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[发明专利]一种进气压力可信性诊断方法、装置、车辆及存储介质-CN202210330575.4有效
发明人：王龙;王文霞;李萍;孙晓晶 -专利权人：潍柴动力股份有限公司;潍坊潍柴动力科技有限责任公司
申请日： 2022-03-30 - 公布日： 2023-01-06 - 主分类号： F02D41/22 文献下载
摘要：本发明涉及车辆技术领域，具体公开了一种进气压力可信性诊断方法、装置、车辆及存储介质，该进气压力可信性诊断方法，发动机起动后，判断并确定发动机进入小负荷工况后标定小负荷工况置为1；同时判断并确定发动机进入大负荷工况后标定大负荷工况置为1；同时获取实际进气压力，如果实际进气压力大于上限阈值，则将上限阈值更新为实际进气压力的数值；如果实际进气压力小于下限阈值，则将下限阈值更新为实际进气压力的数值；在当确定大负荷工况置为1且小负荷工况置为
一种压力可信性诊断方法装置车辆存储介质

[发明专利]一种发动机连续可变气门相位驱动装置-CN200610034980.2无效
发明人：李建春;张震环 -专利权人：江门市硕普科技开发有限公司
申请日： 2006-04-14 - 公布日： 2006-10-25 - 主分类号： F01L9/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机连续可变气门相位驱动装置，包括套装有气门弹簧的气门，驱动气门作往复运动的摇臂，以及驱动摇臂摆动的转动凸轮，所述的凸轮为能改变气门升程及启闭时刻的多工况凸轮，多工况凸轮的型面为：一端为低速小负荷凸轮型面，另一端为高速大负荷凸轮型面，低速小负荷凸轮型面与高速大负荷凸轮型面之间是光滑过渡的中速负荷凸轮型面，所述的多工况凸轮上连接有可使多工况凸轮沿其轴向移动的伺服电机；由于多工况凸轮的型面是连续光滑的，所以可根据需要进行无级调控，实现了连续可变气门相位，另外，多工况凸轮的型面覆盖了发动机的各种工况，因此本发明能很好地满足发动机的变工况需要。
一种发动机连续可变气门相位驱动装置

[发明专利]基于多工况自动无扰切换的BEST小汽轮机进汽调门控制系统-CN202211034066.3在审
发明人：吴青云;谭祥帅;何洋;王海涛;高玉峰;刘世雄;高景辉;杨博;何胜;高奎;郭云飞;张灏;李昭;蔺奕存;赵如宇;王涛;姚智 -专利权人：西安热工研究院有限公司
申请日： 2022-08-26 - 公布日： 2022-11-25 - 主分类号： F01D17/10 文献下载
摘要：本申请关于一种基于多工况自动无扰切换的BEST小汽轮机进汽调门控制系统。具体方案为：通过变流器故障的开关量信号输入模块、变流器急停的开关量信号输入模块、变流器主控状态的开关量信号输入模块、BEST小汽轮机转速设定值的模拟量信号输入模块、BEST小汽轮机实际转速值的模拟量信号输入模块、BEST小汽轮机的实际负荷的模拟量信号输入模块、变流器故障或急停工况进汽调门控制单元和BEST小汽轮机甩负荷工况进汽调门控制单元根据不同工况对BEST小汽轮机的进汽调门开度。本申请可以对变流器在故障或急停工况和BEST小汽轮机在甩负荷工况进行适配，提高了对BEST小汽轮机的进汽调门开度控制的灵活度和精确度。
基于工况自动切换 best 汽轮机调门控制系统

[发明专利]一种用于燃料电池寿命测评的工况提取方法和装置-CN202111569172.7在审
发明人：陈东方;裴普成;蒙依宁;任棚;宋鑫;王鹤 -专利权人：清华大学
申请日： 2021-12-21 - 公布日： 2022-04-29 - 主分类号： G01R31/367 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于燃料电池寿命测评的工况提取方法和装置，其中，该方法包括：确定待提取的耐久性测试协议下怠速区间、大负荷运行区间和小负荷运行区间的范围，以及大幅变载幅度与小幅变载幅度；基于待提取的各种参数，统计耐久性测试协议中的启停次数、怠速时间、大负荷运行时间、小负荷运行时间与变载次数，并计算各工况的时间与次数，得到耐久性测试协议的车用工况谱。本发明为燃料电池寿命测评的“分工况”测试方法提供了工况谱数据。
一种用于燃料电池寿命测评工况提取方法装置

[实用新型]一种发动机连续可变气门相位驱动装置-CN200620057669.5无效
发明人：李建春;张震环 -专利权人：江门市硕普科技开发有限公司
申请日： 2006-04-14 - 公布日： 2007-06-20 - 主分类号： F01L9/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种发动机连续可变气门相位驱动装置，包括套装有气门弹簧的气门，驱动气门作往复运动的摇臂，以及驱动摇臂摆动的转动凸轮，所述的凸轮为能改变气门升程及启闭时刻的多工况凸轮，多工况凸轮的型面为：一端为低速小负荷凸轮型面，另一端为高速大负荷凸轮型面，低速小负荷凸轮型面与高速大负荷凸轮型面之间是光滑过渡的中速负荷凸轮型面，所述的多工况凸轮上连接有可使多工况凸轮沿其轴向移动的伺服电机；由于多工况凸轮的型面是连续光滑的，所以可根据需要进行无级调控，实现了连续可变气门相位，另外，多工况凸轮的型面覆盖了发动机的各种工况，因此本实用新型能很好地满足发动机的变工况需要。
一种发动机连续可变气门相位驱动装置

[发明专利]改善汽油压燃小负荷工况燃烧稳定性的控制方法及系统-CN202010124058.2有效
发明人：杨彬彬;刘蕾蕾;贾寿珂;巩倞妤 -专利权人：山东理工大学
申请日： 2020-02-27 - 公布日： 2022-02-11 - 主分类号： F02D41/30 文献下载
摘要：改善汽油压燃小负荷工况燃烧稳定性的控制方法及系统，属于发动机技术领域。通过本改善汽油压燃小负荷工况燃烧稳定性的控制方法及系统，改善汽油压燃燃烧方式小负荷工况燃烧稳定性，解决了目前汽油压燃燃烧方式小负荷工况燃烧不稳定的问题。
改善汽油压燃小负荷工况燃烧稳定性控制方法系统

[发明专利]一种考虑频率约束的直流承载能力估算方法-CN202110990171.3有效
发明人：蔡绍荣;魏明奎;周泓;江栗;路亮;陶宇轩;沈力;梁文举;文一宇;张鹏;王庆;杨宇霄 -专利权人：国家电网公司西南分部
申请日： 2021-08-26 - 公布日： 2022-10-21 - 主分类号： H02J3/36 文献下载
摘要：本发明包括以下步骤：1、获取规划周期内送端电网所有可能的运行工况，选取小负荷工况为研究对象；2、基于小负荷工况，采用机电仿真软件时域仿真同送同受多回直流同时换相失败后系统频率响应；3、根据系统频率响应结果本发明基于给定规划网架多种运行工况下的小负荷工况，在已知常规机组开机容量、连续换相失败扰动冲击持续时间的前提下，通过发电机转子运动方程，在系统惯量的支撑下估算频率最大变化率下的直流承受能力极限，避免了反复试探仿真求取直流承载能力极限
一种考虑频率约束直流承载能力估算方法

[发明专利]能实现全工况范围汽油高效清洁压燃的控制方法-CN201811161799.7有效
发明人：王浒;张弟平;尧命发;刘佳林;郑尊清;刘海峰 -专利权人：天津大学
申请日： 2018-09-30 - 公布日： 2021-12-14 - 主分类号： F02B1/14 文献下载
摘要：本发明公开了一种能实现全工况范围汽油高效清洁压燃的控制方法：电子控制单元读取发动机转速信号和油门踏板位置信号，判断发动机的运行工况；如果第一步的判断结果为发动机处于启动或小负荷工况，发动机采用缸内直喷、内部EGR，并执行相应进气温度控制策略和进气门控制策略；如果第一步的判断结果为发动机处于中等负荷或大负荷工况，发动机采用进气道喷射和缸内直喷相结合的双喷射策略，同时配合适当比例的外部中冷EGR率，并执行相应进气温度控制策略和进气门控制策略本发明解决了目前缸内直喷技术存在的颗粒数排放高的问题；解决了为改善汽油压燃在小负荷燃烧不稳定，而在大负荷工作粗暴的问题。
实现工况范围汽油高效清洁控制方法

[发明专利]对旋风机工况自适应变转速匹配方法-CN201510017421.X有效
发明人：艾子健;秦国良 -专利权人：西安交通大学
申请日： 2015-01-13 - 公布日： 2015-05-20 - 主分类号： F04D27/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种对旋风机工况自适应变转速匹配方法，能够根据不同工况对两级叶轮转速进行匹配；能够拓展对旋风机的风压特性及适用负荷的范围，并均匀地分配两级叶轮的负荷，避免小流量工况第二级电机烧毁，提高整机非设计工况运行效率
旋风机工自适应转速匹配方法

[发明专利]电动复合增压可变压缩比汽油发动机系统-CN201610486612.5在审
发明人：张力;陈斌;罗求顺 -专利权人：重庆大学
申请日： 2016-06-28 - 公布日： 2016-11-09 - 主分类号： F02D15/00 文献下载
摘要：在中小负荷工况以自然吸气、大压缩比方式运行，有利于提高中小负荷工况下的燃油消耗率。在大负荷工况，通过减小进气门升程、提前进气门关闭时刻，变更为小压缩比方式运行；同时利用电动增压和废气涡轮增压的复合增压，形成快速响应的高比增压能力，在进气门流通能力减小情况下通过高比增压满足大负荷工况对进气充量的要求；小压缩比、高比增压进气节流冷效应有助于大负荷工况下汽油机爆震燃烧的抑制。
电动复合增压可变压缩比汽油发动机系统

[发明专利]一种灵活控制发动机燃烧模式的方法-CN201611032389.3有效
发明人：刘海峰;马俊生;马桂香;尧命发 -专利权人：天津大学
申请日： 2016-11-22 - 公布日： 2019-03-05 - 主分类号： F02M55/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种灵活控制发动机燃烧模式的方法，电子控制单元分别读取发动机转速信号及油门位置信号并根据所读取的信号判断发动机运行的负荷；当判断结果为小负荷工况，控制柴油喷油器早喷，在缸内形成PCCI燃烧模式；中等负荷工况时，控制柴油喷油器进行两次提前喷油，并执行高压EGR循环，形成HP‑EHPCC燃烧模式；中高负荷工况时，控制柴油喷油器进行两次提前喷油，并执行低压EGR循环，形成LP‑EHPCC燃烧模式；高负荷工况时，控制柴油喷油器进行一次延迟喷油，并执行低压EGR循环，形成LP‑LHPCC燃烧模式。通过不同工况下不同燃烧模式的组合，来实现宽负载范围内的高效率清洁燃烧。
燃烧模式柴油喷油器喷油读取发动机燃烧灵活控制发动机转速信号信号判断发动机电子控制单元油门位置信号中等负荷工况中高负荷工况高负荷工况小负荷工况判断结果清洁燃烧高效率宽负载延迟

[发明专利]一种发动机DPF控制方法及装置-CN202210827632.X在审
发明人：徐艳杰;王继磊;汪淼 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2022-07-14 - 公布日： 2022-11-08 - 主分类号： F01N9/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机DPF控制方法及装置，方法包括：根据发动机产生碳速率和DPF消碳速率判断DPF的碳载量增长是否达到平衡；若平衡，确定发动机运行在高负荷工况条件下，基于DPF的碳载量确定需要的行驶里程；在监测到发动机在高负荷工况条件下运行行驶里程后触发DPF再生。通过利用产生碳速率和DPF消碳速率判断碳载量增长是否达到平衡，进而判断发动机是否运行在高负荷工况区域，若是，进一步根据碳载量累计运行一定里程，以避免短时间高负荷又变成低负荷工况，然后主动触发DPF再生，以充分利用高负荷工况下排气能量本身就高的有利因素，通过增加较小的能量再生掉碳载量，避免在正常运行排气能量小的工况发生再生，造成能量浪费，达到节省再生油耗。
一种发动机 dpf 控制方法装置

[发明专利]一种制冷空调机组健康诊断方法-CN202310038933.9在审
发明人：王恕清;王峰;杨鹏;陈志奎;任浩;丁玺;王宏禹;李文博;李季;陆庆;方诤;张为民;高梦欣 -专利权人：大连冰山嘉德自动化有限公司;冰山技术服务(大连)有限公司
申请日： 2023-01-12 - 公布日： 2023-04-25 - 主分类号： F24F11/38 文献下载
摘要：本发明公开一种制冷空调机组健康诊断方法，首先确定机组满负荷稳定运行于设计工况时的蒸发器和冷凝器小温差下限基准和排气过热度的上限基准；其次，确定蒸发器和冷凝器小温差的上限基准值、排气过热度的下限基准值及压缩机满负荷电流的上限基准；再定期采集制冷空调机组实际工况下压缩机满负荷运行时的参数并确定蒸发器小温差、冷凝器小温差、排气过热度以及压缩机电流数值，同时以该工况下压缩机满负荷运行实际电流计算值作为压缩机运行电流下限基准值；分别计算机组实际运行时蒸发器
一种制冷空调机组健康诊断方法

[发明专利]一种实现汽油机怠速和小负荷可控自燃燃烧的方法-CN201110260571.5有效
发明人：谢辉;陈韬;李乐 -专利权人：天津大学
申请日： 2011-09-05 - 公布日： 2012-01-11 - 主分类号： F02D13/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种实现汽油机怠速和小负荷可控自燃燃烧的方法，当可控自燃燃烧发动机达到其常规负荷下限之后，为了进一步减小发动机的负荷，采取在增大发动机缸内残余废气率的同时提前进气门打开时刻，并保持进气门关闭时刻位于发动机最大有效压缩比位置本发明是在全可变气门运动机构的基础上开发的一种用于将拓展可控自燃燃烧汽油机运行范围向小负荷和怠速方向拓展的燃烧控制策略。本发明可以解决汽油机可控自燃燃烧在小负荷的实现问题，从而避免在燃烧条件恶劣且不稳定的小负荷工况，引入复杂的燃烧模式切换过程，可促进可控自燃燃烧汽油机在实际中的应用。同时，在小负荷工况实现可控自燃燃烧可以相对汽油机传统的SI燃烧节油17％以上。
一种实现汽油机负荷可控自燃燃烧方法

[发明专利]一种双排量车用动力系统-CN201310319928.1在审
发明人：沈勇 -专利权人：沈勇
申请日： 2013-07-29 - 公布日： 2015-02-11 - 主分类号： B60K5/08 文献下载
摘要：一种双排量车用动力系统，属于车用动力系统领域，其特征在于，在汽车加速或爬坡等大负荷工况时，用一个连接在两个相互独立的主机和辅机的曲轴后端或曲轴前端的动力汇流机构来满足大负荷工况的需要，动力汇流机构含有链条、主动链轮、从动链轮和超越离合器，超越离合器和从动链轮的大内圆构成自锁连接，超越离合器的星轮和主机曲轴端头键连接，从动链轮的小内圆和主机曲轴端头滚动连接，当汽车处于小负荷工况时，辅机关闭，以实现由双机联动状态向主机单机驱动状态稳定而连续的工况转换
一种排量动力系统

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