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[实用新型]一种转换汽车悬架振动能量的发电装置-CN201620927213.3有效
发明人：曲兴田;赵永兵;孙坚;张超鹏;李智超 -专利权人：吉林大学
申请日： 2016-08-23 - 公布日： 2017-02-08 - 主分类号： H02N2/18 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种转换汽车悬架振动能量的发电装置，属于一种能转换振动能量的发电装置。由汽车车身、车轮、车桥、悬架、压电发电部件组成，汽车车身与悬架一端固定连接，悬架的另一端与压电发电部件通过悬架中减震器套筒下端的两个凸台固定连接，所述压电发电部件的另一端与车桥固定连接，车桥与汽车轮固定连接优点是结构新颖，安装方便，有效抑制悬架振动，改善汽车行驶过程中的平顺性，将有害的悬架振动能有效收集，可以用来对汽车蓄电池充电，提高能量利用率。
一种转换汽车悬架振动能量发电装置

[发明专利]并联式汽车独立悬架机构-CN201610051095.9有效
发明人：黄勇刚;杜力;罗玉宝;张伟 -专利权人：重庆工商大学
申请日： 2016-01-26 - 公布日： 2019-06-04 - 主分类号： B60G3/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种并联式汽车独立悬架机构，包括与车轮固定的输出构件、铰接于所述输出构件与车架之间的前控制臂组件和后控制臂组件以及连接于所述输出构件与车架之间的减震器组件；所述前控制臂组件和后控制臂组件均为与地面相互垂直的平行四边形连杆机构，本悬架机构既能够克服单臂式悬架、双臂式悬架和麦弗逊式悬架存在的设计自由度少、定位参数协调性差的不足，又能比多连杆式悬架结构更简单、设计计算更简便。
并联汽车独立悬架机构

[发明专利]一种具有反弧钢板弹簧组的新型非独立后悬架-CN201710933186.X在审
发明人：刚守堂 -专利权人：刚守堂
申请日： 2017-09-30 - 公布日： 2019-04-09 - 主分类号： B60G11/113 文献下载
摘要：一种具有反弧钢板弹簧组且首片簧具有固定吊耳和活动吊耳的新型非独立后悬架颠覆了传统正弧钢板弹簧后悬架的结构形态和特性，而不增加成本，结构简单实用，彻底克服传统正弧钢板弹簧后悬架在转向时增强汽车过度转向趋势的缺陷，使汽车具有可靠的不足转向特征，彻底避免由于转向操纵的过度转向而引发的汽车侧滑甩尾而导致的车损人伤或车毁人亡的恶性交通事故惨剧，本发明对企业的轻卡重卡和大客车的安全性能有巨大的品牌效应，使企业增强产品竞争力
后悬架钢板弹簧组钢板弹簧过度转向非独立反弧正弧汽车产品竞争力安全性能不足转向固定吊耳活动吊耳结构形态品牌效应侧滑片簧轻卡甩尾重卡大客车交通事故

[发明专利]汽车双臂式悬架-CN200410043603.6无效
发明人：严春基 -专利权人：严春基
申请日： 2004-06-03 - 公布日： 2005-02-23 - 主分类号： B60G5/04 文献下载
摘要：汽车双臂式悬架属于汽车行走系统中的悬挂总成，在主悬架上套装带有前下臂架的前上臂架、带有后下臂架的后上臂架和连接主板，主压簧配置在前、后上臂架之间；前、后立柱铰接在连接主板上，与前、后立柱压簧和前、后弹簧座配合；固装在连接主板上的双臂限位卡将前、后上臂架包容在其槽内；前、后液压减震器铰接在前、后上臂架上；花键销和圆柱销将连接架铰接在前上、下臂架和后上、下臂架上；本悬架适应道路能力强，运行平稳，越野和防陷性能好
汽车双臂悬架

[实用新型]汽车双臂式悬架-CN200420019053.X无效
发明人：严春基 -专利权人：严春基
申请日： 2004-06-03 - 公布日： 2005-05-25 - 主分类号： B60G5/04 文献下载
摘要：汽车双臂式悬架属于汽车行走系统中的悬挂总成，在主悬架上套装带有前下臂架的前上臂架、带有后下臂架的后上臂架和连接主板，主压簧配置在前、后上臂架之间；前、后立柱铰接在连接主板上，与前、后立柱压簧和前、后弹簧座配合；固装在连接主板上的双臂限位卡将前、后上臂架包容在其槽内；前、后液压减震器铰接在前、后上臂架上；花键销和圆柱销将连接架铰接在前上、下臂架和后上、下臂架上；本悬架适应道路能力强，运行平稳，越野和防陷性能好
汽车双臂悬架

[实用新型]汽车独立悬架系统教学实验台-CN201120080507.4无效
发明人：魏所库 -专利权人：天津圣纳科技有限公司
申请日： 2011-03-24 - 公布日： 2011-10-05 - 主分类号： G09B25/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种汽车独立悬架系统教学实验台，旨在提供一种结构简单、操作方便、安全可靠的独立悬架系统教学实验台，包括实验台台架、转向系统、麦弗逊式前悬挂系统、制动系统、元宝梁、车轮，所述的麦弗逊式前悬挂系统与制动系统连接后安装在实训台台架上，左右车轮由元宝梁相连后与转向系统连接固定在实验台台架上，实验台台架带有四个具有自锁功能装置的脚轮。本实用新型可以进行汽车独立悬架系统工作状态演示，使学生更容易的掌握该种悬架系统的结构和工作原理，达到便于教学的目的。
汽车独立悬架系统教学实验

[发明专利]一种汽车悬架优化设计方法、系统、存储介质及设备-CN202310782664.7在审
发明人：葛文韬;黄晖;刘洲;邱星;阮航;钟涛立 -专利权人：江铃汽车股份有限公司
申请日： 2023-06-29 - 公布日： 2023-07-28 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车悬架优化设计方法、系统、存储介质及设备，该方法包括：建立整车刚柔耦合多体动力学模型；建立四通道轮胎耦合虚拟振动试验台；将动力学模型装配于虚拟振动试验台之上，对虚拟振动试验台施加不同频率的垂向位移激励，激发车身系统产生共振以使汽车悬架中的车桥与车身产生相对运动；获取汽车悬架中设于所述车桥顶部的弹性元件的受力数据与形变数据；根据受力数据与形变数据，判断汽车悬架是否发生击穿；若是，对汽车悬架的设计参数进行优化，得到目标设计参数，以根据目标设计参数对汽车悬架进行设计。旨在解决现有技术中对汽车悬架进行测试，识别故障耗时且成本高，容易延误汽车开发项目的时间节点的技术问题。
一种汽车悬架优化设计方法系统存储介质设备

[实用新型]一种汽车后悬架系统及汽车-CN202320116156.0有效
发明人：肖波峰;邓清华;廖程亮;张磊;付小仔;曹珉;叶柄火 -专利权人：江西五十铃汽车有限公司
申请日： 2023-01-19 - 公布日： 2023-08-04 - 主分类号： B60G7/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车后悬架系统及汽车，涉及汽车技术领域，该汽车后悬架系统包括车桥、分别设于车桥上的拉杆组件、稳定组件以及螺旋弹簧；拉杆组件包括对称设于车桥两侧的纵向件，以及横向设置的横向拉杆，纵向件包括第一纵向拉杆和第二纵向拉杆，通过控制横向拉杆、第一纵向拉杆以及第二纵向拉杆旋转运动，以控制汽车的运动；稳定组件包括稳定杆以及套设于稳定杆上的连接件，连接件与车桥连接；螺旋弹簧通过固定件连接于车桥两端，螺旋弹簧于远离固定件一侧与车架连接本实用新型能够解决现有技术中板簧后悬架系统控制车桥总成运动，导致汽车稳定性差、平顺性差的技术问题。
一种汽车悬架系统

[实用新型]一种汽车后悬架减振装置-CN201320128691.4有效
发明人：魏洪革;张立玲;黄黎;高雪玉 -专利权人：北京汽车股份有限公司
申请日： 2013-03-20 - 公布日： 2013-09-18 - 主分类号： B60G15/02 文献下载
摘要：本实用新型提供一种汽车后悬架减振装置，包括：减振器总成，所述减振器总成包括弹簧系统；活塞杆，所述活塞杆与所述减振器总成连接；支架总成，所述支架总成与所述活塞杆连接，并用第一螺栓固定在车身上。根据本实用新型，汽车后悬架减振器装置结构简单紧凑，便于空间布置，改善了恶劣工况下整个装置的疲劳耐久性能。
一种汽车悬架装置

[实用新型]前独立悬架系统以及具有该前独立悬架系统的汽车-CN200920246217.5有效
发明人：刘明;赵淑英;韩云霄;王万顺;韩权武;姚庆伟;黄桂娟;李宗霞;王永卫 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2009-10-13 - 公布日： 2010-08-04 - 主分类号： B60G3/18 文献下载
摘要：本实用新型提供一种汽车的前独立悬架系统(50)，该前独立悬架系统(50)包括前独立悬架总成(40)，其中，所述前独立悬架系统(50)还包括副车架总成(1)，所述前独立悬架总成(40)安装在所述副车架总成(1)上，该副车架总成(1)在所述汽车的前轴(3)区域固定到该汽车的车架总成(30)的底部。本实用新型通过在现有车架总成上加装副车架总成，实现了从非独立悬架到独立悬架结构的转换，从而不但改善了汽车操纵的稳定性和平顺性，而且能够保持车身、车架的总体布置不变，使汽车的原有结构得到充分利用。
独立悬架系统以及具有汽车

[发明专利]用于控制汽车起重机气液式的悬架系统的方法-CN201810934316.6在审
发明人： H-J·拉特克;M·拉格特 -专利权人：特雷克斯全球有限公司
申请日： 2018-08-16 - 公布日： 2019-03-01 - 主分类号： B60G17/017 文献下载
摘要：本发明涉及用于控制汽车起重机(18)气液式的悬架系统的方法，具有四个车轮(5)，分别为四个车轮配设悬架缸，还具有至少四个悬架回路，至少一个悬架缸接入悬架回路中，为每个悬架回路配设压力测量传感器(D)和行程测量传感器，在悬架回路中由控制单元(14)处理压力测量传感器(D)和行程测量传感器(W)的信号并驱控悬架缸。为了提供控制汽车起重机的气液式的悬架系统的最佳方法提出，为汽车起重机(18)的行驶运行通过悬架回路的规定的悬架高度‑设定值对汽车起重机(18)进行水平度调节，随后在控制单元(14)中基于由压力测量传感器(D)确定的压力计算每个悬架回路的压力‑设定值，根据压力‑设定值对悬架回路中的压力进行再调节。
悬架汽车起重机悬架系统气液式行程测量传感器压力测量传感器车轮测量传感器水平度调节处理压力压力计算行驶

[实用新型]基于比赛工况下的赛车悬架-CN201921900775.9有效
发明人：吴晶涛;张楠欣;汪子睿;孙容达;阮观强 -专利权人：上海电机学院
申请日： 2019-11-06 - 公布日： 2020-06-16 - 主分类号： B60G13/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车技术领域的基于比赛工况下的赛车悬架，包括前悬架部分、后悬架部分，前悬架部分单独地设置有两个且分别与两个前车轮配套，后悬架部分单独地设置有两个且分别与两个后车轮配套；前悬架部分包括前减震器、上摆臂、下摆臂；后悬架部分包括后减震器、上连杆架、下连杆架；上连杆架、下连杆架两端分别铰接后车轮内侧轴端、车架，前减震器两端分别与下摆臂、车架铰接，后减震器两端分别与上连杆架、车架铰接；后悬架部分还包括稳定杆
基于比赛工况赛车悬架

[发明专利]一种汽车主动悬架系统的多目标控制方法-CN201310406605.6有效
发明人：潘惠惠;高会军;孙维超;徐宁召 -专利权人：哈尔滨工业大学
申请日： 2013-09-09 - 公布日： 2013-12-11 - 主分类号： B60G17/015 文献下载
摘要：一种汽车主动悬架系统的多目标控制方法，本发明涉及一种控制方法，具体涉及一种汽车主动悬架系统的多目标控制方法。本发明是为解决现有悬架控制技术设计模型较为简单，无法满足悬架系统的多目标控制性能，无法应对外界不确定参数对系统控制性能的影响，而提供了一种汽车主动悬架系统的多目标控制方法。汽车主动悬架系统的多目标控制方法按以下步骤实现：步骤一、建立非线性不确定四分之一主动悬架系统模型；步骤二、推导自适应反步递推控制器；步骤三、调节自适应反步递推控制器的控制增益参数。本发明应用于汽车主动悬架控制领域。
一种汽车主动悬架系统多目标控制方法

[实用新型]一种汽车悬架耐久试验用悬架连接机构-CN202122464201.5有效
发明人：郭孔辉;刘丹;刘春飞 -专利权人：长春孔辉汽车科技股份有限公司
申请日： 2021-10-13 - 公布日： 2022-03-11 - 主分类号： G01M17/04 文献下载
摘要：一种汽车悬架耐久试验用悬架连接机构，包括两个悬架连接组件，两个悬架连接组件的一端与两组被测试悬架组件连接，另一端安装在驱动组件上；悬架连接组件包括从下至上依次安装的关节轴承、传感器安装座、拉压力传感器、下丝杆座、丝杆、上丝杆座、球形关节、车轮支架适配器；其中，关节轴承的轴承端与驱动组件连接，丝杆的一端加工有左旋螺纹，另一端加工有右旋螺纹；车轮支架适配器与被测试悬架组件连接；驱动组件与液压伺服作动器连接，液压伺服作动器进行驱动，通过驱动组件、悬架连接组件同时对两组被测试悬架组件进行垂向作动。该悬架连接机构结构简单，使用方便，通过驱动组件与液压伺服作动器连接后便可同时对两组汽车悬架进行垂向作动。
一种汽车悬架耐久试验连接机构

[发明专利]儿童汽车-CN201410173065.6有效
发明人：汪星;王超;陈何良;孙妮莎 -专利权人：宁波市胜源技术转移有限公司
申请日： 2014-04-25 - 公布日： 2017-09-12 - 主分类号： B60K17/34 文献下载
摘要：本发明提供了一种儿童汽车，属于儿童汽车技术领域。它解决了现有的儿童汽车结构简单、功能少的问题。本儿童汽车包括车架、安装在车架底部的底盘及安装在车架上的四个车轮，在车架内设有四驱传动装置、转向装置、前悬架装置及后悬架装置，前悬架装置安装在底盘的一端并与转向装置连接，后悬架装置安装在底盘的另一端并与四驱传动装置连接
儿童汽车