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[实用新型]行星齿轮减速机壳体总成-CN201821737313.5有效
发明人：卢再毅;叶勤;赵亚丽;鄢万斌;蒋仁科 -专利权人：柳工柳州传动件有限公司;广西柳工机械股份有限公司
申请日： 2018-10-25 - 公布日： 2019-07-30 - 主分类号： F16H1/28 文献下载
摘要：本实用新型公开一种行星齿轮减速机壳体总成，涉及工程机械领域，它包括壳体和内齿轮，所述内齿轮通过其外圆的小模数外花键压铆入所述壳体，与所述壳体结合为一整体；所述内齿轮的内齿与所述壳体作为一个整体再进行加工成型；所述壳体采用铸件材料铸造而成；所述内齿轮采用锻件加工后进行表面淬火或者渗碳淬火而得。本实用新型可以解决内齿轮与壳体整体式铸造时内齿轮强度比较弱及存在铸造缺陷的问题，也解决了现有行星齿轮减速机采用把内齿轮与壳体分开设计加工因加工与装配基准不一致、制造偏差等因素影响，使行星轮系的整体安装精度变低，给行星轮系的强度寿命及减速机整体运转精度带来不利影响的问题。
内齿轮壳体铸造减速机壳行星齿轮行星轮系行星齿轮减速机工程机械领域本实用新型表面淬火锻件加工分开设计加工成型壳体结合壳体整体强度比较强度寿命渗碳淬火因素影响整体安装制造偏差铸件材料装配基准不一致减速机外花键小模数内齿外圆压铆加工运转

[实用新型]整体式芯轴投球打开式套管刮管器-CN202021828793.3有效
发明人：蔡万伟;徐希良;李壮 -专利权人：北京博德世达石油技术股份有限公司
申请日： 2020-08-27 - 公布日： 2021-07-23 - 主分类号： E21B37/04 文献下载
摘要：一种整体式芯轴投球打开式套管刮管器，包括：壳体；整体芯轴；球座，通过球座销钉固定在整体芯轴的一端；壳体刀块，平时容纳在壳体外表面上的坡面槽内；平时，球座固定在壳体的第一位置，在投入球堵塞球座通道后，流体压力推动球座下行，运行到第二位置时通过整体芯轴的坡脚结构推动壳体刀块伸出壳体的外表面并固定，从而壳体刀块可以对套管内壁进行刮削。本实用新型通过投球使壳体刀块张开，能够实现对预定深度的套管进行刮削，减少对其他位置套管的磨损，此外无需常规刮管器弹簧、垫片等复杂结构；整体芯轴没有中间连接扣，能够降低刮管器中间连接失效的风险。
整体式芯轴投球打开套管刮管器

[发明专利]全密封式电缆接头防水防火防爆安全盒-CN201010255714.9无效
发明人：刘金炜 -专利权人：刘金炜
申请日： 2010-08-17 - 公布日： 2011-01-05 - 主分类号： H02G15/10 文献下载
摘要：全密封式电缆接头防水防火防爆安全盒，包括由弱磁铁板合成材料制造的壳体，壳体整体由两个半圆柱壳体整体一次性无焊接成形的圆柱形，壳体的两个半圆柱壳体由防爆内六角凹端紧定螺丝连接，壳体两端的直径变小形成紧缩口，并在紧缩口处形成一段小尺寸圆柱形，紧缩口的内部安装有防水密封附件，采用优质硅橡胶材料制造，壳体内壁附有防火阻燃隔热层，壳体外表面喷涂有防腐抗紫外线粉末。本发明的有益效果为：壳体整体一次性无焊接成形，整体经过热镀、消磁处理，整体喷塑防腐抗紫外线材料；抗爆力及耐腐蚀性强、耐老化时间长。壳体有较一般的拉伸性，壳体具有抗爆力，但较差；燃烧长时间熔化成碳化状或严重变形。防火阻燃隔热层可以起到防火阻燃、隔热作用。
密封电缆接头防水防火防爆安全

[实用新型]一种超窄条形地砖灯-CN202223320031.4有效
发明人：刘凯;杨谟胜;卢灿 -专利权人：江苏品正光电科技有限公司
申请日： 2022-12-09 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： F21S8/00 文献下载
摘要：本实用涉及一种超窄条形地砖灯，其具有长条状的壳体，所述的壳体上端面为塑料透明罩，所述的壳体下端为中空的壳体结构，所述的壳体内侧壁上相对开设第一卡槽，所述的第一卡槽内水平插设线路板，所述的线路板上端面均匀安装光学透镜，所述的线路板下端填充固化胶；所述的壳体两端均通过封头板固定密封；所述的壳体沿长度方向两侧壁上均设置防滑齿条；所述的壳体侧壁上还矩形卡扣。该超窄条形地砖灯，通过壳体下部整体灌封固化胶的结构，可提高整体地砖灯的密封性能，通过壳体两侧设置的防滑齿条一方面提高整体地砖灯在槽口内位置安装的稳定性，另一方面也可以提高整体壳体的强度，有效的防止出现变形现象，提高整体灯具的使用寿命和使用强度。
一种条形地砖

[实用新型]全密封式电缆接头防水防火防爆安全盒-CN201120194654.4无效
发明人：刘金炜 -专利权人：刘金炜
申请日： 2011-06-08 - 公布日： 2011-12-07 - 主分类号： H02G15/04 文献下载
摘要：全密封式电缆接头防水防火防爆安全盒，包括由弱磁铁板合成材料制造的壳体，壳体是整体由两个半圆柱壳体整体一次性无焊接成形的圆柱形，壳体的两个半圆柱壳体由防爆内六角凹端紧定螺丝连接，壳体两端的直径变小形成紧缩口，并在紧缩口处形成一段小尺寸圆柱形，紧缩口的内部安装有防水密封附件，采用优质硅橡胶材料制造，壳体内壁附有防火阻燃隔热层，壳体外表面喷涂有防腐抗紫外线粉末。本实用新型的有益效果为：壳体整体一次性无焊接成形，整体经过热镀、消磁处理，整体喷塑防腐抗紫外线材料；抗爆力及耐腐蚀性强、耐老化时间长。壳体有较一般的拉伸性，壳体具有抗爆力，但较差；燃烧长时间熔化成碳化状或严重变形。防火阻燃隔热层可以起到防火阻燃、隔热作用。
密封电缆接头防水防火防爆安全

[实用新型]一种驱动后桥整体式主减速器壳体总成-CN201721315655.3有效
发明人：何昆健;丁上;胡晓;苗士军;姚临喆 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2017-10-13 - 公布日： 2018-08-03 - 主分类号： F16H57/037 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种驱动后桥整体式主减速器壳体总成，包括整体式主减速器壳体、差速器轴承盖、差速器轴承盖连接螺栓、整体翼展式差速器轴承座、整体翼展式差速器轴承座连接螺栓，整体式主减速器壳体包括有设置于从动圆锥齿轮背侧的差速器轴承底座，差速器轴承底座与差速器轴承盖通过差速器轴承盖连接螺栓连接，形成差速器轴承座A，整体翼展式差速器轴承座通过整体翼展式差速器轴承座联接螺栓连接，将其固定于整体式主减速器壳体的主动圆锥齿轮面侧，形成差速器轴承座本实用新型将主动圆锥齿轮轴承座与减速器壳体集成为一个零件而不影响主动圆锥齿轮的装配，并且有自带的内部润滑系统。
轴承座差速器整体式差速器轴承盖翼展主动圆锥齿轮主减速器壳体连接螺栓差速器轴承主减速器壳驱动后桥底座从动圆锥齿轮内部润滑系统本实用新型减速器壳体联接螺栓面侧自带装配

[发明专利]车用LED前大灯的通过壳体实现整体散热的方法-CN201810339718.1在审
发明人：刘威;王波;陈曹杰;陈文祥;谢建毅;朱成;于群 -专利权人：常州通宝光电股份有限公司
申请日： 2015-08-07 - 公布日： 2018-09-07 - 主分类号： F21S45/48 文献下载
摘要：本发明涉及一种车用LED前大灯的通过壳体实现整体散热的方法，包括：壳体和透明罩，壳体、透明罩构成一密封腔，在该密封腔内、于该壳体前侧面上设有LED组件，该LED组件设于金属散热架上，金属散热架延伸出壳体并形成散热翅，金属散热架与壳体之间密封配合，使得车灯内的热量能通过散热翅快速输出至车灯的壳体外，并通过车辆行驶过程中产生的气流对所述延伸出壳体的散热翅进行散热。此外，所述金属散热架的与壳体的结合部，将金属散热架上的热量传递至壳体上，由壳体整体向外快速散热；同时，车辆行驶时产生的气流对所述壳体整体进行快速风冷。
壳体金属散热架散热翅壳体整体整体散热密封腔前大灯透明罩车灯车用车辆行驶过程壳体前侧面车辆行驶快速风冷快速散热密封配合热量传递结合部散热延伸输出

[发明专利]一种用于异形薄壁壳体结构整体提升设备及方法-CN202110003042.0在审
发明人：沈强;张俊;季轩;赵斌;张威;全顺红;李潭;陈小山;刘中玲;张波;尹桂芳 -专利权人：中铁重工有限公司
申请日： 2021-01-04 - 公布日： 2021-06-18 - 主分类号： E01D21/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于异形薄壁壳体结构整体提升设备及方法，包括在拱肋上位于装饰结构孔洞的四周分别设置的提升架，所述提升架整体相对拱肋内侧方向悬臂伸出，所述液压提升器通过导向架固定设置在提升架上，在提升架上设有液压提升器，所述液压提升器的下吊具用于与对应与钢结构壳体上的吊点相连，所述钢结构壳体为异形薄壁壳体结构。本发明的钢结构在地面拼装成整体后，通过在已安装完成的拱肋结构上设置提升架，在提升架上配置相应的液压提升器及相关提升设备，待钢结构装饰地面拼装完成后，进行提升工作，液压提升器集群通过彼此同步的重复伸缩缸过程
一种用于异形薄壁壳体结构整体提升设备方法

[发明专利]一种大型工艺炉壳体整体退火热处理方法-CN202110739768.0在审
发明人：吴小庆;张新;王黔;俞华;陈明;施会;马大志;黄卫标 -专利权人：上海宝冶集团有限公司
申请日： 2021-06-30 - 公布日： 2021-10-22 - 主分类号： C21D9/00 文献下载
摘要：本发明是一种大型工艺炉壳体整体退火热处理方法；包括选择、设计退火炉尺寸；设计退火炉；构件装炉；退火热处理；构件出炉：将顶盖吊离炉顶，待构件冷却到室温后，用行车将构件吊出离开退火炉，构件加工进入下一道工序本发明通过制造一套可以拆装的、截面为多边形的、以通电的加热器为发热源的退火炉，为大型工艺炉壳体产品整体退火，消除构件在前期加工过程中产生的内应力，为工艺炉长寿命使用提供保障，其各块墙板之间采用螺栓连接，
一种大型工艺壳体整体退火热处理方法

[发明专利]具有整体容纳在单个壳体中的电机的燃油泵-CN200710141033.8有效
发明人：小林正幸;岩成荣二 -专利权人：株式会社电装
申请日： 2004-06-10 - 公布日： 2008-01-23 - 主分类号： F04D5/00 文献下载
摘要：一种燃油泵(1)，其具有一体容纳在圆筒形壳体(12)中的泵送叶轮(16)和电机(4)，并浸没在汽车的油箱中。燃油泵泵送油箱中的燃油，并将增压的燃油供应到内燃机中。
具有整体容纳单个壳体中的电机燃油

[发明专利]具有整体容纳在单个壳体中的电机的燃油泵-CN200410048477.3有效
发明人：小林正幸;岩成荣二 -专利权人：株式会社电装
申请日： 2004-06-10 - 公布日： 2005-02-02 - 主分类号： F02M37/10 文献下载
摘要：一种燃油泵(1)，其具有一体容纳在圆筒形壳体(12)中的泵送叶轮(16)和电机(4)，并浸没在汽车的油箱中。燃油泵泵送油箱中的燃油，并将增压的燃油供应到内燃机中。
具有整体容纳单个壳体中的电机燃油

[发明专利]一种多层薄壁流线结构阀门壳体整体制造方法-CN202111433391.2有效
发明人：杨欢庆;王琳;周亚雄;白静;刘根战;彭东剑;王云 -专利权人：西安航天发动机有限公司
申请日： 2021-11-29 - 公布日： 2023-04-14 - 主分类号： B22F10/28 文献下载
摘要：本发明涉及一种多层薄壁流线结构阀门壳体整体制造方法，属于阀门壳体设计制造技术领域；对多层薄壁流线阀门壳体内部结构进行优化设计，并计算壁厚SB；计算多层薄壁流线阀门壳体成型过程中的收缩量ε，进行尺寸补偿设置；对多层薄壁流线阀门壳体进行形状补偿；对阀门壳体增材制造成型三维模型进行切片处理，并置入TC4钛合金材料SLM成型工艺参数和扫描策略，获取各切片层的激光扫描路径数据；步骤五、在惰性气体环境中进行多层薄壁流线阀门壳体整体成型，成型后进行粉末清理，去应力热处理后，去除辅助支撑；本发明采用激光选区熔化成形技术制备出一种多层薄壁流线结构阀门壳体，实现该类典型构件的快速、高性能、高可靠制造功能结构一体化设计与制造。
一种多层薄壁流线结构阀门壳体整体制造方法

[发明专利]具有整体成型的连接器插件的连接器壳体-CN201010266861.6无效
发明人：凯文·M·霍根;凯文·M·撒克斯顿 -专利权人：泰科电子公司
申请日： 2010-06-07 - 公布日： 2010-12-22 - 主分类号： H01R13/46 文献下载
摘要：一种连接器壳体，包括：框架、分隔壁和多个连接器插件。框架包围壳体周边。分隔壁和框架均匀形成，并且分隔多个凹部。连接器插件和框架与分隔壁均匀形成。插件配置在一个或多个凹部中。每个插件包括主体和多个空腔。
具有整体成型连接器插件壳体

[发明专利]带有整体进口开口和出口开口的涡轮增压器壳体-CN200910167027.9无效
发明人： R·马德尔 -专利权人：通用汽车环球科技运作公司
申请日： 2009-08-12 - 公布日： 2010-02-17 - 主分类号： F01D25/24 文献下载
摘要：本发明涉及带有整体进口开口和出口开口的涡轮增压器壳。本发明的示例性实施例涉及用于内燃机的涡轮增压器，并且更具体地涉及用于将涡轮增压器和内燃机流体连接的设备和方法。在一个实施例中，提供了涡轮增压器壳体。涡轮增压器壳体包括限定出涡室的涡轮壳体。该涡轮增压器壳体还包括从该涡轮壳体延伸的第一壳体支撑件。该第一壳体支撑件与该涡轮壳体整体形成并且该第一壳体支撑件限定出进口开口和出口开口，进口开口和出口开口中的每个都与该涡室流体连通。
带有整体进口开口出口涡轮增压壳体

[发明专利]汽车驱动桥整体式桥壳体制造方法及其模具-CN93112085.3无效
发明人：王秉臣 -专利权人：丹东汽车工具厂
申请日： 1993-07-18 - 公布日： 1994-02-16 - 主分类号： B21D53/88 文献下载
摘要：本发明涉及的是一种汽车整体式驱动桥壳体的制造方法及其模具。其方法是将一段管坯中部压制成矩形管状，再以斜楔插入扩孔，最后在成型模具中压合校形，脱模成型。
汽车驱动整体壳体制造方法及其模具