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[发明专利]发动机排气多层热平衡系统-CN201811503344.9有效
发明人：黄永仲;沈捷;黄第云;唐克远;李伟;毛平安 -专利权人：广西玉柴机器股份有限公司
申请日： 2018-12-10 - 公布日： 2019-11-01 - 主分类号： F01N3/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机排气多层热平衡系统。该发动机排气多层热平衡系统包括：排气管；排气管一层冷却组件包括：排气管一层包裹腔体、一层流量阀和一层温度调节阀，所述排气管一层包裹腔体与发动机的冷却系统连通；排气管二层冷却组件包括：排气管二层包裹腔体、二层流量阀和二层温度调节阀，所述排气管二层包裹腔体与发动机的润滑系统连通；以及排气管三层冷却组件包括：排气管三层包裹腔体、三层流量阀和三层温度调节阀，所述排气管三层包裹腔体与发动机的取气系统连通。该发动机排气多层热平衡系统能够完成对润滑系统、空气管理系统、后处理系统、冷却系统的调控，实现空气、机油、水等循环的热平衡。
排气管包裹腔体二层三层发动机排气热平衡系统多层温度调节阀冷却组件流量阀连通发动机冷却系统润滑系统空气管理系统后处理系统机油气系统热平衡调控

[实用新型]发动机排气多层热平衡系统-CN201822076258.6有效
发明人：黄永仲;沈捷;黄第云;唐克远;李伟;毛平安 -专利权人：广西玉柴机器股份有限公司
申请日： 2018-12-10 - 公布日： 2019-07-05 - 主分类号： F01N3/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种发动机排气多层热平衡系统。该发动机排气多层热平衡系统包括：排气管；排气管一层冷却组件包括：排气管一层包裹腔体、一层流量阀和一层温度调节阀，所述排气管一层包裹腔体与发动机的冷却系统连通；排气管二层冷却组件包括：排气管二层包裹腔体、二层流量阀和二层温度调节阀，所述排气管二层包裹腔体与发动机的润滑系统连通；以及排气管三层冷却组件包括：排气管三层包裹腔体、三层流量阀和三层温度调节阀，所述排气管三层包裹腔体与发动机的取气系统连通。该发动机排气多层热平衡系统能够完成对润滑系统、空气管理系统、后处理系统、冷却系统的调控，实现空气、机油、水等循环的热平衡。
排气管包裹腔体二层三层发动机排气热平衡系统多层温度调节阀冷却组件流量阀连通发动机冷却系统润滑系统空气管理系统本实用新型后处理系统机油气系统热平衡调控

[实用新型]一种车辆及其排气声音调节装置-CN201721023770.3有效
发明人：乔福瑞;王亚奎 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2017-08-15 - 公布日： 2018-12-04 - 主分类号： F01N13/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种车辆及其排气声音调节装置，用于车辆排气系统，该排气声音调节装置包括共振鼓，共振鼓串联在车辆排气系统的排气管上；上述排气声音调节装置无需对现有的排气系统进行改装，可直接将共振鼓加装于现有的排气系统的排气管上，因此，不会对排气系统造成不良影响，避免产生额外的污染及噪音，同时利用尾气流经共振鼓营造声浪，相对于电子式声浪调节装置，发出的声音更加自然，更能满足用户需求。
调节装置排气声音共振排气系统车辆排气系统排气管本实用新型用户需求电子式加装串联尾气改装噪音污染

[实用新型]排气组件、上盖组件及烹饪设备-CN201920730208.7有效
发明人：罗光华;邓原胜;宋延平 -专利权人：佛山市顺德区美的电热电器制造有限公司
申请日： 2019-05-21 - 公布日： 2020-02-11 - 主分类号： A47J27/08 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种排气组件、上盖组件及烹饪设备，排气组件包括：排气系统；排气滑块，适配为能滑动且其运动具有释放位置，其中，排气滑块在释放位置释放排气系统使得排气系统关闭，排气滑块上设有滑道；自锁滑块，自锁滑块的至少部分位于滑道内，自锁滑块与排气滑块之间传动连接，自锁滑块用于在上盖相对于锅体旋转的过程中沿滑道滑动，并联动排气滑块，使得排气滑块到达释放位置。本方案提供的排气组件，上盖旋合同时可自动、准确地控制排气系统关闭，良好地解决了用户忘记手动复位排气系统使其关闭而导致的锅内无法正常起压的问题。
排气滑块排气系统自锁滑块排气组件释放位置滑道滑动上盖本实用新型传动连接锅体旋转控制排气烹饪设备上盖组件手动复位系统关闭联动适配释放合同

[实用新型]海上平台集装箱排气系统-CN201320510420.5有效
发明人：陈德鑫;汪诚;李晓川;李为群 -专利权人：江苏苏美达机电有限公司
申请日： 2013-08-20 - 公布日： 2014-09-03 - 主分类号： F01N13/08 文献下载
摘要：本实用新型提供一种海上平台集装箱排气系统，所述集装箱包括箱体及设于箱体内部的发电机组，所述排气系统设于集装箱的箱体上，所述排气系统包括设置于箱体上的排气口、与所述排气口相连通的排气管、与所述排气管相连通的消音装置及设于排气管末端的防雨装置本实用新型通过排气系统的设置，可以有效地进行排气，降低排气的噪音，且能够有效地进行防水。
海上平台集装箱排气系统

[实用新型]一种可消除汽车排气系统共振的减震块-CN201220140811.8有效
发明人：杜永超;杜玉廉 -专利权人：天纳克同泰（大连）排气系统有限公司
申请日： 2012-04-06 - 公布日： 2013-01-23 - 主分类号： B60K13/04 文献下载
摘要：一种可消除汽车排气系统共振的减震块，由进气法兰、吊钩、进气管、消声器、排气管、后法兰焊接在一起组成的排气系统、连接板和减震块。所述的减震块通过连接板焊接在排气系统的排气管上，构成一种可消除汽车排气系统共振的减震块。本实验新型通过增加减震块来把排气系统的振动转移到减震块上，从而保证了排气系统的使用寿命及降低振动噪声，防止共振的发生。
一种消除汽车排气系统共振减震

[实用新型]一种纯电动卡车排气补偿装置-CN202021052307.3有效
发明人：李宏涛;陈方明;周道武;贺小卒 -专利权人：博雷顿科技有限公司
申请日： 2020-06-10 - 公布日： 2021-04-16 - 主分类号： B60K11/02 文献下载
摘要：本实用新型的一种纯电动卡车排气补偿装置，包括水箱，水箱的补水口通过管道连通有分水三通，该分水三通分别连通有电池散热系统和电机散热系统，水箱的排气口还通过管道连通有排气三通管，排气三通管还分别与电机散热系统的排气口和电池散热系统的排气口连通本实施例通过将电池散热系统和电机散热系统同时与水箱连通，实现一个水箱同时对电池散热系统和电机散热系统补液的目的，节约了成本和空间且结构更简单，同时电机散热系统的排气口和电池散热系统的排气口与水箱的排气口连通，使得电机散热系统和电池散热系统的空气排出后水箱内的液体能及时补充到电机散热系统和电池散热系统。
一种电动卡车排气补偿装置

[发明专利]一种透气减震儿童护足鞋-CN202010608527.8在审
发明人：何冬 -专利权人：温州中胤设计有限公司
申请日： 2020-06-30 - 公布日： 2020-10-30 - 主分类号： A43B3/30 文献下载
摘要：本发明公开了一种透气减震儿童护足鞋，包括鞋面、鞋底、进气系统和排气系统，鞋底后跟和前掌部位由弹性材料制成，所述鞋底后跟和鞋底前掌部位内设有空腔，所述进气系统设有进气槽，所述排气系统设有排气槽，所述进气槽和排气槽连接鞋底上端面、鞋外部和所述空腔，所述进气槽和排气槽连接有单向阀，所述后跟部位可与进气槽、空腔构成了进气系统，所述前掌部位和排气槽、空腔构成排气系统，或所述前掌部位和进气槽、空腔构成进气系统，所述后跟部位与排气槽、空腔构成了排气系统，所述排气系统和进气系统通过进气、排气改变鞋腔气压形成配合联动。本发明设置相互联动配合的进气和排气系统，通过改变鞋腔内的气压，形成局部压差，促使鞋腔内的气体沿特定的方向流动，并排出鞋外，提高了透气的效率。
一种透气减震儿童护足鞋

[实用新型]一种透气减震儿童护足鞋-CN202021235371.5有效
发明人：何冬 -专利权人：温州中胤设计有限公司
申请日： 2020-06-30 - 公布日： 2021-03-26 - 主分类号： A43B3/30 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种透气减震儿童护足鞋，包括鞋面、鞋底、进气系统和排气系统，鞋底后跟和前掌部位由弹性材料制成，所述鞋底后跟和鞋底前掌部位内设有空腔，所述进气系统设有进气槽，所述排气系统设有排气槽，所述进气槽和排气槽连接鞋底上端面、鞋外部和所述空腔，所述进气槽和排气槽连接有单向阀，所述后跟部位可与进气槽、空腔构成了进气系统，所述前掌部位和排气槽、空腔构成排气系统，或所述前掌部位和进气槽、空腔构成进气系统，所述后跟部位与排气槽、空腔构成了排气系统，所述排气系统和进气系统通过进气、排气改变鞋腔气压形成配合联动。本实用新型设置相互联动配合的进气和排气系统，通过改变鞋腔内的气压，形成局部压差，促使鞋腔内的气体沿特定的方向流动，并排出鞋外，提高了透气的效率。
一种透气减震儿童护足鞋

[发明专利]一种基于低速机排气能量分级分离输出的能量回收利用系统-CN201910393546.0有效
发明人：路勇;苗立贤;李建;侯冬岩;齐华岳;潘振嘉;王正祎;曹鹏程 -专利权人：哈尔滨工程大学
申请日： 2019-05-13 - 公布日： 2021-01-05 - 主分类号： F01N5/02 文献下载
摘要：本发明的目的在于提供一种基于低速机排气能量分级分离输出的能量回收利用系统，包括气缸、高温排气总管、低温排气总管、高温余热利用系统、低温余热利用系统，每个气缸的排气阀后均安装一个排气分级分离阀，每个排气分级分离阀均连接其对应气缸的高温排气歧管和低温排气歧管，所有的高温排气歧管均连通高温排气总管，所有的低温排气歧管均连通低温排气总管，高温排气总管的出口连接增压器涡轮进口，增压器涡轮出口连接高温余热利用系统，低温排气总管的出口分别连接废气再循环控制阀和低温排气出口管，低温排气出口管连接低温余热利用系统。本发明解决了不同废弃余热回收利用负载对于不同排气温度需求的矛盾，同时可以提高废气能量回收利用效率。
一种基于低速排气能量分级分离输出回收利用系统

[实用新型]一种除氧器连续排气系统-CN202121407527.8有效
发明人：张庆健;许宝军;张晨;李家春;马超 -专利权人：哈尔滨汽轮机厂辅机工程有限公司
申请日： 2021-06-23 - 公布日： 2022-01-14 - 主分类号： F22D1/50 文献下载
摘要：本实用新型涉及除氧器领域，具体涉及一种除氧器连续排气系统，为了解决现有的除氧器连续排汽系统比较单一，系统不稳定，排气效果一般的问题，它包括多个排气支管和排气母管；每个所述排气支管的底部与除氧器的一个连续排气口连接，每个所述排气支管的顶部均与排气母管连通，所述排气母管由一端至另一端向下倾斜设置，排气母管的最高端设有排气出口，排气母管的最低端设有排液管，1、本连续排气系统结构简单、耗材少、便于加工与安装、耗材少，通过排气阀和节流孔板可以实现排气的连续控制，将排气由支管汇集到排气母管后排出，系统运行稳定，母管倾斜一定角度且在尾部设置排液口，便于凝液的及时排出。
一种连续排气系统

[实用新型]带有增压系统的发动机-CN201920932165.0有效
发明人：张斌;钟德妹;李国卿;陈永燕;陈翔 -专利权人：重庆隆鑫通航发动机制造有限公司
申请日： 2019-06-20 - 公布日： 2020-04-28 - 主分类号： F02B37/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种带有增压系统的发动机，包括发动机本体、进气系统、排气系统和增压系统，在所述排气系统包括连通于发动机排气口与消声器之间的排气管道，所述排气管道设有排气谐振腔，排气谐振腔位于发动机排气口与增压系统之间；本实用新型通过在排气管道上设置排气谐振腔，能够有效减少用于驱动涡轮组件的排气的频率特征导致的波动性，避免由于泵气负功原因导致的增压效果无法体现的问题，提高发动机功率，且结构简单，降低发动机能耗及排放，并不会增加增压系统的成本。
带有增压系统发动机

[发明专利]一种煤矿防爆排气监测系统-CN201610744507.7在审
发明人：赵飚;钟胜 -专利权人：桂林市晶准测控技术有限公司
申请日： 2016-08-28 - 公布日： 2016-12-21 - 主分类号： E21F17/18 文献下载
摘要：本发明涉及一种煤矿防爆排气监测系统，包括排气系统和监测系统；所述排气系统包括防爆开关和防爆排气扇；所述防爆开关与防爆排气扇电连接，所述排气系统包括防爆开关和防爆排气扇；所述防爆开关与防爆排气扇电连接；所述监测系统包括监测中心、监测装置及井下分站，所述井下分站分别与所述检测中心和检测装置连接，所述井下分站通过管道与所述排气系统连通。本发明有效监测井下的瓦斯浓度，提高了系统监测的准确度和稳定性，同时采用无线传输的方式进行通信，提高了系统的伸缩性和可扩展能力，随着煤矿开采掘进面的推进，仍能有效方便的对瓦斯浓度进行监测。
一种煤矿防爆排气监测系统

[发明专利]用于分流式排气系统的排气口布置的系统和方法-CN201911328566.6在审
发明人：格雷戈里·帕特里克·麦康维尔;约翰·康纳尔;约瑟夫·诺曼·乌雷 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2019-12-20 - 公布日： 2020-07-07 - 主分类号： F02F1/22 文献下载
摘要：本公开提供了“用于分流式排气系统的排气口布置的系统和方法”。提供了用于具有分流式排气系统的发动机系统的系统和方法。在一个示例中，一种系统可以包括：发动机，所述发动机具有多个气缸，所述多个气缸中的每一者包括第一排气口和第二排气口，所述第一排气口和所述第二排气口跨所述多个气缸并沿气缸盖以非交替模式布置；泄放排气歧管，所述泄放排气歧管联接到所述第一排气口和排气道；以及扫气排气歧管，所述扫气排气歧管联接到所述第二排气口和所述发动机的进气道。以此方式，所述第一排气口和所述第二排气口可以布置成增强涡轮增压器性能特性。
用于分流排气系统气口布置方法

[发明专利]一种新型的油箱进排气装置及方法-CN201710638828.3在审
发明人：杨红娟;张君;薛菲菲;段丽华 -专利权人：中国重型机械研究院股份公司
申请日： 2017-07-31 - 公布日： 2017-10-20 - 主分类号： F15B1/26 文献下载
摘要：本发明公开了一种新型的油箱进排气装置，包括突出于油箱箱体上表面的油箱接口，所述的油箱接口设有独立的进气系统和排气系统，所述进气系统由空气过滤器、进气管道和进气阀门组成，进气管道通过进气阀门经油箱接口与油箱内部连通，空气过滤器设置于进气管道上；所述排气系统由排气阀门、排气管道组成，排气管道的一端通过排气阀门经油箱接口与油箱内部连通，排气管道的另一端延伸至车间外。使用装置进行进排气的方法为金属挤压机空程前进时油箱通过进气系统进气；后退时，油箱通过排气系统排气。油箱的进排气系统分开设置，进排气畅通，进气过滤更充分，提高了油箱油液清洁度，排气释放至车间外，提高了车间空气质量。
一种新型油箱排气装置方法