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[发明专利]一种中置式电机驱动桥-CN201811169149.7在审
发明人：王鹏程;凌德茂;李双抢;陈丽萍;代壮 -专利权人：湖北星星电驱动有限公司
申请日： 2018-10-08 - 公布日： 2019-02-15 - 主分类号： B60K1/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种中置式电机驱动桥，涉及电动汽车驱动系统技术领域，包括中间壳体和支撑座，中间壳体的两端分别设置有左桥壳和右桥壳，左桥壳内穿设有左半轴，右桥壳内穿设有右半轴，中间壳体内设置有驱动模组和差速模组本发明通过驱动模组和差速模组的相互配合工作，运行稳定性高，噪音小，永磁电机使得转速可调节，另外，装配工艺也趋于简单，并通过集成式设计，又使得整体结构简单，空间体积小，同时驱动桥操作的稳定性和安全性也得以提升
桥壳驱动模组差速端盖模组永磁电机中间壳体行星架支撑座电动汽车驱动系统电机驱动桥集成式设计运行稳定性半轴齿轮差速齿轮电机驱动双联齿轮装配工艺电机轴可调节内齿圈驱动桥太阳轮体积小外齿圈右半轴中间壳左半轴穿设噪音体内配合

[实用新型]封闭式制动驱动桥-CN200420035837.1无效
发明人：张初;龚再清;冯鉴炎 -专利权人：长沙航空工业中南传动机械厂
申请日： 2004-05-12 - 公布日： 2005-07-06 - 主分类号： B60T1/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种封闭式制动驱动桥，包括桥壳(1)、半轴(2)、轮毂(7)、制动鼓(6)和制动器部分，制动鼓(6)空套于半轴(2)外周，并与桥壳(1)紧固联接，轮毂(7)与半轴(2)紧固联接，并通过轴承支承于制动鼓(6)上，制动器部分设置于桥壳(1)端部内孔与制动鼓(6)端部内孔之间形成的封闭腔内。本实用新型将现有技术中暴露于外部的制动器部分设置于桥壳端部内孔与制动鼓端部内孔之间形成的封闭腔内，成为封闭式结构，密封性能好，制动力不会受泥沙、雨水、油脂等的影响，摩擦面之间的轴向间隙不需经常调整。具有制动平稳，结构紧凑、使用寿命长、可与传统的叉车驱动桥通用、安装维修方便等特点。
封闭式制动驱动

[实用新型]一种移动式汽车桥壳放置架-CN202020215943.7有效
发明人：康中帝;刘学义;许达生;陈明礼 -专利权人：重庆康桥工业有限公司
申请日： 2020-02-27 - 公布日： 2020-10-16 - 主分类号： B62B3/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种移动式汽车桥壳放置架，包括下底板，所述下底板的底端拐角处对称设置有四个万向滚轮，所述下底板的顶端对称焊接有两个支撑壳体，所述支撑壳体的顶端焊接有上层板，所述上层板的表面贯穿有活动杆，该移动式汽车桥壳放置架，通过伺服电机带动主动齿轮旋转的同时，使得啮合连接的从动齿轮带动直螺纹套筒同步旋转，此刻通过丝杆在直螺纹套筒的内部螺纹上移，并且推动卡接在桥壳主体底端的半轴托块，达到桥壳主体的一端上移效果，并且桥壳主体的另一端在起落槽内调节角度，提高了桥壳主体的一端上移时的稳定，从而方便桥壳主体的取件。
一种移动式汽车放置

[实用新型]干式制动驱动桥-CN201220613014.7有效
发明人：郭恒博;刘成江;朱正起;张小娜 -专利权人：山东临工工程机械有限公司
申请日： 2012-11-19 - 公布日： 2013-06-12 - 主分类号： B60B35/16 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种干式制动驱动桥，属于工程机械领域。它克服了现有技术中干式制动驱动桥连接可靠性不高制约工程机械整机可靠性的缺陷。其技术方案的要点是：它包括制动盘、主传动总成和轮边减速器，所述制动盘与主传动总成之间、主传动总成与轮边减速器之间各连接有桥壳，主传动总成中设有桥包，所述桥包的底面做成一个利于润滑油存储的平面，所述桥壳采用可靠性更高的箱型结构
制动驱动

[实用新型]一种后桥壳总成及汽车-CN202321055726.6有效
发明人：谢香卫;代金林;陈祖建;周昶尚;莫伟忠 -专利权人：柳州五菱汽车工业有限公司
申请日： 2023-05-05 - 公布日： 2023-10-10 - 主分类号： B60B35/16 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种后桥壳总成，用于车体，包括上壳体和下壳体；上壳体和下壳体为冲压式结构，上壳体和下壳体焊接，形成壳体；壳体包括连接部和桥包，连接部位于桥包的两侧，桥包用于装配车体的主减速器总成。本实用新型实现了增大后桥壳总成的承受载荷，减轻后桥壳总成的质量，提高后桥壳总成的可靠性。本实用新型还公开了一种汽车。
一种后桥总成汽车

[实用新型]一种汽车传动系统用驱动桥桥壳结构-CN201520061656.4有效
发明人：刘富豪;徐进;朱龙英;于学华;倪晓华;夏基胜 -专利权人：盐城工学院
申请日： 2015-01-28 - 公布日： 2015-06-24 - 主分类号： B60B35/16 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车传动系统用驱动桥桥壳结构，包括驱动桥桥壳本体，及设置在驱动桥桥壳本体上的安装壳体，及设置在驱动桥桥壳本体上的左桥壳轴，及设置在驱动桥桥壳本体上的右桥壳轴，左桥壳轴和右桥壳轴的内侧部位均设有桥壳中段部，桥壳中段部上均设有安装部，安装壳体的圆周表面上设有固定部，安装部上设有安装螺钉，安装部和固定部通过安装螺钉固定，左桥壳轴和右桥壳轴上均设有加强杆，加强杆与固定部相抵，加强杆靠近左桥壳轴和右桥壳轴一侧的端部均设有固定块，左桥壳轴和右桥壳轴上均设有与固定块相配合的固定卡槽。
一种汽车传动系统驱动桥桥壳结构

[发明专利]一种新能源汽车整体集成式前桥-CN201711220868.2在审
发明人：熊杰;毛维星 -专利权人：航科汽车底盘系统（镇江）有限公司
申请日： 2017-11-29 - 公布日： 2018-05-11 - 主分类号： B60K17/08 文献下载
摘要：本发明的新能源汽车整体集成式前桥，电机左右两侧同轴设置有板簧座，板簧座内部安装左桥壳、右桥壳，电机、减速机、差速器与左桥壳、右桥壳同轴安装，电机转轴、减速机的输入输出轴都为同轴空心轴，差速器安装在右桥壳内并通过左半轴穿过减速机
一种新能源汽车整体集成前桥

[实用新型]一种新能源汽车整体集成式前桥-CN201721621071.9有效
发明人：熊杰;毛维星 -专利权人：航科汽车底盘系统（镇江）有限公司
申请日： 2017-11-29 - 公布日： 2018-08-03 - 主分类号： B60K17/08 文献下载
摘要：本实用新型的新能源汽车整体集成式前桥，电机左右两侧同轴设置有板簧座，板簧座内部安装左桥壳、右桥壳，电机、减速机、差速器与左桥壳、右桥壳同轴安装，电机转轴、减速机的输入输出轴都为同轴空心轴，差速器安装在右桥壳内并通过左半轴穿过减速机
桥壳新能源汽车电机减速机整体集成式左右两侧板簧座差速器空心轴两边左轮传递驱动扭矩输入输出轴安装操作车轮结构电机转轴内部安装前桥结构输出扭矩同轴安装同轴结构同轴设置自动实现体积小右半轴重量轻左半轴半轴差速前桥同轴右轮紧凑铸造穿过驱动

[实用新型]盘式制动器安装板与客车桥壳焊接用定位工装-CN201520391427.9有效
发明人：韩宁 -专利权人：郑州精益达汽车零部件有限公司
申请日： 2015-06-09 - 公布日： 2015-11-11 - 主分类号： B23K37/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种盘式制动器安装板与客车桥壳焊接用定位工装，包括工装板，工装板竖直固定在底板上，工装板中部设置支撑槽，桥壳放置在支撑槽内，所述的工装板上设置有弧形槽及弧形分布的刻度线，定位销与弧形槽移动连接，定位销连接工装板与盘式制动器安装板，所述的工装板上设置有平键型的定位块，工装板通过定位块定位盘式制动器安装板。使用时，通过定位销将盘式制动器安装板连接，之后再将桥壳穿装在定位工装板的支撑槽内，完成盘式制动器安装板及桥壳的定位，可进行焊接固定操作，此时指针对应的刻度值即为盘式制动器安装板的安装角度。
制动器安装客车焊接定位工装

[发明专利]一种基于三角形增强结构的重载叉车前驱动桥桥壳-CN202011186117.5在审
发明人：宁晓斌;林亥博;周航;杨嘉饶;李宁;包楠鑫;郭杨严;姜军平 -专利权人：浙江工业大学
申请日： 2020-10-30 - 公布日： 2021-01-26 - 主分类号： B60B35/16 文献下载
摘要：一种基于三角形增强结构的重载叉车前驱动桥桥壳，包括驱动桥桥壳主体，驱动桥桥壳主体包括左半轴壳体、桥壳中段和右半轴壳体，左半轴壳体和右半轴壳体分别通过连接块焊接在桥壳中段的左右两端；桥壳中段包括驱动桥桥壳安装部和连接在驱动桥桥壳安装部两端的驱动桥桥壳臂部，驱动桥桥壳臂部内焊接有加强段，左半轴壳体和右半轴壳体靠近桥壳中段的一端分别设有加厚层。本发明在两个驱动桥桥壳臂部内各焊接一段基于三角形稳定性原理设计的加强段，具有更好的强度和稳定性；同时在左、右半轴壳体靠近桥壳中段一端进行加厚处理，提高了驱动桥桥壳整体强度。
一种基于三角形增强结构重载叉车驱动桥桥壳

[实用新型]一种基于三角形增强结构的重载叉车前驱动桥桥壳-CN202022466091.1有效
发明人：宁晓斌;林亥博;周航;杨嘉饶;李宁;包楠鑫;郭杨严;姜军平 -专利权人：浙江工业大学
申请日： 2020-10-30 - 公布日： 2021-07-27 - 主分类号： B60B35/16 文献下载
摘要：一种基于三角形增强结构的重载叉车前驱动桥桥壳，包括驱动桥桥壳主体，驱动桥桥壳主体包括左半轴壳体、桥壳中段和右半轴壳体，左半轴壳体和右半轴壳体分别通过连接块焊接在桥壳中段的左右两端；桥壳中段包括驱动桥桥壳安装部和连接在驱动桥桥壳安装部两端的驱动桥桥壳臂部，驱动桥桥壳臂部内焊接有加强段，左半轴壳体和右半轴壳体靠近桥壳中段的一端分别设有加厚层。本实用新型在两个驱动桥桥壳臂部内各焊接一段基于三角形稳定性原理设计的加强段，具有更好的强度和稳定性；同时在左、右半轴壳体靠近桥壳中段一端进行加厚处理，提高了驱动桥桥壳整体强度。
一种基于三角形增强结构重载叉车驱动桥桥壳

[实用新型]桥壳及桥壳总成-CN201922153466.6有效
发明人：杨刚;刘四清;文峻;杨峰 -专利权人：湖南中联重科车桥有限公司
申请日： 2019-12-04 - 公布日： 2020-08-18 - 主分类号： B60B35/16 文献下载
摘要：本实用新型涉及车辆配件技术领域，公开了一种桥壳及桥壳总成。所述桥壳包括桥壳本体(1)以及两个平衡悬架支架(2)，两个所述平衡悬架支架(2)分别设置在所述桥壳本体(1)的两侧的下方，所述桥壳本体(1)和所述平衡悬架支架(2)一体铸造而成，所述桥壳本体(1)的底部壁厚设置为大于顶部壁厚本实用新型的桥壳通过将桥壳本体和平衡悬架支架一体铸造而成，避免了传统平衡悬架支架焊接在桥壳本体上容易发生的脱焊开裂的问题，且采用铸造结构，提高了桥壳自身强度和承载能力。另外，本实用新型的桥壳充分考虑桥壳使用过程中平衡悬架支架下方受拉的问题，根据桥壳受载的变化，合理分布桥壳上下面的壁厚，有效的提高承载能力。
总成

[发明专利]浮梭承桥式无壳展臂客船-CN202110560949.7在审
发明人：王明祥 -专利权人：王明祥
申请日： 2021-05-20 - 公布日： 2021-07-23 - 主分类号： B63B43/14 文献下载
摘要：本发明提供了浮梭承桥式无壳展臂客船，船体顶端安装若干桌椅，桌椅两侧分别与船体顶端设置一个连接机构，船体底面两侧分别固接一个主支撑梁，每个主支撑梁下方安装一个第一浮梭机构，船体两侧分别安装一个辅助支撑梁，每个辅助支撑梁顶端和船体一侧外壁之间固接若干平衡臂，每个辅助支撑梁下方安装一个第二浮梭机构，本发明所述的浮梭承桥式无壳展臂客船，降低了浮梭承桥式无壳展臂客船被冰山撞击或遭遇风浪侵袭等恶劣状况时发生沉没的概率，通过第一浮梭机构和第二浮梭机构，大大降低了浮梭承桥式无壳展臂客船所受的阻力，同时降低了船体进水的概率，若干平衡臂用于稳定船体，使船体保持平衡，不易发生倾斜侧翻。
浮梭承桥式无壳展臂客船

[实用新型]一种安装有气盘式制动器的双级减速后桥-CN200820099598.4有效
发明人：马云;谭家斌 -专利权人：重庆江通机械有限责任公司
申请日： 2008-07-31 - 公布日： 2009-05-27 - 主分类号： B60T1/06 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种安装有气盘式制动器的双级减速后桥，包括桥壳、轮边减速器、制动盘、轮毂、制动钳总成和连接板。制动盘与轮毂刚性连接；轮毂通过轴承约束在桥壳上；制动钳总成与连接板螺栓刚性连接；连接板刚性连接于桥壳上的固定法兰上，连接板呈扇形。所述的盘式制动器轮毂和制动盘外露于大气中，所以散热效果好。由于取消了制动鼓，从而不存在机械衰退和浸水后制动效能降低的问题；该结构尺寸小、质量小，减轻了整桥的质量；轮胎螺栓只承受来自轮辋的剪切应力，不易被剪断。本实用新型是在保证后驱动桥承载能力的前提下选择气盘式制动器，这种制动器适用于重型汽车双级减速后桥、双联桥等多种驱动形式，具有结构简单、设计合理、安全可靠等优点。
一种安装有气制动器减速后桥

[发明专利]装配式马鞍壳形底板连续箱梁桥及其建造方法-CN201210589677.4有效
发明人：徐文平;陈有春;涂永明;张宇峰;张建东;刘其伟;洪志强;石先旺;苏刘 -专利权人：东南大学
申请日： 2012-12-31 - 公布日： 2013-04-17 - 主分类号： E01D2/04 文献下载
摘要：本发明提供一种装配式马鞍壳形底板连续箱梁桥，利用先张法预应力混凝土马鞍壳板作为连续箱梁桥的底板，采用波形钢腹板作为连续箱梁桥腹板，现场分节段浇筑连续箱梁桥的预应力混凝土顶板，分批张拉锚固顶板预应力钢筋，形成新型的装配整体式连续箱梁桥。采用预制的先张法预应力混凝土马鞍形壳板代替混凝土箱梁桥的现浇平底板，免去了混凝土连续箱梁桥施工时的底部木模板和支撑脚手架，并兼作临时施工平台，减少了现场浇筑混凝土的工程量，简化了连续箱梁桥下部的预应力张拉锚固施工工艺新型装配式连续梁桥具有建造速度快、无支架施工、结构整体性好、造型美观和造价低等优点，尤其适合标准跨径多且里程超长的轨道交通高架桥。
装配式马鞍底板连续箱梁桥及其建造方法