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[发明专利]汽油发动机高能直流点火装置-CN200410039270.X无效
发明人：白承基;程凤岐 -专利权人：白承基;程凤岐
申请日： 2004-02-11 - 公布日： 2005-08-17 - 主分类号： F02P3/045 文献下载
摘要：本申请的汽油发动机高能直流点火装置属于发动机点火技术领域，该装置预先将电能储存在火花塞中心极上，当点火高压击穿火花塞间的混合气体时，将预先存储的电能通过火花塞间隙全部释放出来，解决了传统点火装置的能量转换效率不高、火花塞能量不大、点火时间不可调整等诸多缺陷，为高转速、高压缩比和稀薄燃烧发动机提供了发展前景，对燃油消耗、发动机动力性以及排放有明显改善。
汽油发动机高能直流点火装置

[实用新型]一种多侧极燃点火花塞-CN201120456498.4有效
发明人：李忠尧 -专利权人：李忠尧
申请日： 2011-11-10 - 公布日： 2012-07-11 - 主分类号： H01T13/22 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种多侧极燃点火花塞，其包括火花塞体、中心电极以及若干侧电极，该中心电极以及若干该侧电极设置在该火花塞体的一端，若干该侧电极环绕设置在该中心电极的四周，并且若干该侧电极之间相互独立，该中心电极上设置有若干个点火面，每一个该点火面都对应一个该侧电极，该中心电极包括架杆以及点火头，该架杆固定设置在该火花塞体的一端。
一种多侧极燃点火花塞

[发明专利]火花点火发动机的火花塞电极磨损率确定-CN201910461593.4有效
发明人： D·沙哈 -专利权人：卡特彼勒能源方案有限公司
申请日： 2019-05-30 - 公布日： 2022-08-16 - 主分类号： F02P11/06 文献下载
摘要：一种用于确定内燃发动机的点火系统的火花塞电极的磨损率的方法包括确定指示升高电流以及因此升高供应至火花塞的点火线圈的初级能量从无效电平到预定电平所需的时间的上升时间数，确定配置为指示点火系统的操作条件的操作条件指标，基于第一时刻的第一火花塞状态指标和第二时刻的第二火花塞状态指标的差异来确定火花塞电极的磨损率，其中第一时刻和第二时刻以预定时间间隔分开，其中基于上升时间数和操作条件指标将火花塞状态指标确定为一个值。
火花点火发动机火花塞电极磨损确定

[发明专利]火花塞延伸体-CN201880048201.5有效
发明人： J·本特松;B·古斯塔夫松;M·安德伦 -专利权人： SEM公司
申请日： 2018-06-12 - 公布日： 2021-08-10 - 主分类号： H01T13/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种将火花塞与火花点火的内燃发动机的火花塞连接的火花塞延伸体，并提供一种用于减少火花塞延伸部中的局部放电的火花塞延伸体的方法。在普通的火花塞延伸体中，螺旋弹簧用作电导体，其抵靠火花塞端子和/或点火线圈端子。这些螺旋弹簧会导致电晕效应和短路，需要更换火花塞延伸体。
火花塞延伸

[发明专利]一种分段型发动机火花塞点火系统及其工艺方法-CN201510636922.6在审
发明人：李军 -专利权人：李军
申请日： 2015-10-02 - 公布日： 2016-02-17 - 主分类号： H01T13/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种分段型发动机火花塞点火系统及其工艺方法，特征是线体一端通过头部十字握手、防尘帽，UP硬质管内孔相通后与不锈钢火花塞连接端相通，另一端通过点火线圈护套后与弹簧连接，点火线圈护套一端与线体连接，点火线圈护套的端面是喇叭口，并且在端部中心有沉孔安装弹簧，线体与头部十字握手连接，点火线圈护套与防尘帽连接，防尘帽与UP硬质管连接，UP硬质管顶部有密封环，UP硬质管底部是火花塞软护套，火花塞软护套有缩口加强筋，UP硬质管内孔装有不锈钢火花塞连接端，防尘帽有特殊气道，火花塞软护套是缩口结构。
一种分段发动机火花塞点火系统及其工艺方法

[发明专利]点火装置和发动机-CN202110118889.3有效
发明人：安彬;王振国;杨雷超;孙明波;潘余;任春雷;邢航;叶童 -专利权人：中国人民解放军国防科技大学
申请日： 2021-01-28 - 公布日： 2022-09-20 - 主分类号： F02P15/00 文献下载
摘要：本申请涉及一种点火装置和发动机，点火装置包括激光器、聚焦部件、火花塞电源、火花塞的正电极和负电极。正电极电连接火花塞电源的正极，负电极电连接火花塞电源的负极；正电极和负电极之间的间距大于经典间距。火花塞电源用于对正电极和负电极供电，在正电极和负电极之间形成点火电场；点火电场用于驱动初始等离子体击穿混合气形成火核。通过激光诱导产生初始等离子体并借助火花塞正负电极间电场点火，达到了形成大尺度火核的技术效果。
点火装置发动机

[实用新型]一种聚四氟乙烯材料的点火线圈护套-CN202022050648.3有效
发明人：赵立明 -专利权人：天津日月天成汽车配件有限责任公司
申请日： 2020-09-18 - 公布日： 2021-05-18 - 主分类号： H01F27/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种聚四氟乙烯材料的点火线圈护套，属于点火线圈技术领域，所述聚四氟乙烯材料的点火线圈护套包括橡胶护套以及火花塞护套，所述橡胶护套右侧内壁开设有锯齿形槽，所述火花塞护套左侧外壁开设有与橡胶护套锯齿形槽相匹配的锯齿，所述火花塞护套与橡胶护套之间进行锯齿形卡接，所述火花塞护套内侧壁套接有密封圈，所述火花塞护套与橡胶护套内部插接有支撑杆，所述火花塞护套外壁涂抹有硅脂层。本实用新型点火线圈护套设计采用PPS支撑杆，增强了护套的机械强度，和绝缘性，点火线圈胶套采用进口聚四氟乙烯材料加密封圈设计，耐温达到280度，提高了使用寿命，适合被广泛推广和使用。
一种聚四氟乙烯材料点火线圈护套

[实用新型]一种天然气缸盖-CN201720657294.4有效
发明人：许雄兵;霍大华;李国照 -专利权人：襄阳钛虎动力工程有限公司
申请日： 2017-06-06 - 公布日： 2018-03-02 - 主分类号： F02F1/24 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种天然气缸盖，包括缸盖本体，缸盖本体上设置有6组配套的气门装置，每组配套的气门装置包括一个进气气门和一个排气气门，每组进气气门和排气气门之间设置有火花塞通孔，火花塞通孔的轴线与缸盖底面呈锐角设置；缸盖底面设有凹腔，凹腔与对应位置的火花塞通孔底部相接；火花塞通孔内放置有火花塞。本实用新型所述天然气缸盖以原有的6B型柴油机缸盖为基础进行改装，将原柴油机的喷嘴替换为火花塞，在缸盖上设计有了火花塞通孔，火花塞通孔的结构放置火花塞稳定，同时，在缸盖底面火花塞通孔所在部位设置有凹腔，所述凹腔能在火花塞点火时起到很好的气缸降噪作用
一种天然气缸盖

[发明专利]用于汽油机的点火系统、汽油机及点火方法-CN202110869869.X在审
发明人：徐寅;范本正;张弘;简辉;王志宇 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-07-30 - 公布日： 2023-02-03 - 主分类号： F02P3/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于汽油机的点火系统、汽油机及点火方法，汽油机包括至少两个气缸组，每个气缸组都包括第一气缸和第二气缸。点火系统包括至少两个火花塞组和至少两个点火线圈组。每个火花塞组均包括第一火花塞和第二火花塞。每个点火线圈组均包括第一点火线圈和第二点火线圈，第一点火线圈包括第一初级线圈、第一次级线圈以及第一铁芯，第二点火线圈包括第二初级线圈、第二次级线圈以及第二铁芯。第一次级线圈的第一端和第二次级线圈的第一端都分别与第一火花塞的输入端和第二火花塞的输入端电性连接，第一次级线圈的第二端和第二次级线圈的第二端分别与第一火花塞的输入端电性连接。该用于汽油机的点火系统具有点火能力高的优势。
用于汽油机点火系统方法

[实用新型]高效汽车电子点火系统-CN200420000092.5无效
发明人：赵凯 -专利权人：赵凯
申请日： 2004-01-05 - 公布日： 2004-12-22 - 主分类号： F02P3/02 文献下载
摘要：本实用新型为一种用于化油器机动车的高效汽车电子点火系统，包括：火花塞、分电器、无触电电子点火器、带有附加电阻的点火线圈5等，其特征在于，所述的火花塞为直射力火花塞1；在无触电电子点火器3和带有附加电阻的点火线圈5之间设置了增强点火能量的一对电感增强器4，使得点火能量、点火灵敏度显著提高。
高效汽车电子点火系统

[发明专利]气体发动机的点火装置-CN201710409515.0有效
发明人：黄第云 -专利权人：广西玉柴机器股份有限公司
申请日： 2017-06-02 - 公布日： 2017-07-21 - 主分类号： F02P3/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种气体发动机的点火装置，包括：点火线圈，其固定在线圈支架上；高压导线，该高压导向上裹有橡胶外套，高压导线的一端与点火线圈连接；连接柱体，高压导线的后段部分穿过连接柱体；套管，其套设在连接柱体上；以及火花塞，其拧接在连接柱体的头部，火花塞与高压导线的另一端连接，火花塞上套有火花塞钢套。该点火装置精确控制点火时刻，使气体发动机实现低排放、低气耗。
气体发动机点火装置

[发明专利]一种小型转子发动机燃烧室边缘火花塞点火装置及方法-CN201910847325.6在审
发明人：刘金祥;焦慧超;李萌;邹润;武元昊 -专利权人：北京理工大学
申请日： 2019-09-09 - 公布日： 2019-11-29 - 主分类号： F02B53/00 文献下载
摘要：本发明公开一种小型转子发动机燃烧室边缘火花塞点火装置及方法，属于小型转子发动机领域。本发明的装置包括：包括第一工作室、第二工作室、三角转子、普通火花塞、火花塞通道、引燃室、密封片、第三工作室。还包括发动机气缸、改造火花塞、改造火花塞阳极、衬套、凹槽。通过将点火位置由引燃室内部改进到燃烧室边缘带来如下优点：(1)大幅缩短火焰传播距离，减少小型转子发动机爆震与火焰淬熄的可能性；(2)火花直接接触压缩后的新鲜混合气，点火难度大大降低。
火花塞小型转子工作室引燃室火花塞点火装置发动机燃烧室火焰传播距离发动机领域发动机气缸发动机压缩火花塞阳极燃烧室边缘新鲜混合气点火位置火焰淬熄能量损失三角转子密封片室内部压缩比爆震衬套去除引燃点火火花改造发动机尺度压缩改进

[实用新型]一种火花塞、点火装置及电子点火系统-CN201820609181.1有效
发明人：郑立聪;陈烨;朱奎;盛磊;刘静 -专利权人：云南靖创液态金属热控技术研发有限公司
申请日： 2018-04-24 - 公布日： 2018-12-28 - 主分类号： H01T13/16 文献下载
摘要：本实用新型涉及发动机点火控制技术领域，尤其涉及一种的火花塞、点火装置及电子点火系统，包括火花塞外壳和接线柱、中心电极和接插头，火花塞外壳沿其长度方向设有通孔，中心电极设置于通孔中，且中心电极一端与接线柱连接，另一端与接插头连接；火花塞外壳的壳体内部具有空腔，空腔内填充金属相变材料。本实用新型在壳体内部的空腔中填充金属相变材料，以此作为火花塞外壳，密闭的空间内，金属相变材料具有散热的特点，可在火花塞的工作中及时为火花塞提供散热，防止火花塞出现短路、断路、烧损等问题，延长火花塞的使用寿命，提高点火系统的工作效率，使汽车发动机启动更容易，在冬天或者温度较低时，提高了发动机点燃效率，更加节省能源。
火花塞火花塞外壳中心电极空腔电子点火系统本实用新型点火装置壳体内部填充金属相变材料接插头接线柱散热通孔金属相变材料控制技术领域发动机点火汽车发动机点火系统工作效率使用寿命短路断路密闭烧损发动机点燃能源

[发明专利]一种火花辅助射流点火发动机-CN201910406625.0在审
发明人：卫海桥;华剑雄;周磊;冯登全;董凯;舒歌群 -专利权人：天津大学
申请日： 2019-05-16 - 公布日： 2019-08-30 - 主分类号： F02B19/12 文献下载
摘要：本发明涉及一种火花辅助射流点火发动机，包括主燃烧室，进气门和排气门，所述的主燃烧室为由活塞顶面、缸套以及燃烧室顶部组成的封闭空间，其特征在于，在燃烧室内设置有射流火花塞、普通火花塞和喷油器，所述的射流火花塞包括固定连接在金属套筒内的火花塞，金属套筒的剩余空间与火花塞点火电极一同构成预燃室，该预燃室通过射流孔与主燃烧室连通。本发明对原有发动机改动小，只需额外增加一个射流火花塞即可，实施成本低，效益高。
火花塞射流主燃烧室点火发动机火花辅助金属套筒预燃室喷油器火花塞点火燃烧室顶部封闭空间活塞顶面剩余空间进气门排气门射流孔电极缸套连通发动机室内燃烧

[实用新型]火花点火式发动机及与其一起使用的火花塞-CN200520011811.8无效
发明人： W·C·波雷;G·P·穆勒;J·L·尼瑟玛尔;J·M·舒尔兹;B·L·温克尔曼 -专利权人：卡特彼勒公司
申请日： 2005-03-23 - 公布日： 2006-10-11 - 主分类号： F02P13/00 文献下载
摘要：本实用新型提供一种火花点火式发动机和一种与其一起使用的火花塞，它们能够减小或消除预点火和其它爆炸问题。一火花点火式发动机包括一气缸体，其具有一顶表面和一其内的气缸镗孔；一活塞可移动地定位在气缸镗孔内；一具有一底表面的气缸盖附连到气缸体；一燃烧室由气缸镗孔、活塞和气缸盖的底表面形成。一火花塞具有一电极、一火花塞壳、一形成一底部的一末端和孔部分，以及一绝缘体。火花塞的一部分定位在气缸盖内。火花塞是一密封的结构，其形成一具有一茧形结构的点火室，以及火花塞的点火室基本上定位在基本上在气缸盖外部的燃烧室内。实验已表明，该结构将减小或消除预点火和其它爆炸问题，能使配时提早，甚至还进一步优化发动机性能。
火花点火发动机与其一起使用火花塞