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农业化学；冶金建筑机械工程区域搜索

主分类

B 作业；运输

C 化学；冶金

D 纺织；造纸

E 固定建筑物

F 机械工程、照明、加热

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公布日期

2023-10-24 公布专利

2023-10-20 公布专利

2023-10-17 公布专利

2023-10-13 公布专利

2023-10-10 公布专利

2023-10-03 公布专利

2023-09-29 公布专利

2023-09-26 公布专利

2023-09-22 公布专利

2023-09-19 公布专利

专利权人

国家电网公司

华为技术有限公司

中兴通讯股份有限公司

三星电子株式会社

中国石油化工股份有限公司

鸿海精密工业股份有限公司

松下电器产业株式会社

上海交通大学

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[发明专利]电机控制器的母线电流自动校准方法和装置-CN202210904270.X在审
发明人：李根深;邓永娣;吕东冬;田凯健;朱立志;孙兴 -专利权人：江苏爱玛车业科技有限公司
申请日： 2022-07-29 - 公布日： 2022-09-30 - 主分类号： H02P21/14 文献下载
摘要：本发明提供了电机控制器的母线电流自动校准方法和装置，应用于电机控制器，电机控制器包括电机驱动电路、运放电路和采样电阻包括：获取q轴电流、d轴电流和母线电流；当电机驱动电路驱动电机运转时，获取运放电路放大后的采样电阻的第一压降；根据第一压降和母线电流，计算第一采样系数；根据第一采样系数和实时的运放采样电压，计算实时的母线电流；通过对电机控制器的自动校准，解决了母线电流一致性差的问题，提高了电机控制器的校准效率和用户体验。
电机控制器母线电流自动校准方法装置

[发明专利]车辆控制方法、装置、控制器和存储介质-CN202010419404.X有效
发明人：程灿;陈瑞楠;祁克光;全耀国;邓永娣;魏慧峰 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2020-05-18 - 公布日： 2022-06-10 - 主分类号： B60W30/18 文献下载
摘要：本申请实施例公开了一种车辆控制方法、装置、控制器和存储介质，属于车辆控制技术领域。该方法包括：获取车辆的当前行驶状态数据；根据当前行驶状态数据确定车辆行驶状态；根据车辆行驶状态从主动控制器和被动控制器中确定目标控制器，主动控制器采用模型预测控制方式确定车轮力矩，被动控制器采用模糊滑模控制方式确定车轮力矩，主动控制器输出的车轮力矩的精度高于被动控制器输出的车轮力矩的精度，被动控制器的鲁棒性高于主动控制器的鲁棒性；根据当前行驶状态数据和目标控制器，确定目标车轮力矩，并根据目标车轮力矩控制车辆行驶。可以实现根据不同的车辆行驶状态确定不同的目标控制器。
车辆控制方法装置控制器存储介质

[发明专利]电池温度的控制方法及装置-CN202110485673.0在审
发明人：杨德凤;邓永娣;高丽娟 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2021-04-30 - 公布日： 2021-08-13 - 主分类号： H01M10/613 文献下载
摘要：本申请涉及汽车技术领域，公开了一种电池温度的控制方法及装置，用于控制风机对电池进行降温。所述方法包括：获取当前的电池温度；根据电池温度和所述风机的占空比之间的对应关系，确定所述当前的电池温度对应的目标占空比；控制所述风机根据所述目标占空比运行，以对所述电池降温。本申请提供的控制方法及装置可以有效避免电池超温对整车性能的影响。
电池温度控制方法装置

[发明专利]双燃料车辆的控制方法和装置-CN201711348494.2有效
发明人：祁克光;杨俊伟;全书鹏;李东敦;邓永娣 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2017-12-15 - 公布日： 2020-09-04 - 主分类号： F02D41/30 文献下载
摘要：本发明公开了一种双燃料车辆的控制方法和装置，属于车辆电子控制领域。方法包括：终端通过该ECU，确定该双燃料车辆中发动机的当前燃料；根据该当前燃料，从燃料标识和控制信号的对应关系中，获取该当前燃料对应的控制信号，该控制信号包括该当前燃料的喷射量、点火角和扭矩中的至少一个；从该ECU的存储空间中获取该控制信号的自学习系数；根据该控制信号和该控制信号的自学习系数，控制该发动机以该控制信号和该控制信号的自学习系数进行工作。由于终端可以识别当前燃料，并基于当前燃料的燃料标识，获取该当前燃料对应的控制信号，从而提高了控制双燃料车辆的准确性。
燃料车辆控制方法装置

[发明专利]一种涡轮增压发动机进气控制方法-CN201711022375.8有效
发明人：张晓松;全耀国;邓永娣 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2017-10-27 - 公布日： 2020-07-03 - 主分类号： F02D41/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种涡轮增压发动机进气控制方法，包括根据发动机的需求进气量计算需求进气压力；判断发动机是否启动结束，若否，则禁止使能增压器控制；若是，判断发动机是否存在故障，若是则禁止使能增压器控制，若否，判断需求进气压力是否大于环境压力，在需求进气压力小于环境压力时，采用电子节气门单独控制进气量；在需求进气压力大于环境压力时，使能增压器控制。本发明的优点在于：根据工况不同控制电子节气门和增压器的协同工作，可以有效的保证涡轮增压发动机的进气量，从而保证了在不同增压压力时节气门控制均可以获得需求进气压力。
一种涡轮增压发动机控制方法

[发明专利]涡轮增压发动机增压压力限值控制方法-CN201711022277.4有效
发明人：全耀国;邓永娣;张晓松 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2017-10-27 - 公布日： 2020-01-10 - 主分类号： F02D41/00 文献下载
摘要：本发明揭示了一种涡轮增压发动机增压压力限值控制方法，涡轮增压发动机增压压力限值包括最大增压压力限值与最小增压压力限值；所述最大增压压力限值：由发动机扭矩得到的最大增压压力限值，或者由增压器特性决定的最大增压压力限值，两者取小即为增压器的最大增压压力限值；所述最小增压压力限值为空滤压降之后的压力值。本发明控制方法增加了计算虚拟涡轮传感器的信号，可根据涡轮转速信号，在保证各信号都在安全范围的情况下，最大限度的增加压比，发掘增压器的动力性能。
涡轮增压发动机压力控制方法

[发明专利]一种提升喷气嘴低温工作性能的方法-CN201810926735.5在审
发明人：全书鹏;李东敦;邓永娣 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2018-08-15 - 公布日： 2018-12-11 - 主分类号： F02D19/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种提升喷气嘴低温工作性能的方法，应用于汽油和CNG双燃料车辆，其工作方式包括燃油模式和燃气模式；将燃油模式转换成燃气模式称为切气；在没有切气的燃油模式状态下，且满足预加热使能条件，则对喷气嘴进行预加热，所述的预加热的方式是：对喷气嘴施加一个小于开启电流的较小的驱动电流，对喷气嘴进行驱动，喷气嘴仍处于关闭状态。采用上述技术方案，解决冬季低温环境下切气困难、切气熄火、切气后发生失火、转速抖动等问题；在提升车辆经济效益的同时，也提升和保证了车辆的低温烧气性能。
喷气嘴燃油模式预加热低温工作性能燃气模式双燃料车辆低温环境开启电流驱动电流使能条件抖动失火熄火汽油施加驱动转换应用保证

[发明专利]一种涡轮增压发动机电子水泵的诊断方法和系统-CN201711024439.8在审
发明人： 邓永娣;全耀国;张晓松 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2017-10-27 - 公布日： 2018-03-27 - 主分类号： F04B51/00 文献下载
摘要：本发明揭示了一种涡轮增压发动机电子水泵的诊断方法，发动机控制模块ECU实时对电子水泵发送PWM控制信号且接收电子水泵反馈信号，所述发动机控制模块ECU根据获取的反馈信号判断出水泵的故障类型，当判断出现预设故障类型时，发动机控制模块ECU对发动机进行限扭，并在电子水泵故障排除后解除对发动机的限扭。本发明能够有效的反应出电子水泵的工作状态，对水泵实际反馈信号进行监控，在水泵工作异常时及时对增压器和发动机采取保护措施。
一种涡轮增压发动机电子水泵诊断方法系统

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