓壳体的机械强度，以及发生撞击时，能产生一定的缓冲，抽风口的设置有助于提高散热效率。
一种散热性能优异电池

[发明专利]一种电动摩托车电池安装结构及其安装方法-CN201610488150.0在审
发明人：赵晓勇 -专利权人：广州雷利诺车业有限公司
申请日： 2016-06-29 - 公布日： 2018-01-05 - 主分类号： B62K11/04 文献下载
摘要：本发明提供了一种电动摩托车电池安装结构，包括车架总成和电池总成，其特征在于所述车架总成底部固定有变速箱，所述车架总成与底部支撑架一端铰接，所述底部支撑架另一端固定在变速箱上，所述电池总成分为底部电池总成、中部电池总成和上部电池总成，所述底部电池总成一端固定在底部支撑架上，另一端固定在变速箱上，所述中部电池总成固定安装在车架总成中部，所述上部电池总成固定安装在车架总成上部，同时也介绍了对应的安装方法。本发明将电池总成各部分的承重集中在车架总成上，且主要采用吊装电池方式进行安装，显著提高装配效率，同时把电池固定于车架内部，并能实现电池热平衡，从而有效保护电池，并提高安全性能。
一种电动摩托车电池安装结构及其方法

[发明专利]一种锂电池烘干下料装置-CN201810079766.1在审
发明人：莫梓健 -专利权人：南京陶特思软件科技有限公司
申请日： 2018-01-26 - 公布日： 2018-06-26 - 主分类号： F26B15/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种锂电池烘干下料装置，包括支撑腿、固定板、电动机、转轴、皮带、滚筒、转动片、柱形锂电池本体、限位板、电源线、固定架、风机、电加热丝网、电动推杆、固定轴、放置板、放置槽、限位条、弹性弹簧、出口槽该种锂电池烘干下料装置结构合理、设计新颖，实现对柱形锂电池本体的运输烘干，提高锂电池的烘干效率，便于锂电池内部水分的蒸发，满足锂电池使用的要求，延长锂电池的使用寿命，提高了锂电池的利用率，便于对烘干的锂电池进行收集，保障锂电池稳定下料，避免锂电池落在收纳盒时锂电池之间碰撞受到的损坏，提高锂电池的无损率，降低成本，具有良好的市场价值。
锂电池烘干下料装置柱形锂电池收纳盒电加热丝网弹性弹簧电动推杆烘干效率滑动壳体使用寿命电动机出口槽电源线放置板放置槽固定板固定架固定轴限位板限位条支撑板支撑腿转动片风机滚筒皮带无损下料转轴蒸发运输