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[实用新型]无级自动变速器液压控制系统、自动变速器总成及车辆-CN202120287152.X有效
发明人：罗威;卢志恒;王刚;李灿;曾洪阳 -专利权人：湖南容大智能变速器股份有限公司
申请日： 2021-02-02 - 公布日： 2021-12-03 - 主分类号： F16H61/40 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种无级自动变速器液压控制系统，包括：第一油泵、第二油泵、一级压力油路、二级压力油路、辅助油路、所述第一油泵和所述第二油泵的出口均与所述一级压力油路连接；所述无级自动变速器液压控制系统还包括设于所述一级压力油路上的一级压力控制阀、油泵排量切换阀、主动压力控制阀、被动压力控制阀；所述油泵排量切换阀的进油口分别与所述第一油泵、所述第二油泵的排油口相连；所述主、被动压力控制阀的进油口连接所述一级压力油路。该无级自动变速器液压控制系统旨在解决现有技术中的无级自动变速器存在传动效率低、换挡冲击大、压力波动大的技术问题。
无级自动变速器液压控制系统总成车辆

[实用新型]一种液控缓闭蝶阀应急控制系统-CN202121530697.5有效
发明人：刘之潜;邢伟;张晔;李玉臣;魏凯 -专利权人：北京华德聚祥液压成套设备有限公司
申请日： 2021-07-06 - 公布日： 2022-04-08 - 主分类号： F15B13/04 文献下载
摘要：本实用新型公开的一种液控缓闭蝶阀应急控制系统，包括：进出油油路、油缸控制油路、进出油控制油路、控制模块。所述油缸控制油路，其进油口的第一端分别与进出油油路的第一端及进出油控制油路的第一端连接，其进油口的第二端与控制模块的第一端连接，其出油口分别与进出油油路的第二端及进出油控制油路的第二端连接。所述进出油控制油路，其第三端与进出油油路的第三端连接，其第四端与进出油油路的第四端连接，其第五端与控制模块的第二端连接。本实用新型提供的液控缓闭蝶阀应急控制系统，控制模块通对油缸控制油路及进出油控制油路的信息进行对比分析，实现了压力油平衡，使得运行时长及机组管网稳定运行。
一种液控缓闭蝶阀应急控制系统

[实用新型]一种环件内孔数控液压胀形机用液压控制系统-CN202222774041.9有效
发明人：殷光军;蒋红斌;刘潍安;公为强;王圣阳 -专利权人：青岛衡均锻压机械有限公司
申请日： 2022-10-20 - 公布日： 2023-03-10 - 主分类号： F15B21/08 文献下载
摘要：本实用新型涉及锻造设备领域，提出一种环件内孔数控液压胀形机用液压控制系统，包括所述液压控制系统包括油箱、主油路、主油缸控制回路、复位油缸控制回路及摆线马达控制回路，所述主油缸控制回路、复位油缸控制回路及摆线马达控制回路并联于所述主油路上，所述主油路与所述油箱连通；本实用新型克服了现有技术的不足，采用集成系统，简化管路，缩小液压站体积，减少可能的漏油点，提高使用寿命，维修简便。
一种环件内孔数控液压胀形机用控制系统

[发明专利]一种商用车的自动变速器液压控制系统及商用车-CN201811020278.X在审
发明人：郝庆军;殷文海 -专利权人：苏州凯博易控驱动技术有限公司
申请日： 2018-09-03 - 公布日： 2018-12-21 - 主分类号： F16H61/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种商用车的自动变速器液压控制系统及商用车，其中包括执行器件、高压油路、低压油路以及至少两个油路切换单元；油路切换单元包括换向阀、控制阀以及切换回路；同一油路切换单元中的换向阀和控制阀串联形成切换回路；油路切换单元通过切换回路与执行器件一一对应连通；高压油路连通各并联的换向阀；低压油路包括第一低压油路和第二低压油路，第一低压油路连接各并联的换向阀，第二低压油路同时连通换向阀和控制阀，且各油路切换单元并联后接入第二低压油路本申请中提供的自动变速器液压控制系统的离合器结合压力具有较强的平顺性，减少了离合器接合冲击，且油路切换的时间缩短。
低压油路油路切换换向阀商用车液压控制系统自动变速器控制阀并联连通高压油路离合器接合离合器结合时间缩短平顺性串联申请

[实用新型]一种商用车的自动变速器液压控制系统及商用车-CN201821433274.X有效
发明人：郝庆军;殷文海 -专利权人：凯博易控驱动（苏州）股份有限公司
申请日： 2018-09-03 - 公布日： 2019-06-07 - 主分类号： F16H61/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种商用车的自动变速器液压控制系统及商用车，其中包括执行器件、高压油路、低压油路以及至少两个油路切换单元；油路切换单元包括换向阀、控制阀以及切换回路；同一油路切换单元中的换向阀和控制阀串联形成切换回路；油路切换单元通过切换回路与执行器件一一对应连通；高压油路连通各并联的换向阀；低压油路包括第一低压油路和第二低压油路，第一低压油路连接各并联的换向阀，第二低压油路同时连通换向阀和控制阀，且各油路切换单元并联后接入第二低压油路本申请中提供的自动变速器液压控制系统的离合器结合压力具有较强的平顺性，减少了离合器接合冲击，且油路切换的时间缩短。
低压油路油路切换换向阀商用车液压控制系统自动变速器控制阀并联连通高压油路本实用新型离合器接合离合器结合时间缩短平顺性串联申请

[发明专利]一种新能源汽车自动变速器液压系统-CN201810963075.8有效
发明人：刘艳芳;孙文博;蔡甜媛;徐向阳;董鹏 -专利权人：北京航空航天大学
申请日： 2018-08-22 - 公布日： 2020-10-27 - 主分类号： F16H61/4043 文献下载
摘要：本发明提供了一种新能源汽车自动变速器液压系统，涉及液压传动技术领域。所述液压系统包括：供油调压与流量控制系统、离合器换挡控制系统和冷却润滑系统，所述供油调压与流量控制系统包括并联连接的机械油泵和电子油泵；所述离合器换挡控制系统包括至少两个相互并联的离合器控制油路；所述冷却润滑系统包括若干相互并联的冷却润滑油路所述液压系统应用于多个挡位的纯电动自动变速器或者专用混合动力变速器中，可以通过并联地增加离合器控制油路拓展为任意挡位数的自动变速器液压系统，也可适用于P系列混合动力系统。本发明采用电子油泵辅助机械油泵的工作模式，提高系统的效率。
一种新能源汽车自动变速器液压系统

[发明专利]一种液压升降控制系统-CN201310215336.5有效
发明人：任建辉;石磊;陆兆鹏;王进峰 -专利权人：武汉船用机械有限责任公司
申请日： 2013-05-31 - 公布日： 2013-09-11 - 主分类号： F15B11/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种液压升降控制系统，属于液压系统领域。所述一种液压升降控制系统，包括：第一变量泵模块、第二变量泵模块、主起升模块和副起升模块，所述控制系统还包括先导控制阀，所述先导控制阀的第一油口分别与所述主起升模块的反馈油路和所述副起升模块的反馈油路连通，所述先导控制阀的第三油口分别与所述第一变量泵的泄油口和所述第二变量泵的泄油口连通，所述先导控制阀的控制油口与所述副起升模块的反馈油路连通。本发明使用一组液压泵系统分别控制主起升模块和副起升模块，节省了液压泵系统，降低了液压升降控制系统的成本。
一种液压升降控制系统

[实用新型]马达的液压控制系统、控制阀组及起重设备-CN202221133108.4有效
发明人：吴鑫;马大强;韦帮启 -专利权人：浙江三一装备有限公司
申请日： 2022-05-11 - 公布日： 2022-10-11 - 主分类号： B66D1/08 文献下载
摘要：本实用新型涉及工程机械技术领域，具体涉及一种马达的液压控制系统及起重机。马达的液压控制系统，包括：油箱，用于储放液压油；泵，液压马达，用于驱动牵引卷扬动作，收放牵引绳；第一油路、第二油路；所述泵从所述油箱内泵出的液压油依次经过所述第一油路、液压马达、第二油路流回所述油箱；溢流阀，用于限定所述泵出油口处的最高压力；至少一个流速控制阀，设置在第二油路中，用于控制所述液压马达的转动速度。通过在第二油路上设置流速控制阀进一步控制液压马达的转动速度。
马达液压控制系统控制起重设备

[实用新型]液压控制系统及工程设备-CN202222604585.0有效
发明人：胡宝平;肖承丰;周江 -专利权人：湖南中联重科智能高空作业机械有限公司
申请日： 2022-09-29 - 公布日： 2023-01-31 - 主分类号： F15B20/00 文献下载
摘要：本申请实施例提供一种液压控制系统及工程设备。液压控制系统包括：液压油缸(11)，包括有杆腔端和无杆腔端，用于将液压能转化为机械能，以牵引升降机构进行升降运动；液压油箱(12)，用于为液压控制系统提供液压油；下降油路(101)，与无杆腔端和液压油箱(12)连通，用于在升降机构下降过程中，控制无杆腔端的液压油回油至液压油箱(12)；应急油路(102)，与下降油路(101)并联，用于在下降油路(101)发生故障的情况下，控制无杆腔端的液压油回油至液压油箱
液压控制系统工程设备

[实用新型]泵车支腿液压控制系统和泵车-CN202023227065.X有效
发明人：方展;吴万广;陈兰强 -专利权人：湖南慧盟重工科技有限公司
申请日： 2020-12-28 - 公布日： 2021-12-14 - 主分类号： F15B13/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种泵车支腿液压控制系统和泵车，泵车支腿液压控制系统包括：支腿控制油缸组，用于控制泵车的多个支腿的伸缩并包括与每个支腿一一对应的多个支腿控制油缸；进油回油油路(200)，包括第一油路(210)、第二油路(220)和双向液压锁(1)；和支腿控制油路，液压连接于支腿控制油缸组与进油回油油路(200)之间，并用于控制多个支腿的逐级依次伸出或缩回。一组进油回油油路采用双向液压锁实现进油、回油油路的联动，减少控制操作次数，通过支腿控制油路连接控制多个支腿的逐级依次伸出或缩回，一次控制多级支腿的伸缩，易于操作，降低支腿伸缩控制的操作复杂度。
泵车支腿液压控制系统

[发明专利]一种轮胎式配重小车液压控制系统及起重机-CN202210838473.3有效
发明人：陈卫东;彭永强;陈红波;李为民;侯文礼;杨继海;张坤 -专利权人：徐工集团工程机械股份有限公司建设机械分公司
申请日： 2022-07-18 - 公布日： 2023-02-21 - 主分类号： B66C13/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种轮胎式配重小车液压控制系统及起重机，液压控制系统包括行走系统、轮胎转向系统和小车支撑系统，行走系统通过第一切换阀将主机I号主泵连接左行走驱动油路，通过第二切换阀将主机II号主泵连接右行走驱动油路；轮胎转向系统的主机辅助LS泵出油口分别连接转向左油路和转向右油路；小车支撑系统的主机辅助恒压泵控制支腿油缸动作。本发明解决了现有技术中履带式配重小车需配备独立的动力系统、泵组及油箱等元件，成本高，以及配重小车与主机相对位置控制难度大的问题。
一种轮胎配重小车液压控制系统起重机

[发明专利]一种飞机起落架正常收放隔离系统-CN201310607963.3有效
发明人：刘学运;李胜军;常凯;谢彦;李强 -专利权人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
申请日： 2013-11-22 - 公布日： 2017-01-25 - 主分类号： B64C25/22 文献下载
摘要：本发明属于飞机设计领域中的液压控制系统设计领域，具体为起落架应急放控制设计领域。一种飞机起落架正常收放隔离系统，在起落架正常控制系统供压油路上增加机械换向的旁通阀，在应急放起落架时，机械操纵旁通阀换向，起到断开起落架正常收放控制系统的供压油路同时将正常收放油路沟通回油的作用，优点为减少了附件数量，完全隔离了起落架正常收放系统，从而避免了起落架控制阀卡滞及起落架正常收放执行机构回油不畅对应急放系统的影响。
一种飞机起落架正常隔离系统

[实用新型]一种液压控制系统及工程机械-CN201920431104.6有效
发明人：苗国华;马承钊;冯克祥;王桂印;李勇;赵旭光 -专利权人：山东临工工程机械有限公司
申请日： 2019-04-01 - 公布日： 2019-12-03 - 主分类号： F15B11/16 文献下载
摘要：本实用新型属于工程机械技术领域，具体公开了一种液压控制系统及工程机械。液压控制系统包括变量泵、液压油箱、回转控制阀及回转驱动组件，变量泵和液压油箱分别与回转控制阀的两个输入口连通，回转控制阀的两个输出口分别通过第一回转油路和第二回转油路与回转驱动组件的两个油口连通，第一回转油路上设置有第一先导控制阀，第二回转油路上设置有第二先导控制阀，第一先导控制阀和第二先导控制阀的先导油口均通过回转减压阀与压力油源连通。工程机械包括工作装置及上述液压控制系统，液压控制系统控制工作装置。本实用新型公开的液压控制系统及工作装置，能够为工作装置和其回转驱动组件提供过载保护，提高工作装置的抗冲击性能。
液压控制系统工作装置先导控制阀回转控制阀工程机械回转驱动连通本实用新型回转油路液压油箱变量泵回转油减压阀抗冲击性能过载保护先导油口压力油源输出口输入口回转油口

[实用新型]液压控制系统及注塑机-CN202223543144.0有效
发明人：付江华;陈猛;陈伟;刘立雄;戚俊杰 -专利权人：佛山市顺德区震德塑料机械有限公司;佛山市顺德区震德精密机械有限公司;震雄机械（深圳）有限公司
申请日： 2022-12-27 - 公布日： 2023-05-05 - 主分类号： B29C45/82 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种液压控制系统及注塑机，液压控制系统包括：射嘴阀，能用于导通或堵塞射嘴流道；射胶油缸，能用于驱动注射推杆；加料油缸，能用于驱动加料推杆；主液压系统，包括第一液压泵以及分别与第一液压泵串联的第一液压油路和第二液压油路，第一液压油路的两端与射胶油缸连通，第二液压油路的两端与加料油缸连通；副液压系统，包括相串联的第二液压泵和第三液压油路，第三液压油路的两端与射嘴阀连通，液压控制系统设置了两套相对独立的液压系统，将射嘴阀的驱动独立于射胶油缸和加料油缸的驱动，动力分配兼顾了同步动作的需求，并且射嘴阀的驱动力可以单独设置，使用小功率的副液压系统供应慢速动作，驱动控制更精准。
液压控制系统注塑

[发明专利]水陆两栖全地形车水上推进装置液压控制系统-CN202210998638.3在审
发明人：韦天山;夏自升;莫香亮 -专利权人：贵州詹阳动力重工有限公司
申请日： 2022-08-19 - 公布日： 2023-02-03 - 主分类号： B60F3/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种水陆两栖全地形车水上推进装置液压控制系统,包括前车和后车，前车两侧分别安装一个前车推进器，后车尾部安装后车推进器，液压控制系统的油路分为展开油路和驱动油路，展开油路包括并联的前车展开油路和后车展开油路，驱动油路包括并联的前车驱动油路和后车驱动油路，前车展开油路控制前车推进器展开或收起，后车展开油路控制后车推进器展开或收起，前车驱动油路和后车驱动油路控制各推进器的输出功率。本发明的推进器能够在水中和陆地上进行姿态调节，保证了车辆在陆地行驶时的车身维度尺寸限制；水中时展开推进去，通过控制前车左右两侧推进装置的转速差，使车身两侧的推力不同，即实现车辆的水中转向。
水陆两栖地形水上推进装置液压控制系统