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[发明专利]燃料电池系统-CN200810086758.6有效
发明人：安圣镇;殷莹赞;张锡洛;卢佶兑 -专利权人：三星SDI株式会社
申请日： 2008-03-20 - 公布日： 2008-09-24 - 主分类号： H01M8/24 文献下载
摘要：本发明公开了一种燃料电池系统，该燃料电池系统包括扁平式电池组，在该电池组中，在平面上布置进行发电反应的多个单体电池，该燃料电池系统对从外部提供的燃料进行预热，用于减少提供给各单体电池的燃料的温度差异，从而减小了各单体电池的输出特性方面的差异，因此提高了该燃料电池系统的发电效率。
燃料电池系统

[发明专利]一种燃料供给装置及方法-CN202211643749.9在审
发明人：程龙;朱荣杰;赵邓玉;曹文娟;刘海亮;王涛;孙丽君 -专利权人：航天氢能（上海）科技有限公司
申请日： 2022-12-20 - 公布日： 2023-03-07 - 主分类号： H01M8/04007 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于多堆高温甲醇燃料电池系统的燃料供给装置，包括：燃料供应单元、换热器单元、缓冲单元以及控制器，所述换热器单元利用多堆高温甲醇燃料电池系统的余热对所述燃料进行加热，所述缓冲单元用于缓存所述燃料，并向所述多堆高温甲醇燃料电池系统供给满足设定温度的燃料。本发明利用换热器单元吸收多堆高温甲醇燃料电池系统的余热，对燃料供应单元输送到换热器单元内的燃料进行加热，充分利用了高温甲醇燃料电池的废热，很大程度上提高了高温甲醇燃料电池的发电效率，在提高燃料供应系统的可靠性的同时，并降低多堆燃料电池系统的整体能耗和成本。
一种燃料供给装置方法

[发明专利]一种提高燃料电池氢气利用率的方法-CN201110042231.5无效
发明人：田丙伦 -专利权人：上海攀业氢能源科技有限公司
申请日： 2011-02-22 - 公布日： 2012-08-22 - 主分类号： H01M8/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种提高燃料电池氢气利用率的方法，该方法是在燃料电池堆的氢气出口处设置排氢电磁阀，燃料电池在运行时，将阳极燃料氢气通过排气电磁阀排出后进入燃料电池阴极，氢气和空气混合，在阴极电极催化层的作用下直接化合反应与现有技术相比，本发明具有提高电池运行电压，降低燃料电池运行电流，从而提高电池运行效率等优点。
一种提高燃料电池氢气利用率方法

[发明专利]燃料电池系统以及提高燃料电池系统燃料效率的方法-CN201710374463.8在审
发明人：胡立舜;安德鲁·P·夏皮罗;伊丽娜·P·什皮里;帕特里克·G·卡罗尔;伊尔凡·S·胡塞尼;罗伯特·J·佩里 -专利权人：通用电气公司
申请日： 2017-05-24 - 公布日： 2018-12-07 - 主分类号： H01M8/0662 文献下载
摘要：本发明公开了一种燃料电池系统，包括燃料电池单元、燃料回收单元以及第一回流管道。该燃料电池单元包括一个含有阳极和阴极的燃料电池。该燃料电池的阳极用于产生含有酸性气体和未反应燃料气体的阳极输出流。该燃料回收单元包括含有非水性吸收液的酸性气体吸收器，用于从阳极输出流中吸收酸性气体，以产生含酸性气体的吸收液和含有未反应燃料气体的产出气流。该第一回流管道用于将产出气流输送回燃料电池单元。本发明还公开了一种提高燃料电池系统燃料效率的方法。
燃料电池系统阳极燃料电池单元反应燃料回流管道燃料电池燃料回收燃料效率酸性气体输出流吸收液酸性气体吸收器阴极气流输送非水性吸收

[发明专利]能够根据负载工作的燃料电池-CN200610121862.5无效
发明人：高承兑;朴明硕 -专利权人： LG电子株式会社
申请日： 2006-08-25 - 公布日： 2007-02-28 - 主分类号： H01M8/00 文献下载
摘要：本发明构造一种能够根据负载工作的燃料电池，使得精确计算负载中需要的电能的量中燃料电池中所需的电能的量以及从公共电源提供的电能的量，并且根据燃料电池中所需的电能的量控制燃料电池的驱动，使得在电能的生产中不消耗非必要量的燃料，从而优化了燃料电池的操作系统并增加了其效率。
能够根据负载工作燃料电池

[发明专利]一种电电混合燃料电池汽车的能量分配控制方法-CN202110865289.3有效
发明人：王涛;吴星成;夏沙;谢奇光 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-07-29 - 公布日： 2022-11-29 - 主分类号： B60L58/40 文献下载
摘要：本发明公开了一种电电混合燃料电池汽车的能量分配控制方法。车辆行驶过程中，实时获取车辆行驶参数，根据行驶参数确定电机需求功率、燃料电池最大放电功率和锂电池最大放电功率，根据车辆状态、电机需求功率与燃料电池最大放电功率和锂电池最大放电功率之间的大小关系确定电机的工作模式，根据电机的工作模式对燃料电池和锂电池的输出功率进行实时分配。能够在保证燃料电池、锂电池安全运行前提下，避免燃料电池功率快速波动，并尽可能利用燃料电池作为动力系统的能源供给，使得燃料电池尽可能运行在其高效率输出区间。
一种混合燃料电池汽车能量分配控制方法

[实用新型]一种微生物电池阴极自增氧装置-CN201720665121.7有效
发明人：赵勇;罗志聪;郑书河;叶大鹏 -专利权人：福建农林大学
申请日： 2017-06-09 - 公布日： 2018-04-03 - 主分类号： H01M8/04082 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种微生物电池阴极自增氧装置。包括微生物燃料电池供电模块、阴极增氧模块；所述微生物燃料电池供电模块包括微生物燃料电池、升压模块、储能元件；所述微生物燃料电池通过升压模块、储能元件为所述阴极增氧模块供电，所述阴极增氧模块用于实现氮氧分离，并将产生的氧气输送至所述微生物燃料电池阴极，以提高微生物燃料电池阴极溶氧量。该装置无需使用人工电源就能实现微生物燃料电池自增氧的目的，提高微生物燃料电池的分解有机物效率，对污水处理意义重大。
一种微生物电池阴极装置

[发明专利]燃料电池模块以及燃料电池装置-CN201480025069.8有效
发明人：村濑幸司;小田智之;末广真纪 -专利权人：京瓷株式会社
申请日： 2014-05-23 - 公布日： 2018-09-11 - 主分类号： H01M8/24 文献下载
摘要：提供一种提升了发电量的燃料电池模块以及燃料电池装置。本发明的燃料电池模块(27)在收纳容器(28)内排列多个单元堆装置(1)而成，并且单元堆装置(1)具备排列多个以燃料气体和含氧气体进行发电的燃料电池单元(2)而成的单元堆(3)，在单元堆装置(1)之间设置用于排出来自燃料电池单元由此，能效率良好地将废气排气，能提升发电量。另外，通过具备上述燃料电池模块(27)，能提供提升了发电量的燃料电池装置(52)。
燃料电池模块以及装置

[实用新型]燃料电池测试系统-CN202321022559.5有效
发明人：杨振亚;马朋飞;孙超亮;李小亮;赵恩东 -专利权人：特嗨氢能检测（保定）有限公司
申请日： 2023-04-28 - 公布日： 2023-09-15 - 主分类号： G01R31/385 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种燃料电池测试系统，燃料电池测试系统用于燃料电池，包括压缩空气供给设备、第一进气管、第一出气管、第一水气分离器和第一尾排水收集装置，第一进气管的一端与压缩空气供给设备连通，另一端与燃料电池的空气进口连通，第一出气管的一端与燃料电池的空气出口连通，另一端与第一水气分离器连通，第一尾排水收集装置与第一出气管连通，以用于收集流经第一出气管的尾排水。根据本实用新型的燃料电池测试系统，通过设置第一尾排水收集装置，较好地保证燃料电池测试系统的工作效率和燃料电池尾排水的收集效率，且燃料电池的尾排水不易混入其他杂质，提升测试结果的真实性，提升对燃料电池使用寿命判断的准确性
燃料电池测试系统

[发明专利]一种直接甲醇燃料电池用多性能检测装置及其应用-CN201910209391.0在审
发明人：王慧 -专利权人：苏州钧峰新能源科技有限公司
申请日： 2019-03-19 - 公布日： 2019-06-21 - 主分类号： G01R31/385 文献下载
摘要：本发明提出了一种直接甲醇燃料电池用多性能检测装置，包括检测调节组件、电池燃料储备箱、第一控温装置、蓄电池，所述检测调节组件包括密封操作箱以及设于操作箱内的直接甲醇燃料电池、控压装置、第二控温装置；本发明通过对直接甲醇燃料电池的组装压力、甲醇燃料浓度、甲醇燃料温度、电堆工作温度等多因素同时进行检测分析，优化构建更为合理的直接甲醇燃料电池生产工艺和参数，有效提高了直接甲醇燃料电池的制备效率和质量，为当下直接甲醇燃料电池的发展提供了有力的支撑
直接甲醇燃料电池调节组件甲醇燃料检测装置控温装置多性能蓄电池密封操作箱电池燃料检测分析控压装置储备箱检测生产工艺电堆构建制备组装支撑应用优化

[发明专利]一种燃料电池车整车功率分配控制方法和系统-CN201910104515.9有效
发明人：刘元治;宋浩源;赵永强;郁大嵬;程健;郭丁伊;徐家良 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2019-02-01 - 公布日： 2021-08-06 - 主分类号： B60L58/10 文献下载
摘要：本发明提供了一种燃料电池车整车功率分配控制方法，包括：基于车速和加速踏板开度确定驱动需求扭矩；基于驱动需求扭矩、电机效率和电机转速确定驱动需求功率；基于动力电池电压和动力电池电流，确定动力电池充放电电量；基于动力电池充放电电量和动力电池电量确定动力电池需求功率；将驱动需求功率和动力电池需求功率相加得到的和值作为燃料电池需求功率；基于动力电池电量以及燃料电池系统的效率曲线，对燃料电池需求功率进行优化。本发明还提供了一种燃料电池车整车功率分配控制系统。本发明在保护动力电池的基础上最大化的使其效率最佳以及在保护燃料电池系统的基础上最大化的降低整车氢耗指标。
一种燃料电池整车功率分配控制方法系统

[发明专利]一种电动汽车用燃料电池的商业经营模式-CN201510323887.2在审
发明人：桑立强;潘加贵;代小迪;屈海宁 -专利权人：桑立强;南京天梯自动化设备股份有限公司
申请日： 2015-06-12 - 公布日： 2015-11-11 - 主分类号： G06Q30/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动汽车用燃料电池的商业经营模式，包括燃料电池、燃料电池汽车、燃料电池更换站、燃料电池转运站和燃料电池填充站，其中，燃料电池更换站用于燃料电池的短暂存储、更换、更换信息的记录、销售以及回收；燃料电池转运站用于燃料电池的配送、储存、回收以及使用情况的跟踪管理；燃料电池填充站用于燃料电池燃料的加工、存储、更换、燃余物再生、燃料电池易损耗部件的更换以及燃料电池的性能维护；燃料电池制造厂、燃料电池转运站、燃料电池填充站由燃料电池经营公司统一经营管理。采用这种经营模式可有效解决电动汽车充电时间长、燃料电池汽车燃料现场填充难度大、燃料加注站投资费用高、燃料电池维护频繁及寿命短等难题。
一种电动汽车燃料电池商业经营模式

[发明专利]一种车辆的氢燃料电池集成系统-CN202010023443.8在审
发明人：郎勇;徐晓宇;许俊 -专利权人：上海华普汽车有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2020-01-09 - 公布日： 2020-05-22 - 主分类号： B60L50/75 文献下载
摘要：本申请提供一种车辆的氢燃料电池集成系统，包括氢燃料电池子系统、功率电池子系统、功率管理器和升压器；氢燃料电池子系统包括氢燃料电池和电堆控制器，电堆控制器与氢燃料电池连接；功率电池子系统包括功率电池和电池管理模块，电池管理模块与功率电池连接；升压器与功率电池子系统连接，电池管理模块与电堆控制器连接；电池管理模块和电堆控制器分别与车辆的控制器连接；功率管理器能够对氢燃料电池与功率电池进行功率分配控制。本申请实施例提供的氢燃料电池集成系统采用大功率的氢燃料电池子系统加高充放电倍率、高安全性功率电池子系统的动力技术架构，使得氢燃料电池集成系统的效率更高、体积更小，结构更加紧凑。
一种车辆燃料电池集成系统

[发明专利]一种燃料电池整车能量管理方法-CN202211698496.5在审
发明人：李大明;李少佳;陈建业 -专利权人：卓品智能科技无锡股份有限公司
申请日： 2022-12-28 - 公布日： 2023-04-21 - 主分类号： B60L58/30 文献下载
摘要：本发明公开了一种燃料电池整车能量管理方法，包括智驾系统、燃料电池整车VCU、电池管理系统BMS、燃料电池控制器、燃料系统；本发明的有益效果是：燃料电池按照自身功率输出能力，时刻跟随整车需求功率变化，同时结合预置在智驾系统的地图，进行整车需求功率预测，及时调整整车需求功率，保证整车动力性的同时保证燃料电池工作在最佳工作区，解决燃料电池进行功率跟随计算的时候需求功率计算符合实际要求，解决能量管理功率限制和整车动力性需求之间的矛盾；基于模糊型能量管理策略、全局优化策略，降低了燃料电池的过载问题，使全过程汽车动力性、燃料电池效率保持最优状态。
一种燃料电池整车能量管理方法

[发明专利]基于模糊调控的多堆燃料电池系统负载功率分配方法-CN202210709506.4在审
发明人：李峻宇 -专利权人：武汉天富海科技发展有限公司
申请日： 2022-06-22 - 公布日： 2022-10-04 - 主分类号： H01M8/04858 文献下载
摘要：本发明公开了基于模糊调控的多堆燃料电池系统负载功率分配方法，包括：构建动力船舶多堆燃料电池系统；所述动力船舶多堆燃料电池系统包括：三组PEMFC单体、蓄电池和推进系统负载；采用混合动力船舶能量管理策略为动力船舶多堆燃料电池系统分配负载功率；所述混合动力船舶能量管理策略包括：蓄电池与多堆燃料电池系统能量管理策略和PEMFC单体能量管理策略。本发明有益效果是：通过合理分配蓄电池与多堆燃料电池组之间功率分配，切换PEMFC单体工作个数，合理分配PEMFC输出功率，有效降低了母线电压波动，提高了系统稳定性、可靠性和燃料电池组效率，有效节约了氢燃料电池的耗氢量
基于模糊调控燃料电池系统负载功率分配方法