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[发明专利]涡轮增压发动机增压压力限值控制方法-CN201711022277.4有效
发明人：全耀国;邓永娣;张晓松 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2017-10-27 - 公布日： 2020-01-10 - 主分类号： F02D41/00 文献下载
摘要：本发明揭示了一种涡轮增压发动机增压压力限值控制方法，涡轮增压发动机增压压力限值包括最大增压压力限值与最小增压压力限值；所述最大增压压力限值：由发动机扭矩得到的最大增压压力限值，或者由增压器特性决定的最大增压压力限值，两者取小即为增压器的最大增压压力限值；所述最小增压压力限值为空滤压降之后的压力值。本发明控制方法增加了计算虚拟涡轮传感器的信号，可根据涡轮转速信号，在保证各信号都在安全范围的情况下，最大限度的增加压比，发掘增压器的动力性能。
涡轮增压发动机压力控制方法

[发明专利]以增压压力传感器和进气压力传感器进行增压发动机控制的方法-CN201110441777.8无效
发明人：朱永青;张容波 -专利权人：联合汽车电子有限公司
申请日： 2011-12-26 - 公布日： 2012-05-02 - 主分类号： F02D41/14 文献下载
摘要：本发明公开了一种以增压压力传感器和进气压力传感器进行增压发动机控制的方法；包括以下步骤：步骤一、检测进气压力和增压压力；步骤二、按照进气压力＝增压压力×修正函数，判断增压压力信号与进气压力信号的连接；步骤三、如果进气压力＞增压压力×修正函数，则判断连接错误；如果进气压力＝增压压力×修正函数，则判断连接正确，循环至步骤一所述的检测。本发明通过建立增压压力与进气压力差值的函数模型，比较实际的信号，可以准确快速的识别出两者可能存在的错误安装方式，报出相应的故障，提醒维修人员进行及时修复。
增压压力传感器进行发动机控制方法

[发明专利]一种模拟发动机增压调节信号产生方法-CN201310043973.9无效
发明人：刘兴华;糜思富;张海民;许家全;赵锐娜 -专利权人：北京理工大学
申请日： 2013-02-04 - 公布日： 2013-05-15 - 主分类号： F02D23/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种模拟发动机增压调节信号产生方法，包括以下步骤：1）、采集模拟发动机的转速、油门信号、增压调节执行器位置信号并进行滤波、A/D转换；2）、根据转速与油门的大小进行二维查表插值，得到当前转速与油门下的理论增压压力；3）、将增压调节执行器位置信号数字量进行归一化处理；4）、根据增压调节执行器相对位置信号大小进行一维查表插值得到该状态下增压调节执行器对增压压力的影响因子；5）、将未调节前的理论增压压力乘以影响因子得到实际增压压力；6）、转速、油门、实际增压压力通过CAN总线通信模块将信号输出。本发明产生信号精确、通用性好，有效用于发动机增压调节控制单元的测试系统。
一种模拟发动机增压调节信号产生方法

[发明专利]用于两级串联式序贯涡轮增压器的模式转变的系统和方法-CN201010193820.9有效
发明人： Z·刘;P·葛;A·甘戈帕迪亚伊 -专利权人：通用汽车环球科技运作公司
申请日： 2010-05-31 - 公布日： 2010-12-01 - 主分类号： F02D23/00 文献下载
摘要：本发明涉及用于两级串联式序贯涡轮增压器的模式转变的系统和方法。一种控制用于发动机的串联式涡轮增压器的方法及其系统包括增压确定模块，所述增压确定模块在高压力涡轮机旁通阀处于打开位置时确定对于可变几何结构涡轮机的第一位置来说的第一预测增压压力。所述增压确定模块在所述高压力涡轮机旁通阀处于打开位置时确定对于所述可变几何结构的第二位置来说的第二增压压力。希望的增压模块确定希望的增压。比较模块确定所述希望的增压信号何时处于所述第一预测增压压力与所述第二预测增压压力之间。旁通阀控制模块在所述希望的增压信号处于所述第一预测增压压力与所述第二预测增压压力之间时关闭所述高压力涡轮机旁通阀。
用于两级串联式涡轮增压模式转变系统方法

[发明专利]带无源式增压压力测量装置的压气机蜗壳及监测方法-CN201910926772.0在审
发明人：胡辽平;欧永健;刘麟;武思雄;黄琼;张焕芳;肖晓华 -专利权人：湖南天雁机械有限责任公司
申请日： 2019-09-27 - 公布日： 2019-11-29 - 主分类号： F04D27/00 文献下载
摘要：带无源式增压压力测量装置的压气机蜗壳及监测方法，包括压气机蜗壳及无源式增压压力测量装置。所述的压气机蜗壳出气端口的外壁上设有安装压力测量装置的安装凸台，安装凸台上设有通气孔，通气孔与压气机出气端口的内壁相通，无源式增压压力测量装置中的压力测量装置与安装凸台通过螺纹连接。所述的无源式增压压力测量装置包括压力测量装置、信号转发模块及控制模块，信号转发模块加装于压气机蜗壳附近，或者布置在与压气机蜗壳相连的外围零件上。无源式增压压力测量装置对压气机增压压力进行实时监测，用户通过显示数据能够实时掌握增压器和发动机运行情况，并且为增压器的维护和保养提供相关数据。
增压压力压气机蜗壳测量装置无源式压力测量装置信号转发模块安装凸台出气端口通气孔压气机增压器发动机运行维护和保养控制模块螺纹连接实时监测外围零件显示数据加装内壁外壁相通监测

[实用新型]带无源式增压压力测量装置的压气机蜗壳-CN201921630991.6有效
发明人：胡辽平;欧永健;刘麟 -专利权人：湖南天雁机械有限责任公司
申请日： 2019-09-27 - 公布日： 2020-08-07 - 主分类号： F04D27/00 文献下载
摘要：带无源式增压压力测量装置的压气机蜗壳，包括压气机蜗壳及无源式增压压力测量装置。所述的压气机蜗壳出气端口的外壁上设有安装压力测量装置的安装凸台，安装凸台上设有通气孔，通气孔与压气机出气端口的内壁相通，无源式增压压力测量装置中的压力测量装置与安装凸台通过螺纹连接。所述的无源式增压压力测量装置包括压力测量装置、信号转发模块及控制模块，信号转发模块加装于压气机蜗壳附近，或者布置在与压气机蜗壳相连的外围零件上。无源式增压压力测量装置对压气机增压压力进行实时监测，用户通过显示数据能够实时掌握增压器和发动机运行情况，并且为增压器的维护和保养提供相关数据。
无源增压压力测量装置压气机蜗壳

[发明专利]一种涡轮增压控制方法和控制系统，以及发动机-CN201710009755.1在审
发明人：张玉龙;赵国柱;蒋元广;李金良 -专利权人：苏州意驱动汽车科技有限公司
申请日： 2017-01-06 - 公布日： 2018-06-15 - 主分类号： F02B37/24 文献下载
摘要：本发明公开了一种涡轮增压控制方法和控制系统，以及发动机，该控制方法包括步骤：读取发动机转速和油门踏板位置信号，通过油门踏板位置信号计算油门踏板位置信号变化率；若油门踏板位置信号变化率大于信号阈值，或者发动机转速变化率大于转速阈值，涡轮增压器进入瞬态工况，否则进入稳态工况；若涡轮增压器处于稳态工况，发动机管理单元读取需求信号，计算出增压压力；在确定增压压力比情况下，通过电子执行器改变涡轮增压器工作点；若涡轮增压器处于瞬态工况，发动机管理单元读取需求信号，计算出增压压力；在确定增压压力比情况下，通过电子执行器进行闭环控制，增强涡轮增压效率。
油门踏板位置涡轮增压器增压压力读取发动机管理单元涡轮增压控制电子执行器信号变化率控制系统瞬态工况稳态工况需求信号发动机发动机转速变化发动机转速闭环控制涡轮增压信号计算工作点响应

[发明专利]一种涡轮增压器电子执行器标定方法及系统-CN201710010034.2在审
发明人：张玉龙;赵国柱;蒋元广;李金良 -专利权人：苏州意驱动汽车科技有限公司
申请日： 2017-01-06 - 公布日： 2018-06-15 - 主分类号： F02B37/24 文献下载
摘要：本发明公开了一种涡轮增压控制方法和控制系统，以及发动机，该控制方法包括步骤：读取发动机转速和油门踏板位置信号，通过油门踏板位置信号计算油门踏板位置信号变化率；若油门踏板位置信号变化率大于信号阈值，或者发动机转速变化率大于转速阈值，涡轮增压器进入瞬态工况，否则进入稳态工况；若涡轮增压器处于稳态工况，发动机管理单元读取需求信号，计算出增压压力；在确定增压压力比情况下，通过电子执行器改变涡轮增压器工作点；若涡轮增压器处于瞬态工况，发动机管理单元读取需求信号，计算出增压压力；在确定增压压力比情况下，通过电子执行器进行闭环控制，增强涡轮增压效率。
涡轮增压器油门踏板位置增压压力读取电子执行器发动机管理单元信号变化率瞬态工况稳态工况需求信号发动机转速变化涡轮增压控制发动机转速闭环控制控制系统涡轮增压信号计算工作点标定发动机响应

[发明专利]一种涡轮增压压力的PID预控方法-CN202010507417.2有效
发明人：李婉笛;陈玉俊;蔡婷;杨进;张衡 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2020-06-05 - 公布日： 2021-05-11 - 主分类号： F02D23/00 文献下载
摘要：本申请涉及一种涡轮增压压力的PID预控方法，涉及信号预测技术领域，用于对发动机的涡轮增压器进行PID控制，包含以下步骤：记录发动机多个连续时刻的增压压力采样值，并传输给发动机的ECU；所述ECU将多个连续时刻的增压压力采样值分成N组并求取各组的平均值；每相邻两组的平均值相减，得到N‑1个差值，将N‑1个差值与预先设定的N‑1个权重系数分别求积，再求和得到当前增压压力增量；用当前增压压力增量与当前增压压力之和替换当前增压压力，对涡轮增压器进行本申请解决了对涡轮增压器进行PID控制波动大的技术问题。
一种涡轮增压压力 pid 方法

[发明专利]用于控制具有EGR和涡轮增压器的发动机的方法和装置-CN201380075423.3有效
发明人：约翰内斯·弗法斯;丹·斯滕奎斯特 -专利权人：沃尔沃卡车集团
申请日： 2013-04-05 - 公布日： 2019-02-12 - 主分类号： F02D41/00 文献下载
摘要：内燃机(10)包括涡轮增压单元(20)和废气再循环组件(40)。控制系统(48)被适配为发出增压压力控制信号。控制系统(48)包括适配为确定增压压力控制信号的增压压力控制器(62)。增压压力控制器(62)具有第一响应时间(T₁)。根据本发明，控制系统(48)被适配为发出用于经由废气再循环组件(40)控制再循环废气量的废气再循环控制信号。控制系统(48)包括适配为独立于增压压力控制信号来确定废气再循环控制信号的废气再循环控制器(68)。
用于控制具有 egr 涡轮增压发动机方法装置

[发明专利]柴油机变海拔增压系统智能可变模式控制方法-CN202310309206.1有效
发明人：石磊;冷泠;陈自强;李军玮;邓康耀 -专利权人：上海交通大学
申请日： 2023-03-28 - 公布日： 2023-10-10 - 主分类号： F02B37/18 文献下载
摘要：一种柴油机增压技术领域的柴油机变海拔增压系统智能可变模式控制方法，包括以下步骤：根据转速和扭矩的需求信号查询增压压力MAP图，读取目标增压压力，对目标增压压力修正得到修正目标增压压力；基于增压模式流量与压比的适应范围，利用模糊控制算法实现可变增压模式的智能选择；在调节范围内初始化高、低压级旁通阀门开度，利用神经网络快速预测模型实现变海拔增压系统增压压力预测；通过遗传算法对旁通阀开度进行快速搜索，直至增压压力达到目标值并输出给阀门电子控制单元本发明解决了柴油机变海拔运行过程中增压模式选择及增压压力控制误差大的问题，实现了基于模型的变海拔柴油机增压系统智能可变模式自适应优化控制。
柴油机变海拔增压系统智能可变模式控制方法

[发明专利]用于运行具有废气涡轮增压机的内燃机的方法和装置-CN200980106700.6有效
发明人： T·布克哈特;J·丁格尔 -专利权人：欧陆汽车有限责任公司
申请日： 2009-02-03 - 公布日： 2011-01-26 - 主分类号： F02B37/18 文献下载
摘要：为了运行具有废气涡轮增压机的内燃机，将废气涡轮增压机的压缩机(42)的下游以及内燃机的气缸入口的上游的增压压力调节到增压压力的给定的额定值(PUT_SP)。求得用于将增压压力调节到增压压力的额定值(PUT_SP)的调节器的调节器调节信号份额(DELTA_PWM_WG)。根据调节器调节信号份额(DELTA_PWM_WG)以及内燃机的工作点求得涡轮增压机转速变化(DELTA_N_TCHA)，该涡轮增压机转速变化配属于调节器调节信号份额(DELTA_PWM_WG)。根据所求得的涡轮增压机转速变化(DELTA_PWM_WG)求得涡轮增压机转速的极限值(N_TCHA_MAX)。
用于运行具有废气涡轮增压内燃机方法装置

[发明专利]增压系统的控制装置-CN201480060612.8有效
发明人：高柳恒;安秉一 -专利权人：三菱重工业株式会社
申请日： 2014-11-27 - 公布日： 2019-01-15 - 主分类号： F02B37/18 文献下载
摘要：一种增压系统的控制装置(10)，所述增压系统用于向发动机(2)供给压缩的进气，其中，控制装置具备：发动机控制器(10A)，具有发动机信号输入部(10A1)及控制发动机的运转状态的发动机控制部(10A2)；涡轮控制器(10B)，具有涡轮信号输入部(10B1)及涡轮控制部(10B2)，涡轮控制部(10B2)包含计算与增压器(3)的目标增压压力对应的涡轮控制指令值的涡轮控制指令值计算部(10B2a)。通过将由涡轮控制指令值计算部计算出的涡轮控制指令值向增压压力控制单元输出，控制增压压力控制单元，使增压器的增压压力成为目标增压压力。
增压系统控制装置

[发明专利]废气涡轮发动机增压闭环自适应系统及控制方法-CN201910988050.8有效
发明人：秦龙;杨柳春;雷雪;王恺 -专利权人：东风汽车集团有限公司
申请日： 2019-10-17 - 公布日： 2020-09-04 - 主分类号： F02B37/22 文献下载
摘要：本发明公开了废气涡轮发动机增压闭环自适应系统，它的增压压力温度传感器感应节气门前的气体压力和温度，进气压力温度传感器感应节气门后的气体压力和温度，大气压力传感器感应压缩机进口实际气压，空滤后温度传感器感应增压器进气侧压缩机入口处的气体温度；发动机控制器在接收到增压闭环请求时，输出增压器总成的废气旁通阀控制占空比信号，从而控制增压器总成实际增压压力跟随增压器目标增压压力，同时在增压器总成实际增压压力跟随增压器目标增压压力的过程中进行增压器总成闭环控制机器学习来更新目标增压压比和发动机转速下的PID控制中的积分项；本发明能提高增压控制响应性效果，确保增压控制能够及时、准确和稳定。
废气涡轮发动机增压闭环自适应系统控制方法

[发明专利]增压压力控制-CN200680030242.9有效
发明人：太田裕彦 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2006-08-17 - 公布日： 2008-08-13 - 主分类号： F02B37/14 文献下载
摘要：本发明提供一种增压压力控制设备，其包括电动机助动的涡轮增压器(26)、可变喷嘴机构(41)和增压压力控制装置(28)，所述增压压力控制设备抑制排气歧管压力的波动，并且精确地控制增压压力。在配备有根据本发明的增压压力控制设备的发动机中，通过使用电动机的增压压力控制以及使用可变喷嘴机构的增压压力控制，可以控制涡轮增压器的增压压力。在校正实际增压压力与目标增压压力的偏差的过程中，当偏差大时，增压压力控制装置给予使用电动机的增压压力控制的优先级高于使用可变喷嘴机构的增压压力控制。相反地，当偏差小时，增压压力控制装置给予使用可变喷嘴机构的增压压力控制的优先级高于使用电动机的增压压力控制。
增压压力控制

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