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[发明专利]一种多功能超低温空气源能源转换回收机组-CN201510398015.2有效
发明人：左爱平 -专利权人：北京佳诚佳信科技有限公司
申请日： 2015-07-09 - 公布日： 2017-07-25 - 主分类号： F25B29/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种多功能超低温空气源能源转换回收机组，包括单系统B制热回路、单系统A制热回路、单系统A制冷系统回路、双系统制热回路、能源转换冷热回收系统回路、系统冷媒平衡回路和化霜系统回路；该多功能超低温空气源能源转换回收机组由单系统B制热回路、单系统A制热回路、单系统A制冷系统回路、双系统制热回路、能源转换冷热回收系统回路、系统冷媒平衡回路和化霜系统回路，能够根据实际情况选择不同回路进行使用，具有制冷制热和冷热回收功能，且单系统B制热回路、单系统A制热回路、双系统制热回路均具有高温、中温、低温三种工作模式可根据环境温度进行选择，提高了能量利用率，系统冷媒平衡回路提高了系统的稳定性。
一种多功能超低温空气能源转换回收机组

[实用新型]一种多功能超低温空气源能源转换回收机组-CN201520489890.7有效
发明人：左爱平 -专利权人：北京佳诚佳信科技有限公司
申请日： 2015-07-09 - 公布日： 2015-11-25 - 主分类号： F25B29/00 文献下载
摘要：一种多功能超低温空气源能源转换回收机组，包括单系统B制热回路、单系统A制热回路、单系统A制冷系统回路、双系统制热回路、能源转换冷热回收系统回路、系统冷媒平衡回路和化霜系统回路；该多功能超低温空气源能源转换回收机组由单系统B制热回路、单系统A制热回路、单系统A制冷系统回路、双系统制热回路、能源转换冷热回收系统回路、系统冷媒平衡回路和化霜系统回路，能够根据实际情况选择不同回路进行使用，具有制冷制热和冷热回收功能，且单系统B制热回路、单系统A制热回路、双系统制热回路均具有高温、中温、低温三种工作模式可根据环境温度进行选择，提高了能量利用率，系统冷媒平衡回路提高了系统的稳定性。
一种多功能超低温空气能源转换回收机组

[发明专利]一种电驱系统与电池系统的匀温冷却水路架构及车辆-CN202110838549.8在审
发明人：韩向松 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2021-07-23 - 公布日： 2022-08-30 - 主分类号： B60K11/02 文献下载
摘要：本申请实施例在于提供一种电驱系统与电池系统的匀温冷却水路架构及车辆，旨在解决维持电驱系统与电池系统温度时耗能较高的问题。水路架构包括：电驱系统回路、电池系统回路、发动机系统回路和冷却水路；其中，电驱系统回路与电池系统回路的两端连接；电池系统回路包括加热器，发动机系统回路连接在加热器的两端，使发动机系统回路的热量传递给加热器，加热器用于为电池系统回路提供热量；其中，加热器与发动机系统回路之间设置有截止阀；冷却水路和发动机系统回路并联，使冷却水路对发动机系统回路进行冷却。通过电驱系统回路、电池系统回路、发动机系统回路和冷却水路之间相互加热、匀温或冷却，从而使车辆内部的热量得到有效利用，降低耗能。
一种系统电池冷却水路架构车辆

[实用新型]空调系统及空调机组-CN201721774629.7有效
发明人：力杰;刘登峰;杨鹏 -专利权人：北京天诚同创电气有限公司
申请日： 2017-12-18 - 公布日： 2018-08-28 - 主分类号： F24F5/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及空调技术领域，具体涉及一种空调系统及空调机组，所述空调系统包括用户回路；供能回路，用于对用户回路供冷或供热；空调系统还包括混水系统，混水系统分别与用户回路和供能回路连接，其中，供能回路和用户回路中的流体在混水系统内进行混合通过在空调系统中增设混水系统，供能回路和用户回路中的流体会注入混水系统中，在混水系统中充分混合完成热交换后又回到各自的回路中，这样供能回路中流体的能量被释放，用户回路中流体被赋能，供能回路与用户回路中的流体在混合系统内进行充分混合，进而实现能量的充分交换，从而提升空调系统的整体换热效率。
用户回路混水系统空调系统供能流体热交换充分混合空调机组空调技术领域整体换热效率本实用新型回路连接混合系统赋能供冷供热增设释放交换

[发明专利]一种电驱系统与电池系统的冷却水路架构及车辆-CN202110838578.4在审
发明人：韩向松;王恒;陈月;刘晓光;程大伟 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2021-07-23 - 公布日： 2022-08-30 - 主分类号： B60L58/26 文献下载
摘要：本申请实施例在于提供一种电驱系统与电池系统的冷却水路架构及车辆，旨在解决相互之间容易产生影响，导致车辆的冷却效果较差的问题。水路架构包括：电池系统回路、电驱系统回路、中冷器回路和冷却回路；电驱系统回路的两端和电池系统回路的两端，均与冷却回路的两端连接；控制阀，电驱系统回路的一端通过控制阀与电池系统回路连接，另一端与电池系统回路连接，控制电池系统回路或电驱系统回路与冷却回路之间的通断；第一三通比例阀，第一三通比例阀的三个阀门分别与中冷器回路、控制阀以及冷却回路连接，第一三通比例阀与冷却回路之间设置有第一泵体，中冷器回路的另一端与冷却回路的另一端连接
一种系统电池冷却水路架构车辆

[发明专利]一种智轨电车的电控气压制动系统-CN201811221885.2在审
发明人：冯江华;罗晓峰;王耀华;王昊;付建朝;刘彪;杨勇;席力克;肖化友;陈强 -专利权人：中车株洲电力机车研究所有限公司;湖南中车时代电动汽车股份有限公司
申请日： 2018-10-19 - 公布日： 2020-04-28 - 主分类号： B60T13/66 文献下载
摘要：本发明公开了一种智轨电车的电控气压制动系统，包括控制器、气源系统和多回路制动系统；所述多回路制动系统包括常用制动回路、停放制动回路和紧急制动回路，所述气源系统分别与所述常用制动回路、停放制动回路和紧急制动回路相连，用于提供气源；所述控制器分别与所述气源系统、常用制动回路、停放制动回路和紧急制动回路相连，用于控制气源系统与所述常用制动回路、停放制动回路和紧急制动回路的连通与关断。本发明的智轨电车的电控气压制动系统具有结构简单紧凑、安全性能高等优点。
一种电车气压制动系统

[发明专利]一种用于聚变堆内部部件性能测试的高温高压氦冷系统-CN201810962584.9有效
发明人：雷明准;卯鑫;汪键;李波;徐淑玲;尹洲;宋云涛;陆坤;沈俊松;徐坤;龚正 -专利权人：中国科学院合肥物质科学研究院
申请日： 2018-08-22 - 公布日： 2022-07-15 - 主分类号： G21C15/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于聚变堆内部部件性能测试的高温高压氦冷系统，包括有氦气主回路系统和氦气补偿回路系统，其特征在于：所述的氦气主回路系统包括氦气主回路及其辅助回路；所述的氦气补偿回路系统包括氦气补偿回路及其辅助回路，通过氦气主回路及其辅助回路和氦气补偿回路及其辅助回路中各个元器件的共同作用，可提供一定温度和压力的氦气，以满足未来聚变堆内部部件性能测试的需求。所述的氦气主回路系统和氦气补偿回路系统相互独立，具有稳定、安全、可靠、高效等优点。
一种用于聚变内部部件性能测试高温高压系统

[发明专利]一种电动汽车热管理系统-CN202011127838.9有效
发明人：施睿;王伟民;韩杨;汪毛毛;张中亚 -专利权人：东风汽车集团有限公司
申请日： 2020-10-20 - 公布日： 2022-06-24 - 主分类号： B60L58/27 文献下载
摘要：本发明涉及电动车技术领域，尤其涉及一种电动汽车热管理系统，包括：暖风水系统回路、电池水系统回路、电机水系统回路；暖风水系统回路产生的热量通过空调箱为乘员舱供暖，电池水系统回路包括电池包；在环境温度低于第一预设温度时，暖风水系统回路开启，为乘员舱供暖，同时，暖风水系统回路与电池水系统回路通过第一换热器进行热交换，以使暖风水系统回路产生的余热为电池水系统回路中的电池包加热；在环境温度大于第二预设温度且小于第三预设温度时，电机水系统回路与所述电池水系统回路形成一个整体回路，使得电机水系统回路产生的余热为电池水系统回路中的电池包加热，第一预设温度小于所述第二预设温度，提高电池容量的同时对余热高效利用。
一种电动汽车管理系统

[实用新型]一种智轨电车的电控气压制动系统-CN201821699678.3有效
发明人：罗晓峰;王昊;付建朝;刘彪;杨勇;王耀华;肖化友;陈强 -专利权人：中车株洲电力机车研究所有限公司;湖南中车时代电动汽车股份有限公司
申请日： 2018-10-19 - 公布日： 2019-06-14 - 主分类号： B60T13/66 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种智轨电车的电控气压制动系统，包括控制器、气源系统和多回路制动系统；所述多回路制动系统包括常用制动回路、停放制动回路和紧急制动回路，所述气源系统分别与所述常用制动回路、停放制动回路和紧急制动回路相连，用于提供气源；所述控制器分别与所述气源系统、常用制动回路、停放制动回路和紧急制动回路相连，用于控制气源系统与所述常用制动回路、停放制动回路和紧急制动回路的连通与关断。本实用新型的智轨电车的电控气压制动系统具有结构简单紧凑、安全性能高等优点。
制动回路紧急制动电控气压制动系统气源系统停放电车本实用新型制动系统控制器多回路安全性能控制气源关断气源紧凑连通

[发明专利]核电厂冷却水系统的检修备用系统-CN201110170520.3无效
发明人：宋春景;邢晓峰;吴双;黄灿华;马旭升;袁义华;朱立群;葛鸿辉;王岳;郑毅斌;徐传力;张志超;徐进;马娟;曹震;李震;邰泱海;陆帆 -专利权人：上海核工程研究设计院
申请日： 2011-06-22 - 公布日： 2012-12-26 - 主分类号： G21D1/02 文献下载
摘要：核电厂冷却水系统的检修备用系统可解决核电厂冷却水系统的公共母管以及与之相连的阀门的维修问题，该核电厂冷却水系统包括回路A和回路B，回路A相连有冷却水系统用户，回路A为冷却水循环管路，回路A和回路B通过中间热交换器相连，回路B和最终热阱相连，回路A和回路B分别采用了公共母管的供水管路，至少部分公共母管相连有隔离阀，该检修备用系统包括回路C和回路D，回路C的管道直接接入回路A相连的冷却水系统用户，每个冷却水系统用户在回路C侧的前后均设置有隔离阀，回路C为冷却水循环管路，并且完全独立于回路A和回路B，回路C和回路D通过中间热交换器相连，回路D和最终热阱相连。
核电厂冷却水系统检修备用

[实用新型]核电厂冷却水系统的检修备用系统-CN201120214500.7有效
发明人：宋春景;邢晓峰;吴双;黄灿华;马旭升;袁义华;朱立群;葛鸿辉;王岳;郑毅斌;徐传力;张志超;徐进;马娟;曹震;李震;邰泱海;陆帆 -专利权人：上海核工程研究设计院
申请日： 2011-06-22 - 公布日： 2012-03-07 - 主分类号： G21D1/02 文献下载
摘要：核电厂冷却水系统的检修备用系统可解决核电厂冷却水系统的公共母管以及与之相连的阀门的维修问题，该核电厂冷却水系统包括回路A和回路B，回路A相连有冷却水系统用户，回路A为冷却水循环管路，回路A和回路B通过中间热交换器相连，回路B和最终热阱相连，回路A和回路B分别采用了公共母管的供水管路，至少部分公共母管相连有隔离阀，该检修备用系统包括回路C和回路D，回路C的管道直接接入回路A相连的冷却水系统用户，每个冷却水系统用户在回路C侧的前后均设置有隔离阀，回路C为冷却水循环管路，并且完全独立于回路A和回路B，回路C和回路D通过中间热交换器相连，回路D和最终热阱相连。
核电厂冷却水系统检修备用

[实用新型]一种测量超临界二氧化碳换热器和材料性能的试验装置-CN202022649341.5有效
发明人：卢冬华;李亮国;陈振辉;苏前华;吴小航;严超;南宗宝 -专利权人：中广核研究院有限公司;中广核研究院有限公司龙岗分公司;中国广核集团有限公司;中国广核电力股份有限公司
申请日： 2020-11-16 - 公布日： 2021-08-13 - 主分类号： F25B9/00 文献下载
摘要：本实用新型公开一种测量超临界二氧化碳换热器和材料性能的试验装置，包括二回路系统和介质冲排系统，介质冲排系统包括介质提供装置和抽真空装置；二回路系统包括主回路和旁回路，主回路沿气流方向依次包括二回路系统混合器、二回路系统第一流量计、二回路系统主泵、二回路系统第一调节阀、二回路系统第二流量计、二回路系统预热器、二回路系统样品容器和二回路系统冷却器；旁回路包括二回路系统第二调节阀和二回路系统第三流量计，介质冲排系统与二回路系统混合器之间设有二回路系统截止阀
一种测量临界二氧化碳换热器材料性能试验装置

[发明专利]一种纯电动汽车整车热管理系统-CN202010980110.4有效
发明人：王伟民;施睿;汪毛毛;张中亚;瞿爱敬 -专利权人：东风汽车集团有限公司
申请日： 2020-09-17 - 公布日： 2022-04-22 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种纯电动汽车整车热管理系统，属于电动汽车领域，包括：制冷剂系统回路、暖风水系统回路、电池水系统回路、电机水系统回路、将制冷剂系统回路和暖风水系统回路耦合的水冷冷凝器、将制冷剂系统回路和电池水系统回路耦合的Chiller、将暖风水系统回路和电池水系统回路耦合的板式换热器、将电池水系统回路和电机水系统回路耦合的四通水阀。本发明整车热管理系统中，在单独实现乘员舱制冷、乘员舱制热、乘员舱除湿、电池冷却、电池加热、混合制冷、混合制热、电机冷却、室外换热器化霜等功能模式时，亦可同时实现上述功能模式的组合；也就是说，本发明整车热管理系统具有单独功能模式及功能模式的组合
一种电动汽车整车管理系统

[实用新型]一种基于热泵的集成式热管理系统-CN202320040794.9有效
发明人：赵小山 -专利权人：上海光裕汽车空调压缩机有限公司
申请日： 2023-01-08 - 公布日： 2023-06-16 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车空调领域，特别是一种基于热泵的集成式热管理系统，其特征在于，包含热泵单元、电池热管理回路、乘员舱热管理回路、电机冷却回路、液压系统冷却回路。热泵单元通过制冷回路和制热回路上的热交换单元，与电池热管理回路、乘员舱热管理回路和电机冷却回路进行热量交换。乘员舱热管理回路与电池热管理回路还通过电磁三通阀连接。液压系统冷却回路与热泵单元共享散热单元。本实用新型利用电机冷却回路和液压系统冷却回路完成余热回收，扩大热泵低温‑30℃使用范围，可以大幅提高电动车的行驶里程。本实用新型通过集成多个热管理回路，提高热管理系统效率，提升热管理系统可靠性，降低热管理系统成本。
一种基于集成管理系统

[发明专利]电动车的热管理系统及方法-CN202110361021.6在审
发明人：陈维清;黄轶;孟祥斐;盛治华;王天英 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-04-02 - 公布日： 2022-10-14 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本发明提供一种电动车的热管理系统及方法，其中，系统包括冷却液回路和制冷剂回路。冷却液回路包括驱动系统子回路和电池子回路。制冷剂回路包括空气压缩装置、驱动系统制冷装置、电池制冷装置、室内吸热装置、室外吸热装置、室内加热装置。本方案通过设置第一回路转换装置控制散热装置接入或断开于驱动系统子回路、以及第二回路转换装置控制驱动系统子回路与电池子回路的连通或断开，使得热管理系统无需增加其他控制阀就能够根据实际的工况形成不同的回路，降低了系统的复杂程度。冷却液回路和制冷剂回路共用驱动系统制冷装置和电池制冷装置，能将乘员舱的温度、动力电池的温度、驱动系统的余热相互利用，在耗能较小的前提下，提高了系统的效率。
电动车管理系统方法

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