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[实用新型]一种用于电缆桥架安装的连接结构-CN201920331346.8有效
发明人：孙诗嘉;夏云杰 -专利权人：沈阳惠东管道控制有限公司
申请日： 2019-03-15 - 公布日： 2019-09-20 - 主分类号： H02G3/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及电缆桥架领域，公开了一种用于电缆桥架安装的连接结构，包括桥架下壳，所述桥架下壳的前表面靠近桥架上壳的后侧开设有桥架下壳凹槽，所述桥架上壳后表面靠近桥架下壳凹槽的内侧固定连接有桥架上壳凸起，所述桥架下壳和桥架上壳的外侧的中心位置开设有若干个第二透气孔，所述桥架下壳和桥架上壳的内侧靠近第二透气孔的外侧设置有不少于五个隔板。本实用新型通过桥架上壳凸起嵌入在桥架下壳凹槽内，使桥架下壳和桥架上壳更加稳固的连接在一起，通过在桥架下壳和桥架上壳内设有隔板，可使电缆路线排列整齐，从而方便维修人员检修与维护，通过在桥架上壳和桥架下壳外侧散布第一透气孔和第二透气孔
桥架下壳上壳透气孔电缆桥架连接结构隔板本实用新型凸起电缆路线方便维修排列整齐外侧设置后表面前表面散热检修嵌入散布稳固维护

[发明专利]一种三段式驱动桥桥壳-CN202111202277.9在审
发明人：丁炜琦;李海强;刘琪;曹艳子;秦治金 -专利权人：陕西汉德车桥有限公司
申请日： 2021-10-15 - 公布日： 2022-01-25 - 主分类号： B60B35/16 文献下载
摘要：本发明提供了一种三段式驱动桥桥壳，包括桥壳中段和一组一体式轴头；一体式轴头设置在桥壳中段的两端，桥壳中段和一体式轴头之间通过法兰连接；一体式轴头上设置有安装制动器的销孔结构、安装轴承轮毂的结构件和安装凸轮轴的结构件；安装制动器的销孔结构、安装轴承轮毂的结构件和安装凸轮轴的结构件均与一体式轴头一体成型；桥壳中段和一体式轴头的连接法兰上均设置有凸轮轴避让槽和制动蹄销拆卸槽。本发明一体式轴头的集成设计提高了整桥装配效率，节约了产品重量；桥壳中段与两端一体式轴头为法兰螺栓连接，规避了大吨位矿车桥桥壳中段与轴头焊缝截面大导致的焊接效率低的问题，提高生产效率降低产品成本。
一种三段式驱动桥桥壳

[实用新型]一种三段式驱动桥桥壳-CN202122486193.4有效
发明人：丁炜琦;李海强;刘琪;曹艳子;秦治金 -专利权人：陕西汉德车桥有限公司
申请日： 2021-10-15 - 公布日： 2022-06-03 - 主分类号： B60B35/16 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种三段式驱动桥桥壳，包括桥壳中段和一组一体式轴头；一体式轴头设置在桥壳中段的两端，桥壳中段和一体式轴头之间通过法兰连接；一体式轴头上设置有安装制动器的销孔结构、安装轴承轮毂的结构件和安装凸轮轴的结构件；安装制动器的销孔结构、安装轴承轮毂的结构件和安装凸轮轴的结构件均与一体式轴头一体成型；桥壳中段和一体式轴头的连接法兰上均设置有凸轮轴避让槽和制动蹄销拆卸槽。本实用新型一体式轴头的集成设计提高了整桥装配效率，节约了产品重量；桥壳中段与两端一体式轴头为法兰螺栓连接，规避了大吨位矿车桥桥壳中段与轴头焊缝截面大导致的焊接效率低的问题，提高生产效率降低产品成本。
一种三段式驱动桥桥壳

[实用新型]重型汽车车桥用桥壳-CN201220093897.3有效
发明人：王国定 -专利权人：陕西汉德车桥有限公司
申请日： 2012-03-14 - 公布日： 2012-10-10 - 主分类号： B60B35/16 文献下载
摘要：一种重型汽车车桥用桥壳包括：桥壳中段和桥壳后盖；桥壳后盖具有下平面，桥壳中段具有上平面；桥壳后盖下平面贴合在桥壳中段的上平面上；在桥壳后盖与桥壳中段之间，位于后盖外侧周围形成有外侧焊缝，位于桥壳后盖下平面的内侧在桥壳的纵缝两侧的预定区域外形成有内侧焊缝，从而将桥壳中段和桥壳后盖结合在一起。本实用新型的重型汽车车桥用桥壳有效解决桥壳中段和后盖的连接焊缝开裂问题，保证整桥不漏油，为整桥的强度、刚性和运行稳定性提供保证。
重型汽车车桥用桥壳

[实用新型]用于板壳式换热器的分配管的管挡板系统和板壳式换热器-CN201920053634.1有效
发明人： O.诺伊-巴伦;C.雅拉;A.达尔 -专利权人：阿法拉伐股份有限公司
申请日： 2019-01-14 - 公布日： 2019-10-15 - 主分类号： F28F1/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及用于板壳式换热器的分配管的管挡板系统和板壳式换热器。管挡板系统包括挡板组件和用于将挡板组件固定在分配管中的多个紧固装置，挡板组件具有基部和附接于基部上的带有外围翅片的盘，其中分配管限定管表面中的多个窗口和桥，所述桥连接分配管的管表面中纵向相邻的窗口，且其中挡板组件在盘的外围翅片靠置在分配管的桥处时借助于紧固装置固定在分配管中板壳式换热器包括壳、布置在壳内的传热板的堆叠以及延伸穿过传热板的堆叠的分配管，所述管挡板系统布置在分配管中。
分配管板壳式换热器挡板系统挡板组件紧固装置传热板管表面翅片堆叠基部外围本实用新型延伸穿过纵向相邻桥连接阻挡件附接靠置旁通桥处

[实用新型]带有高强度齿轮副的湿式装载机驱动桥-CN202022764046.4有效
发明人：赵卫东;陈加树 -专利权人：烟台隆辉金属制品有限公司
申请日： 2020-11-25 - 公布日： 2021-08-31 - 主分类号： E02F9/20 文献下载
摘要：本申请涉及带有高强度齿轮副的湿式装载机驱动桥，包括驱动桥壳，驱动桥壳内设置有多个齿轮副，驱动桥壳的两端均固接有轮边支撑轴，轮边支撑轴与驱动桥壳的外设置有一保护装置，保护装置包括壳体一和壳体二，壳体一包括有一半球形状的球壳一，以及固接于球壳一两侧的半圆形的保护管一，壳体二包括有一半球状的球壳二，球壳二的两端均固接有半圆状的保护管二，球壳一的周面固接有凸块一，球壳二的表面固接有凸块二，各凸块一的一表面均开设有通孔，凸块二的表面均开设有螺纹孔，通孔内穿设有能够螺纹连接于螺纹孔的螺栓，本申请具有降低因漏油对驱动桥的影响的效果。
带有强度齿轮装载驱动

[发明专利]一种非封闭分体式刚性驱动桥桥壳总成-CN202210393641.2在审
发明人：丁炜琦;胡煊华;苏武;田飞跃 -专利权人：陕西汉德车桥有限公司
申请日： 2022-04-15 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： B60B35/16 文献下载
摘要：本发明涉及一种非封闭分体式刚性驱动桥桥壳总成，第一驱动桥桥壳、第一减速器壳、第二减速器壳、第二驱动桥桥壳、密封套总成；所述第一驱动桥桥壳、第一减速器壳、第二减速器壳与第二驱动桥桥壳之间为平面贴合；所述第一驱动桥桥壳与第一减速器壳、第二驱动桥桥壳与第二减速器壳之间外侧为非封闭连接，内侧采用所述密封套总成连接所述第一驱动桥桥壳与所述第一减速器壳、所述第二驱动桥桥壳与所述第二减速器壳，实现驱动桥壳内部静密封；本发明连接结构简单，加工部位少且易加工，有效降低模具及加工成本；所述桥壳总成连接方式优化了减速器壳体受力，降低减速器壳体强度要求；所述桥壳总成结构利于节省簧下空间，方便整车布置，实现轻量化。
一种封闭体式刚性驱动桥桥壳总成

[实用新型]一种铸造式驱动桥桥壳结构-CN201420190554.8有效
发明人：黄冬松;许丽英;吴浩;张兴华;项海涛 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2014-04-19 - 公布日： 2014-09-24 - 主分类号： B60B35/16 文献下载
摘要：一种铸造式驱动桥桥壳结构，包括桥壳本体及其顶部设置的推力杆支座安装座，推力杆支座安装座包括依次平行设置的支座安装一号凸台、定位销安装凸台、支座安装二号凸台，支座安装一号凸台与定位销安装凸台之间、支座安装二号凸台与定位销安装凸台之间均形成有两端开放的凹槽本设计不仅在保证桥壳结构强度的同时减小了桥壳及推力杆支座的锈蚀，而且铸造工艺简单、铸造成本较低。
一种铸造驱动桥桥壳结构

[发明专利]中厚壁整体式汽车驱动桥壳桥拱的成形方法-CN201910403820.8在审
发明人：李攀;罗建国;赵军伟;秦洪岩 -专利权人：华北科技学院
申请日： 2019-05-15 - 公布日： 2019-08-02 - 主分类号： B21D39/20 文献下载
摘要：中厚壁整体式汽车驱动桥壳桥拱的成形方法，包括以下步骤：步骤1，取材：将完成两端阶梯轴成形、四面推方并在中部位置切割具有特定形状预制孔后的无缝钢管作为桥拱成形前的基材；步骤2，确定桥拱在不同工序的径向变形量；步骤3，双道次尖劈预扩胀；步骤4，驱动桥壳中部扩胀区加热；步骤5，径向复合机械扩胀成形；步骤6，轴向整形；步骤7，切除驱动桥壳琵琶孔两侧缺口并封焊三角板。本发明生产工艺简单，操作可靠合理，消除了贯穿桥壳本体的焊缝，能够成形具有光滑圆弧过渡结构的桥拱，有利于驱动桥壳的结构优化，令钢管扩张式桥拱不再拘泥于菱形结构，美化桥壳外观的同时，也提高了产品的刚度和强度
桥拱驱动桥壳成形扩胀整体式汽车厚壁无缝钢管发明生产工艺光滑圆弧过渡径向变形量钢管扩张结构优化径向复合两端阶梯菱形结构桥壳本体中部位置焊缝琵琶孔三角板预制孔轴成形整形封焊基材尖劈桥壳双道轴向加热切除切割四面取材美化贯穿

[实用新型]转向驱动桥壳总成-CN201320104159.9有效
发明人：康中帝;谢明智;刘学义 -专利权人：重庆市双桥区中帝汽车配件制造有限公司
申请日： 2013-03-07 - 公布日： 2014-02-26 - 主分类号： B60B35/16 文献下载
摘要：一种转向驱动桥壳总成，以解决现有技术中工艺过程环境污染大，能耗大的问题。包括相连接的桥壳本体、转向支撑座、后盖、下推力杆支座、油缸座支架、上推力杆支座和转向限位座，其特征在于：桥壳本体包括中部的两块加强圈，还包括加强圈的左右侧焊接的钢板围焊而呈的中空立方体，所述中空立方体的钢板间的焊缝基本平行于桥壳本体的轴向；在桥壳本体加强圈的后端面焊接有后盖。本方案在满足使用基础上研发设计了一种钢板焊接式转向驱动桥壳总成，材料全部采用高强度低合金钢板，工艺过程主要以焊接为主，产品重量比铸造或锻造桥减少约20-30%，能源消耗大大降低，工艺过程减化，工业三废明显减小
转向驱动总成

[实用新型]一种车桥轴杆组件-CN201921269606.X有效
发明人：侯召军;李杰;梁海峰 -专利权人：山东丰奥工程机械制造有限公司
申请日： 2019-08-07 - 公布日： 2020-04-07 - 主分类号： B60B35/14 文献下载
摘要：本实用新型涉及车桥配件领域，尤其是一种车桥轴杆组件，包括车轴、轮毂、桥壳，所述车轴的端部穿过所述轮毂并通过外连接固件与车轴实现可拆卸固连，所述桥壳套设在所述车轴的外侧壁上，所述桥壳与所述车轴之间通过套设在车轴的阶梯段卡槽外侧壁上支承轴承配合相连，所述桥壳的端部朝向所述轮毂内侧端面靠拢，在所述桥壳与所述轮毂之间的车轴外侧壁上安装有一内护件，所述内护件的两端分别与所述桥壳端部、所述轮毂端部相连。本轴杆组件配合使用在车桥上，本组件在安装时连接结构采用对称式的承载连接件，能够有效的增强半轴（车轴）与轮毂连接的结构强度与载荷传导的均衡，有效的提高运载时的动平衡。
一种车桥轴杆组件

[发明专利]高远洋船高军船过低桥的多壳结合壳-CN201110250040.8无效
发明人：吕志强 -专利权人：吕志强
申请日： 2011-08-29 - 公布日： 2012-02-15 - 主分类号： E02C1/00 文献下载
摘要：两个变水位壳之间用过桥壳(在桥下)的两个内口串式相通连接，高于桥一侧外下的船从一个变水位壳的通外水的外口进来，关外口门，降变水位壳水位。船低于桥时开过桥壳的内口门，船进同水位的过桥壳(长期低水位)，再进另一个同水位的变水位壳关这内口门，向这装水，水位同于外水时，开这变水位壳的桥另一侧外下的外口门出船。船多时两变水位壳升降水相互利用节省用电。高远洋船在中国长江桥西直接装物出国节省运费。以前是用别运具运过桥再装高远洋船。
远洋军船结合

[发明专利]一种汽车用冲焊桥壳-CN201911355194.6在审
发明人：冯盛国 -专利权人：十堰焕金工贸有限公司
申请日： 2019-12-25 - 公布日： 2020-04-28 - 主分类号： B60B35/16 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车用冲焊桥壳，主体包括冲焊桥壳本体、桥壳固定螺栓、桥壳固定耳板、桥壳防漏垫圈、桥壳放油螺栓、检修放油端壳、汽车车桥横杆，冲焊桥壳本体侧面设置有桥壳固定耳板，冲焊桥壳本体侧面连接汽车车桥横杆，汽车车桥横杆侧面设置有检修放油端壳，检修放油端壳边缘设置有桥壳固定螺栓，桥壳固定螺栓侧面设置有桥壳防漏垫圈，检修放油端壳侧面设置有桥壳放油螺栓，本装置能够减少结构性漏油，边缘检修人员后期保养和维护。
一种汽车用冲焊桥壳

[实用新型]整体式驱动桥支承桥桥壳及其桥壳总成-CN200920046201.X无效
发明人：张志平 -专利权人：张志平
申请日： 2009-05-31 - 公布日： 2010-02-17 - 主分类号： B60B35/16 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车桥壳技术领域，尤其涉及一种整体式驱动桥支承桥桥壳及其桥壳总成。该整体式驱动桥支承桥桥壳包括桥壳本体和轴管，轴管为桥壳本体两端进行缩颈而成，轴管与桥壳本体为无接缝整体结构。桥壳本体由矩形无缝矩形管扩张成成琵琶形扩口。具有该整体式桥壳的桥壳总成，包括桥壳和安装在桥壳上的差-减速器总成，半轴和轮毂制动总成。减少焊接工作量，也相应减少了桥壳的变形，提高了汽车运行的稳定性；由于工件采用预成型以及成型过程，使得整体桥壳生产精度高，桥壳刚性好，提高了整体桥壳的使用寿命。
整体驱动支承桥桥壳及其总成

[实用新型]冲焊驱动桥壳总成-CN201120315765.6有效
发明人：陈纪淮;邹米清 -专利权人：东风德纳车桥有限公司
申请日： 2011-08-26 - 公布日： 2012-05-02 - 主分类号： B60B35/16 文献下载
摘要：一种冲焊驱动桥壳总成，用于制造驱动桥壳。桥壳分别与轴管、桥壳导向座、桥壳下推座连接，滑板固定在桥壳导向座上，桥壳与轴管连接的环焊缝接头处的衬环为整体封闭环，桥壳与桥壳导向座、桥壳下推座的连接处分别为长焊缝联结。通过优化环焊缝接头与桥壳附件焊接结构，组成冲焊桥壳总成。通过优化环焊缝接头与桥壳附件焊接结构，组成冲焊桥壳总成。本实用新型结构合理、工艺简单，在保证工艺性、结构性的基础上，可大幅提高桥壳及其总成的使用寿命，桥壳总成承载能力可达6-16吨。
驱动总成