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[实用新型]一种尾门亮条-CN201920035761.9有效
发明人：胡博;陈帅;赵海军;李叶波 -专利权人：华晨鑫源重庆汽车有限公司
申请日： 2019-01-09 - 公布日： 2019-08-23 - 主分类号： B60R13/04 文献下载
摘要：一种尾门亮条，用于与尾灯连接。具有设置于内侧的粘接部，粘接部与尾灯粘接。具有设置于端部的倒扣部，倒扣部与尾灯卡接。具有设置于内侧的限位突出部，限位突出部与粘接部相对设置，限位突出部与尾灯配合以限制尾门亮条的上下方向的偏摆。防止端部起翘，限制尾门亮条的上下方向的偏摆，改善尾门亮条与尾灯间隙不均匀的问题，使得尾门亮条与尾灯贴合性良好，结构设计精巧，尾门亮条安装稳定，便于拆装。
亮条尾门尾灯限位突出部粘接部上下方向倒扣部偏摆安装稳定便于拆装相对设置不均匀贴合性卡接粘接配合

[发明专利]追尾保护用尾门以及具有其的车辆-CN201710994325.X有效
发明人：周昊 -专利权人：宝沃汽车（中国）有限公司
申请日： 2017-10-23 - 公布日： 2021-01-12 - 主分类号： B60J5/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种追尾保护用尾门以及具有其的车辆，所述追尾保护用尾门包括：尾门内板、尾门外板以及粘性件，所述粘性件位于所述尾门外板和所述尾门内板之间，所述粘性件适于在所述尾门外板受到冲击时释放并溢出所述尾门外板外根据本发明实施例的追尾保护用尾门，在尾门外板和尾门内板之间安装有粘性件，粘性件可以在尾门受到冲击(即撞击或者碰撞)时，被释放出来并溢出到尾门外板外，以与冲击尾门的物体相粘接，这样不仅可以大量吸收尾门受到冲击时的碰撞能量，还可以使被冲击的尾门与冲击尾门的物体相粘接，进而降低尾门被冲击的车辆向前运动的速度，以降低连环碰撞事故发生的概率。
追尾保护用尾门以及具有车辆

[实用新型]一种尾门防擦条固定结构-CN201721628741.X有效
发明人：齐刚;胡刚;卢秀兰 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2017-11-29 - 公布日： 2018-07-17 - 主分类号： B60R13/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种尾门防擦条固定结构，包括：尾门防擦条、尾门槛内饰板、连接件、螺栓和胶体；尾门防擦条上设有第一通孔；尾门槛内饰板上设有与第一通孔对应的第二通孔；连接件包括：本体和固定于本体的外侧呈螺纹走向的凸筋，本体的内部设有螺纹通孔；凸筋与第二通孔螺接，相邻凸筋之间的距离与尾门槛内饰板的板厚相同；螺栓的螺柱穿过第一通孔后与螺纹通孔螺接，螺栓的端帽用于压紧尾门防擦条；胶体的一侧粘接于尾门防擦条的底面，胶体的另一端粘接于尾门槛内饰板上该尾门防擦条固定结构可提高尾门防擦条固定的可靠性，并且方便安装和拆卸。
防擦条尾门通孔内饰板尾门槛螺栓固定结构凸筋螺纹通孔连接件螺接粘接本实用新型固定的板厚底面端帽螺纹螺柱压紧拆卸穿过

[实用新型]一种汽车尾门结构-CN201820897441.X有效
发明人：雷雨成 -专利权人：上海同捷科技股份有限公司
申请日： 2018-06-11 - 公布日： 2019-01-18 - 主分类号： B60J5/10 文献下载
摘要：本实用新型公开一种汽车尾门结构，包括安装在汽车尾门并胶剂粘接的尾门外板总成和内护板总成，尾门外板总成包括首尾由胶剂粘接紧固的尾门外板和尾门骨架，内护板总成包括尾门护板，尾门外板为复合材料尾门外板。本实用新型中的汽车尾门结构的尾门外板采用碳纤维复合材料注塑成型，具有材料自重轻、抗腐蚀、易加工、适合量产等优点，轻量化性能提升，无需包边处理，降低操作困难。同时，本实用新型中的尾门外板的结构能够复杂多变，解决传统钣金无法冲压的限制条件，需要拔模处理的角度更小，限制条件更少。
门外板汽车尾门本实用新型内护板总成限制条件胶剂尾门粘接碳纤维复合材料性能提升注塑成型复合材料抗腐蚀轻量化易加工冲压拔模包边护板紧固量产首尾钣金

[实用新型]一种复合材料尾门内外板粘接结构-CN202023100484.7有效
发明人：库才旗;彭丹;刘晶 -专利权人：上汽通用五菱汽车股份有限公司
申请日： 2020-12-21 - 公布日： 2021-09-28 - 主分类号： B60J5/10 文献下载
摘要：本实用新型的一种复合材料尾门内外板粘接结构，包括尾门外板和尾门内板，所述尾门内板采用长玻纤增强聚丙烯材料一体注塑而成，所述尾门外板采用滑石粉填充聚丙烯材料一体注塑而成，所述尾门内板的内表面靠近外边缘处设有宽度相同的涂胶面，粘接剂设于涂胶面上，所述尾门外板与尾门内板粘接固定，所述涂胶面的内外两侧分别间隔设有多个内侧筋条和高度相同的外侧筋条，所述内侧筋条和所述外侧筋条的顶部分别与所述尾门外板的内表面相抵。本实用新型提供具有的优点是：结构简单、可有效控制粘接粘接剂用量、把控粘接尺寸、防止尾门刚度试验时出现的粘接失效现象。
一种复合材料内外板粘接结构

[实用新型]电动公交车尾门总成-CN201520327363.6有效
发明人：尤玉狮;付冰寒;尤俊杰;李江;付春 -专利权人：重庆穗通实业股份有限公司
申请日： 2015-05-20 - 公布日： 2015-09-23 - 主分类号： B60J5/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了电动公交车尾门总成，属于公交车尾门结构技术领域，包括尾门骨架和焊接在尾门骨架上的外蒙皮；所述尾门骨架和所述外蒙皮具有相同的弧度；所述尾门骨架和外蒙皮均由铝合金制成；所有焊接处都用8962粘接胶粘接。本实用新型所提供的电动公交车尾门总成重量轻，强度大，防锈，对尾部车身抗弯及抗扭都有一定提升，并且非常美观，使用的寿命很长，具有再生回收价值。
电动公交车尾总成

[实用新型]一种尾门雨淋检验工装-CN201320166674.X有效
发明人：李正旸;彭嘉成 -专利权人：延锋彼欧汽车外饰系统有限公司
申请日： 2013-04-03 - 公布日： 2013-08-14 - 主分类号： G01M3/02 文献下载
摘要：本实用新型提供一种尾门雨淋检验工装，包括：工装支架；设于工装支架上用于将尾门竖直固定的尾门定位机构；同样设于工装支架上的雨淋水路循环系统，该循环系统包括沿着尾门上的粘接区域布置的水循环管路，以及依次与水循环管路连接的增压泵和蓄水池；以及与增压泵连接的电路控制器；其中，水循环管路上朝向尾门间隔设有若干喷嘴，蓄水池中的水通过由电路控制器控制的增压泵被泵入水循环管路，然后通过所述喷嘴喷淋到尾门上的粘接区域。本实用新型的尾门雨淋检验工装的优点在于：将尾门完全模拟实际装车位置固定；在需要雨淋检验的所有位置设置喷嘴，保证一定的水压和流量，要求完全与整车雨淋标准一致；操作方便，检验结果可靠，节约生产成本。
一种尾门雨淋检验工装

[实用新型]一种塑料尾门的金属加强结构-CN202120468093.6有效
发明人：王易东;杜治青;鲜映国 -专利权人：宁波信泰机械有限公司
申请日： 2021-03-04 - 公布日： 2021-11-09 - 主分类号： B60J5/10 文献下载
摘要：本实用新型属于塑料尾门技术领域，提供了一种塑料尾门的金属加强结构，包括尾门扰流板以及尾门内板，尾门扰流板以及尾门内板之间设置有金属加强板，金属加强板与尾门内板、尾门扰流板之间具有胶水层，金属加强板通过胶水层分别与尾门扰流板、塑料尾门内板进行粘接并形成封闭腔体加强区域。本实用新型的优点在于具有良好的可移植性，在汽车类似的产品均可应用，较好的解决了塑料尾门很多区域对强度、刚度较高的性能要求。同时，不会对外观产生影响，成本较低。
一种塑料金属加强结构

[实用新型]车辆尾门-CN201621493549.X有效
发明人：菲利浦·巴格尼;帕斯卡·德巴东 -专利权人：全耐塑料公司
申请日： 2016-12-30 - 公布日： 2018-01-19 - 主分类号： B60J5/10 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种车辆尾门，该车辆尾门包括内板、外板和第一粘接带，该第一粘接带被施加在内板与外板之间以将这两个板粘接在一起并在这两个板之间创造水密的内体积，该外板包括具有外观表面的外皮；用于接纳光学单元的壳体，该壳体由与外皮邻接的周壁限定；以及由外皮、壳体的周壁和从壳体向外皮的内表面伸出的壁一起限定的空腔，在该车辆尾门中，参与限定空腔的从壳体向外皮的内表面伸出的壁中的至少一个壁不触及外皮的内表面，因而在该至少一个壁与外皮的内表面之间存在间隙，在该间隙处施加第二粘接带以密封间隙，从而确保空腔的水密性。
车辆

[发明专利]一种树脂尾门-CN202210910711.7在审
发明人：周旭;贾尚雨;王斌 -专利权人：东风汽车有限公司东风日产乘用车公司
申请日： 2022-07-29 - 公布日： 2022-09-09 - 主分类号： B60J5/10 文献下载
摘要：本申请公开了一种树脂尾门，包括尾门内板、尾门外板和尾门玻璃，所述尾门外板包括外板上板和外板下板，所述外板上板和所述外板下板分别粘接在所述尾门内板上，所述外板上板设置在所述外板下板的上方；所述外板上板和所述外板下板之间分离形成连通所述尾门内板的断口，所述尾门玻璃的上部粘接在所述外板上板上，所述尾门玻璃的下部粘接在所述外板下板上，所述尾门玻璃的中部覆盖所述断口并粘接在所述尾门内板上。
一种树脂

[实用新型]一种塑料尾门加强框-CN201822136967.9有效
发明人：鲜映国;蒲永太;杜治青;叶国强;王易东;柳卓之 -专利权人：嘉兴敏胜汽车零部件有限公司
申请日： 2018-12-19 - 公布日： 2019-11-22 - 主分类号： B60J5/10 文献下载
摘要：本实用新型属于汽车车身技术领域，提供了一种塑料尾门加强框，安装在尾门内板上，该尾门加强框具有沿尾门内板密封面的布置的环形空心腔体，环形空心腔体然后通过焊缝形成环形封闭结构，环形封闭结构与尾门内板形成一个整体本实用新型的优点在于提高了尾门整体刚强度，同时在发生碰撞情况下，由于金属的高延展性，该加强框不易断裂，可以有效保障尾门的整体性，提高后碰安全性；在粘接部位减少了大量加强筋，可以降低重量，整个尾门加强框通过焊接、胶结等方式与铰链加强件、门锁加强件等连接，尾门刚性更好，整体性更强，具有重量轻，还可显著提升尾门刚强度、安全性等优点。
尾门加强框内板环形封闭结构本实用新型空心腔体刚强度铰链加强件高延展性焊缝形成汽车车身有效保障粘接部位加强件加强筋塑料尾重量轻门锁胶结焊接密封断裂金属

[实用新型]一种用于尾门的隔音垫-CN201821872053.2有效
发明人：孙建林 -专利权人：亿得宝科技发展有限公司
申请日： 2018-11-14 - 公布日： 2019-08-27 - 主分类号： B60R13/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于尾门的隔音垫，包括隔音垫本体，隔音垫本体包括从上至下依次设置的隔音垫表层、消音层和隔音垫底层，隔音垫表层和消音层、消音层和隔音垫底层均粘接固定；隔音垫表层设有将其上表面和下表面相贯通的若干消音孔各消音孔均呈六边形的蜂巢结构，且各消音孔内均设有防尘网；消音层包括聚酯棉及若干消音单元，聚酯棉填充于隔音垫表层和隔音垫底层之间，各消音单元均呈球状并分别嵌设于聚酯棉内的各个位置；隔音垫底层的下表面设有粘接固定于尾门门槛上的粘接层本实用新型具有以下优点和效果：可有效降低尾门碰撞门槛发出的噪声。
隔音隔音垫垫底层消音层消音孔尾门聚酯棉粘接固定垫本体下表面消音本实用新型六边形门槛从上至下蜂巢结构间隔设置依次设置防尘网上表面粘接层嵌设填充噪声贯通

[实用新型]一种塑料尾门内板结构-CN201821377854.1有效
发明人：马金学 -专利权人：绿驰汽车科技（上海）有限公司
申请日： 2018-08-27 - 公布日： 2019-07-12 - 主分类号： B60J5/10 文献下载
摘要：本实用新型属于汽车尾门内板技术领域，具体的涉及一种塑料尾门内板结构，其包括设置有门锁型台面和雨刮安装型台面的尾门内板主体架构，所述门锁型台面的两侧分别设置有内板粘接型凸台，所述尾门内板主体架构的两边沿分别设置有减重台型面，所述减重台型面与所述内板粘接型凸台以及所述雨刮安装型台面之间设置有交叉型加强肋拱；本实用新型降低了整体重量，有效的提升尾门的刚度和模态强度。
内板尾门本实用新型主体架构门内板塑料尾门锁减重凸台雨刮粘接汽车尾门加强肋交叉型模态

[实用新型]一种汽车尾门-CN201720070304.4有效
发明人：徐国忠;蒲永太;孙海明;詹妮;王月欣 -专利权人：东风佛吉亚汽车外饰有限公司
申请日： 2017-01-20 - 公布日： 2017-10-03 - 主分类号： B60J5/10 文献下载
摘要：本实用新型公开一种汽车尾门，包括内板、上外板、下外板和扰流板，所述内板上部表面设有扰流板涂胶面，内板下部表面设有上外板涂胶面，上外板和扰流板分别与内板粘接连接；所述上外板下部外侧表面设有下外板涂胶面，下外板上部与上外板粘接连接，下外板下部与内板底部粘接连接；本实用新型旨在提供一种汽车尾门，简化现有尾门结构，降低尾门重量，简化尾门模具结构，且使装配好的尾门无漏水风险。
一种汽车

[实用新型]一种可增大车辆后方视野的尾门结构-CN201721094394.7有效
发明人：王俊峰;于波;李瑞生 -专利权人：华晨汽车集团控股有限公司
申请日： 2017-08-30 - 公布日： 2018-04-10 - 主分类号： B60J5/10 文献下载
摘要：一种可增大车辆后方视野的尾门结构，包括相互连接的尾门内板、尾门外板和尾门内饰板，尾门玻璃通过粘接胶粘接在尾门外板后侧，其特征在于还包括尾门内板加强板，所述尾门外板内侧设有一向前方的拱形突起，所述拱形突起的一边与尾门内板和加强板焊接固定本实用新型结构通过更改尾门外板、与尾门内板及尾门内板加强板在尾门框内侧的焊接边的角度，可扩大车辆后方可视区域。便于观察车辆后方状态，增加了车辆的行驶安全性和驾乘舒适性，同时由于此尾门结构可有效减小了尾门玻璃遮挡区的面积，即装饰板和内外门板的面积相应减小，从而减小了整车重量，降低了车辆成本。
一种增大车辆后方视野结构

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