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[实用新型]一种发动机轴承腔降温结构及发动机-CN202321758940.8有效
发明人：赵振兴;潘信予;薛园园;张万东;向英子;吴凡 -专利权人：太仓点石航空动力有限公司
申请日： 2023-07-06 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： F02C7/12 文献下载
摘要：本实用新型涉及燃气轮机及航空发动机热管理技术领域，尤其是指一种发动机轴承腔降温结构及发动机，包括：冷却箱，内部中空，且环绕所述轴承座的外周设置，所述冷却箱内持续有冷气；第一冷却孔，设于所述冷却箱朝向所述承力机匣的内腔的侧壁，所述第一冷却孔连通所述冷却箱与所述承力机匣的内腔；第二冷却孔，设于所述冷却箱朝向轮缘封缘腔的侧壁，所述第二冷却孔连通所述冷却箱与所述轮缘封缘腔；其中，冷气自所述第一冷却孔向所述承力机匣的内腔输出，还自所述第二冷却孔向所述轮缘封缘腔输出本实用新型可有效降低轴承腔温度，改善滑油润滑效果，降低滑油消耗量，提高发动机可靠性和安全性。
一种发动机轴承降温结构

[发明专利]涡轮后支承轴承座、冷却方法及涡轮风扇发动机-CN201510222266.5有效
发明人：陶冶科;陈竞炜;李鑫;付晟;白忠恺;叶炜 -专利权人：中国航空动力机械研究所
申请日： 2015-05-05 - 公布日： 2015-08-05 - 主分类号： F01D25/16 文献下载
摘要：涡轮风扇发动机涡轮后支承轴承座，包括外涵机匣、主流道机匣、排气机匣以及轴承座，外涵机匣与主流道机匣之间构成外涵道，主流道机匣与排气机匣之间构成内涵道，排气机匣内构成轴承腔，轴承座的外壁面上设有用于将外涵道中的外涵冷流体引向轴承座进行热交换以冷却轴承座的承力支板
涡轮支承轴承冷却方法风扇发动机

[发明专利]富油燃烧/快速淬熄/贫油燃烧与贫油预混预蒸发组合低排放驻涡燃烧室-CN201310171012.6有效
发明人：何小民;吴泽俊;金义;蒋波;丁国玉;葛佳伟;朱志新;赵自强;方杰 -专利权人：南京航空航天大学
申请日： 2013-05-10 - 公布日： 2013-09-04 - 主分类号： F23R3/30 文献下载
摘要：一种富油燃烧/快速淬熄/贫油燃烧与贫油预混预蒸发组合低排放驻涡燃烧室，其包括：扩压器，空气自扩压器进入所述燃烧室中；机匣，机匣包括外机匣和内机匣；分流装置，空气自分流装置分为内外涵气流和主流气流；凹腔，凹腔包括有内环凹腔和外环凹腔，凹腔上设置有凹腔前壁进气口和凹腔后壁进气口；火焰筒，火焰筒上设置有若干火焰筒壁冷却孔；富油燃烧/快速淬熄/贫油燃烧与贫油预混预蒸发组合低排放驻涡燃烧室还包括有用于预蒸发燃油并稳定火焰的主流预蒸发装置和用于传递火焰的联焰装置，富油燃烧/快速淬熄/贫油燃烧与贫油预混预蒸发组合低排放驻涡燃烧室还包括有为内环凹腔和外环凹腔提供燃料的主燃级燃油总管和值班级燃油总管。
燃烧快速贫油预混预蒸发组合排放燃烧室

[发明专利]一种带背腔开孔式周向槽机匣处理流动控制方法-CN201410658964.5有效
发明人：赵庆军;项效镕;崔伟伟;徐建中 -专利权人：中国科学院工程热物理研究所
申请日： 2014-11-18 - 公布日： 2015-03-25 - 主分类号： F04D29/54 文献下载
摘要：本发明公开了一种压气机带背腔开孔式周向槽机匣处理流动控制方法，属于叶轮机械领域。该方法首先在压气机叶顶机匣开设周向槽，然后在周向槽底部开设通流孔，并在通流孔上加入环形背腔。该机匣处理控制方法能够在提高压气机稳定工作范围的同时不明显降低压气机的效率。周向槽底部带有背腔和通流孔的结构与周向槽底部不带背腔和通流孔的结构相比，不仅能对机匣处理结构内的流体进行周向输运，还能对流体进行轴向输运，能更有效地利用叶片通道内的压差。
一种带背腔开孔式周槽机匣处理流动控制方法

[实用新型]一种轻武器定点击发解脱机构-CN201721702510.9有效
发明人：傅漾;张瑜;叶云凯;孙虎 -专利权人：四川华庆机械有限责任公司
申请日： 2017-12-09 - 公布日： 2018-09-11 - 主分类号： F41A11/00 文献下载
摘要：本实用新型提供一种轻武器定点击发解脱机构，包括外机匣（1）、内机匣（2）和枪机框（3）、弹性收缩机构（4）；外机匣（1）的两侧壁上分别开有一个外机匣侧孔（5）；内机匣（2）分别与外机匣（1）、枪机框（3）通过导轨连接，且可通过导轨轴向运动；弹性伸缩机构（4）固定连接在内机匣（2）上，松弛时可伸出内机匣（2）两侧壁且嵌入上述两个外机匣侧孔（5）；弹性伸缩机构（4）可沿内机匣（2）轴向缩入内机匣（2）侧壁内；枪机框（3）的上平面上沿其轴向设有对称的两段压缩凸起（6）；压缩凸起（6）可抵住弹性伸缩机构（4），使其缩入内机匣（2）侧壁内。
内机匣外机匣弹性伸缩机构枪机框本实用新型解脱机构轻武器两侧壁侧壁侧孔击发缩入凸起轴向便于携带弹性收缩导轨连接压缩导轨轴上平面抵住机匣两段嵌入对称松弛伸出

[发明专利]燃气轮机进气机匣-CN201811626409.9有效
发明人：石书成;张华良;高庆;谭春青;刘锡阳;吴世勋;谢鹏福 -专利权人：中国科学院工程热物理研究所
申请日： 2018-12-28 - 公布日： 2020-08-25 - 主分类号： F02C7/04 文献下载
摘要：一种燃气轮机进气机匣，涉及燃气轮机结构领域，其主要包括：内机匣，包括前安装边和衬套，且所述前安装边设置于所述内机匣的外壁上，所述衬套固定于所述内机匣内壁上；外机匣，包括后安装边和进气流道，且所述后安装边设置于外机匣外壁上，所述进气流道设置于所述外机匣的内壁上；其中，所述外机匣的进气流道通过导流支板与所述内机匣的前安装边固定连接，以实现内机匣与外机匣的同轴固定连接。本发明的进气机匣结构简单紧凑，便于加工和装配，有利于降低燃气轮机的生产制造成本。
燃气轮机进气机匣

[发明专利]测量-铣削-去毛刺-磨抛一体化的机匣加工装置及方法-CN202110735692.4有效
发明人：杨吉祥;李鼎威;叶葱葱;丁汉 -专利权人：华中科技大学
申请日： 2021-06-30 - 公布日： 2022-07-12 - 主分类号： B23P15/00 文献下载
摘要：本发明属于智能加工制造领域，并具体公开了一种测量‑铣削‑去毛刺‑磨抛一体化的机匣加工装置及方法，其包括工具组件、快换工具支架和机器人，工具组件包括四种工具：长悬伸测量工具、长悬伸铣削工具、长悬伸去毛刺工具和长悬伸磨具，长悬伸测量工具用于获取机匣各部位的加工余量；长悬伸铣削工具用于对机匣进行铣削粗加工；长悬伸去毛刺工具用于对机匣棱边的毛刺去除；长悬伸磨具用于对机匣内腔表面进行精加工；四种工具独立活动安装在快换工具支架中；使用时机器人更换安装不同工具进行机匣加工。本发明实现了机匣机器人自动化加工，保证了机匣从测量、铣削、去毛刺到磨抛的稳定加工，减少了人工干预，提高了机匣的加工效率和加工质量。
测量铣削毛刺一体化加工装置方法

[发明专利]集成式航空发动机滑油箱-CN202110404817.5有效
发明人：严武英;肖华中;宁海辉;姚涓;肖根升;郭晖;江建文 -专利权人：中国航发湖南动力机械研究所
申请日： 2021-04-15 - 公布日： 2023-03-28 - 主分类号： F02C7/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种集成式航空发动机滑油箱，包括：与航空发动机的铸造机匣一体铸造形成的滑油箱体，滑油箱体的安装内腔中设有通气内部管路和吸油内部油路，通气内部管路的外伸端延伸至与铸造机匣连通，吸油内部油路的外伸端延伸至与外部滑油泵连通还包括旋转吸油通气装置，旋转吸油通气装置用于在飞行器需要具有大姿态飞行能力时装设于安装内腔中，其上设有通气口和吸油口，通气口与通气内部管路连通，且通气口在旋转吸油通气装置的旋转过程中始终位于安装内腔中滑油的上方，以使安装内腔与铸造机匣连通，吸油口与吸油内部油路连通，且吸油口在旋转吸油通气装置的旋转过程中始终位于安装内腔中滑油内，以使安装内腔中的滑油向外泵出。
集成航空发动机油箱

[发明专利]一种用于三层机匣的外插式测试受感部安装结构-CN202210070480.3在审
发明人：徐磊;刘绪鹏;孙莹 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2022-01-21 - 公布日： 2022-05-03 - 主分类号： G01D11/00 文献下载
摘要：本申请属于受感部安装设计领域，为一种用于三层机匣的外插式测试受感部安装结构，包括外涵外机匣、外涵内机匣、内涵内机匣和测试受感部，在进行测试受感部的装配时，由于不需要在外涵内机匣与内涵外机匣之间设置安装结构，只需要经过外涵外机匣和外涵内机匣即可将测量段插入至外涵内机匣与内涵内机匣之间，安装过程简单、易操作，并对多层机匣的装配无影响，无需在试验件装配过程中装配，可在台架上装配；测试受感部在安装时从机匣的外侧直接向内插入即可将测量段送入至指定位置，而后再将测试受感部与外涵外机匣在机匣的外侧固定即可。
一种用于三层外插式测试受感部安装结构

[发明专利]一种包容风扇机匣-CN201910505342.1有效
发明人：刘鹏;杨平;陈美宁;闫转运;杨俊;曾瑞慧;徐浩亮 -专利权人：中国航发商用航空发动机有限责任公司
申请日： 2019-06-12 - 公布日： 2022-04-19 - 主分类号： F01D25/26 文献下载
摘要：本发明的一个目在于提供一种包容风扇机匣，在发生叶片飞脱事件时，能够包容断裂或者脱落的碎片，防止碎片击穿机匣。为实现前述目的的包容风扇机匣包括外层机匣、内层机匣以及设置在外层机匣与内层机匣之间的夹层部。夹层部包括设置在外层机匣内周壁面的多个外层装甲件以及设置在内层机匣外周壁面的多个内层装甲件。对于任一相邻的内层装甲件及外层装甲件，外层装甲件具有外邻边，内层装甲件具有内邻边，外邻边与内邻边之间夹设有惰性炸药薄层，在该机匣的横截面内，外邻边、内邻边以及惰性炸药薄层在外层机匣、内层机匣之间延伸，并且相对于机匣的径向具有一个倾角，外邻边位于惰性炸药薄层的径向外侧，内邻边位于惰性炸药薄层的径向内侧。
一种包容风扇

[发明专利]燃烧室及航空发动机-CN202011183698.7有效
发明人：肖为;陶焰明;罗莲军;吴良成;江立军 -专利权人：中国航发湖南动力机械研究所
申请日： 2020-10-29 - 公布日： 2022-08-16 - 主分类号： F23R3/28 文献下载
摘要：本发明提出一种燃烧室及航空发动机，燃烧室包含外机匣和内机匣、内环壁、燃烧室头部以及燃油喷嘴；外机匣和内机匣分别呈筒状结构，外机匣设置于内机匣外周，外机匣内部设置有再生冷却通道，再生冷却通道一端开口于外机匣外侧；内环壁呈筒状结构，且设置于外机匣与内机匣之间，内环壁与外机匣之间形成有环状空间，环状空间形成燃烧室的火焰筒结构；燃烧室头部设置于火焰筒结构前端；燃油喷嘴设置于燃烧室头部并连接于再生冷却通道的位于外机匣内侧的一端
燃烧室航空发动机

[发明专利]一种自适应发动机状态变化的离心叶轮背腔旋流控制组件-CN202211231380.0在审
发明人：张远森 -专利权人：中国航发湖南动力机械研究所
申请日： 2022-10-08 - 公布日： 2023-01-24 - 主分类号： F04D29/46 文献下载
摘要：本发明涉及航空发动机技术领域，解决目前发动机处于慢车低状态时，存在高压转子的轴向力方向向后的轻载、反向问题，以及发动机大状态下，高压转子向前的轴向力太大，超出轴承许用负荷的情况的问题，具体为一种自适应发动机状态变化的离心叶轮背腔旋流控制组件，包括离心叶轮，离心叶轮外侧设有径扩机匣，径扩机匣底部固定连接有内机匣，离心叶轮背腔侧设有引气调节机构。本发明通过利用导流隔板和径扩机匣所采用合金热膨胀变形性能间的差异，实现发动机离心叶轮背腔引气从慢车等低转速状态到高转速状态的自适应切换，通过导流隔板上的通孔可使内引气通道内部空间与外部空气进行热交换，防止发动机上推高转速时零件局部温度过高
一种自适应发动机状态变化离心叶轮背腔旋流控制组件

[实用新型]一种双燃烧室的燃气轮机空气引导机匣结构-CN202121335336.5有效
发明人：张春梅;王辉;冯永志;李衎;马胜远;刘海旭;赵俊明 -专利权人：哈电发电设备国家工程研究中心有限公司
申请日： 2021-06-16 - 公布日： 2021-11-19 - 主分类号： F02C3/14 文献下载
摘要：一种双燃烧室的燃气轮机空气引导机匣结构，属于燃气轮机技术领域。本实用新型解决了现有的用于放置燃烧室的空气引导机匣结构单一，燃烧室在装配后不易维修和更换的问题。本实用新型包括连接管、外缸、内缸、压气机、透平和燃烧室，内缸设置在外缸内，内缸与外缸之间形成冷气输入腔，压气机的出气端与冷气输入腔连通，外缸上安装有下抽气口和上抽气口，燃烧室安装在内缸上，燃烧室上安装有燃烧室进气口，下抽气口、上抽气口和燃烧室进气口通过连接管连通，内缸与透平连接。通过本实用新型的燃气轮机空气引导机匣有效解决了现有的燃气轮机空气引导机匣不便于维修和更换的问题。
一种燃烧室燃气轮机空气引导结构

[实用新型]航空发动机低压涡轮主动间隙控制系统的一体化结构装置-CN202121025795.3有效
发明人：沈宏;周丽;李帅 -专利权人：中国航发商用航空发动机有限责任公司
申请日： 2021-05-13 - 公布日： 2022-02-18 - 主分类号： F01D11/20 文献下载
摘要：本公开的一方面涉及航空发动机低压涡轮主动间隙控制系统的一体化结构装置，包括低压涡轮的内机匣；低压涡轮的外机匣，外机匣在前端包括多个开口，并且在后端包括排气孔；在内机匣与外机匣之间的空腔；分流环，分流环呈环形并被布置于外机匣的前端，分流环包括多个引流孔，用于将冷却气体引至外机匣的多个开口；其中从外机匣的前端的多个开口引入的冷却气体在空腔内轴向地从前向后冷却内机匣，并从排气孔向外侧排出，并且其中外机匣的内表面包括褶皱表面以引起气体回流，从而增加冷却气体与内机匣的外表面的接触时间。
航空发动机低压涡轮主动间隙控制系统一体化结构装置

[实用新型]一种燃气轮机动力涡轮导向器连接结构-CN201720090080.3有效
发明人：张志超;谭春青;高庆;张永军;尹钊;田拥胜;曾德堂;张磊;尚伟 -专利权人：中科合肥微小型燃气轮机研究院有限责任公司
申请日： 2017-01-23 - 公布日： 2017-08-18 - 主分类号： F01D9/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种燃气轮机动力涡轮导向器连接结构，涡轮外机匣上设置有导向叶片；导向叶片轴向设置有涡轮外环；导向叶片之间设置有封严片；导向叶片内缘设置有后涡轮内机匣和前涡轮内机匣；后涡轮内机匣和前涡轮内机匣之间连接有止口且由拧紧螺栓和螺母连接；导向叶片外缘与涡轮外机匣通过定位销钉环向定位；涡轮外环通过定位销钉固定在涡轮外机匣上；涡轮外环内环壁设置有蜂窝环；前涡轮内机匣内环壁设置有蜂窝环。本实用新型中涡轮内机匣采用了分半处理，导向叶片可以单独装配，相较于导向叶片装在内机匣上一体和外机匣装配的难度更低，便于和定位销钉定位，降低了装配难度。
一种燃气轮机动力涡轮导向连接结构

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