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[实用新型]汽车空调综合性能试验室的实车配管试验系统-CN201320121412.1有效
发明人：杜军;范力群;邵渊 -专利权人：上海佐竹冷热控制技术有限公司
申请日： 2013-03-18 - 公布日： 2013-08-21 - 主分类号： G01M9/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车空调综合性能试验室的实车配管试验系统，包括实车压缩机、实车蒸发器、实车冷凝器、蒸发器环境室、冷凝器环境室、蒸发器风洞、冷凝器双向风洞和实车压缩机驱动台架；实车压缩机固定在实车压缩机驱动台架上且实车压缩机、实车蒸发器和实车冷凝器通过实车配管连接；实车压缩机驱动台架、实车压缩机、实车冷凝器和冷凝器双向风洞位于冷凝器环境室内，实车冷凝器连接在冷凝器双向风洞上；蒸发器风洞和实车蒸发器位于蒸发器环境室内，实车蒸发器连接在蒸发器风洞上本实用新型按照实车布置实车压缩机、实车蒸发器和实车冷凝器的空间位置，且冷凝器风洞为双向式，满足了实车配管试验的需要，能够准确测试汽车实际系统的性能。
汽车空调综合性能试验室实车配管试验系统

[实用新型]一种汽车冷却系统性能实车测试系统-CN202021472080.8有效
发明人：陈小俊;孙祥清;唐庆伟;黄峻 -专利权人：奇瑞商用车（安徽）有限公司
申请日： 2020-07-23 - 公布日： 2021-04-20 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车冷却系统性能实车测试系统，包括散热器和监控记录仪(4)，散热器设置散热芯体(5)和散热风扇(6)，实车测试系统在散热芯体(5)的前端设置微型风速仪(1)；微型风速仪(1)通过信号线路与监控记录仪采用上述技术方案，测试实车散热器冷却风的散热能力及不同位置散热性能，其获得的数据真实、准确，为优化实车冷却风的流场设计、提高冷却系统效率、降低冷却系统能耗等，提供设计依据。
一种汽车冷却系统性能测试系统

[实用新型]一种用于汽车EPS系统综合性能检测的转向模拟台架-CN202022969116.X有效
发明人：谭浩文;胡敏娟;许中一;万东旭 -专利权人：南京东华智能转向系统有限公司
申请日： 2020-12-10 - 公布日： 2021-07-06 - 主分类号： G01M17/06 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种用于汽车EPS系统综合性能检测的转向模拟台架，采用了尽可能多的实车配件来高度还原实车状态，从而使得检测的性能数据更接近实车结果；通过更换管柱安装夹具、转向机安装夹具可以实现不同项目的转向系统以及不同类型的转向系统；通过蓄电池给系统供电，采集软件发送相应的报文可以便捷的实现所需求的工况加载；该台架取消了实车上不相关的复杂配件，改用配重铁块来实现前轴载荷的模拟，结构简便、紧凑，易于操作，极大的提高了检测效率。
一种用于汽车 eps 系统综合性能检测转向模拟台架

[实用新型]一种高空作业车用轮胎-CN202223050953.8有效
发明人：陈刚;贾玉星 -专利权人：江苏赛美特机械有限公司
申请日： 2022-11-16 - 公布日： 2023-05-09 - 主分类号： B60C9/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种高空作业车用轮胎，涉及高空作业车用轮胎技术领域，包括充气式半实芯轮胎胎体支撑圆环、密封圆环和花纹槽；充气式半实芯轮胎胎体包含有耐高温层、防爆层、弹性层、加固层和防腐蚀层，所述充气式半实芯轮胎胎体的最内侧设置为防爆层，所述防爆层的内侧设置有与充气内胎的外侧之间配合连接的耐高温层，通过防爆层增加充气式半实芯轮胎胎体的防爆性能，通过加固层增加充气式半实芯轮胎胎体的耐扎性能，通过防腐蚀层增加充气式半实芯轮胎胎体外侧的耐腐蚀性能，从而使高空作业用的充气式半实芯轮胎胎体具有较强的耐扎防爆的性能，防止出现爆胎的现象导致意外的发生。
一种高空作业轮胎

[发明专利]一种实车测试采集系统和方法-CN201910251652.5有效
发明人：张军;李峰;刘广通 -专利权人：北京经纬恒润科技股份有限公司
申请日： 2019-03-29 - 公布日： 2021-06-29 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本发明提供了一种实车测试采集系统和方法，该实车测试采集系统包括供电模块、数据处理模块和数据获取模块，供电模块、数据处理模块和数据获取模块三者相互连接且分区域集成设置；数据处理模块的数据采集端口设置在实车测试采集系统的设备面板上通过上述设置，实车测试采集系统的内部结构简单，各元件分区域集成，布线简单。并且数据处理模块能够基于采集的数据和车辆运行数据，对车辆性能进行分析，即能够同时实现数据采集和分析功能。
一种测试采集系统方法

[发明专利]一种用于汽车PEPS系统功能及可靠性能测试的设备-CN201410800508.X有效
发明人：李华;张波;熊天精 -专利权人：北汽银翔汽车有限公司
申请日： 2014-12-20 - 公布日： 2015-03-25 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于汽车PEPS系统功能及可靠性能测试的设备，其包括有：承载智能钥匙顺次行进在待测试实车台架内、外且至少经过主驾位侧车门外、主驾位、副驾位三测试点并形成封闭环线的滑动机构；设置于待测试实车台架内、外且至少设置于主驾位侧车门外、主驾位、副驾位三测试点上的智能钥匙到位检测机构；设置于待测试实车台架的主驾位侧车门外且用于验证PE功能的开闭门机构及开闭锁机构；设置于待测试实车台架的副驾位上且用于验证所述智能钥匙在该测试点功能的第一验证机构；设置于待测试实车台架的主驾位上且用于验证智能钥匙在该测试点功能的第二验证机构，及用于模拟离合或变速器档位的功能辅助机构，及用于点动启动按钮的起动机构。该发明可实现对实车上PEPS系统进行功能及可靠性能的综合性模拟实验。
一种用于汽车 peps 系统功能可靠性能测试设备

[发明专利]汽车动态电性能测试系统与测试方法-CN202310014787.6在审
发明人：陈国强;康件丽;郭得岁;康金灿;童文虎;李坤;周龙;王艳鹏;任超瑞;陈水生 -专利权人：河南理工大学
申请日： 2023-01-06 - 公布日： 2023-07-04 - 主分类号： G01R31/00 文献下载
摘要：本发明提出了一种汽车动态电性能测试系统与测试方法，包括软件系统和硬件系统，硬件系统包括轮速模拟部件、制动力测量部件、姿态模拟部件、负载施加部件和测控部件，负载施加部件与待测实车的驱动轮连接，轮速模拟部件测试时，轮速传感器、侧倾传感器、俯仰传感器、方向盘转角传感器、横向加速和横摆集成传感器均为待测实车的传感器，直接采用了待测实车的控制系统、制动系统等，待测实车的车速直接由负载施加部件反馈得到。能够在实验室内全面测试ABS/ESP的动态电性能，安全可靠、效率高，具有很强的通用性、灵活性，解决了动态电性能测试难、代价高的技术问题。
汽车动态性能测试系统方法

[发明专利]车辆控制装置-CN200680047564.4有效
发明人：竹中透;丰岛贵行;占部博之;河野宽 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2006-12-21 - 公布日： 2008-12-24 - 主分类号： B60W30/02 文献下载
摘要：一种车辆控制装置，以使车辆模型(16)确定的标准状态量与实车(1)的实际状态量的差(状态量偏差)接近于0的形式，通过FB分配规则(20)确定实车促动器操作用控制输入和车辆模型操作用控制输入，并通过这些控制输入分别操作实车在FB分配规则(20)中，当对应于状态量偏差的实车侧反馈要求量处于不灵敏区内时，将该要求量作为规定值来确定实车促动器操作用控制输入。不管实车侧反馈要求量是否处于不灵敏区内，都以使状态量偏差接近于0的形式来确定车辆模型操作量控制输入。由此，能提高控制系统的线形性能，并在尽可能地进行与实际车辆的动作相适应的促动器的动作控制的同时，提高相对主要干扰因素或其变化的鲁棒性。
车辆控制装置

[实用新型]一种用于汽车PEPS系统功能及可靠性能测试的设备-CN201420816381.6有效
发明人：李华;张波;熊天精 -专利权人：北汽银翔汽车有限公司
申请日： 2014-12-20 - 公布日： 2015-05-13 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于汽车PEPS系统功能及可靠性能测试的设备，其包括有：承载智能钥匙顺次行进在待测试实车台架内、外且至少经过主驾位侧车门外、主驾位、副驾位三测试点并形成封闭环线的滑动机构；设置于待测试实车台架内、外且至少设置于主驾位侧车门外、主驾位、副驾位三测试点上的智能钥匙到位检测机构；设置于待测试实车台架的主驾位侧车门外且用于验证PE功能的开闭门机构及开闭锁机构；设置于待测试实车台架的副驾位上且用于验证所述智能钥匙在该测试点功能的第一验证机构；设置于待测试实车台架的主驾位上且用于验证智能钥匙在该测试点功能的第二验证机构，及用于模拟离合或变速器档位的功能辅助机构，及用于点动启动按钮的起动机构。该实用新型可实现对实车上PEPS系统进行功能及可靠性能的综合性模拟实验。
一种用于汽车 peps 系统功能可靠性能测试设备

[发明专利]车辆性能评估系统-CN202210332451.X在审
发明人：姜永超;胡兴奇;潘红杰 -专利权人：北京经纬恒润科技股份有限公司
申请日： 2022-03-31 - 公布日： 2022-06-24 - 主分类号： G06Q10/06 文献下载
摘要：本发明提供了一种车辆性能评估系统，系统的数据采集装置采集车辆的原始行驶报文信号数据；系统的数据处理装置对原始行驶报文信号数据进行挖掘处理，获得数据处理结果，系统的性能评估装置包括实车路谱单元、竞品车型对标单元、理论性能计算单元以及整车效率分析单元中的至少一种；实车路谱单元根据数据处理结果构建实车路谱；竞品车型对标单元根据数据处理结果得到车辆与对标车型的对标分析报告；理论性能计算单元利用数据处理结果对整车理论模型进行校正，利用校正后的整车理论模型输出理论性能数据；整车效率分析单元根据数据处理结果得到整车效率计算分析报告。该系统能够快速准确地对车辆性能进行评估，提高车辆性能的评估效率。
车辆性能评估系统

[实用新型]一种汽车自增力式鼓式制动器性能测试装置-CN201320494090.5有效
发明人：高洪;胡如方;宁世玉;胡静丽;张铭源;张弛 -专利权人：安徽工程大学
申请日： 2013-08-13 - 公布日： 2013-12-25 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车自增力式鼓式制动器性能测试装置，包括机架，机架上设有电动机和支架，支架上安装有制动器和轮毂，电动机通过半轴与轮毂连接。与现有技术相比，本测试装置能够测试不同种类制动器相关产品与不同车型匹配时的综合制动性能，本测试装置采用电动机作为动力源，通过将电动机功率、转速与实车参数如汽车驱动形式、发动机功率、主减速器速比等匹配可完全模拟实车制动工况，既达到使用要求，又可避免以内燃机作为动力源时的噪声和排放问题；而且在保证制动器工况与实车一致的前提下，与实车制动过程相比，本测试装置省略了内燃机、传动轴、主减速器和差速器等总成，使结构大为紧凑。
一种汽车增力式鼓式制动器性能测试装置

[实用新型]一种P2架构混合动力台架试验装置-CN201721629177.3有效
发明人：杨金民;李长硕;李连强;王君;张新亮;刘晓宇;吴鹏;李晓龙;李日成;刘新雨;杨聪海;贺铎;刘新慧;赵长春;吴强;郝美刚;王建勋;武庆震;滕月 -专利权人：哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司
申请日： 2017-11-29 - 公布日： 2018-06-12 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种P2架构混合动力台架试验装置，包括P2架构混合动力总成、台架测功机、功率分析仪、实车电池、实车电机控制器、实车冷却装置和实车混动系统控制器，P2架构混合动力总成包括发动机、电机和变速器，变速器通过实车半轴与台架测功机相连，实车电池通过直流高压电缆与实车电机控制器连接，实车电机控制器通过交流高压电缆与电机连接，电机和实车电机控制器通过实车冷却水管与实车冷却装置连接，功率分析仪通过直流电流传感器和交流电流传感器监控实车电机控制器，实车混动系统控制器通过实车线束分别与发动机、变速器、电子泵、实车电池和实车电机控制器连接。本试验效果与实车试验等效，具有操作方便、便于排查故障等优势。
实车电机控制器变速器架构混合动力总成台架试验装置功率分析仪系统控制器混合动力冷却装置测功机电池台架发动机电机交流电流传感器直流电流传感器直流高压电缆本实用新型电机连接交流高压冷却水管试验效果电子泵半轴排查线束电缆监控试验

[发明专利]一种特种车辆多体动力学建模与制动性能分析方法-CN202310247536.2在审
发明人：高钦和;高蕾;刘志浩;程洪杰;刘秀钰;王冬;黄通;马栋;马超群 -专利权人：中国人民解放军火箭军工程大学
申请日： 2023-03-15 - 公布日： 2023-07-11 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明提供一种特种车辆多体动力学建模与制动性能分析方法，涉及制动性能分析技术领域。该特种车辆多体动力学建模与制动性能分析方法，包括以下分析步骤，S1：动力学分析与模型简化，针对车辆复杂的机械系统，Adams/Car以多体动力学理论为基础建立拉格朗日方程，构建具有完整约束或非完整约束的求解系统以求解各机构间的运动学方程通过实车验证，结合制动距离、制动速度、纵向加速度、侧向加速度等特性参数，表明此模型可有效反映实车转弯、制动过程中的动力学特性，验证了模型的正确性，并进一步结合国标规定，仿真检验整车模型行车制动性能，结果表明该模型符合要求，可为整车匹配设计和实车性能探索实验提供可靠的分析平台。
一种特种车辆动力学建模制动性能分析方法

[发明专利]一种自动驾驶算法准确度的计算方法及装置-CN202111023775.7有效
发明人：何丰;胡艳玲;刘法旺;陈贞;王铁锋 -专利权人：北京赛目科技有限公司
申请日： 2021-09-02 - 公布日： 2021-12-24 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本申请提供了一种自动驾驶算法准确度的计算方法及装置，其中，该方法包括：在测试场景执行目标自动驾驶算法，得到仿真驾驶数据；根据仿真驾驶数据确定仿真驾驶事件，仿真驾驶事件包括事件触发参数和事件结束参数；将实车驾驶数据与仿真驾驶事件中的事件触发参数和事件结束参数进行比对，确定与仿真驾驶事件对应的实车驾驶事件；实车驾驶数据为读取的实车驾驶测试中的数据；获取仿真驾驶事件和实车驾驶事件分别对应的仿真测试结果数据、实车测试结果数据；根据仿真测试结果数据和实车测试结果数据确定目标自动驾驶算法的准确度本申请通过计算自动驾驶算法准确度，解决了如何衡量自动驾驶算法和实车测试的运行性能或测试结果的一致性的技术问题。
一种自动驾驶算法准确度计算方法装置

[发明专利]基于并行控制的混合动力汽车整车转矩分配系统及其方法-CN201410193080.7有效
发明人：张袅娜;丁海涛;于海芳;张哲;武冬梅;王莹莹;王国亮 -专利权人：长春工业大学
申请日： 2014-05-08 - 公布日： 2014-07-23 - 主分类号： B60W20/00 文献下载
摘要：基于并行控制的混合动力汽车整车转矩分配系统及其方法涉及混合动力汽车控制领域，该系统由真实系统和人工系统组成，真实系统负责驱动实车实际运行，人工系统负责针对实车实时运行状态进行实车建模与控制器参数优化，二者并行执行本发明基于并行控制的混合动力汽车整车转矩分配系统，其结构简单，易于实现，可靠性高，提高了发动机燃油利用率，降低了排放，有效的改善了实车全寿命周期的实际运行性能及工作效率。
基于并行控制混合动力汽车整车转矩分配系统及其方法

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