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- [发明专利]固体电解质型燃料电池-CN201110052823.5有效
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大塚俊治;土屋胜久;重住司;大江俊春;中野清隆;松尾卓哉
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TOTO株式会社
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2011-03-04
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2011-09-21
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H01M8/10
- 本发明提供一种固体电解质型燃料电池，可使重整器小型化，并供给适量的燃料。本发明是一种通过由重整器(20)重整后的燃料和空气来进行发电的固体电解质型燃料电池(1)，其特征在于，具有：重整器；燃料供给部件(38)；重整用空气供给部件(44)；供水部件(28)，向重整器供水；燃料供给量检测传感器(132)，检测实际的燃料供给量；燃料电池模块(2)；及控制部件(110)，控制各供给部件，将目标量的燃料、重整用空气及水送入重整器，控制部件将燃料供给部件控制为，使燃料供给量与作为目标的燃料供给量一致，同时将燃料供给部件控制为，在向重整器供给重整用空气时，与未供给时相比，针对目标燃料供给量的燃料供给量的跟踪性变高。
- 固体电解质燃料电池
- [发明专利]燃料电池系统及其控制方法-CN201680076289.2有效
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矢口竜也
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日产自动车株式会社
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2016-11-14
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2021-06-01
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H01M8/04228
- 提供一种燃料电池系统，该燃料电池系统具备：燃料电池；燃烧器，其使燃料和氧化气体燃烧，向燃料电池的阴极入口供给燃烧气体；燃烧燃料供给装置，其向燃烧器供给燃料；燃烧氧化气体供给装置，其向燃烧器供给氧化气体；阳极排出气体排出通路，其从燃料电池的阳极出口排出阳极排出气体；阴极排出气体排出通路，其从燃料电池的阴极出口排出阴极排出气体；以及控制器，其对燃烧燃料供给装置向燃烧器的燃料的供给以及燃烧氧化气体供给装置向燃烧器的氧化气体的供给进行控制；其中，控制器具有要求停止后燃烧器供给控制部，在要求燃料电池系统停止后，由该要求停止后燃烧器供给控制部执行向燃烧器的燃料的供给和氧化气体的供给。
- 燃料电池系统及其控制方法
- [发明专利]燃料电池-CN201080041542.3有效
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岩村直树;菅博史;渡边大介;铃木英德;木村俊介
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株式会社东芝
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2010-10-28
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2012-06-20
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H01M8/04
- 实施方式的燃料电池具有燃料电池主体、燃料供给部、电压传感器、供给速度确定部、燃料供给控制部、以及连接部。电压传感器对所述燃料电池主体的开路电压进行测定。当所述电压传感器所测定的电压比规定值要小的情况下，供给速度确定部基于所述电压传感器的测定结果，来确定所述燃料供给部的燃料供给速度。燃料供给控制部基于所述确定的供给速度，对所述燃料供给部所进行的燃料供给进行控制。当所述电压传感器所测定的电压比所述规定值要大的情况下，连接部将所述燃料电池主体与负载相连接。
- 燃料电池
- [发明专利]燃料电池系统-CN202110423382.9在审
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松末真明
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丰田自动车株式会社
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2021-04-20
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2021-10-26
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H01M8/04082
- 本发明提供能够通过在高温运转时减少循环气体流量来抑制燃料电池组内的干燥而使燃料电池组的发电性能提高的燃料电池系统。燃料电池系统具有燃料电池组、喷出器、向上述喷出器供给燃料气体的第1喷射器、向上述喷出器供给该燃料气体且上述燃料气体的喷射量小于上述第1喷射器的第2喷射器、向上述燃料电池组的各燃料极供给上述燃料气体的第3喷射器、燃料气体供给部、第1供给流路、能够使从上述第3喷射器向上述燃料电池组的各燃料极供给上述燃料气体的第2供给流路、循环流路、温度检测部、以及控制部。
- 燃料电池系统
- [实用新型]航行器用燃料系统-CN201922107364.0有效
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吴赜偲
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吴赜偲
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2019-11-29
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2020-06-30
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F02M21/02
- 本实用新型涉及一种航行器用燃料系统，包括航行器本体；航行器本体上设置有气体生产装置、第一气体燃料供给系统和第二气体燃料供给系统；第一气体燃料供给系统及第二气体燃料供给系统均能够与气体生产装置连通；第一气体燃料供给系统能够为航行器用燃料系统的发动机提供气体燃料；第二气体燃料供给系统能够为航行器用燃料系统的发电机提供气体燃料。在航行器行驶过程中，气体生产装置能够及时生产出作为航行器用燃料的气体，并通过第一气体燃料供给系统将气体燃料供给发动机使用，通过第二气体燃料供给系统将气体燃料供给发电机使用，如此，大大提高了航行器的续航能力
- 航行器用燃料系统
- [发明专利]燃料电池系统和燃料电池系统的控制方法-CN201980100265.X在审
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健·布莱恩·池口;筑后隼人
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日产自动车株式会社
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2019-09-24
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2022-04-15
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H01M8/04
- 提供一种在启动时通过供给被进行了加热的空气来使燃料电池升温的燃料电池系统。该燃料电池系统具备：多个燃料电池；燃料供给路径，多个燃料电池并联地连接于燃料供给路径，燃料供给路径用于向燃料电池供给燃料；空气供给路径，多个燃料电池串联地连接于空气供给路径，空气供给路径用于向燃料电池供给空气；热交换器，其设置于燃料供给路径，用于对燃料或空气进行加热；空气热交换器，其设置于空气供给路径，用于对空气进行加热；以及连结路径，其将空气供给路径中的空气热交换器的上游侧的位置与燃料供给路径中的热交换器的上游侧的位置连结在空气供给路径设置有第一控制阀，该第一控制阀用于调整向空气热交换器流入的空气的量，在连结路径设置有第二控制阀，该第二控制阀用于调整向热交换器流入的空气的量，在燃料电池系统启动时，通过调整第一控制阀及第二控制阀的开度，来从空气供给路径和燃料供给路径这两者向多个燃料电池供给被进行了加热的空气。
- 燃料电池系统控制方法
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