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[发明专利]电源供应器从第一模式(例如脉波频率调变的模式)到第二模式(例如脉波宽度调变模式)的平滑转变-CN201410454163.7有效
发明人：尼可拉斯·亚曲柏德 -专利权人：英特希尔美国公司
申请日： 2014-09-05 - 公布日： 2018-12-07 - 主分类号： H02M3/158 文献下载
摘要：在一实施例中，一种电源供应器的控制器包括切换电路以及一调整器电路。该切换电路被配置以使得一充电电流流动，直到该充电电流具有一相对一临界值的预设的关系为止，并且使得一放电电流流向一输出节点，该输出节点在该充电电流之后载有一输出电压。而且该调整器电路被配置以调整该临界值，使得一重迭在该输出电压上的涟波电压具有一大致固定的大小。例如，一种电源供应器可包含此种电源供应器的控制器以在一脉波频率调变的(PFM)模式期间将该输出涟波电压的大小维持在一特定的范围内，尽管在一或多个例如是输入电压、输出电压、滤波器电容、相位电感、充电电流感测的阻抗的参数上有偏离其个别的标称值的变动
电源供应第一模式例如频率第二宽度平滑转变

[发明专利]一种电池容量检测电路、电池容量检测方法及装置-CN201610592108.3在审
发明人：夏俊稳;林启航;丁云龙 -专利权人：深圳天珑无线科技有限公司
申请日： 2016-07-25 - 公布日： 2016-12-14 - 主分类号： G01R31/36 文献下载
摘要：其中，电池容量检测方法包括：获取开关K断开情况下采样电阻Rf的两端电压差Uf1，以及开关K闭合情况下采样电阻Rf的两端电压差Uf2；根据所述电压差Uf1、电压差Uf2和采样电阻Rf的标称值计算恒流源I的算法电流值△I＇；读取恒流源I的实际电流值△I；根据所述恒流源I的算法电流值△I＇、实际电流值△I和所述采样电阻Rf的标称值计算所述采样电阻Rf的实际值Rf＇；根据所述采样电阻Rf的实际值Rf＇检测电池的当前容量本发明实施例校正了由于采样电阻Rf的实际值与标称值不一致而导致的主机设备电池容量检测误差，从而提高了电池容量的检测精度，进而提升了用户的使用体验。
一种电池容量检测电路方法装置

[发明专利]用于平衡电动车辆推进系统中的荷电状态的系统和方法-CN202010365558.5在审
发明人： R·埃里克松;N·西迪罗普洛斯 -专利权人：沃尔沃汽车公司
申请日： 2020-04-30 - 公布日： 2020-11-10 - 主分类号： B60L50/60 文献下载
摘要：用于电动车辆的推进系统(100)，该系统包括高压电池单元(102)和至少一个电源逆变器(105、106)，高压电池单元具有与第二高压电池(104)串联连接的第一高压电池(103)，使得高压电池单元的标称工作电压是第一高压电池(103)的电压和第二高压电池(104)的电压之和；至少一个电源逆变器(105、106)布置成将高压电池单元(102)和第一高压电池(103)连接到至少一个电机(107、108)；其中，电源逆变器配置为将由至少一个电机产生的能量分配给第一高压电池和第二高压电池
用于平衡电动车辆推进系统中的状态方法

[发明专利]一种海上风电系统的无功优化及协调控制方法-CN201910767654.X有效
发明人：应有;秦世耀;王瑞明;李少林;杨靖;程晨光 -专利权人：浙江运达风电股份有限公司;中国电力科学研究院有限公司
申请日： 2019-08-20 - 公布日： 2021-01-01 - 主分类号： H02J3/38 文献下载
摘要：本发明为一种海上风电系统的无功优化及协调控制方法，包括以下步骤：确定无功调压约束条件并依据约束条件进行修正；将VSC‑HVDC风电场侧交流母线电压测量值与参考电压相减,差值输入PI调节器,得到所需要无功补偿量Qref；比较风电场侧交流母线电压与标称电压，根据风电场侧交流母线电压与标称电压的关系进行电压快速紧急控制、长时间尺度电压控制或电压快速紧急控制及长时间尺度控制结合进行本发明的优点是：充分发挥WFVSC的电压快速调节特性，提高了海上风电场并网电压的稳定性；电压快速紧急控制和长时间尺度电压控制相结合，在两个时间层面上分阶段控制不同时间常数无功设备，优化了控制效果。
一种海上系统无功优化协调控制方法

[实用新型]一种标称电压为3.7V的AA电池-CN202222727591.5有效
发明人：顾慧军 -专利权人：东莞市华慧新能源有限公司
申请日： 2022-10-17 - 公布日： 2023-03-24 - 主分类号： H01M10/0525 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种标称电压为3.7V的AA电池，包括外壳和正极触点，外壳上方安装正极触点，外壳底面为电池负极，外壳的直径为14.1±0.1mm，外壳底面到正极触点的高度为50.2±0.2mm，本实用新型电池的体积跟传统AA电池的体积一直，且由于锂离子电芯的输出电压为3.7V所以本实用新型电池的标称电压为3.7V，可以满足多种用电设备的用电需求，而且利于推广使用方便用户后期更好电池。
一种标称电压 3.7 aa 电池

[发明专利]用于零电压切换的装置和方法-CN201480070081.0有效
发明人： Z·泽 -专利权人：德克萨斯仪器股份有限公司
申请日： 2014-12-19 - 公布日： 2019-04-23 - 主分类号： H02M1/42 文献下载
摘要：在描述的示例中，功率因数校正即PFC装置、控制器(8)、以及用于操作无桥图腾柱功率因数校正转换器(2)的方法，其中检测AC即直流输入电压极性用于图腾柱电路的主动开关和整流开关的指定，标称的整流开关接通时间根据伏特乘以秒的平衡关系确定，以及感测指定的主动开关两端的电压并将其用于选择性地修改或偏移标称的整流开关接通时间，以提供用于下个切换周期期间的计算的整流开关接通时间以促进主动开关的零电压切换。
用于电压切换装置方法

[实用新型]飞机空速管电加热除冰系统雷电防护装置-CN201020500043.3有效
发明人：段泽民 -专利权人：合肥航太电物理技术有限公司
申请日： 2010-08-16 - 公布日： 2011-03-16 - 主分类号： H02H9/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种飞机空速管电加热除冰系统雷电防护装置，其特征是在电加热除冰装置的电源线两端，并联设置在正常工作状态下呈高阻态，在雷击状态下为雷电提供泄放通道的防雷器件雷电抑制器。本实用新型中，在飞机正常飞行时，呈现高阻状态，不影响空速管电加热装置正常工作；一旦飞机空速管遭雷击时，当电加热除冰装置上感应的雷电高电压和雷电大电流超过雷电抑制器的标称电压和电流时，雷电抑制器将电加热除冰装置上感应的雷电高电压和雷电大电流进行抑制泄放，可以对飞机内部电源及设备实施有效保护。
飞机空速加热除冰系统雷电防护装置

[实用新型]飞机螺旋桨电加热除冰系统雷电防护装置-CN201020298122.0无效
发明人：段泽民 -专利权人：合肥航太电物理技术有限公司
申请日： 2010-08-12 - 公布日： 2011-03-16 - 主分类号： H02H9/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种飞机螺旋桨电加热除冰系统雷电防护装置，其特征是在电加热器的电源线两端，并联设置在正常工作状态下呈高阻态，在雷击状态下为大电流泄放通道的防雷器件雷电抑制器。本实用新型中，当飞机正常飞行时，防雷器件雷电抑制器呈现高阻状态，不影响飞机螺旋桨电加热装置正常工作；一旦飞机螺旋桨遭雷击，当电加热除冰装置上感应的雷电高电压和雷电大电流超过雷电抑制器的标称电压和电流时，雷电抑制器将电加热除冰装置上感应的雷电高电压和雷电大电流进行抑制泄放，可以对飞机内部电源实施有效保护。
飞机螺旋桨加热除冰系统雷电防护装置

[发明专利]用于压控频率发生器中的干扰补偿的方法和装置-CN200480037779.9无效
发明人： G·尼特舍;V·奥埃;A·伯里 -专利权人：皇家飞利浦电子股份有限公司
申请日： 2004-12-10 - 公布日： 2007-04-18 - 主分类号： H03L7/10 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于在包括压控频率发生器的锁相环中进行干扰补偿的方法和装置，其中该频率发生器由调谐电压V_tune调谐到标称频率，通过频率比较将其实际频率与基准频率进行比较，并且如果经由频率比较发现偏离则对其实际频率进行调谐，在本例中，在发生干扰事件的情况下通过取决于该干扰事件的干扰电压V_slr来改变该调谐电压V_tune并且从而产生偏离该标称频率的频率，并且再次通过该锁相环来校正该偏离频率本发明的目的是提供一种用于在包括压控频率发生器的锁相环中进行干扰补偿的方法和装置，从而在发生已知干扰事件时避免偏离预定义的标称频率。根据本发明的一种方法来实现该目的，其中当发生已知干扰事件时，与干扰电压V_slr同步地产生用于补偿该干扰电压V_slr的电压V_comp，该电压V_comp具有相反的符号并且被叠加在该干扰电压V_slr上。
用于频率发生器中的干扰补偿方法装置

[发明专利]电池架构及其控制方法、用电设备-CN202011218632.7在审
发明人：朱永生;张乃千;裴轶 -专利权人：苏州能讯高能半导体有限公司
申请日： 2020-11-04 - 公布日： 2022-05-06 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：电池架构包括电池组，所述电池组包括：第一电池模块，输出第一标称电压；所述第一电池模块用于向第一功能模块供电；第二电池模块，输出第二标称电压；所述第二电池模块与所述第一电池模块串联连接，所述第二电池模块和所述第一电池模块共同向第二功能模块供电；其中，所述第二功能模块的工作电压高于所述第一功能模块的工作电压。与现有技术相比，本发明实施例实现了同时提供低电压供电和高电压供电，从而有利于满足用电设备复杂的功能和性能要求。
电池架构及其控制方法用电设备

[发明专利]具有激励的多相同步旋转电力机器的方法和控制设备及相应车辆发电-起动器-CN201680072877.9有效
发明人： L.科比兰斯基 -专利权人：法雷奥电机设备公司
申请日： 2016-10-25 - 公布日： 2022-07-26 - 主分类号： H02P6/32 文献下载
摘要：本发明的方法是包括用于驱动机器(12)的模式操作的控制阶段的类型，其中机器的定子(10)的相绕组(u、v、w)中的相的电流，其被连接到由提供预定标称电压(Ubat)的电池(2)供电的车载电力系统，被“全波根据本发明，在控制阶段之前是开路的定子的预磁化阶段，其中基本上等于标称电压的相之间的电动势峰值由机器的转子(8)的转子励磁电流(Ir)产生。
具有激励多相同步旋转电力机器方法控制设备相应车辆发电起动器

[实用新型]电动汽车充电接口安全接插监控装置-CN201020043273.1无效
发明人：李磊;赵春明;周能辉;马宇坤;张松波;李庆 -专利权人：中国汽车技术研究中心
申请日： 2010-01-19 - 公布日： 2010-11-17 - 主分类号： H02H11/00 文献下载
摘要：本实用新型是一种电动汽车充电接口安全接插监控装置，充电接口的插头设有分别成对的监测和交流电输入插孔，监测插孔相对于充电输入插孔是先行断开，监测插孔之间连接第一电阻，对应监测插孔的插座插针连接于电动汽车电池提供的直流电源与第二电阻串联支路的两端，第一电阻标称阻值是第二电阻标称阻值的3倍或1倍或0.3倍，第二电阻输出接至分断控制器的监测控制电压，分断控制器的控制触点串联于车载充电机交流电源输入端与充电接口插座交流电源输入插针之间。
电动汽车充电接口安全监控装置

[发明专利]一种梯级利用电池组一致性控制方法-CN201510011407.9有效
发明人：王腾;郭盛昌;王玲;赵艳艳;张鹏 -专利权人：中航锂电（洛阳）有限公司
申请日： 2015-01-09 - 公布日： 2015-04-29 - 主分类号： H01M10/42 文献下载
摘要：本发明涉及一种梯级利用电池组一致性控制方法，步骤为：根据电池在设定温度下的充、放电特性曲线，确定电池的充电限制电压和放电限制电压；根据所述充电限制电压和放电限制电压，对电池进行容量标定，取得每个电池的实际容量；根据实际容量和设定的梯度规则，得到每个电池的标称容量；按照电池标称容量进行分组，有效克服因不同梯级利用电池之间的老化程度差异很大造成的电池间一致性差的问题，从而避免电池组出现短板效应，提高了梯级利用电池组的整体性能
一种梯级利用电池组一致性控制方法

[发明专利]用于零电压切换的装置和方法-CN201910246148.6有效
发明人： Z·泽 -专利权人：德克萨斯仪器股份有限公司
申请日： 2014-12-19 - 公布日： 2021-04-02 - 主分类号： H02M1/42 文献下载
摘要：本申请公开用于零电压切换的装置和方法。在描述的示例中，功率因数校正即PFC装置、控制器(8)、以及用于操作无桥图腾柱功率因数校正转换器(2)的方法，其中检测AC即直流输入电压极性用于图腾柱电路的有源开关和续流开关的指定，标称的续流开关接通时间根据伏特乘以秒的平衡关系确定，以及感测指定的有源开关两端的电压并将其用于选择性地修改或偏移标称的续流开关接通时间，以提供用于下个切换周期期间的计算的续流开关接通时间以促进有源开关的零电压切换。
用于电压切换装置方法

[发明专利]控制致动器的方法和装置以及包括该装置的电气保护单元-CN201810315234.3有效
发明人： J-B.伯纳德 -专利权人：施耐德电器工业公司
申请日： 2018-04-10 - 公布日： 2023-01-03 - 主分类号： H02H3/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于控制在电力线路保护单元中的致动器的方法，所述方法包括：测量所述电力线的电压(U)，确定作为测量的电压(U)的函数的控制时间(T)，当测量的电压(U)小于预定标称电压(Un)时，所述控制时间(T)大于或等于预定的标称控制时间(Tn)，以及，控制所述致动器持续确定的控制时间(T)。
控制致动器方法装置以及包括电气保护单元

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