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[发明专利]档位同步控制方法、装置、电子设备和存储介质-CN202111123823.X在审
发明人： 李文锐 -专利权人：天津卡尔动力科技有限公司
申请日： 2021-09-24 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： G05D1/00 文献下载
摘要：本公开实施例涉及一种档位同步控制方法、装置、电子设备、存储介质和计算机程序产品。所述方法包括：获取自身车辆档位信息与领航车辆档位信息；基于自身车辆档位信息与领航车辆档位信息，判别自身车辆与领航车辆间的档位一致性；若档位不一致，根据自身车辆档位信息、领航车辆档位信息，在预设的档位同步策略集中确定目标档位同步策略；基于目标档位同步策略，将自身车辆档位切换至领航车辆档位信息对应的目标档位。采用本方法能够实现队列内领航车与跟随车间的档位同步控制。
档位同步控制方法装置电子设备存储介质

[实用新型]分体式防呆销钉-CN202320961961.3有效
发明人： 李文锐;彭镜辉;向参军 -专利权人：广州广合科技股份有限公司
申请日： 2023-04-25 - 公布日： 2023-10-17 - 主分类号： F16B19/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及PCB加工技术领域，具体公开了一种分体式防呆销钉，该分体式防呆销钉中，第一定位部的外径尺寸小于防呆孔的内径尺寸，第一定位部位于防呆孔中；盖体包括第二定位部，第二定位部设有插接槽，第二定位部位于防呆孔中，第一定位部紧固配合于插接槽中，第二定位部的外径尺寸等于防呆孔的内径尺寸。该分体式防呆销钉通过在原有的销钉本体的基础上，增设了盖体，将第二定位部插接于防呆孔中，且将位于防呆孔中的第一定位部紧固配合于插接孔中，从而将第一定位部和防呆孔之间的间隙进行了填充，使得PCB通过盖体和销钉本体与底板相对固定，进而保证了钻孔的精度，降低了PCB废品率。
体式销钉

[实用新型]用于萃取液中微量物质萃取的固相微萃取装置-CN202321179948.9有效
发明人： 李文锐;周密;王万敏 -专利权人：忠县疾病预防控制中心
申请日： 2023-05-16 - 公布日： 2023-09-08 - 主分类号： B01D15/22 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于萃取液中微量物质萃取的固相微萃取装置，包括萃取纤维、盛装有萃取液的萃取液瓶、传动条和保护管，保护管两端中的第一端设有密封连接的保护管盖，保护管两端中的第二端开口，萃取纤维为曲线形状且其两端中的第一端与传动条两端中的第一端连接，萃取纤维置于保护管内，传动条两端中的第二端穿过保护管盖上的对应通孔并置于保护管外，保护管的第二端置于萃取液瓶内。本实用新型增大了与萃取液接触的长度和表面积，增加了萃取所得萃取液中的微量物质，有利于后续的检测分析；利用萃取纤维的曲线形状结构即可实现搅拌萃取液的目的，不再通过晃动萃取纤维的方式实现搅拌目的，所以更好地保护了萃取纤维不会轻易断裂。
用于萃取微量物质固相微装置

[实用新型]一种用于汽车材料的PCB测试板-CN202223577116.0有效
发明人： 李文锐;向参军;陈小娇;邱光民 -专利权人：广州广合科技股份有限公司;黄石广合精密电路有限公司
申请日： 2022-12-30 - 公布日： 2023-08-25 - 主分类号： G01R27/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于汽车材料的PCB测试板，包括覆盖阻焊的表面绝缘电阻测试单元和线路裸露的表面绝缘电阻测试单元，其中，所述覆盖阻焊的表面绝缘电阻测试单元包括覆盖阻焊的表面绝缘电阻测试组件和焊盘，所述覆盖阻焊的表面绝缘电阻测试组件的两端各自通过引线连接至对应的焊盘；所述线路裸露的表面绝缘电阻测试单元包括线路裸露的表面绝缘电阻测试组件和焊盘，所述线路裸露的表面绝缘电阻测试组件的两端各自通过引线连接至对应的焊盘。本实用新型提供的一种用于汽车材料的PCB测试板，能够将多个测试单元集成在PCB测试板上，提高了测试效率。
一种用于汽车材料 pcb 测试

[实用新型]一种基于海绵城市的生态滤池结构-CN202223350655.0有效
发明人：杨志武;王洪伟;李文锐;柳丰新 -专利权人：中国土木工程集团有限公司;中土集团南方建设发展有限公司
申请日： 2022-12-14 - 公布日： 2023-07-28 - 主分类号： C02F9/00 文献下载
摘要：本实用新型提供一种基于海绵城市的生态滤池结构，该滤池结构包括：池体主体，池体主体内部相对的两内壁之间固定连接有挡板，挡板一侧的池体主体内从下往上依次铺设有鹅卵石层、碎石层、细沙层以及土壤层，在土壤层上部为绿植层。绿植层上部设置有蓄水槽，蓄水槽固定在池体主体上部内壁上，且蓄水槽上具有进水管和出水管。挡板的另外一侧连接有排水管，排水管一端连通至鹅卵石层，另外一端穿过池体主体连通至外部。蓄水槽内设置有过滤装置，进水管连通至过滤装置进行送水过滤。该生态滤池过滤效果好，拆卸维护难度低，且大大降低了使用成本高。
一种基于海绵城市生态滤池结构

[发明专利]一种车辆自动导航控制方法、装置、介质和设备-CN202010213783.7有效
发明人：徐勇;李文锐;毕青鑫;吴楠 -专利权人：北京图森智途科技有限公司
申请日： 2020-03-24 - 公布日： 2023-05-30 - 主分类号： H04W4/024 文献下载
摘要：本发明涉及一种车辆自动导航控制方法、装置、介质和设备。根据本发明实施例提供的方案，在车辆自动导航控制过程中，第一车载服务器可以接收其他车辆对应的自动导航信息，根据所在车辆对应的自动导航信息，从接收到的自动导航信息中，确定所在车辆待组队车辆的车载服务器标识，并可以通过向确定出的待组队车辆的车载服务器标识对应的第二车载服务器发送组队请求，将所在车辆与其他车辆组成车队，控制所在车辆作为其他车辆的跟随车行驶，从而有效减小风阻，降低车辆油耗。
一种车辆自动导航控制方法装置介质设备

[发明专利]自动驾驶车队的路点信息传输方法、装置及系统-CN201910841326.X有效
发明人：徐勇;吴楠;李文锐;李一鸣;毕青鑫 -专利权人：北京图森智途科技有限公司
申请日： 2019-09-06 - 公布日： 2023-05-23 - 主分类号： G01C21/34 文献下载
摘要：本申请提供了一种自动驾驶车队的路点信息传输方法、装置及系统，涉及自动驾驶技术领域。方法包括：路点信息传输装置实时接收领航车车载装置发送的各周期的路点信息；将各周期的路点信息进行存储，形成历史路点信息；接收领航车车载装置发送的路点信息传输控制指令，从历史路点信息中确定目标路点信息；将目标路点信息发送至第一车载装置。本申请实施例中领航车各周期的路点信息单独由路点信息传输装置存储和维护，在有待入队跟随车需要入队时，由该路点信息传输装置负责确定目标路点信息并发送给待入队跟随车的第一车载装置，而领航车车载装置无需发送大量的路点信息，从而节省了领航车的通信资源，能够避免领航车的通信资源被过度占用的问题。
自动驾驶车队信息传输方法装置系统

[发明专利]电路板过孔的背钻加工方法、背钻加工装置及电路板-CN202310008227.X在审
发明人：彭镜辉;李文锐;姬春霞 -专利权人：广州广合科技股份有限公司
申请日： 2023-01-04 - 公布日： 2023-05-09 - 主分类号： H05K3/00 文献下载
摘要：本发明实施例公开了一种电路板过孔的背钻加工方法、背钻加工装置及电路板，该背钻加工方法包括：首先确定电路板的定位孔，并对定位孔进行一钻钻孔处理，获得过孔切片；然后根据过孔切片，确定电路板实际生产过程中的厚度缩放比；之后根据厚度缩放比，输出各定位孔的背钻钻带；最后根据背钻钻带，并利用各定位孔进行背钻定位，加工出背钻孔。利用上述方法，可以探索层压后的电路板各层介质厚度的变化规律，提供一种对于高厚多层的电路板的高精度的背钻残桩的控制方法，减少背钻机测绘功能的使用，提升了背钻机台的稼动率，提高了电路板过孔的背钻加工的生产效率，并且降低了生产制造成本，实现了高精度背钻残桩的批量稳定控制，加快了生产周期。
电路板加工方法装置

[实用新型]一种喷涂设备-CN202222817237.1有效
发明人：周敏;李文锐 -专利权人：周敏
申请日： 2022-10-25 - 公布日： 2023-04-21 - 主分类号： B05B13/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种喷涂设备，包括工作箱，所述工作箱的底部靠近四角处均固定连接有支撑柱，所述工作箱的顶部中间位置处固定连接有储液箱，所述储液箱的顶部靠近左右两侧处均插接有进料斗，所述储液箱的顶部固定连接有泵体，所述储液箱的前侧靠近底部处插接有异形管，通过设置调节机构，通过伺服电机、储液箱、泵体、L形管、蜗杆、蜗轮、螺纹管、第一螺纹杆和皮带这些部件的相互配合，便于对活动板高度进行调节，从而便于对喷头进行调节，避免喷涂液的浪费，节约成本，通过设置固定机构，通过安装块、手摇轮、第二螺纹杆、螺纹块、连接杆和L形托架这些部件的相互配合，便于对不锈钢板进行固定，提高喷涂的效果。
一种喷涂设备

[发明专利]车辆行驶参数的确定方法、装置、电子设备和存储介质-CN202111131037.4有效
发明人： 李文锐 -专利权人：天津卡尔狗科技有限公司
申请日： 2021-09-26 - 公布日： 2023-03-24 - 主分类号： B60W30/16 文献下载
摘要：本公开实施例涉及一种车辆行驶参数的确定方法、装置、计算机设备、存储介质和计算机程序产品。该方法包括：获取前车发动机的输出动力数据和前车制动器的输出阻力数据；根据前车发动机的输出动力数据计算前车的初始加速度，以及根据前车制动器的输出阻力数据确定前车的初始减速度；根据前车的初始加速度和前车的初始减速度，确定前车的目标加速度；根据前车的目标加速度和后车的参考加速度，确定后车发动机的输出动力数据和后车制动器的输出阻力数据。采用该方法能够提高车辆数据的时效性，减小了时延，有利于减小车辆队列的跟驰间距。
车辆行驶参数确定方法装置电子设备存储介质

[实用新型]一体化二氧化碳化学性质教学演示器-CN202222941264.X有效
发明人： 李文锐;周密;戴颖 -专利权人：忠县疾病预防控制中心;重庆市忠县中学校
申请日： 2022-11-07 - 公布日： 2023-02-17 - 主分类号： G09B23/24 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种一体化二氧化碳化学性质教学演示器，包括透明且一体成型的容器本体，容器本体的上部为第一腔体、中部为第二腔体、下部为多个支撑柱，第一腔体的上端设有用于进料的瓶口，瓶口安装有瓶塞或瓶盖，第一腔体与第二腔体之间设有相互贯通的小径段，第一腔体的横向外径和所述第二腔体的横向外径均大于小径段的横向外径，第一腔体内填充有二氧化碳气体，第二腔体内填充有紫色石蕊溶液，小径段内填充有密度小于紫色石蕊溶液的油液。本实用新型实现了简化结构、便于操作的目的，并能够对大部分耗材进行重复利用，下次试验时只需补充因为加热而外溢的少量二氧化碳气体，降低了试验成本。
一体化二氧化碳化学性质教学演示

[发明专利]用于土工布焊接的一次成型施焊装置-CN202211211648.4在审
发明人：王洪伟;杨志武;闫江峰;李文锐 -专利权人：中国土木工程集团有限公司;中土集团南方建设发展有限公司
申请日： 2022-09-30 - 公布日： 2023-01-24 - 主分类号： B29C65/18 文献下载
摘要：本申请提供了一种用于土工布焊接的一次成型施焊装置，其包括支架，支架的一端固定连接架板，其另一端固定连接有轴套，伸缩轴转动连接在轴套中；伸缩轴位于轴套外的一端与架板滑动连接，伸缩轴与架板的滑动连接处设置有锁紧机构；伸缩轴位于轴套外的另一端设置有辊压转向机构；位于伸缩轴的外侧，在伸缩轴上安装有第一手柄；在伸缩轴连接有第一手柄的一侧的相对侧设置有调整机构；在支架与架板连接处的下方设置有施焊组件，施焊组件与调整机构连接，施焊组件上设置有驱动装置，驱动装置用于驱动施焊组件动作。本申请结构紧凑，在施焊过程中还能够进行转向，既能确保较好的焊接效果还具有操作简单便捷的优点，适用于形状不规则土工布的焊接。
用于土工焊接一次成型装置

[发明专利]一种车队协同驾驶异常监控方法及系统-CN201910198282.3有效
发明人：毕青鑫;李文锐;彭瑞;李一鸣;计平元;吴楠;李海泉 -专利权人：北京图森智途科技有限公司
申请日： 2019-03-15 - 公布日： 2022-12-27 - 主分类号： G08G1/00 文献下载
摘要：本申请的实施方式提供了一种车队协同驾驶异常监控方法及系统，该车队协同驾驶异常监控方法包括：单车管理器采集相应车辆的运行数据，并根据所述运行数据分析相应车辆的工作状态；其中，单车管理器与车队中的车辆相对应；单车管理器将相应车辆的工作状态发送给车队管理器；车队管理器根据车队中各个车辆的工作状态，为各个车辆制定综合驾驶策略并将其发送给单车管理器；单车管理器根据为相应车辆制定的综合驾驶策略，控制相应车辆的驾驶行为。本申请为车队协同驾驶提供了较为安全和可靠的异常解决方案，能够让车队协同驾驶更加安全和高效，有利于缓解交通压力，节省运输成本。
一种车队协同驾驶异常监控方法系统

[实用新型]一种用于测试PCB层间耐电压的测试结构-CN202220532554.6有效
发明人：陈梓阳;李文锐;陈俊玲;潘梓瑜 -专利权人：广州广合科技股份有限公司
申请日： 2022-03-11 - 公布日： 2022-12-09 - 主分类号： G01R31/28 文献下载
摘要：本申请公开了一种用于测试PCB层间耐电压的测试结构，包括M层堆叠放置的PCB板，所述PCB板包括功能区和测试区，所述测试区包括第一测试图形、第二测试图形和第三测试图形，其中，M个PCB板中相邻的第一测试图形在堆叠方向上完全重合；M个PCB板中相邻的第二测试图形在堆叠方向上部分重合；M个PCB板中相邻的第三测试图形在堆叠方向上完全不重合。本申请提供的一种用于测试PCB层间耐电压的测试结构，在测试区设计了三种测试图形，可以更好地模拟PCB功能区的实际情况，能够准确测试PCB板层间耐电压是否达标，提高了测试准确性。
一种用于测试 pcb 层间耐电压结构

[发明专利]自动驾驶车辆的控制方法、装置及系统-CN202010111007.6有效
发明人： 李文锐;徐勇;温博轩;吴楠 -专利权人：北京图森智途科技有限公司
申请日： 2020-02-24 - 公布日： 2022-12-02 - 主分类号： B60W30/16 文献下载
摘要：本申请公开了一种自动驾驶车辆的控制方法、装置及系统，其中，该方法包括：获取自动驾驶车队中各车辆的初始行驶参数，行驶参数包括：车辆速度、车辆加速度、以及与前车间隔距离；根据预设周期时长和各车辆的初始行驶参数、并基于最优控制理论分别确定各车辆在每个周期内的最优加速度；将确定的最优加速度发送给所属车辆，以便于所属车辆进行纵向行驶控制。通过本申请，可以实现自动驾驶车队更加稳定的行驶。
自动驾驶车辆控制方法装置系统

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