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[发明专利]新能源汽车充电桩充电实训系统-CN201910971825.0有效
发明人：刘存山;张红伟;冯津;严康铭;刘云志;蔡志标;龙清 -专利权人：东莞职业技术学院
申请日： 2019-10-14 - 公布日： 2021-09-07 - 主分类号： G09B23/18 文献下载
摘要：本发明提供一种新能源汽车充电桩充电实训系统，包括控制装置、教学面板、点触笔、移动端、充电桩、充电高低压线网系统、汽车充电控制系统和视觉变化装置，点触笔与控制装置及移动端电连接，充电桩、充电高低压线网系统和汽车充电控制系统设于教学面板上，充电桩、充电高低压线网系统和汽车充电控制系统内通过视觉变化装置连接，充电桩、充电高低压线网系统与汽车充电控制系统之间通过视觉变化装置连接，充电桩、充电高低压线网系统及汽车充电控制系统上设有识别码，点触笔点触识别码并传至移动端及控制装置中，控制装置可控制视觉变化装置的开闭。本发明通过视觉变化装置的变化模拟信号传输方向及电流流向，使学生了解汽车交直流充电的过程。
新能源汽车充电系统

[发明专利]汽车后视镜疲劳强度可靠性测试设备-CN201410069279.9有效
发明人：陈晓平 -专利权人：宁波工程学院
申请日： 2014-02-27 - 公布日： 2014-07-02 - 主分类号： G01M11/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种汽车后视镜疲劳强度可靠性测试设备，属于测试技术领域。它解决了现有的试验台结构复杂，项目检测不够准确的问题。本发明的汽车后视镜疲劳强度可靠性测试设备包括机架、安装在机架上的控制系统和测试系统及安装汽车后视镜的夹具系统，夹具系统包括支架和安装在支架上的安装架，汽车后视镜安装在安装架上且可电连接到控制系统，控制系统控制夹具系统动作，测试系统包括测试器，测试器安装在机架上且电连接到控制系统，测试器检测汽车后视镜的运动状态并反馈到控制系统。
汽车后视镜疲劳强度可靠性测试设备

[发明专利]一种汽车后视镜疲劳强度可靠性测试设备-CN201410069135.3有效
发明人：陈晓平 -专利权人：宁波工程学院
申请日： 2014-02-27 - 公布日： 2014-06-25 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本发明涉及一种汽车后视镜疲劳强度可靠性测试设备，包括机架、安装在机架上的控制系统和测试系统及安装汽车后视镜的夹具系统，夹具系统包括支架和安装在支架上的安装架，汽车后视镜安装在安装架上且可电连接到控制系统，控制系统控制夹具系统动作，测试系统包括测试器，测试器安装在机架上且电连接到控制系统，测试器检测汽车后视镜的运动状态并反馈到控制系统；其中，所述安装架包括安装板，转向机构和动力机构，转向机构包括凸轮架和凸轮内圈本发明汽车后视镜疲劳强度可靠性测试设备结构简单、检测准确、成本和重量较低。
一种汽车后视镜疲劳强度可靠性测试设备

[实用新型]一种汽车电喇叭系统-CN200920242534.X无效
发明人：姜先刚 -专利权人：成都优博创技术有限公司
申请日： 2009-10-13 - 公布日： 2010-06-02 - 主分类号： B60Q5/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车电喇叭系统，包括一个电喇叭、第一喇叭控制系统和第二喇叭控制系统，电喇叭和第一喇叭控制系统构成了现有市售的普通的汽车电喇叭系统，所述第一喇叭控制系统和所述第二喇叭控制系统并联连接到电喇叭，其中，电喇叭用于产生固定音调和一定音量的声音，第一喇叭控制系统用于控制电喇叭产生固定的音量，第二喇叭控制系统用于控制电喇叭产生可调节的音量。采用了本实用新型的技术方案，能够在不改变原有汽车电喇叭控制系统功能和使用的情况下，实现另一路人工可调音量大小的控制。
一种汽车电喇叭系统

[发明专利]电动汽车充电桩控制系统-CN201210142829.6无效
发明人：阴军;樊涛;张登山 -专利权人：北京基业达电气有限公司
申请日： 2012-05-10 - 公布日： 2013-11-13 - 主分类号： G05B19/418 文献下载
摘要：针对上述电动汽车所涉及的充电及管理问题，本发明提供一种电动汽车充电桩控制系统，其特征在于，所述的电动汽车充电桩控制系统是由：主板控制系统、充电电源控制系统、后台监控系统、电池监控系统及网络系统所组成；而在所述的控制系统中，主板控制系统采用ROM为处理器的控制技术、充电电源控制系统采用DSP控制技术、充电桩后台监控系统采用PC机作为控制系统、电池监控系统采用MCU数字信号处理器控制技术，而所述的网络系统是由第一串行总线和第二串行总线所组成，其中，第一串行总线为CAN总线，连接主板控制系统与充电桩后台监控系统；而第二串行总线为RS-485总线，连接充电电源控制系统与电池监控系统。
电动汽车充电控制系统

[实用新型]电动汽车充电桩控制系统-CN201220207430.7有效
发明人：阴军;樊涛;张登山 -专利权人：北京基业达电气有限公司
申请日： 2012-05-10 - 公布日： 2013-02-13 - 主分类号： G05B19/418 文献下载
摘要：针对电动汽车所涉及的充电及管理问题，本实用新型提供一种电动汽车充电桩控制系统，其特征在于，所述的电动汽车充电桩控制系统是由：主板控制系统、充电电源控制系统、后台监控系统、电池监控系统及网络系统所组成；而在所述的控制系统中，主板控制系统采用ROM为处理器的控制技术、充电电源控制系统采用DSP控制技术、充电桩后台监控系统采用PC机作为控制系统、电池监控系统采用MCU数字信号处理器控制技术，而所述的网络系统是由第一串行总线和第二串行总线所组成，其中，第一串行总线为CAN总线，连接主板控制系统与充电桩后台监控系统；而第二串行总线为RS-485总线，连接充电电源控制系统与电池监控系统。
电动汽车充电控制系统

[实用新型]一种甲醇燃料汽车的燃油控制系统-CN200920187192.6无效
发明人：杨寿海 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2009-08-27 - 公布日： 2010-05-26 - 主分类号： F02D19/08 文献下载
摘要：本实用新型提供一种应用于两用燃料汽车发动机领域的甲醇燃料汽车的燃油控制系统，所述的甲醇燃料汽车的燃油控制系统包括甲醇供油系统，在所述的甲醇燃料汽车燃油控制系统上增加冷启动辅助供油系统，所述的甲醇供油系统和冷启动辅助供油系统均通过发动机ECU(20)控制，所述的甲醇燃料汽车燃油控制系统设置与发动机ECU连接的燃料切换开关(19)。通过这个控制系统，可以解决甲醇燃料的低温冷启动困难问题，同时避免进气歧管回火、燃油爆炸等风险使发动机更稳定的运行；系统只需要一个燃料切换开关，用于主油箱燃料切换，冷启动系统由ECU进行控制，不需要人工操作
一种甲醇燃料汽车燃油控制系统

[发明专利]汽车的控制系统更新方法、装置及存储介质-CN201910568984.6有效
发明人：张世兵;姜灏;沈红荣;王陆林;徐明;吴媛媛 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2019-06-27 - 公布日： 2021-11-02 - 主分类号： H04W4/44 文献下载
摘要：本申请公开了一种汽车的控制系统更新方法、装置及存储介质，属于智能汽车技术领域。所述方法包括：接收汽车的原始设备生产商OEM平台发送的移动终端的空中下载软件升级FOTA更新包，所述FOTA更新包为所述FOTA平台发布的所述汽车的控制系统的更新版本，并通过与所述OEM平台之间的版本更新接口发送至所述OEM平台；确定所述汽车状态是否满足更新条件；当满足更新条件时，基于所述FOTA更新包对所述汽车的控制系统进行更新。本申请通过FOTA平台、OEM平台和汽车端三部分完成对汽车控制系统的更新，由于OEM用于管理汽车，从而保证了对控制系统更新的安全性和多样性。
汽车控制系统更新方法装置存储介质

[发明专利]一种汽车制动控制系统以及控制方法-CN201210100840.6有效
发明人：惠文权 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2012-04-09 - 公布日： 2013-10-23 - 主分类号： B60T13/66 文献下载
摘要：本发明提出了一种汽车制动控制系统，包括汽车电子稳定控制系统中的增压模块；第一检测模块，用于检测并向控制模块输出真空助力器内的真空度；控制模块，用于当接收到汽车制动信号后，判断真空助力器中的真空度是否小于真空度预设门限值，若为是，则发送增压指令，若为否，则制动控制终止；所述增压模块用于根据控制模块发出的增压指令增压以控制制动器执行制动；本发明利用汽车上汽车电子稳定控制系统中的增压模块来实现特定运行工况下车辆制动性能补偿，提高汽车电子稳定控制系统的利用率；另外本发明还针对所述制动控制系统提供了一种控制方法。
一种汽车制动控制系统以及控制方法

[发明专利]车载电子安全通信系统及通信方法-CN201610463591.5有效
发明人：刘熙胖;李鑫;梁松涛;刘长河;何骏;马现通 -专利权人：郑州信大捷安信息技术股份有限公司
申请日： 2016-06-24 - 公布日： 2019-10-25 - 主分类号： H04L29/06 文献下载
摘要：本发明提供一种车载电子安全通信系统，该系统包括安全芯片、车载电子系统和汽车服务平台，所述车载电子系统与所述汽车服务平台进行双向身份认证；所述车载电子系统包括ECU控制系统，所述ECU控制系统通过所述安全芯片与所述汽车服务平台进行双向签名验证；双向签名验证成功后，所述汽车服务平台与所述ECU控制系统加密通信。本发明还提供了一种车载电子安全通信系统的通信方法，包括：步骤1，车载电子系统与汽车服务平台双向身份认证；步骤2，验证成功后，所述车载电子系统的ECU控制系统通过安全芯片与所述汽车服务平台双向签名验证；步骤3，验证成功后，所述汽车服务平台通过所述安全芯片输出的会话密钥与所述ECU控制系统加密通信。
车载电子安全通信系统方法

[实用新型]信息处理系统-CN201520860331.2有效
发明人：李文锐;陈昆盛;徐勇;林伟;刘鹏;李丹;邹禹 -专利权人：乐卡汽车智能科技（北京）有限公司
申请日： 2015-10-30 - 公布日： 2016-07-13 - 主分类号： B60R25/25 文献下载
摘要：本申请公开了一种信息处理系统。信息处理系统包括：触控屏，用于：采集用户的身份标识和侦测用户控制汽车车门的动作，并向处理器反馈；处理器，用于：根据用户的身份标识、用户控制汽车车门的动作，向控制系统发送控制指令；控制系统，用于：根据控制指令，操作汽车车门。本申请提供的技术方案中，处理器根据侦测到的所述动作，向控制系统发出控制指令；控制系统执行控制指令，操作汽车车门，从而提高了汽车车门操作的便利性。
信息处理系统

[发明专利]基于电子控制单元的汽车横摆稳定控制测试系统-CN201410336499.3无效
发明人：庞博升;许昱涵;刘志远;王献林 -专利权人：哈尔滨工业大学
申请日： 2014-07-15 - 公布日： 2014-10-08 - 主分类号： G05B23/02 文献下载
摘要：基于电子控制单元的汽车横摆稳定控制测试系统，属于汽车横摆稳定控制测试技术领域。本发明是为了解决现有汽车横摆稳定控制系统的测试方法存在测试精度低并且实时性差的问题。它的C代码生成器用于生成C代码；汽车动力学模型用于输出汽车控制参数；仿真程序模块用于根据C代码和汽车控制参数编制仿真程序；汽车硬件控制器用于根据仿真程序生成仿真测试控制信号；dSPACE硬件在回路用于实现汽车横摆稳定控制系统的测试本发明用于汽车横摆稳定控制系统的测试。
基于电子控制单元汽车稳定测试系统

[发明专利]一种前方位主动式汽车防撞保护装置-CN201410526122.4有效
发明人：宁永健 -专利权人：重庆宁来科贸有限公司
申请日： 2014-12-24 - 公布日： 2018-10-23 - 主分类号： B60R21/0132 文献下载
摘要：一种前方位主动式汽车防撞保护装置，属于汽车电器技术领域，电源系统，传感车速控制系统，主动防撞控制执行系统组成；电源系统由汽车电池电源电路，汽车油门火线控制电路，投入电路单元组成，传感车速控制系统由：汽车车车速仪表电路，传感车速控制电路单元组成；主动防撞控制执行系统：由电子防撞控制系统，机电执行系统组成；电子防撞控制系统：由控制中心单元电路，清零恢复单元电路，清零恢复输出单元电路，油路自动关闭单元电路，刹车自动启动单元电路，声光提示单元电路，执行系统由动力部分，减撞部分，运行轨道部分，伸缩部分,防撞杠部分组成；汽车与前方物体将要发生碰撞时自动迅速关闭油门，紧急刹车，并主动伸长防撞杠增加减撞措施。
一种方位主动汽车保护装置

[发明专利]一种防止电动汽车失控的系统及方法-CN202310151123.4在审
发明人：石连文;解红霞 -专利权人：石连文
申请日： 2023-02-22 - 公布日： 2023-03-31 - 主分类号： B60T7/12 文献下载
摘要：本发明涉及一种防止电动汽车失控的系统及方法，属于电动汽车安全行驶技术领域。技术方案是：建立独立于原电动汽车计算机控制系统的电动汽车失控计算机检测控制系统，对电动汽车制动踏板上的制动力进行监测处理，当驾驶者输出持续制动力或较大制动力的情况下，电动汽车仍未能减速，控制刹车系统输出信号及时刹车本发明的积极效果：拥有独立的检测控制系统，不会受到原电动汽车的计算机检测控制系统因故障导致原检测控制系统瘫痪、刹车失灵的影响，可有效的阻止目前正在发生或将要发生的电动汽车失控所产生的恶劣后果，且成本不高
一种防止电动汽车失控系统方法

[发明专利]一种车门控制系统示教板-CN201410841006.1在审
发明人：黄伟江 -专利权人：苏州龙联仪器科技有限公司
申请日： 2014-12-30 - 公布日： 2015-04-15 - 主分类号： G09B9/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种车门控制系统示教板，包括台架、控制面板和显示面板构成，左右车门固定在所述台架的两侧面上，汽车车门控制系统电路彩色原理图铭刻在所述显示面板上，汽车车门控制系统电路彩色原理图上安装有外接式检测端子，所述控制面板上设有开关按钮、中控锁系统、后视镜系统、电动窗系统以及防盗系统。本发明设计合理，教学操作时安全可靠，直观简单，具有展示汽车车门控制系统的结构组成、工作原理、教学考核等功能，适用于汽车车门控制系统检测与维修实训教学。
一种车门控制系统示教板