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[发明专利]双层有轨电车系统-CN201610532604.X在审
发明人：刘伟杰;周定;戴禾;何静 -专利权人：上海市城市建设设计研究总院
申请日： 2016-07-08 - 公布日： 2016-11-23 - 主分类号： B60M7/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种双层有轨电车系统，它涉及公共交通系统技术领域。门墩上部架设有轨道梁，轨道梁上安装有上层有轨电车轨道，上层有轨电车轨道上设置有上层有轨电车，门墩下部的安装有下层有轨电车轨道，下层有轨电车轨道上设置有下层有轨电车，内部供电系统与外部供电系统连接，内部供电系统将输入的电能分为两路，分别与上层有轨电车供电系统和下层有轨电车供电系统连接，上层有轨电车供电系统、下层有轨电车供电系统分别与上层有轨电车、下层有轨电车电连接。本发明结构灵活紧凑，设计合理，满足在狭小空间设置有轨电车线路的需要，有效节省供电系统规模，满足上下两层有轨电车的供电需求，避免重复建设、便于后期维护。
双层有轨电车系统

[实用新型]双层有轨电车系统-CN201620713373.8有效
发明人：刘伟杰;周定;戴禾;何静 -专利权人：上海市城市建设设计研究总院
申请日： 2016-07-08 - 公布日： 2016-12-14 - 主分类号： B60M7/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种双层有轨电车系统，它涉及公共交通系统技术领域。门墩上部架设有轨道梁，轨道梁上安装有上层有轨电车轨道，上层有轨电车轨道上设置有上层有轨电车，门墩下部的安装有下层有轨电车轨道，下层有轨电车轨道上设置有下层有轨电车，内部供电系统与外部供电系统连接，内部供电系统将输入的电能分为两路，分别与上层有轨电车供电系统和下层有轨电车供电系统连接，上层有轨电车供电系统、下层有轨电车供电系统分别与上层有轨电车、下层有轨电车电连接。本实用新型结构灵活紧凑，设计合理，满足在狭小空间设置有轨电车线路的需要，有效节省供电系统规模，满足上下两层有轨电车的供电需求，避免重复建设、便于后期维护。
双层有轨电车系统

[发明专利]基于5G的有轨电车状态监控方法、装置、设备及介质-CN202310298644.2在审
发明人：王秀峰;张露;张启凡;刘华祥;杨辉 -专利权人：卡斯柯信号有限公司
申请日： 2023-03-24 - 公布日： 2023-07-04 - 主分类号： B61L27/40 文献下载
摘要：本发明涉及一种基于5G的有轨电车状态监控方法、装置、设备及介质，该方法通过5G通信协议实时采集车载日志来监控有轨电车，其中监控信息包括有轨电车状态统计信息和故障信息，所述有轨电车状态统计信息包括有轨电车计划信息、有轨电车时间信息、有轨电车位置和速度、前方和后方有轨电车位置、前方信号机和进路状态信息、有轨电车所在地和前方限速信息、有轨电车扣车信息和有轨电车跳停信息，其中有轨电车故障信息包括有轨电车降级状态信息和列车定位不准信息
基于有轨电车状态监控方法装置设备介质

[发明专利]一种基于有轨电车的路口交通信号控制方法、装置及系统-CN201711380192.3有效
发明人：刘东波;华璟怡;代磊磊;何广进;马超锋;张志云 -专利权人：公安部交通管理科学研究所
申请日： 2017-12-19 - 公布日： 2021-05-07 - 主分类号： G08G1/07 文献下载
摘要：本发明涉及交通控制技术领域，具体公开了一种基于有轨电车的路口交通信号控制方法，其中，包括：接收有轨电车优先请求信号；判断预设有轨电车优先控制相位相序和有轨电车预计到达以及离开路口的时刻是否均满足响应所述有轨电车优先请求信号的条件；若满足响应有轨电车优先请求信号的条件，则响应所述有轨电车优先请求信号；确定有轨电车在路口的优先响应等级；确定所述有轨电车在路口的优先控制响应方式；执行有轨电车的优先控制。本发明还公开了一种基于有轨电车的路口交通信号控制装置及一种基于有轨电车的路口交通信号控制系统。本发明提供的基于有轨电车的路口交通信号控制方法有效降低了有轨电车的运行对道路交通的影响。
一种基于有轨电车路口交通信号控制方法装置系统

[发明专利]一种5G与有轨电车结合的有轨电车互助方法及系统-CN202111180875.0在审
发明人：林楚霞 -专利权人：深圳市修远文化创意有限公司
申请日： 2021-10-11 - 公布日： 2022-02-08 - 主分类号： B61L27/70 文献下载
摘要：一种5G与有轨电车结合的有轨电车互助方法及系统，特点是：第一有轨电车在有轨电车轨道行驶途中根据其车‑地通信设备收到的调度指挥中心通过5G网络发送的车载信号系统待更新信息更新第一有轨电车的车载信号系统后，通过UWB天线将该车载信号系统待更新信息发布至调度指挥中心指定的位于轨道旁的某一UWB道旁设备保存，使第二有轨电车通过其UWB天线从该UWB道旁设备获取该车载信号系统待更新信息更新第二有轨电车的车载信号系统当同时在有轨电车轨道上行驶的多辆有轨电车中的某一有轨电车的车载信号系统中的车‑地通信设备出现故障时，可在该有轨电车行驶途中更新该有轨电车的车载信号系统，有利于提升多辆有轨电车同时在有轨电车轨道上行驶的安全性
一种有轨电车结合互助方法系统

[实用新型]有轨电车单跨桥梁-CN201420734310.1有效
发明人：彭华春;赵志军;曹文杰;杨甲晖;林文泉;谭秋;樊磊;张宪国;赵涛;刘杰;李靖 -专利权人：中铁第四勘察设计院集团有限公司
申请日： 2014-11-28 - 公布日： 2015-04-22 - 主分类号： E01D18/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种有轨电车单跨桥梁，包括既有桥梁、既有公路桥台、有轨电车桥梁和有轨电车桥台，既有公路桥台位于既有桥梁下方且支撑既有桥梁，有轨电车桥梁位于既有桥梁的中心线上，有轨电车桥台位于既有公路桥台的外侧且与既有公路桥台平行，有轨电车桥台位于有轨电车桥梁下方仅支撑有轨电车桥梁，相邻的既有公路桥台和有轨电车桥台之间设有挡板，既有公路桥台上部开设有检修孔。本实用新型有轨电车单跨桥梁的施工方法简单且能节省工程投资。
有轨电车桥梁

[发明专利]一种基于道路交通交互的有轨电车仿真系统-CN202110965127.7在审
发明人：赵星;谢菲;申珂 -专利权人：河海大学
申请日： 2021-08-20 - 公布日： 2022-01-11 - 主分类号： G05B17/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于道路交通交互的有轨电车仿真系统，包括有轨电车乘客模块，有轨电车运行模块，有轨电车设备模块，道路交通模块，输出模块。本发明对有轨电车真实的运行过程进行仿真，除了对有轨电车运行过程进行仿真以外，还能对有轨电车系统中涉及的各种交通参与者进行同步仿真，且通过VISSIM的COM接口完成与道路交通仿真的实时交互，与道路交通仿真软件VISSIM深度集成，反映有轨电车信号和道路交通信号之间的相互作用对区域交通网络的影响，实现有轨电车在交叉口的信号优先策略，为有轨电车的高效开行提供支持。评估有轨电车运行计划的效率，对道路交通信号配时做出相应调整，便于制定高效的开行方案。
一种基于道路交通交互有轨电车仿真系统

[发明专利]一种独立路权下考虑绿波的有轨电车优先控制方法-CN201810011088.5有效
发明人：暨育雄;唐钰;杜豫川;尤齐渊 -专利权人：同济大学
申请日： 2018-01-05 - 公布日： 2020-05-22 - 主分类号： G08G1/087 文献下载
摘要：本发明公开一种独立路权下考虑绿波的有轨电车优先控制方法。所述控制方法包括判断有轨电车是否能够以恒稳运行的正常速度进入下游信号控制子区内的有轨电车绿波；判断有轨电车以恒稳运行的最大速度是否能够进入下游信号控制子区内的有轨电车绿波以及判断将距离有轨电车最近的交叉口的绿灯时长至设定的最大绿灯延长时间时，有轨电车是否能够以恒稳运行的最大速度通过下游信号控制子区有轨电车绿波。采用本发明的控制方法，对有轨电车进入新的控制子区提供有条件地优先控制，保证有轨电车能够尽可能地以不停车地方式快速通过交叉口，提高社会车辆的通行效益和有轨电车的服务水平。
一种独立路权下考虑有轨电车优先控制方法

[实用新型]一种有轨电车供电系统和有轨电车-CN202221184543.X有效
发明人：陈林;张弛;陈兆国;李荣吉;宋涛;朱南;刘俊;林晓强;陈泽佳;杨垚 -专利权人：珠海中车装备工程有限公司
申请日： 2022-05-17 - 公布日： 2022-09-20 - 主分类号： B60L50/00 文献下载
摘要：本实用新型公开一种有轨电车供电系统和有轨电车，其中有轨电车供电系统包括：车载供电装置，设置于有轨电车上，用于在无电区为有轨电车供电；接触网供电装置，设置于维修区，用于在维修区为有轨电车供电；地面供电装置，设置于道路临停区，用于在临停区为车载供电装置供电以及为有轨电车供电；该系统可以有效改善城市有轨电车存在的严重破坏城市景观的问题，同时可以改善临停区发生事故或堵车时，有轨电车存在车辆储能耗尽导致馈电的问题本实用新型可广泛应用于有轨电车技术领域内。
一种有轨电车供电系统

[发明专利]一种实现有轨电车站间绿波通行的绿波设置方法-CN201410564285.1有效
发明人：王炜;吴忠君;胡晓健 -专利权人：东南大学
申请日： 2014-10-21 - 公布日： 2015-02-04 - 主分类号： G08G1/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种实现有轨电车绿波通行的绿波设置方法，包括以下步骤：采集有轨电车线路沿线交叉口数据、有轨电车运营数据；根据有轨电车线路沿线交叉口数据，各交叉口的交通量确定交叉口配时方案；设置上行方向及发车时刻，确定上行有轨电车到达各交叉口的时刻；确定有轨电车通行相位的绿灯中点时刻及下行方向有轨电车的发车时刻；确定下行方向有轨电车到达各交叉口时刻；将下行方向有轨电车到达各交叉口时刻与绿灯中点作差，确定各交叉口的时刻差本发明方法避免有轨电车在交叉口产生不必要的停车，提高线路的运行效率；结合电车运行诱导技术，确保有轨电车按照设定运营参数运行，提高有轨电车的准点率。
一种实现有轨电车站间绿波通行设置方法

[发明专利]有轨电车与地铁同台的车站及轨道布设结构-CN201911309058.3在审
发明人：杨寿军;裴利华;付振权;张杰 -专利权人：中铁第四勘察设计院集团有限公司;中铁四院集团西南勘察设计有限公司
申请日： 2019-12-18 - 公布日： 2020-03-27 - 主分类号： B61B1/00 文献下载
摘要：本申请实施例提供一种有轨电车与地铁同台的车站及轨道布设结构，包括：地铁站台、两条地铁正线、有轨电车站台、两条有轨电车正线、联络站台、第一渡线和第二渡线；两条地铁正线分别设置在地铁站台的两侧；有轨电车站台设置在地铁站台的一端，且位于两条地铁正线之间；两条有轨电车正线设置在有轨电车站台侧边，两条有轨电车正线的末端朝向地铁站台靠近有轨电车站台的一端；联络站台连通地铁站台和有轨电车站台；第一渡线设置在地铁站台远离有轨电车站台的一端，且连通两条地铁正线；第二渡线连通两条有轨电车正线。本申请实施例的有轨电车与地铁同台的车站及轨道布设结构有利于实现有轨电车车站与地铁车站的一体化。
有轨电车地铁同台车站轨道布设结构

[实用新型]有轨电车与地铁同台的车站及轨道布设结构-CN201922292316.3有效
发明人：杨寿军;裴利华;付振权;张杰 -专利权人：中铁第四勘察设计院集团有限公司;中铁四院集团西南勘察设计有限公司
申请日： 2019-12-18 - 公布日： 2020-11-06 - 主分类号： B61B1/00 文献下载
摘要：本申请实施例提供一种有轨电车与地铁同台的车站及轨道布设结构，包括：地铁站台、两条地铁正线、有轨电车站台、两条有轨电车正线、联络站台、第一渡线和第二渡线；两条地铁正线分别设置在地铁站台的两侧；有轨电车站台设置在地铁站台的一端，且位于两条地铁正线之间；两条有轨电车正线设置在有轨电车站台侧边，两条有轨电车正线的末端朝向地铁站台靠近有轨电车站台的一端；联络站台连通地铁站台和有轨电车站台；第一渡线设置在地铁站台远离有轨电车站台的一端，且连通两条地铁正线；第二渡线连通两条有轨电车正线。本申请实施例的有轨电车与地铁同台的车站及轨道布设结构有利于实现有轨电车车站与地铁车站的一体化。
有轨电车地铁同台车站轨道布设结构

[发明专利]有轨电车的监控系统及有轨电车系统-CN201911239539.1在审
发明人：赵豆;李璟;左瑜君;赵玉忠;张晓媛;王晓妮;李霞 -专利权人：中车永济电机有限公司
申请日： 2019-12-06 - 公布日： 2021-06-08 - 主分类号： B60R16/023 文献下载
摘要：本申请提供一种有轨电车的监控系统及有轨电车系统，该有轨电车的监控系统包括：控制模块以及与控制模块连接的监控模块，通过设置控制模块通过网络接口与有轨电车的电传动系统连接，控制模块用于通过网络接口获取电传动系统采集的有轨电车的数据信息以及故障信息，监控模块用于根据控制模块的控制进行信息显示并实现人机交互，便于驾驶员实时对香港有轨电车的电传动系统及有轨电车的工作状态进行监控，节约了香港有轨电车的监控和维护成本，提高了有轨电车的安全性。
有轨电车监控系统

[发明专利]基于UWB的有轨电车的车载信号系统的更新方法及系统-CN202111171720.0在审
发明人：李杰英 -专利权人：深圳市修远文化创意有限公司
申请日： 2021-10-08 - 公布日： 2022-01-11 - 主分类号： B61L27/00 文献下载
摘要：一种基于UWB的有轨电车的车载信号系统的更新方法及系统，特点是：调度指挥中心在监测到行驶在有轨电车轨道上的第一有轨电车的车载信号系统包括的车‑地通信设备出现故障时，通过正行驶在在第一有轨电车前方的第二有轨电车的UWB天线将第一有轨电车的车载信号系统对应的待更新信息发送至位于轨道旁的第一目标UWB道旁设备进行保存，使第一有轨电车通过其UWB天线从第一目标UWB道旁设备获取第一有轨电车的车载信号系统对应的待更新信息进行相应的更新实施本申请实施例，即使有轨电车的车载信号系统中的车‑地通信设备出现故障，也能够在有轨电车行驶途中对有轨电车的车载信号系统进行更新，从而有利于提升有轨电车行驶途中的安全性。
基于 uwb 有轨电车车载信号系统更新方法系统

[发明专利]一种有轨电车全天运营时刻优化方法及系统-CN201810011093.6有效
发明人：暨育雄;唐钰;杜豫川;尤齐渊 -专利权人：同济大学
申请日： 2018-01-05 - 公布日： 2020-01-24 - 主分类号： G08G1/01 文献下载
摘要：本发明公开一种有轨电车全天运营时刻优化方法及系统，考虑了不同交叉口在不同时段内不同的信号周期时长的影响，通过调整双向各班次有轨电车的发车时刻、路段上的行驶速度以及在站点的停靠时间、沿线交叉口有轨电车绿灯起亮时间以及相位方案，同时优化全天双向有轨电车的运营时间以及时刻表的鲁棒性，进而保证有轨电车不仅能够以较快的速度运行，同时也能维持较高的到站准点率。根据优化结果确定双向各班次有轨电车在站点的离站时间，最终得到有轨电车全天运营时刻表。与现有方法相比，本发明提高了有轨电车的到站准点率，增加了有轨电车系统的竞争力，提高了有轨电车运行速度，减小了有轨电车的运营成本。
运营时刻表交叉口站点优化发车时刻信号周期优化结果运营成本鲁棒性减小时长绿灯路段行驶保证

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