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[实用新型]集成式一拖二尾门控制系统-CN202120042140.0有效
发明人：吴贲华;钱网伟;崔世强;张明;黄博文;谢振华 -专利权人：江苏启达机电有限公司
申请日： 2021-01-07 - 公布日： 2021-11-02 - 主分类号： E05F15/70 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种集成式一拖二尾门控制系统，包括汽车中央控制器；电动尾门控制器，电动尾门控制器用于控制电动尾门，且通过CAN总线连接汽车中央控制器；1号电动尾门杆马达，其通过线路连接电动尾门控制器；2号电动尾门杆马达，其通过线路连接电动尾门控制器；电源，电源通过电源线对于汽车中央控制器、电动尾门控制器、1号电动尾门杆马达、及2号电动尾门杆马达供电。本实用新型通过将一拖二的设计运用到电动尾门控制系统中，减小马达控制器尺寸，并将控制器安装到电动尾门支撑杆内部马达上方空间中，通过线束与电动尾门撑杆2连接，一个控制器便可以同时控制两个电动尾门支撑杆进行工作
集成式一拖二尾门控系统

[发明专利]一种货箱尾门密封机构及自卸车-CN201811282083.2在审
发明人：兰天 -专利权人：兰天
申请日： 2018-10-31 - 公布日： 2019-03-01 - 主分类号： B60P1/04 文献下载
摘要：本发明提供一种货箱尾门密封机构，包括货箱本体、货箱尾门和密封条；货箱尾门的顶端与货箱本体铰接，密封条设置于货箱本体与货箱尾门的接触处，货箱本体与货箱尾门中的其中一者设置有第一磁性体，货箱本体与货箱尾门中的另外一者设置有第二磁性体，第一磁性体和第二磁性体分别设置在货箱本体与货箱尾门之间的相对面上，第一磁性体和第二磁性体之间相互排斥。本发明的货箱尾门密封机构，第一磁性体和第二磁性体之间相互排斥，用于阻止货箱本体与货箱尾门之间的相向运动，由此可以减小货箱尾门关闭时对密封条的冲击磨损，延长密封条的使用寿命，有效提升货箱的密封效果。本发明另一方面提供一种安装有上述货箱尾门密封机构的自卸车。
货箱尾门磁性体货箱本体密封机构密封条自卸车排斥冲击磨损密封效果使用寿命相向运动接触处封条减小铰接

[发明专利]一种电动尾门平衡杆、电动尾门平衡结构和电动尾门-CN201910532128.5在审
发明人：尹燕军;王龙;黄景峰;廖文辉 -专利权人：广东东箭汽车科技股份有限公司
申请日： 2019-06-19 - 公布日： 2019-08-16 - 主分类号： E05F1/10 文献下载
摘要：本发明属于电动尾门技术领域，尤其涉及一种电动尾门平衡杆、电动尾门平衡结构和电动尾门。本发明提供了一种电动尾门平衡杆，包括：第一伸缩结构和压缩弹簧，第一伸缩结构包括第一套管和第二套管，第二套管的第一端设置于第一套管内并可在第一套管内进行伸缩运动，压缩弹簧套接于第一伸缩结构的内部；电动尾门平衡杆可在电动撑杆的带动下进行伸缩运动本发明电动尾门平衡杆可在电动撑杆的带动下进行伸缩运动，第一伸缩结构内套接的压缩弹簧可起支撑作用，使得电动尾门平衡杆能够提供平衡力，电动尾门平衡杆连同电动撑杆进行电动尾门的开关，解决了电动尾门采用单电撑杆受力不平衡
电动尾门平衡杆套管伸缩结构伸缩运动电动撑平衡结构压缩弹簧压缩弹簧套撑杆安装支撑作用第一端平衡力布线撑杆单电内套受力

[发明专利]一种基于运动特性的电动尾门控制方法及系统-CN201911208701.3在审
发明人：孙亚龙 -专利权人：的卢技术有限公司
申请日： 2019-11-30 - 公布日： 2020-04-14 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于运动特性的电动尾门控制方法及系统，包括输入电动尾门动力学参数，建立电动尾门动力学模型；拟合电动撑杆和平衡杆的力—角度曲线；将所述力—角度曲线输入所述电动尾门动力学模型，驱动模型仿真计算；输出电动尾门车身连接铰链处的载荷以及电动尾门的角度，角速度、角加速度随时间变化的曲线。本发明通过模拟电动尾门的开启关闭动态过程，输出尾门车身连接铰链处的载荷变化曲线和开启关闭过程的速度、加速度曲线以及开启时间，避免繁琐理论计算，提升计算效率和精确度，为电动尾门设计提供重要依据。
一种基于运动特性电动门控方法系统

[实用新型]一种用于试验室潮汐流模拟试验的尾门结构-CN201620719905.9有效
发明人：李焱;宋荣生;窦春辉;陈汉宝;王收军;李峻义 -专利权人：交通运输部天津水运工程科学研究所
申请日： 2016-07-08 - 公布日： 2016-12-14 - 主分类号： E06B9/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于试验室潮汐流模拟试验的尾门结构，由至少两块尾门板拼接而成，其特征在于，所述尾门板设有一不锈钢面板，在所述不锈钢面板的背面设有加强结构，所述不锈钢面板通过所述加强结构与转轴连接，所述转轴沿所述不锈钢面板的长度方向通长设置，所述转轴由尾门支座支撑；所有所述尾门板的所述转轴连接构成尾门轴，所述尾门轴固定在尾门高度的中下部，所述尾门轴的中部与驱动装置连接。本实用新型通过加固尾门板，可承受的水头压力更大，适用的潮差范围更广，抗变形能力更强，能够提高尾门调节精度以及实验速度。
一种用于试验室潮汐模拟试验结构

[发明专利]一种尾门加强结构、汽车尾门及汽车-CN202111394555.5在审
发明人：黄超勇;钟秤平;高雅娜;陈文清;赵地;黄刚;李卿斐;万骏武;李翔翼;杨逸航;邓利忠 -专利权人：江铃汽车股份有限公司
申请日： 2021-11-23 - 公布日： 2022-04-05 - 主分类号： B60J5/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种尾门加强结构、汽车尾门及汽车，涉及汽车技术领域，所述尾门加强结构包括至少一结构载体及膨胀体，所述结构载体设于尾门的尾门内板与尾门外板之间，并且所述结构载体固定连接至所述尾门内板与所述尾门外板中的至少一个，所述膨胀体附着于所述载体的外表面并可在预设条件下发生膨胀，以贴合或粘连所述尾门内板与所述尾门外板。本发明能够解决现有技术中为减少尾门噪声采取的技术方案将导致尾门的重量大幅增加，不利于汽车轻量化达成的技术问题。
一种加强结构汽车

[发明专利]货箱尾门开关装置-CN201110087085.8无效
发明人：赵地;李家汉;丁志勇;张智平 -专利权人：江铃汽车股份有限公司
申请日： 2011-04-08 - 公布日： 2011-08-31 - 主分类号： B62D33/037 文献下载
摘要：本发明涉及汽车尾门结构设计领域，具体的说，是涉及一种汽车货箱尾门开关装置。一种货箱尾门开关装置，包括位于尾门中部的拉手，锁止机构，还包括位于尾门两侧用于将尾门与尾门边框连接的尾门连接杆，锁止机构为位于位于两侧尾门边框的左、右锁扣和位于尾门两侧用于与左、右锁扣锁紧的左、右锁舌；采用这种装置，不需要到货箱尾部的两边分别打开两侧的锁止机构；本发明的优选实施方案可以使货箱尾门打开后通过尾门连接杆将尾门拉住，使尾门下部与货箱底板的连接铰链受到的力大大减小，延长铰链的使用寿命。
货箱开关装置

[实用新型]货箱尾门开关装置-CN201120100020.8有效
发明人：赵地;李家汉;丁志勇;张智平 -专利权人：江铃汽车股份有限公司
申请日： 2011-04-08 - 公布日： 2011-09-28 - 主分类号： E05C7/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车尾门结构设计领域，具体的说，是涉及一种汽车货箱尾门开关装置。一种货箱尾门开关装置，包括位于尾门中部的拉手，锁止机构，还包括位于尾门两侧用于将尾门与尾门边框连接的尾门连接杆，锁止机构为位于位于两侧尾门边框的左、右锁扣和位于尾门两侧用于与左、右锁扣锁紧的左、右锁舌；采用这种装置，不需要到货箱尾部的两边分别打开两侧的锁止机构；本实用新型的优选实施方案可以使货箱尾门打开后通过尾门连接杆将尾门拉住，使尾门下部与货箱底板的连接铰链受到的力大大减小，延长铰链的使用寿命。
货箱开关装置

[实用新型]一种用于水工模型的对开式尾门装置-CN201820069328.2有效
发明人：郭红民;柳滔;胡海松;伍学文;张杨;宋岳 -专利权人：三峡大学
申请日： 2018-01-16 - 公布日： 2018-08-14 - 主分类号： E02B1/02 文献下载
摘要：本实用新型提供一种用于水工模型的对开式尾门装置，包括尾门架和两个尾门，尾门架设有排水口，排水口的两侧均设有尾门安装槽，两个尾门底端通过转轴安装在尾门安装槽内，尾门架上端设有两组尾门吊装系统，尾门吊装系统包括转轮、第一滑轮和吊绳，转轮包括转动轴、缠绕吊绳的转盘以及限位盘，转盘上设有转动手柄，转盘和限位盘固定在转动轴上，转动轴转动安装在转轴架上，吊绳的自由端设有挂钩，尾门远离转轴的一侧设有挂环，吊绳绕过第一滑轮后通过挂钩挂在挂环上，限位盘的圆周上设有多个固定环，尾门架上设有固定装置，固定装置通过与固定环连接限制转轮的转动。该装置能实现较大范围的水位调节，使得尾水水位的控制更方便、高效。
尾门吊绳限位盘转动轴转轮转盘吊装系统固定装置水工模型尾门装置安装槽对开式固定环排水口滑轮挂环转轴本实用新型连接限制水位调节尾水水位转动安装转动手柄挂钩转轴架自由端上端底端两组绕过缠绕转动架设

[发明专利]一种包含超声波雷达的电动尾门装置-CN201910509947.8在审
发明人：刘翼;汪伟;潘世林;宁予;刘明春 -专利权人：汉腾汽车有限公司
申请日： 2019-06-13 - 公布日： 2019-09-20 - 主分类号： E05F15/43 文献下载
摘要：本发明公开了一种包含超声波雷达的电动尾门装置，包括尾门和控制模块，所述尾门通过绞头与电推杆活动连接，所述尾门也通过绞头活动连接有减震器，所述尾门的外侧设有第一超声波雷达，所述尾门的内侧设有第二超声波雷达；所述控制模块分被与电源、控制按键、信息模块、电机、自吸门锁和蜂鸣器进行电性连接，所述信息模块与超声波雷达电性连接；本发明设有内外两组超声波雷达，防止尾门在开闭的时候碰撞到障碍物，且在尾门上设有减震器，可以防止尾门的震荡，损坏尾门的电推杆，在电路中能够稳定的提高电压，且稳定的滤除杂波，放大信号，能够将信号转换成单片机信号，并且可以自动发出警报。
尾门超声波雷达减震器电动尾门电性连接控制模块信息模块电推杆绞头单片机信号活动连接有放大信号活动连接控制按键信号转换蜂鸣器障碍物门锁开闭两组滤除杂波自吸警报震荡电机电路电源

[发明专利]一种汽车加强尾门结构-CN202310371500.5在审
发明人：黄林莲;袁彬华 -专利权人：江西机电职业技术学院
申请日： 2023-04-10 - 公布日： 2023-05-26 - 主分类号： B60J5/10 文献下载
摘要：本发明属于汽车尾门技术领域，尤其涉及一种汽车加强尾门结构，它包括尾、支撑杆、阻尼限位杆，其中车厢内顶面上安装有方形加固条，所述加固条内开设有滑孔；尾门通过铰链摆动安装在车厢的后侧，所述尾门上通过球铰的方式安装有支撑杆，所述支撑杆远离尾门的一端滑动于滑孔内；所述尾门与车厢底板之间安装有阻尼限位杆本发明中支撑杆具有弹性，在打开尾门的时候，支撑杆沿着车厢上所开的斜向滑孔滑动，支撑杆与尾门连接的一端被拉出；此时通过支撑杆将尾门一部分重力传递到车厢上，由车厢来承受；这样可以降低铰链所需要承受的尾门重力，保护了铰链。
一种汽车加强结构

[实用新型]一种包含超声波雷达的电动尾门装置-CN201920886272.4有效
发明人：刘翼;汪伟;潘世林;宁予;刘明春 -专利权人：汉腾汽车有限公司
申请日： 2019-06-13 - 公布日： 2020-06-23 - 主分类号： E05F15/43 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种包含超声波雷达的电动尾门装置，包括尾门和控制模块，所述尾门通过绞头与电推杆活动连接，所述尾门也通过绞头活动连接有减震器，所述尾门的外侧设有第一超声波雷达，所述尾门的内侧设有第二超声波雷达；所述控制模块分被与电源、控制按键、信息模块、电机、自吸门锁和蜂鸣器进行电性连接，所述信息模块与超声波雷达电性连接；本实用新型设有内外两组超声波雷达，防止尾门在开闭的时候碰撞到障碍物，且在尾门上设有减震器，可以防止尾门的震荡，损坏尾门的电推杆，在电路中能够稳定的提高电压，且稳定的滤除杂波，放大信号，能够将信号转换成单片机信号，并且可以自动发出警报。
一种包含超声波雷达电动装置

[发明专利]一种参数化可调试尾门台架-CN201711048874.4在审
发明人：伏春波 -专利权人：上海驰助汽车零部件有限公司
申请日： 2017-10-31 - 公布日： 2018-02-23 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：一种参数化可调试尾门台架，包括底座机架、可调台架、模拟尾门机架和门关闭点支撑组件。本发明可以实现电撑杆往复伸缩试验、汽车上下坡和平坡时候模拟、电撑杆安装位置的模拟、尾门质心位置的调节和配重、尾门吸锁位置点调节，以及尾门运动的角加速度曲线采集、电撑杆受力采集、实时电流电压采集、尾门吸锁时受力的采集等，还可以测试车身支架组件和背门支架组件是否会疲劳损坏。
一种参数调试台架

[实用新型]车辆的尾门-CN201620054628.4有效
发明人：罗宾·奥利弗·达格尔 -专利权人：福特环球技术公司
申请日： 2016-01-20 - 公布日： 2016-08-31 - 主分类号： B60J5/10 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种车辆的尾门，尾门具有从尾门的轮廓中凸出的部件，尾门在凸出的部件的区域内具有信号件和/或引导件。本实用新型的尾门提供了防止人员与锁紧件的凸起的部件碰撞的简单方法。
车辆

[发明专利]一种汽车电动尾门控制方法及装置-CN202011188421.3有效
发明人：王雄;都丹;陈宇;王帅珂 -专利权人：杭州创想智联科技有限公司
申请日： 2020-10-30 - 公布日： 2022-06-21 - 主分类号： E05F15/616 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车电动尾门控制方法及装置，方法包括接收改变尾门状态的控制信号；获取尾门当前的开启角度信息以及汽车当前停放姿态下的车辆停放姿态倾斜角度信息；建立尾门的开启角度、车辆停放姿态倾斜角度以及维持尾门匀速运动所需的力三者之间的对应关系模型；基于开启角度信息、车辆停放姿态倾斜角度信息以及对应关系模型计算维持尾门匀速运动所需的力；基于计算得到的维持尾门匀速运动所需的力给驱动尾门升降的驱动电机供电，以使驱动电机产生对应的力矩。本发明将车辆停放姿态倾斜角度纳入尾门控制力矩的计算，使得尾门开合过程中尾门匀速运动的稳定性效果更好，用户体验更佳。
一种汽车电动门控方法装置

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