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[发明专利]一种基于气液导热率差异化的液位检测装置及检测方法-CN202310790315.X在审
发明人：何双亮;李小燕;葛文庆;江玲玲;刘培武 -专利权人：四川泛华航空仪表电器有限公司
申请日： 2023-06-29 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： G01F23/292 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于气液导热率差异化的液位检测装置及检测方法，通过加热管对外管内部的液体区与气体区进行周期性加热，并检测光纤光栅在温度应变情况下光栅结构的中心波长变化，进而通过中心波长变化解算中心波长变化速率，进而计算光纤光栅上相邻的两个光栅的中心波长变化速率的差值，以差值最大的两个光栅对应的高度位置解算液位高度；本发明具有能够适应宽幅温度环境，尤其是在低温环境下对液位进行高精度测量，且能够有效抵御电磁干扰，同时也有效减小了检测装置的重量与体积。
一种基于导热异化检测装置方法

[发明专利]一种静电量校准系统及静电颗粒带电量计算方法-CN202310326665.0在审
发明人：毛玲阳;葛文庆;孙忠湖;何双亮 -专利权人：四川泛华航空仪表电器有限公司
申请日： 2023-03-30 - 公布日： 2023-06-30 - 主分类号： G01R29/24 文献下载
摘要：本发明涉及航空发动机状态监测技术领域，具体地说，涉及一种静电量校准系统及静电颗粒带电量计算方法；通过设置包括静电发生器、静电传输电缆、静电发生枪、定位漏斗、静电传感器、信号调理采集装置的静电量校准系统，根据三点定位法计算待试颗粒在发动机尾喷气路横截面的位置坐标，结合静电量校正系统测量得到的电压值和静电量校正系统的校正系数，确定待试颗粒的电荷量的大小，并根据电荷量的大小判断发动机气路部件健康状态，通过计算电荷量反应出待试颗粒的大小，提高了发动机预警的可信度。
一种静电校准系统颗粒电量计算方法

[发明专利]基于小波包熵和高阶统计量的发动机气路故障诊断方法-CN202310326990.7在审
发明人：江玲玲;孙忠湖;葛文庆;何双亮;毛玲阳;李小燕;贾先见;廖其林 -专利权人：四川泛华航空仪表电器有限公司
申请日： 2023-03-30 - 公布日： 2023-06-30 - 主分类号： G06F18/241 文献下载
摘要：本发明公开了基于小波包熵和高阶统计量的发动机气路故障诊断方法，针对发动机气路故障信号进行处理分析，计算发送机气路故障信号位于各频段的小波包熵，基于各频段的小波包熵进行高阶统计量检测以得到故障判断特征值，并将故障判断特征值与标准阈值进行比对以判断发动机气路是否发生故障；本发明利用小波包熵对发动机气路故障信号进行特征提取，能同时对信号的低频和高频进行分解，具有更高的时频分辨率；然后利用高阶统计量对提取的特征值进行发动机气路故障诊断，对非高斯、非平稳的故障信号具有较高的诊断正确率，对后续的寿命预测等健康管理具有积极意义。
基于波包统计发动机故障诊断方法

[发明专利]一种超微弱信号处理电路-CN202310326857.1在审
发明人：李小燕;许扬;孙忠湖;贾先见;江玲玲;毛玲阳;葛文庆 -专利权人：四川泛华航空仪表电器有限公司
申请日： 2023-03-30 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： H03F1/26 文献下载
摘要：本发明涉及放大电路技术领域，具体地说，涉及一种超微弱信号处理电路；该电路采用两个平衡放大器并联的方式进行超微弱信号前级阻抗变换及适度放大，较单端放大器具有更好的稳定性、可靠性、功率输出能力、低噪声特性以及输入输出回波损耗等特性；采用多级放大、多级多阶滤波，具有共模抑制能力强、输出漂移电压小、高增益、抗干扰能力强等优点，增益可达120dB以上；可调差分放大电路中通过设置可变电阻调节差分电路放大倍数，以选择合适的放大倍数，防止前级放大倍数过大，导致噪声也被过度放大，影响静电信号的识别和提取；同时，采用可调电阻提高了电路的通用性。
一种微弱信号处理电路

[发明专利]一种高效高精度的直线液压泵双向配流方法-CN202010343998.0有效
发明人：孙宾宾;谭草;葛文庆;鲁应涛;李波;陆佳瑜 -专利权人：山东理工大学
申请日： 2020-04-27 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： F04B17/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种高效高精度的直线液压泵双向配流方法，方法实现包括电磁直线执行器、位移传感器、液压泵、主动单向阀组以及控制器，其特征在于：采用电磁直线执行器直接驱动液压泵，改变液压泵工作腔容积；控制器根据位移传感器采集到的电磁直线执行器位移信号，对电磁直线执行器的运动进行实时控制，同时控制主动单向阀组开闭，阀组中进液阀在工作腔容积增大过程中打开，出液阀在工作腔容积减小过程中打开；本发明通过改变主动单向阀组中进液阀与出液阀设置改变输出的流向、调节主动单向阀开启/闭合相位提升效率、实时控制电磁直线执行器运动曲线抑制流量波动、控制电磁直线执行器运动幅值、行程实现液压泵输出流量的精确控制。
一种高效高精度直线液压泵双向方法

[发明专利]一种主动配流式电磁直驱静液制动单元及其控制方法-CN202010828536.8有效
发明人：谭草;葛文庆;李波;孙宾宾;陆佳瑜;秦琪晶 -专利权人：山东理工大学
申请日： 2020-08-18 - 公布日： 2023-03-21 - 主分类号： B60T13/12 文献下载
摘要：本发明涉及一种主动配流式电磁直驱静液制动单元及其控制方法，包括位移传感器、直线电机、复位弹簧、液压缸、出口开关阀、活塞、进口开关阀、低压蓄能器、制动控制器、制动器。其特征在于直线电机动子直接驱动活塞在液压缸中往复运动，出口开关阀、进口开关阀为常开阀且分别安装在液压缸与制动器之间、液压缸与低压蓄能器之间；直线电机不工作时，在复位弹簧推力的作用下活塞位于吸液行程末端；制动控制器按照制动需求依据直线电机动子位移信息，控制直线电机、出口开关阀、进口开关阀的运动，从而实现制动器轮缸的增压、保压以及减压；本发明结合电磁直驱与泵控直驱的优势，高效节能、响应迅速，解决了现有系统液压管路复杂、能耗较高等问题。
一种主动配流式电磁直驱静液制动单元及其控制方法

[发明专利]一种航空发动机气路工质检测系统及其检测方法-CN202210983348.1在审
发明人： 葛文庆;毛玲阳;孙忠湖;何双亮 -专利权人：四川泛华航空仪表电器有限公司
申请日： 2022-08-16 - 公布日： 2022-12-09 - 主分类号： G01M15/14 文献下载
摘要：本发明提出一种航空发动机气路工质检测系统及其检测方法，通过在发动机尾喷装置上设置静电传感器采集异常的静电颗粒信号，设置信号转换装置将异常的静电颗粒信号转换为感应电压信号，并通过设置多通道高速采集装置将感应电压信号输出至数据处理终端进行处理，通过计算出异常静电信号的均方根值判断异常颗粒故障程度，提升了监测系统的灵敏度，通过信号转换装置对信号进行放大滤波避免了因为发动机的转速、颗粒的大小、颗粒的浓度、颗粒的材料等因素带来颗粒荷电量的改变而引起单增益不可预测的信号测量范围失真的现象，实现了对发动机气路状态的实时监测。
一种航空发动机工质检测系统及其方法

[发明专利]一种基于叶片单元动量理论的螺旋桨建模方法-CN202210462273.2在审
发明人：樊伟;孙忠湖;江玲玲;何双亮;葛文庆;毛玲阳;王新华 -专利权人：四川泛华航空仪表电器有限公司
申请日： 2022-04-28 - 公布日： 2022-07-29 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本发明涉及飞机螺旋桨建模技术领域，公开了一种基于叶片单元动量理论的螺旋桨建模方法，包括以下步骤：步骤S1：通过叶片单元动量理论推导叶片单元的推力及力矩公式，然后利用迭代法更新叶片单元推力及力矩公式里的进气比a和涡流系数b的数值，根据更新后的进气比a和涡流系数b的数值计算坐式垂直起降飞机的飞机速度V对应的螺旋桨推力T和力矩Q；步骤S2：根据多项式拟合方法获取螺旋桨推力T以及飞机速度V的螺旋桨推力表达式Fp；步骤S3：将螺旋桨推力公式带入到牛顿欧拉公式中，得到螺旋桨的运动模型方程；步骤S4：根据线性二次调节控制器对螺旋桨的运动模型进行控制，实现坐式垂直起降飞机模态转换的控制目标。
一种基于叶片单元动量理论螺旋桨建模方法

[发明专利]一种基于光纤光栅压力传感器液位测量误差补偿修正方法-CN202210461510.3在审
发明人：樊伟;何双亮;孙忠湖;葛文庆;江玲玲;贾先见 -专利权人：四川泛华航空仪表电器有限公司
申请日： 2022-04-28 - 公布日： 2022-07-22 - 主分类号： G01F25/20 文献下载
摘要：本发明提出了一种基于光纤光栅压力传感器液位测量误差补偿修正方法，以光纤光栅压力传感器液位测量的一元线性回归模型所得的液位数据为处理对象，通过计算各组测量液位高度数据之间的皮尔逊相关系数，得到测量液位数据的强相关性特点，自动将液位初始数值校正为校正液位高度；再将所得测量液位数据与真实数据进行比较，最后通过在液位测量高度上各段误差数据的分段进行算术平均处理，对测量液位数据进行误差补偿修正，从而极大地提高液位测量的精度，利用此算法，能将误差降低至±5mm，并且算法实时性好，极大地提升光纤光栅压力传感器液位测量的性能，满足其在航空飞行器、船舶汽车等大型装备液位测量中的应用需求。
一种基于光纤光栅压力传感器测量误差补偿修正方法

[发明专利]一种可调节平衡电容的高精度燃油油量测量电路及方法-CN202011610357.3在审
发明人： 葛文庆;何双亮;张汴卡 -专利权人：四川泛华航空仪表电器有限公司
申请日： 2020-12-30 - 公布日： 2022-07-19 - 主分类号： G01F23/263 文献下载
摘要：本发明提出了一种可调节平衡电容的高精度燃油油量测量电路及方法，所述电路包括被测电容传感器、电容数字信号转换电路、平衡电容选择电路、CPU数据处理电路、上位机、放电电阻R；所述被测电容传感器与电容数字信号转换电路连接，所述电容数字信号转换电路通过SPI接口与所述CPU数据处理电路连接；所述平衡电容选择电路设置多组平衡电容，并与电容数字信号转换电路及CPU数据处理电路连接；所述被测电容传感器与平衡电容选择电路共同与放电电阻R连接，构成一个低通滤波电路。通过电容数字信号转换电路接收电容信号，设置平衡电容选择电路提高测量精度，并由低通滤波器实现在20微秒得到电容值，且提高了测量精度和响应速率。
一种调节平衡电容高精度燃油测量电路方法

[发明专利]一种内外嵌套式复合电磁馈能减振器-CN202210377740.1在审
发明人：陆佳瑜;陈杰炜;谭草;葛文庆;李波;付长忠 -专利权人：山东理工大学
申请日： 2022-04-12 - 公布日： 2022-07-05 - 主分类号： F16F15/00 文献下载
摘要：本发明提供一种内外嵌套式复合电磁馈能减振器。其特征在于，所述电磁馈能减振器包括基于Halbach永磁阵列的双动圈式电磁直线执行器，减振器导杆，上、下端盖，密封盖，吊耳，罩盖。电磁直线执行器采用内、外嵌套形式，永磁体贴在内、外层外磁轭内侧，线圈分为内、外两层线圈组分别绕在内、外两层线圈骨架上，内、外两层线圈骨架和活塞杆通过螺栓固定在一号挡板上，内、外层磁轭通过螺栓与上、下端盖连接，上端盖外端设有罩盖，罩盖与一号挡板之间设有弹簧，下端盖通过周布弹簧与一号挡板连接且内设润滑件，一号挡板与二号挡板之间用弹簧连接，导杆穿过二号挡板与一号挡板连接。本发明在充分发挥电磁馈能减振器主动控制性能优势的同时，通过回收振动能量弥补主动控制消耗的电能，解决主动减振器结构尺寸、减振性能、能量消耗以及安全性能之间的矛盾问题。内外嵌套式复合电磁馈能减振器具有高可靠性、高效节能、高功重比、控制精度高以及快速响应等优点，能有效提升减振器的整体性能。
一种内外嵌套复合电磁减振器

[发明专利]锂离子电池改性隔膜的制备方法-CN201810871475.6有效
发明人：穆洁尘;韩开茹;张丽鹏;张铁柱;葛文庆;张小杰;张君楠 -专利权人：山东理工大学;山东威能环保电源科技股份有限公司
申请日： 2018-08-02 - 公布日： 2022-06-07 - 主分类号： H01M50/403 文献下载
摘要：本发明属于锂离子电池隔膜技术领域，具体涉及一种锂离子电池改性隔膜的制备方法，包括以下步骤：将LiNO3、La(NO3)3、ZrO(NO3)2溶解在去离子水中，再加入柠檬酸和乙二醇，蒸发生成前驱体凝胶，再煅烧生成石榴石粉，然后烧结制得石榴石型固态电解质LLZO；将石榴石型固态电解质LLZO加入到溶剂中，加入粘结剂搅拌，制得涂布料；将涂布料涂覆在隔膜表面，室温晾干，制得锂离子电池改性隔膜。本发明将石榴石型固态电解质LLZO作为涂覆层涂覆在隔膜上，减小了隔膜的孔隙，更小的孔隙在毛细管作用下能够吸收更多的电解液；提高了隔膜的耐热性，降低了隔膜的疏水性，使得隔膜对电解液的润湿性更好。
锂离子电池改性隔膜制备方法

[发明专利]一种电动式飞轮与燃料电池复合储能系统-CN201910232628.7有效
发明人：孙宾宾;李波;葛文庆;谭草;王永军 -专利权人：山东理工大学
申请日： 2019-03-26 - 公布日： 2022-04-29 - 主分类号： B60L50/30 文献下载
摘要：一种电动式飞轮与燃料电池复合储能系统属于电动车车载能源领域，其特征在于能够兼顾车辆对车载储能装置的高能量密度、高功率密度、高系统效率以及长使用寿命要求。车辆起步工况下，借助飞轮电池高功率密度优势，可弥补燃料电池启动时间长劣势；中高驱动需求功率下，复合储能系统工作于双能源供给模式，借助飞轮电池高功率密度优势，不仅可满足整车功率需求，而且可防止燃料电池大电流放电，延长其使用寿命，并提高系统工作效率；低驱动需求功率下，电动式飞轮不参与整车驱动，整车控制器对飞轮调速电机进行适时控制，以提高复合能源系统效率；制动工况下，借助飞轮电池瞬时高功率回馈优势，可回馈整车制动能量，提高整车能量利用效率。
一种电动飞轮燃料电池复合系统

[发明专利]一种基于电动式飞轮、燃料电池及锂电池的复合储能系统-CN201910232230.3有效
发明人：孙宾宾;李波;葛文庆;谭草;王永军 -专利权人：山东理工大学
申请日： 2019-03-26 - 公布日： 2022-03-15 - 主分类号： B60L50/30 文献下载
摘要：一种基于电动式飞轮、燃料电池及锂电池的复合储能系统，其特征在于能够兼顾车辆对储能系统的高能量密度、高功率密度、高效率以及长使用寿命要求。车辆起步工况下，借助飞轮电池和锂电池高功率密度优势，可弥补燃料电池启动时间长劣势；中高驱动需求功率下，借助飞轮电池和锂电池高功率密度优势，不仅可满足整车功率需求，而且可防止燃料电池大电流放电，延长其使用寿命，并提高系统工作效率；制动工况下，借助飞轮电池和锂电池高功率回馈优势，可回馈整车全部或部分制动能量，提高整车能量利用效率。
一种基于电动飞轮燃料电池锂电池复合系统

[发明专利]一种镁合金表面低成本轻质高熵合金/氧化铝复合涂层的制备方法-CN202110800850.X有效
发明人：朱建;朱敏;张龙梅;马玉林;吴永玲;郑宏宇;葛文庆 -专利权人：山东理工大学
申请日： 2021-07-15 - 公布日： 2022-02-25 - 主分类号： C23C24/04 文献下载
摘要：本发明提供了一种镁合金表面低成本轻质高熵合金/氧化铝复合涂层的制备方法：高熵合金为CoCrFeNi合金，气雾化制备合金粉末，镁合金为不同牌号的镁合金，机械法将高熵合金粉末与氧化铝颗粒混合；冷喷涂气体为氮气，基体与喷枪距离为10～25cm，喷枪移动速度为50～250mm/min，送粉速率为100～300g/min，载气温度为400～600℃，载气压力为2～5MPa，喷涂角度为80～90°。本发明将高熵合金和氧化铝的优势交叉融合到镁合金表面，所得复合涂层密度低、成本低、耐蚀耐磨性能优异。本发明工艺简便，适合大批量生产，适用于汽车制造、航空航天、轨道交通等领域的镁合金零部件的防护与再制造。
一种镁合金表面低成本轻质高熵合金氧化铝复合涂层制备方法

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