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[发明专利]用于管理车辆中能量源使用的系统-CN201210229394.9在审
发明人：戴尔·吉尔曼;保罗·阿尔蒂格希瑞;林恩·克瑞德尔;赖安·斯卡夫;韦莱·帕泰;斯蒂芬·杰伊·欧瑞斯 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2012-07-03 - 公布日： 2013-01-09 - 主分类号： B60L11/18 文献下载
摘要：本发明的多个实施方式涉及一种用于管理车辆中能量源使用的系统，该系统基于车辆的能量源状态确定用于车辆的行程极限。可以在计算机处接收车辆的能量状态和用于车辆的能量站的位置。该计算机可操作用于与一个或多个车辆系统通信。可以计算从车辆当前位置到能量站的位置的行驶距离。此外，基于能量源状态和行驶距离值可以计算用于车辆的行程极限值。基于该行程极限值，可以确定关于返回能量站的该车辆的一个或多个行程值。
用于管理车辆能量使用系统

[发明专利]用于改进车辆动力源停止/起动控制的方法和系统-CN202010082873.7在审
发明人：多米尼克·梅鲁;斯拉瓦尼·亚贾马南基达比 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2020-02-07 - 公布日： 2020-10-02 - 主分类号： B60W30/18 文献下载
摘要：本公开提供了“用于改进车辆动力源停止/起动控制的方法和系统”。提出了用于改进允许自动车辆动力源停止和禁止自动车辆动力源停止的方法和系统。可以响应于驾驶员是其成员的组来调整自动车辆动力源停止和起动。
用于改进车辆动力停止起动控制方法系统

[发明专利]车辆阻尼控制系统-CN201080030769.8有效
发明人：大塚孝之;播磨谦司 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2010-06-23 - 公布日： 2012-05-23 - 主分类号： B60G17/0165 文献下载
摘要：执行通过控制被安装在车辆(10)中的动力源(21)而抑制在车辆(10)中的簧载质量振动的阻尼控制的车辆阻尼控制系统(101)根据动力源(21)的运行范围而改变阻尼控制的控制模式。根据动力源(21)的运行范围改变阻尼控制的控制模式使得车辆阻尼控制系统(101)能够改进在阻尼控制和例如与动力源(21)有关的其他控制之间的协调，并且因此执行适当的阻尼控制。
车辆阻尼控制系统

[发明专利]车辆用的空调控制系统、以及存储有车辆用的空调控制程序的计算机可读存储介质-CN202110318970.6在审
发明人：西山将弘;塚岸健司;兼子貴久;木越绘理奈;宫本爱子 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2021-03-25 - 公布日： 2021-10-12 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：空调控制系统(11)具备与本车辆的周围的其他车辆(20)进行通信并取得该其他车辆(20)的驱动源信息的信息取得部(11E)、和基于驱动源信息而将空调装置(12)控制为内部气体循环模式或外部气体导入模式的空调控制部由于驱动源信息包括表示在其他车辆(20)中正在运转的驱动源的运转驱动源信息，因此，会根据当前正在运转的驱动源而对空调装置(12)进行控制。
车辆空调控制系统以及存储控制程序计算机可读介质

[外观设计]用于手机的图形用户界面-CN201930387178.X有效
发明人：刘子榆;汪侃捷 -专利权人：浙江大搜车软件技术有限公司
申请日： 2019-07-19 - 公布日： 2020-07-28 - 主分类号： 14-03 文献下载
摘要：6.图形用户界面的用途：本外观设计产品用于向车商推荐不同来源的车辆信息；本外观设计产品主要包括快速找车区域、抢个车区域、快拍区域、我的订阅区域、我的联盟区域、平台个人车源区域及商家车源区域；具体地，主视图包括标签栏、快速找车区域及抢个车区域，标签栏包括搜索框和“历史”按键，点击搜索框可进行车辆搜索，点击“历史”按键可浏览车辆搜索历史；在标签栏与快速找车区域之间具有图片宣传区，图片宣传区用于车源优势信息和活动信息的宣传；快速找车用于根据车源类型关键词进行搜索，可搜索全网车源；抢个车区域包括多个需抢购车辆的信息卡片，需抢购车辆的信息卡片可进行滑动选择查看，点击抢个车区域中的“更多好车”按钮可查询更多需抢购车辆的信息；变化状态图，车商可点击我的联盟中相应按键查看更多车商联盟的车辆信息；变化状态图2是由变化状态图1向上滑后的界面，变化状态图2包括平台个人车源和商家车源，平台个人车源显示的是多个个人车源的车辆信息图片，多个个人车源的车辆信息图片可通过滑动选择查看或切换；商家车源信息显示的是多个商家车源的车辆信息图片，多个商家车源的车辆信息图片可通过滑动选择查看或切换；变化状态图3是由变化状态图2上滑后的界面，变化状态图3包括您可能喜欢区域，您可能喜欢区域展示的是车商可能喜欢的车辆信息图片
用于手机图形用户界面

[发明专利]一种机电飞轮混合动力系统驱动控制方法-CN202010565068.X在审
发明人：孙宾宾;李文涛;胡自豪;张铁柱;葛文庆;李波 -专利权人：山东理工大学
申请日： 2020-07-24 - 公布日： 2020-09-18 - 主分类号： B60W20/00 文献下载
摘要：一种机电飞轮混合动力系统驱动控制方法属于电动汽车控制领域，其特征在于能够依据车辆运行工况，控制混合动力系统运行于多种驱动模式。低驱动功率下，通过控制第二动力源电机参与车辆驱动，可提高车辆的经济性；中等驱动需求功率下，控制第一动力源电机与第二动力源电机联合驱动车辆行驶，提高了车辆能量利用效率；高驱动需求功率下，控制控制第一动力源电机、第二动力源电机和飞轮三者联合驱动车辆行驶，利用飞轮瞬时高功率输出优势，降低大负荷以及负载突变工况下电机以及电池功率大幅波动，延长了电池的使用寿命。
一种机电飞轮混合动力系统驱动控制方法

[发明专利]轨道车辆的照明系统、控制方法及装置-CN202310368852.5在审
发明人：袁正胜;王春晓;毛瑞雷 -专利权人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2023-04-07 - 公布日： 2023-08-01 - 主分类号： H05B47/10 文献下载
摘要：本发明涉及轨道交通技术领域，尤其涉及一种轨道车辆的照明系统、控制方法及装置。其系统包括电源模块、开关模块、控制模块和多个车辆灯源；所述电源模块与所述控制模块电连接，所述开关模块安装于所述电源模块与所述控制模块的线路上，控制模块的输出端与多个所述车辆灯源电连接，所述开关模块设有用于控制每个所述车辆灯源的开关触点；所述开关模块中的开关触点在动作时，所述控制模块用于控制与动作的所述开关触点相对应的车辆灯源通电或断电。本发明的目的是解决现有的轨道车辆照明系统通过单独的控制开关对其控制的灯源进行控制，控制效率低的问题。
轨道车辆照明系统控制方法装置

[发明专利]车辆的控制装置及车辆的控制方法-CN201680057458.8有效
发明人：西广义祐;中崎胜启;小林直树;太田雄介;大盐伸太郎 -专利权人：加特可株式会社;日产自动车株式会社
申请日： 2016-09-30 - 公布日： 2020-01-14 - 主分类号： F16H61/02 文献下载
摘要：一种车辆的控制装置，对具有驱动源和自动变速器的车辆进行控制，所述自动变速器与驱动源连接，具有动力传递机构，该动力传递机构具有前进用联接元件，所述车辆的控制装置具备：第一控制部，当在行驶中使驱动源停止的行驶中驱动源停止条件成立时，执行使驱动源停止并将自动变速器设为空档状态的行驶中驱动源停止控制；第二控制部，在行驶中驱动源停止解除条件成立之后，基于动力传递机构的输入输出转速，将前进用联接元件联接。
驱动源动力传递机构自动变速器控制装置行驶联接元件解除条件空档状态输出转速停止控制停止条件联接

[发明专利]一种多方零拷贝的车辆数字档案构建方法及系统-CN202211686210.1在审
发明人：杨华卫;易福华;杨士弘;黄玉杰;陈涤非 -专利权人：北京菱云科技有限公司
申请日： 2022-12-27 - 公布日： 2023-05-16 - 主分类号： G06F21/62 文献下载
摘要：本发明涉及车辆数字档案技术领域，公开了一种多方零拷贝的车辆数字档案构建方法及系统，所述车辆数字档案构建是通过引用多数据源方数据项构建车辆数字档案库，使车辆数字档案库中保存若干车辆标识以及与各个标识相关联的档案数据项引用；所述车辆数字档案使用方查询是引用来自不同的数据源方，每个引用对应数据源方的一个档案数据项。本发明在产业链多方参与情形下共同构造车辆数字档案，而保持数据所有权不变，只有在数据源方授权时才可获得相应车辆数据。本发明解决了多方构建车辆数据档案导致数据信息易流失、数据存储占用空间大、数据更新不及时等问题。
一种多方拷贝车辆数字档案构建方法系统

[发明专利]基于拓扑发现的车辆自组织网络的数据分发方法-CN201310111534.7有效
发明人：高志鹏;杨杨;杨树春;芮兰兰;亓峰;邱雪松;陈兴渝 -专利权人：北京邮电大学
申请日： 2013-04-01 - 公布日： 2013-08-14 - 主分类号： H04L29/08 文献下载
摘要：本发明提供一种基于拓扑发现的车辆自组织网络的数据分发方法，包括以下步骤：计算源车辆的广播周期，将源车辆监测到的事件消息以所述广播周期进行广播；并将所述事件消息作为拓扑发现的探针，利用着色原理对所述源车辆进行着色；计算接收车辆的等待时间，判断所述接收车辆接收到事件消息后，在所述等待时间内是否要转发，若是，则将该接收车辆着深灰色并广播所述事件消息，若不是，将该接收车辆着灰色并结束；本发明定义了源车辆的广播周期和接收车辆的等待时间
基于拓扑发现车辆组织网络数据分发方法

[发明专利]一种用于四驱混合动力汽车的能量管理方法、系统及设备-CN201910198465.5有效
发明人：詹森;梁伟;严钦山;刘杰;杨官龙;朱杰 -专利权人：重庆长安新能源汽车科技有限公司
申请日： 2019-03-15 - 公布日： 2020-09-01 - 主分类号： B60W20/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于四驱混合动力汽车的能量管理方法、系统及设备，该方法包括：获取当前车辆的驾驶模式信息；获取当前车辆的车辆信息，车辆信息包括车速、电池SOC和驾驶员需求转矩；根据获取的驾驶模式信息和车辆信息，确定当前车辆的动力总成模式；根据动力总成模式和车辆信息，调取对应的动力源之间的转矩和转速管理策略进行动力源之间的转矩和转速的分配。通过车辆信息和驾驶模式信息以确定车辆的动力总成模式，调取与当前动力总成模式以及车辆信息相匹配的动力源之间的转矩和转速管理策略分配转矩和转速，实现了在不同的驾驶模式下，选取最优的动力源之间的转矩和转速的分配
一种用于混合动力汽车能量管理方法系统设备

[发明专利]基于多源数据的高速公路任意时段任意断面流量估计方法-CN202010086610.3有效
发明人：李新刚;尚影;杨珍珍;贾斌;赵建东;高自友 -专利权人：北京交通大学
申请日： 2020-02-11 - 公布日： 2021-07-30 - 主分类号： G08G1/01 文献下载
摘要：本发明实施例提供一种基于多源数据的高速公路任意时段任意断面流量估计方法，包括：S1、获取目标道路的多源数据；S2、对多源数据进行匹配；S3、基于数据匹配结果，对车辆路径信息进行分类并计算车辆行驶时间；S4、对车辆行驶时间中的异常数据进行处理并计算车辆平均行驶速度；S5、基于车辆平均行驶速度计算路段平均行驶速度和平均行驶时间，获取不同车辆类型的各路段平均行驶时间的时空矩阵；S6、根据车辆类型，选取相应的时空矩阵，对车辆行驶时间动态分配，计算车辆在路段上相应的行驶时间；S7、根据车辆行驶时间动态分配结果估计任意时段任意断面的流量。本发明对多源数据进行有效融合匹配，获得完整的交通信息，提高估计精度。
基于数据高速公路任意时段断面流量估计方法

[发明专利]铁道系统-CN201380031983.9有效
发明人：宫内努;铃木基也;中村恭之 -专利权人：株式会社日立制作所
申请日： 2013-06-05 - 公布日： 2016-10-12 - 主分类号： B60M3/02 文献下载
摘要：铁道系统包括：具有变电站以及蓄电装置中至少一方的多个电力提供源(101‑103)；从电力提供源接受电力而行进的车辆(105)；根据路线上的电力提供源(101‑103)的位置，管理从电力提供源提供的电力以及对蓄电装置的充电量的电力管理系统电力管理系统(108)通过从车辆(105)接收车辆位置、车辆速度、车辆(105)行进状态(动力运行中、惰力运行中、制动中)，决定车辆(105)接受提供的蓄电装置，并根据车辆速度和行进状态，判断是否需要来自决定的蓄电装置的电力提供，并将判断结果传达给电力提供源(101‑103)。
铁道系统

[发明专利]基于车路协同的多数据源的数据融合处理方法和装置-CN202110716377.7有效
发明人：杜伟;郭洪霖;贺伟伟;郑立峰 -专利权人：智道网联科技（北京）有限公司
申请日： 2021-06-28 - 公布日： 2021-10-01 - 主分类号： G08G1/01 文献下载
摘要：本申请是关于一种基于车路协同的多数据源的数据融合处理方法。该方法包括：接收来自多数据源采集到的车辆数据；其中，每个数据源采集到的车辆数据中包含车辆的位置数据；提取各车辆数据中的位置数据，并将提取到的多个位置数据划分为多个初始位置数据集合；针对任一初始位置数据集合，获取与该初始位置数据集合中各位置数据对应的车辆特征信息；比较车辆特征信息，并根据比较结果将相同车辆特征信息对应的位置数据进行融合，得到目标位置数据集合。本申请提供的方案，能够对多个数据源上报的同一辆车的车辆信息进行有效地融合。
基于协同多数数据融合处理方法装置

[发明专利]基于车辆轨迹的数据传输方法及系统-CN201310204140.6有效
发明人：孙利民;陈良银;付松涛;张靖宇;李志 -专利权人：中国科学院信息工程研究所
申请日： 2013-05-28 - 公布日： 2013-10-02 - 主分类号： H04W8/14 文献下载
摘要：本发明涉及一种基于车辆轨迹的数据传输方法及系统。其中，基于车辆轨迹的数据传输方法包括：在所有车辆上设置移动节点，在部分交叉路口设置固定节点，在网络接入点设置源节点；源节点需要向目的车辆发送消息时，判断目的车辆的行进轨迹上是否有固定节点；若有则源节点在目的车辆的行进轨迹上查找传输消息尾节点；源节点根据各移动节点上报的车辆行进轨迹预测各时刻的各节点分布位置，然后按照最小消息传输时延原则，根据节点分布位置和节点的消息传输时延选择源节点到尾节点的传输节点序列；将消息沿传输节点序列传输到尾节点，尾节点再转发给目的车辆上的移动节点。
基于车辆轨迹数据传输方法系统