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[实用新型]一种汽车悬架能量收集装置-CN201820328904.0有效
发明人：张昆;郭中元;刘大功;王旭君 -专利权人：杭州六创电动汽车科技有限公司
申请日： 2018-03-09 - 公布日： 2018-10-09 - 主分类号： B60K25/10 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种汽车悬架能量收集装置，包括电机，电机包括输入端和输出端，输入端上设有齿轮，齿轮上连接有齿条，且齿条设置在汽车后悬架上，通过汽车后悬架与汽车车身的相对运动来带动齿条的上下运动，齿条包括啮合段以及直线段，通过啮合段带动齿轮转动来触发输出端产生电流，所述输出端上连接有能量转换机构；本实用新型的优点：通过汽车后悬架与汽车车身的相对运动带动齿条的上下运动，从而带动齿轮的转动，从而使电机输出端产生电流，并通过能量转换机构进行回收，实现了汽车行驶过程中能量的回收利用，达到了节能减排的作用，且在齿条设置直线度，能有效的减缓齿条对齿轮冲击力，从而提高齿条和齿轮的使用寿命。
齿条齿轮汽车后悬架输出端能量收集装置能量转换机构本实用新型带动齿轮汽车车身汽车悬架上下运动啮合段输入端转动电机电机输出端回收利用节能减排汽车行驶使用寿命直线度直线段触发冲击力回收

[发明专利]一种多材料混合结构汽车后悬架扭转梁-CN201711400522.0有效
发明人：蒋荣超;刘大维;刘越;陈焕明;于梦阁;李雪峰;宋夫杰;赵强 -专利权人：青岛大学
申请日： 2017-12-22 - 公布日： 2023-06-27 - 主分类号： B60G21/05 文献下载
摘要：一种多材料混合结构汽车后悬架扭转梁，涉及车辆工程技术领域，解决现有汽车后悬架的扭转梁质量较大，动力学性能偏低等问题，该汽车后悬架扭转梁包括碳纤维复合材料增强U形横梁、悬架纵臂、橡胶转接件和轮毂法兰；所述碳纤维复合材料增强U形横梁的左右两端通过橡胶转接件与悬架纵臂连接，所述轮毂法兰焊接在悬架纵臂上；所述的碳纤维复合材料增强U形横梁包括横梁内层和横梁外层以及位于上述两者之间的横梁中间层，所述横梁内层和横梁外层由碳纤维复合材料制成本发明有效减轻了扭转梁的质量，提高了抗疲劳、抗腐蚀和减振性能，有助于改善汽车动力学性能。
一种材料混合结构汽车悬架扭转

[实用新型]一种多材料混合结构汽车后悬架扭转梁-CN201721811148.9有效
发明人：蒋荣超;刘大维;刘越;陈焕明;于梦阁;李雪峰;宋夫杰;赵强 -专利权人：青岛大学
申请日： 2017-12-22 - 公布日： 2018-10-19 - 主分类号： B60G21/05 文献下载
摘要：一种多材料混合结构汽车后悬架扭转梁，涉及车辆工程技术领域，解决现有汽车后悬架的扭转梁质量较大，动力学性能偏低等问题，该汽车后悬架扭转梁包括碳纤维复合材料增强U形横梁、悬架纵臂、橡胶转接件和轮毂法兰；所述碳纤维复合材料增强U形横梁的左右两端通过橡胶转接件与悬架纵臂连接，所述轮毂法兰焊接在悬架纵臂上；所述的碳纤维复合材料增强U形横梁包括横梁内层和横梁外层以及位于上述两者之间的横梁中间层，所述横梁内层和横梁外层由碳纤维复合材料制成本实用新型有效减轻了扭转梁的质量，提高了抗疲劳、抗腐蚀和减振性能，有助于改善汽车动力学性能。
横梁扭转梁碳纤维复合材料汽车后悬架悬架纵臂材料混合轮毂法兰中间层转接件内层橡胶本实用新型动力学性能汽车动力学车辆工程复合结构减振性能镁合金板抗腐蚀抗疲劳粘接焊接

[实用新型]一种重型汽车双横臂式后独立悬架系统-CN202220372226.4有效
发明人：李江;袁文强;种晖 -专利权人：陕西重型汽车有限公司
申请日： 2022-02-23 - 公布日： 2022-08-05 - 主分类号： B60G3/20 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种重型汽车双横臂式后独立悬架系统，包括双横臂式独立悬架组件、断开式非刚性桥轮边带传动轴组件、油气弹簧承载组件和固定支架组件；使得在需提高通过性、减少后悬架簧下质量、减少后悬架车辆振动等情况下，刚性桥非独立悬架能满足市场需求。
一种重型汽车双横臂式后独立悬架系统

[发明专利]一种汽车后独立悬架、安装结构及车辆-CN202211324232.3在审
发明人：马龙顺;齐志成 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2022-10-27 - 公布日： 2023-01-24 - 主分类号： B60G3/14 文献下载
摘要：本发明涉及一种汽车后独立悬架、安装结构及车辆。汽车后独立悬架包括呈A字形构造的摆臂和减震弹簧总成，摆臂在相对的两端形成与车体横梁柔性连接的第一安装部，在另一端形成与制动总成相连的第二安装部，在靠近第二安装部的部位形成与减震弹簧总成柔性连接的第三安装部本发明还提供一种汽车后独立悬架的安装结构，包括所述的汽车后独立悬架，摆臂的第一安装部通过摆臂安装支架与车体横梁相连，第二安装部的凸起安装部通过连接件与制动卡钳相连，第三安装部通过连接件与减震弹簧总成相连本发明能在保证独立后悬架系统满足各项性能要求的同时，大幅度减少零部件的数量，从而降低车辆制造成本。
一种汽车独立悬架安装结构车辆

[发明专利]具有随动转向功能的汽车后悬架-CN201010556120.1无效
发明人：王冬成;毛勇;潘筱;孙延伟;周喻;高嘉;吴向杰;张建保;路向前 -专利权人：郑州日产汽车有限公司
申请日： 2010-11-24 - 公布日： 2011-04-06 - 主分类号： B60G21/05 文献下载
摘要：本发明公开了一种具有随动转向功能的汽车后悬架，它包括横梁，对称设置在所述横梁两端的左、右纵臂；所述车体前端的左、右纵臂的端部倾斜对称设置有左、右衬套；在所述横梁后部的左、右纵臂上设置有左、右后弹簧座。本发明的优点在于结构简单、成本低廉，当行车速度超过一定限值，本后悬架系统可利用汽车转向时后悬架的柔性变形，使得后轮相对车架产生一定偏转且后轮只保持与前轮同向偏转，从而实现了后悬架的随动转向功能，提高了汽车高速行驶的稳定性和操控性，非常适合用于MPV汽车及轿车的后悬架系统。
具有转向功能汽车悬架

[实用新型]具有随动转向功能的汽车后悬架-CN201020620948.4无效
发明人：王冬成;毛勇;潘筱;孙延伟;周喻;高嘉;吴向杰;张建保;路向前 -专利权人：郑州日产汽车有限公司
申请日： 2010-11-24 - 公布日： 2011-07-13 - 主分类号： B60G3/18 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种具有随动转向功能的汽车后悬架，它包括横梁，对称设置在所述横梁两端的左、右纵臂；所述车体前端的左、右纵臂的端部倾斜对称设置有左、右衬套；在所述横梁后部的左、右纵臂上设置有左、右后弹簧座本实用新型的优点在于结构简单、成本低廉，当行车速度超过一定限值，本后悬架系统可利用汽车转向时后悬架的柔性变形，使得后轮相对车架产生一定偏转且后轮只保持与前轮同向偏转，从而实现了后悬架的随动转向功能，提高了汽车高速行驶的稳定性和操控性，非常适合用于MPV汽车及轿车的后悬架系统。
具有转向功能汽车悬架

[实用新型]一种汽车扭力梁式悬架-CN201320050968.6有效
发明人：龚成斌;胡礼;王存杰;胡少洪;成永平 -专利权人：中国长安汽车集团股份有限公司四川建安车桥分公司
申请日： 2013-01-30 - 公布日： 2013-07-17 - 主分类号： B60G21/055 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车扭力梁式悬架，涉及汽车领域，提供一种制造方便的汽车扭力梁式悬架。一种汽车扭力梁式悬架包括扭力梁和弹簧座，弹簧座与扭力梁连接，弹簧座包括弹簧座下体和弹簧座凸缘，弹簧座通过弹簧座下体与扭力梁连接，弹簧座凸缘与弹簧座下体焊接。本实用新型适用于汽车后悬挂中。
一种汽车扭力悬架

[发明专利]一种后地板总成-CN202211519732.2在审
发明人：马龙顺 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2022-11-30 - 公布日： 2023-05-02 - 主分类号： B62D25/20 文献下载
摘要：本发明涉及一种后地板总成，后地板总成包括后地板，所述后地板的两侧均设置有纵梁，在所述纵梁之间设有间隔布置的前横梁和后横梁，所述后地板上还设有悬架安装板，所述悬架安装板的两端分别与前横梁和后横梁固定连接，所述前横梁、后横梁、纵梁、悬架安装板组合形成框架结构，所述后地板用于固定悬架连杆系统，所述纵梁用于安装弹性元件、减振器和制动器总成，所述悬架连杆系统的控制臂的一端与悬架安装板铰接，另一端与制动器总成铰接本发明在后地板上设置了纵梁、前横梁、后横梁、悬架安装板所组成的框架结构，在取消了副车架的前提下，保证了足够的刚度的前提下，降低了汽车的重量，实现了汽车的轻量化，节约了造车成本。
一种地板总成

[实用新型]悬架总成-CN201220594670.7有效
发明人：刘利;胡斯博 -专利权人：北京汽车股份有限公司
申请日： 2012-11-12 - 公布日： 2013-05-15 - 主分类号： B60G11/14 文献下载
摘要：本实用新型提供一种悬架总成，用于连接于车身与底盘之间，所述悬架总成包括一固定在车身底部的后悬架弹簧安装底座及一设置在后悬架弹簧安装底座与底盘之间的悬架弹簧。本实用新型的悬架总成的后悬架弹簧安装底座与底盘之间设置有悬架弹簧加强了悬架总成的缓冲性能和强度，提高了底盘的稳定性，有利于提升汽车的稳定性和舒适度。
悬架总成

[发明专利]一种运动型多功能车(SUV)后悬架装置-CN200810030975.3无效
发明人：肖力军;段心林;赵江;苏建擎 -专利权人：湖南长丰汽车研发股份有限公司
申请日： 2008-04-02 - 公布日： 2008-09-24 - 主分类号： B60G11/16 文献下载
摘要：一种运动型多功能车(SUV)后悬架装置是采用下述方案实现的：在现有汽车五连杆悬架的下摆臂上侧及在车架纵梁的下侧各设置一弹簧座，弹簧上、下两端各连接到所述弹簧座上。本发明结构简单合理、加工制造容易、可有效降低汽车质心高度、增加弹簧间距、提高汽车操纵稳定性和驾乘安全性，适于与各种型号的SUV汽车配套，可实现工业化生产，可作为现有SUV汽车后悬架的更新换代产品。
一种运动型多功能 suv 悬架装置

[实用新型]一种运动型多功能车(SUV)后悬架装置-CN200820052734.4有效
发明人：肖力军;段心林;赵江;苏建擎 -专利权人：湖南长丰汽车研发股份有限公司
申请日： 2008-04-02 - 公布日： 2009-02-25 - 主分类号： B60G11/16 文献下载
摘要：一种运动型多功能车(SUV)后悬架装置是采用下述方案实现的：在现有汽车五连杆悬架的下摆臂上侧及在车架纵梁的下侧各设置一弹簧座，弹簧上、下两端各连接到所述弹簧座上。本实用新型结构简单合理、加工制造容易、可有效降低汽车质心高度、增加弹簧间距、提高汽车操纵稳定性和驾乘安全性，适于与各种型号的SUV汽车配套，可实现工业化生产，可作为现有SUV汽车后悬架的更新换代产品。
一种运动型多功能 suv 悬架装置

[发明专利]一种增程式混合动力汽车-CN201810631787.X在审
发明人：晏飞;李绪山 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;成都高原汽车工业有限公司
申请日： 2018-06-19 - 公布日： 2018-11-30 - 主分类号： B60K6/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种增程式混合动力汽车，涉及新能源汽车技术领域。该增程式混合动力汽车包括前悬架、后悬架、太阳能动力系统和气动驱动系统；前悬架和后悬架中的一个设置有太阳能动力系统，另一个设置有气动驱动系统。本发明的增程式混合动力汽车，采用太阳能对汽车进行充电增程，以及车体本身振动能量回收转换为气体动力能源的两种供能方式，解决了当前新能源汽车特别是纯电动汽车存在的续航里程短、充电时间长、充电设备不健全、充电站工程巨大且设备成本高等问题，为新能源汽车提供了一种环保、高效、廉价、零污染的动力供应方案和全新的混合动力汽车产品。
混合动力汽车增程式新能源汽车太阳能动力系统气动驱动系统后悬架前悬架充电振动能量回收纯电动汽车充电设备动力供应气体动力设备成本续航里程充电站零污染车体供能增程太阳能转换能源环保汽车

[实用新型]汽车用多连杆后悬架-CN201020668903.4无效
发明人：周瑾;李伟朝;杨河洲;周玉森 -专利权人：郑州日产汽车有限公司
申请日： 2010-12-20 - 公布日： 2011-07-20 - 主分类号： B60G7/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车用多连杆后悬架，包括对称设置在车身左右两侧的悬架体，所述悬架体包括后纵臂，所述后纵臂的前端通过偏心调整盘与车身相连接，所述后纵臂的后端依次通过上连杆、下连杆和后悬架横梁与车身相连，在所述下连杆和后悬架横梁的连接处同时设置有偏心调整盘；在所述后纵臂和车身之间设置有减震器。在车身左右两侧的悬架体之间设置有稳定杆。本实用新型的优点在于后悬架横梁提升了悬挂的连接刚度以及底盘的强度和整车的操控性能，纵臂和下连杆起到调整后轮前束和外倾的作用，减震器吸收振动。本实用新型为新车型提供了一套良好的的后悬架，使整车的乘坐舒适性能极佳，操控稳定性能优越，汽车后轮的前束和外倾调整更便捷。
汽车连杆悬架

[实用新型]用于汽车后悬架系统的后扭梁-CN201821780257.3有效
发明人：陈志洋;刘辉;田欢乐;敬颐明;冷鸿彬;胥旭 -专利权人：四川建安工业有限责任公司
申请日： 2018-10-31 - 公布日： 2019-06-04 - 主分类号： B60G21/055 文献下载
摘要：本实用新型所要解决的技术问题是提供一种可节省扭杆的用于汽车后悬架系统的后扭梁，以实现汽车的轻量化，涉及汽车后扭梁半独立悬架技术领域。用于汽车后悬架系统的后扭梁，包括左纵臂、右纵臂以及焊接在左纵臂和右纵臂之间的横梁，所述横梁截面为U形，所述横梁包括顶面和侧面，所述顶面由左右两端逐渐向其中部位置下凹，所述侧面的下边缘由左右两端逐渐向其中部位置上凹本实用新型不用设置扭杆，减轻了后扭梁重量，使汽车更轻量化，提升了汽车操控性性能。
扭梁纵臂汽车后悬架横梁本实用新型轻量化汽车顶面扭杆半独立悬架横梁截面侧面操控性加强件上凹下凹焊接下边