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[发明专利]一种承力机匣刚度模拟件及其设计方法-CN202210902485.8有效
发明人：沈锡钢;王绍明;储建恒;韩方军;苗艳;许洪明;周战璇 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2022-07-29 - 公布日： 2023-05-16 - 主分类号： G06F30/17 文献下载
摘要：本申请提供了一种承力机匣模拟件设计方法，用于航空发动机包容性试验，包括：根据风扇机匣与承力机匣的几何模型得到风扇机匣与承力机匣连接部位的结构尺寸；建立风扇机匣与承力机匣的有限元组合模型，在有限元组合模型中风扇机匣的撞击区域加载压力载荷，得到承力机匣刚度影响下的风扇机匣撞击区域变形云图；根据连接部位的结构尺寸确定承力机匣刚度模拟件的初步尺寸，构建承力机匣刚度模拟件的几何模型；建立承力机匣刚度模拟件的有限元模型，得到承力机匣刚度模拟件刚度影响下的风扇机匣撞击区域变形云图；对比分析风扇机匣撞击区域的变形云图，选取径向变形值进行对比，若变形差符合要求则完成设计；若变形差复合要求，则关键结构尺寸参数。
一种承力机匣刚度模拟及其设计方法

[发明专利]一种可降低热应力的涡轮后承力浮动结构-CN202111223579.4有效
发明人：王学卫;左平;郝永振;林淑环;邵红艳;潘容;王春健 -专利权人：中国航发四川燃气涡轮研究院
申请日： 2021-10-20 - 公布日： 2023-06-13 - 主分类号： F01D25/24 文献下载
摘要：本发明提供了一种可降低热应力的涡轮后承力浮动结构，包括外流道机匣、封严罩、承力机匣和承力支柱，所述封严罩、所述承力支柱和所述承力机匣固定连接，所述外流道机匣的两端通过浮动连接部与所述承力机匣柔性连接。本发明通过改变承力机匣和外流道机匣间的连接刚性，可有效降解决机匣径向热变形不协调问题，从而降低热应力，提高机匣使用寿命。
一种降低应力涡轮后承力浮动结构

[发明专利]承力机匣和航空发动机-CN202110205325.3在审
发明人：成华;陈铁锋 -专利权人：中国航发商用航空发动机有限责任公司
申请日： 2021-02-24 - 公布日： 2022-08-30 - 主分类号： F02C7/36 文献下载
摘要：本公开涉及一种承力机匣和航空发动机。其中，承力机匣包括：包括：外机匣；内机匣；承力支板，设置在外机匣与内机匣之间；以及变频器，设于承力支板，其包括壳体和质量块；其中，壳体固定设置于承力支板，质量块可移动地设于壳体。通过在承力支板上设置变频器，变频器包括壳体和质量块，质量块相对于壳体的位置改变使得承力支板的自身质量分布发生改变，继而改变承力机匣的固有频率，从而主动避开共振点，消除共振，提高承力机匣的使用寿命。
承力机匣航空发动机

[发明专利]和整流叶栅一体化连接的涡轮后承力机匣-CN201410234579.8有效
发明人：胡文通;申秀丽 -专利权人：北京航空航天大学
申请日： 2014-05-29 - 公布日： 2017-08-04 - 主分类号： F02C7/20 文献下载
摘要：涡轮后承力机匣和整流叶栅一体化的连接结构，它的涡轮后承力机匣部分外形与常规涡轮后承力机匣相同。其差异和特征在于它是在常规涡轮后承力机匣的外环、内环和支板之间添加了整流叶片结构，其中叶片结构包括；叶片上缘板、叶片、叶片流道板、叶片下缘板和叶片下缘板前端挡板。叶片上缘板通过径向螺钉固定于承力机匣外环上，叶片下缘板后端通过特殊的径向螺栓轴向和周向定位于承力机匣内环后端凸缘上；叶片流道板、叶片、叶片上缘板和承力支板之间形成气流通道。本发明在不大幅改变涡轮后承力机匣结构、不影响后承力机匣强度、变形协调和支撑刚度的前提下，实现涡轮后承力机匣和整流叶栅一体化。
整流一体化连接涡轮后承力机匣

[发明专利]压气机性能试验装置-CN202011491609.5有效
发明人：王家广;朱彬;江奔;茅威;陆晓锋;曹传军;李继保 -专利权人：中国航发上海商用航空发动机制造有限责任公司;中国航发商用航空发动机有限责任公司
申请日： 2020-12-17 - 公布日： 2021-03-02 - 主分类号： F04D27/00 文献下载
摘要：压气机性能试验装置包括转子、内机匣、外机匣和承力机匣，内机匣套设于转子的外侧，内机匣与转子之间形成有平衡腔，外机匣套装于内机匣的外侧，且外机匣与内机匣之间形成主流道，承力机匣设置于内机匣和外机匣的轴向后端，且承力机匣与内机匣搭接于平衡腔处，以使得主流道的气体从承力机匣与内机匣的搭接处的泄露通道直接流入到平衡腔内。本发明的压气机性能试验装置将承力机匣与内机匣的搭接处设置在平衡腔处，那么主流道的气体就能够从承力机匣与内机匣的搭接处的泄露通道直接流入到平衡腔内，从而有效避免这部分气体泄露到其他腔室带来的不利影响。
压气性能试验装置

[发明专利]一种主承力机匣功率输出伞齿轮轴承座结构-CN202010725806.2有效
发明人：杜强;刘军;刘红蕊;柳光;王沛;廉曾妍;常胜 -专利权人：中国科学院工程热物理研究所
申请日： 2020-07-24 - 公布日： 2023-02-21 - 主分类号： F01D25/16 文献下载
摘要：本发明公开了一种主承力机匣功率输出伞齿轮轴承座结构，所述主承力机匣应用于地面燃气轮机或者航空发动机，所述主承力机匣包括内环机匣和设置在所述内环机匣的一端部的法兰安装边，所述伞齿轮轴承座结构包括轴承座本体和设置在所述轴承座本体底部的支撑架，所述支撑架的底部采用焊接的方式设置在所述内环机匣的内表面上，所述轴承座本体的轴线与所述内环机匣的轴线相垂直。本发明摈弃原有传统的分体组合安装式的伞齿轮轴承座结构，将伞齿轮轴承座与主承力机匣内环机匣承段焊接到一起，并通过主承力机匣内环机匣实现作用力的传递，传力路线能够与主承力机匣的传力路线相统一，降低了传力路线的复杂性，避免了机匣重量的上升。
一种主承力机匣功率输出伞齿轮轴承结构

[发明专利]一种双层机匣结构压气机及具有其的航空发动机-CN201610543023.6在审
发明人：李惠莲;曹铁男 -专利权人：中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所
申请日： 2016-07-12 - 公布日： 2016-12-07 - 主分类号： F04D29/52 文献下载
摘要：本发明涉及一种双层机匣结构压气机，包括外层机匣和内层机匣；其中所述外层机匣包括前段外层机匣和后段外层机匣，前段外层机匣与后段外层机匣相连，且后段外层机匣连接到燃烧室机匣，形成压气机的整个承力机匣；内层机匣包括前段内层机匣、中段内层机匣、承力转接机匣和后段内层机匣，前段内层机匣、中段内层机匣、承力转接机匣、后段内层机匣依次相连，前段内层机匣通过凸耳安装在前段外层机匣上，后段内层机匣连接到燃烧室机匣，内层机匣与外层机匣形成整环双层机匣结构本发明的双层机匣结构压气机具有结构简单、承力大、质量轻等诸多优点。
一种双层结构压气具有航空发动机

[发明专利]涡扇发动机以及用于其的气流引导方法-CN202111087813.5在审
发明人：陈亮;沈永涵;杜玉洁 -专利权人：中国航发商用航空发动机有限责任公司
申请日： 2021-09-16 - 公布日： 2023-03-21 - 主分类号： F02K3/06 文献下载
摘要：其中，所述涡扇发动机包括内涵道以及外涵道，风扇增压级位于所述内涵道，所述内涵道包括：风扇增压级流路，包括增压级机匣，所述增压级机匣提供风扇增压级流路的流动空间，所述风扇增压级流路还包括沿上游至下游依次交错排列的增压级转子、增压级静子；承力机匣流路，包括多个支板以及承力机匣，所述承力机匣包括内机匣与外机匣，所述内机匣与外机匣之间提供承力机匣流路的流动空间，所述支板的径向两端分别与所述内机匣、外机匣连接，所述多个支板沿所述承力机匣流路的流动空间的周向分布
发动机以及用于气流引导方法

[实用新型]航空发动机承力机匣的径向动刚度检测系统-CN201620656729.9有效
发明人：周烁;李克新;陈津;欧阳鲲;窦宏伟 -专利权人：中航商用航空发动机有限责任公司
申请日： 2016-06-28 - 公布日： 2017-02-15 - 主分类号： G01M13/00 文献下载
摘要：本实用新型的目的是提供一种航空发动机承力机匣的径向动刚度检测系统，用以方便且低成本地检测航空发动机承力机匣的径向动刚度。为实现所述目的航空发动机承力机匣的径向动刚度检测系统，包括承力机匣，所述承力机匣具有用于支撑所述航空发动机的转子的轴承座，其特征在于，还包括激振装置，所述激振装置设置在所述轴承座内，并且与所述轴承座连接；所述激振装置能够产生径向激振力，并且能够将所述径向激振力从所述连接处传导至所述承力机匣。本实用新型提出的检测系统结构简单，使用方便，并且能够精确模拟承力机匣实际工作状态下的负载形式。
航空发动机承力机匣径向刚度检测系统

[发明专利]一种适用于主承力机匣传力的支板结构-CN202010725799.6在审
发明人：杜强;刘军;柳光;廉曾妍;王沛;刘红蕊;谢垒 -专利权人：中国科学院工程热物理研究所
申请日： 2020-07-24 - 公布日： 2020-10-30 - 主分类号： F01D25/28 文献下载
摘要：本发明公开了一种适用于主承力机匣传力的支板结构，主承力机匣应用于地面燃气轮机或者航空发动机，主承力机匣包括内环机匣、外环机匣、以及连接在内环机匣与外环机匣之间的支板结构，支板结构包括沿周向均匀设置在内环机匣与外环机匣之间的多条支板单元，支板单元为空心翼型结构，且支板单元的空心翼型结构的前缘和后缘的壁厚大于其余位置的壁厚，内环机匣和外环机匣之间的作用力通过前缘和后缘进行传递。本发明摈弃原有传统的等壁面厚度的支板结构设计思路，将不等壁厚的支板与主承力机匣内、外环承力段焊接到一起，并通过支板前后缘位置实现作用力的传递，有效控制了支板的结构重量。
一种适用于主承力机匣传力板结

[发明专利]一种航空发动机承力机匣温度控制结构-CN202311012001.3在审
发明人：程荣辉;程健;吕春雁;杜欣;吴小军;刘美;刘慧喆;解丽娟 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2023-08-11 - 公布日： 2023-09-15 - 主分类号： F02C7/18 文献下载
摘要：本申请提供了一种航空发动机承力机匣温度控制结构，包括：主要由外环、内环和承力支板构成的承力机匣；主要由外流道、内流道和整流罩构成的流道件；以及设置在流道件与承力机匣之间的隔热板，其中，所述隔热板包括外环隔热板、支板隔热板和内环隔热板，所述外环隔热板设置在外流道与外环之间，所述支板隔热板设置在整流罩与承力支板之间，所述内环隔热板设置在内流道与内环之间。本申请提供可以实现对承力机匣外环、内环、承力支板的温度水平的控制，降低承力机匣径向温度梯度，减小其对承力机匣强度的不利影响。
一种航空发动机承力机匣温度控制结构

[实用新型]一种航空发动机高温承力机匣局部冲击冷却结构-CN201921224963.4有效
发明人：初晓政;牟宇飞;周建军;熊玉;邓明春 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2019-07-31 - 公布日： 2020-07-07 - 主分类号： F02C7/18 文献下载
摘要：本申请属于燃气涡轮发动机设计领域，涉及一种航空发动机高温承力机匣局部冲击冷却结构，包括在与涡轮机匣搭接的外环的环筒上设置冲击孔，并在外环的搭接边上开设有第一斜孔，高温承力机匣的与所述搭接边搭接的一端开设有与第一斜孔连通的第二斜孔，涡轮机匣与外环之间的冷气一方面通过冲击孔流向高温承力机匣的靠近主通道的一侧，另一方面经第一斜孔及第二斜孔后进入高温承力机匣与流道件之间。本申请对承力机匣局部高温区进行冲击冷却，降低了承力机匣局部高温和温差。
一种航空发动机高温承力机匣局部冲击冷却结构

[发明专利]一种航空发动机承力机匣温度控制结构-CN202311011943.X在审
发明人：程荣辉;程健;吴小军;吕春雁;谢冰瑶;刘云龙;李利维 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2023-08-11 - 公布日： 2023-10-10 - 主分类号： F02C7/18 文献下载
摘要：本申请提供了一种航空发动机承力机匣温度控制结构，包括：主要由外环、内环及承力支板构成的承力机匣；主要由外流道、内流道及整流罩构成的流道件，流道件将承力机匣与主流高温燃气隔离开；设置在各个承力支板内且截面形状及尺寸完全相同的导流结构，其中，对于内部有功能性管路通过的承力支板，导流结构布置在承力支板与功能性管路之间；对于内部无功能性管路通过的承力支板，导流结构布置于承力支板内；通过在各承力支板内设置导流结构，使各承力支板与导流结构之间形成流通截面均相同的冷气通道，冷却气体通过冷却通道进行流通实现对承力机匣壁面的冷却，从而使各个承力支板的温度水平一致，最终克服承力机匣周向变形不协调的问题。
一种航空发动机承力机匣温度控制结构

[实用新型]用于压气机性能试验件的组件以及压气机性能试验件-CN202022526572.7有效
发明人：王家广;陈云永;茅威;曹传军 -专利权人：中国航发上海商用航空发动机制造有限责任公司;中国航发商用航空发动机有限责任公司
申请日： 2020-11-04 - 公布日： 2021-07-23 - 主分类号： F04D27/00 文献下载
摘要：该组件包括主流道内机匣，主流道内机匣至少具有第一表面和搭接端面，其中第一迷宫式特征件形成在主流道内机匣的搭接端面上；后承力机匣，后承力机匣至少具有面对第一表面的第二表面并且具有搭接端面，其中第二迷宫式特征件形成在后承力机匣的搭接端面上，后承力机匣在第二表面上具有密封圈安装槽，其中第一迷宫式特征件和第二迷宫式特征件啮合以使得主流道内机匣与后承力机匣搭接；以及径向接触式密封圈，径向接触式密封圈能够安装在密封圈安装槽中并且与主流道内机匣的第一表面贴合
用于压气性能试验组件以及

[发明专利]一种核心机试验用后机匣-CN202011310509.8在审
发明人：牛俊涛;张倩;栾永先;王天一 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2020-11-20 - 公布日： 2021-02-02 - 主分类号： G01M15/02 文献下载
摘要：本申请属于发动机试验技术领域，特别涉及一种核心机试验用后机匣。该后机匣包括承力机匣(1)与隔热件(2)，承力机匣(1)包括外层机匣(11)、内层机匣(12)与支板(13)；隔热件(2)，包括相同的两部分，每一部分包括外流道板(21)、内流道板(22)与整流叶片(23)；其中，整流叶片(23)的截面为U型结构，且沿隔热件(2)的轴向开口，两个隔热件(2)沿轴向对接后，整流叶片(23)能够将支板(13)包围，且隔热件(2)的外流道板(21)与内流道板(22)均位于承力机匣(1)的外层机匣(11)与内层机匣(12)之间。本申请可以有效的降低隔热件和承力件温度至金属材料适用温度范围，极大的提高了后机匣的耐温能力。
一种核心试验用后机匣

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