“噪声传递”专利关键词查询_检索下载_查询列表_检索列表_行业专利分布_钻瓜专利网

钻瓜专利网为您找到相关结果573512个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[发明专利]车辆驾驶室内降噪方法及声学消声结构-CN201910808243.0在审
发明人：赵永吉;孙亚轩;严竹芳 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2019-08-29 - 公布日： 2021-03-05 - 主分类号： G10K11/178 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆驾驶室内降噪方法及声学消声结构，该车辆驾驶室内降噪方法包括：采集行驶状态对应的噪声声源点、噪声测试点和噪声传递点对应的噪声数据；对所述噪声数据进行频谱转换，得到噪声数据对应的频谱；基于所述噪声数据对应的频谱，对所述噪声数据进行路径传递分析，确定目标传递路径；根据所述目标传递路径，确定声学消声结构；采用所述声学消声结构对所述目标传递路径对应的目标声源点进行声学包裹，实现降噪。该方法可从噪声传递路径上进行控制，阻隔噪声传递，实现降噪。
车辆驾驶室内方法声学消声结构

[发明专利]自动噪声控制-CN201980098035.4在审
发明人： M.克里斯托夫;N.扎费罗普洛斯;J.佐尔纳;V.坎达德拉詹 -专利权人：哈曼贝克自动系统股份有限公司
申请日： 2019-07-02 - 公布日： 2022-02-08 - 主分类号： G10K11/178 文献下载
摘要：一种自动噪声控制包括：评估作用在加速度传感器上的加速度的幅度并产生表示所述加速度的所述幅度的参考信号，所述加速度表示由噪声源产生的不需要的噪声声音；通过噪声控制传递函数对所述参考信号进行滤波以产生抗噪声信号；以及通过扬声器将抗噪声信号转换成抗噪声声音。自动噪声控制还包括：通过麦克风接收根据主要路径传递函数在经由从所述噪声源到所述麦克风的主要路径传递之后的所述噪声声音以及根据次要路径传递函数在经由从所述扬声器到所述麦克风的次要路径传递之后的所述抗噪声声音；通过所述麦克风将所述接收到的噪声声音和所述接收到的抗噪声声音的总和转换成误差信号；以及基于来自所述麦克风的所述误差信号和来自所述加速度传感器的滤波或未滤波的参考信号来控制所述噪声控制传递函数，使得在经由所述次要路径传递之后的所述抗噪声声音是在经由主要路径传递之后的所述噪声声音的反相自动噪声控制还包括：基于阴影误差信号和所述滤波或未滤波的参考信号控制阴影噪声控制传递函数；基于滤波或未滤波的阴影抗噪声信号和所述误差信号产生所述阴影误差信号；以及如果所述阴影误差信号小于所述误差信号，则用所述阴影噪声控制传递函数替代所述噪声控制传递函数
自动噪声控制

[发明专利]一种用于考核课堂纪律的系统-CN201711015536.0在审
发明人：张洪 -专利权人：华蓥市双河第三小学
申请日： 2017-10-26 - 公布日： 2018-03-27 - 主分类号： G06Q50/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于考核课堂纪律的系统，包括图像采集模块、噪声采集模块、控制处理模块、无线传模块、数据中心，其中图像采集模块用于采集教室内部的图像信息，并传递至控制处理模块；噪声采集模块用于采集教室的噪声信息，并将采集到的噪声信息传递至控制处理模块；控制处理模块，用于接收图像采集模块传递的图像信息、噪声采集模块传递的噪声信息，并处理后传递至无线传输模块；无线传输模块用于接收控制处理模块传递至图像信息、噪声信息，并传递至数据中心；所述数据中心，成立数据库，用于接收无线传输模块传递的图像信息、噪声信息并进行评定计算。
一种用于考核课堂纪律系统

[发明专利]一种基于车内共振腔布置的声场特性优化与噪声控制方法-CN202210151945.8在审
发明人：刘志恩;程灿;程博源;薛齐凡;卢炽华;颜伏伍;侯献军 -专利权人：武汉理工大学
申请日： 2022-02-18 - 公布日： 2022-09-16 - 主分类号： G10K11/172 文献下载
摘要：本发明提供了一种基于车内共振腔布置的声场特性优化与噪声控制方法。利用传递路径分析的方式提取主要噪声贡献量的传递路径，选取噪声贡献量明显高于其他传递路径的几条路径，将非关键噪声贡献量的传递路径剔除，减少计算量，提高计算精度，通过在车内噪声主要传递路径上共振腔的布置和结构优化的方式，使其改善噪声传递关键路径上的传函，达到在低频段降噪的目的。
一种基于共振布置声场特性优化噪声控制方法

[发明专利]一种内饰车身噪声传递路径的测试方法-CN201910723387.6有效
发明人：万玉平;张杰;廖祥凝;杨亮;庞剑;许登鹏;武建双 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2019-08-07 - 公布日： 2021-10-12 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本发明公开了一种内饰车身噪声传递路径的测试方法，以包围声腔的车身板结构为分界，将激振接附点的原始噪声传递函数拆解成若干个从接附点到车身板件的振动传递函数和若干个从车身板件到车内响应点的噪声传递函数，测试拆解后的振动传递函数和噪声传递函数，再与需要优化的原始噪声传递函数进行对比，能够快速确定内饰车身噪声传递的主要路径，无需测试结构模态和声腔模态，提高测试效率，降低测试成本。
一种车身噪声传递路径测试方法

[发明专利]车内噪声传递路径测试方法和车内噪声传递路径测试系统-CN202010434842.3在审
发明人：南昌;胡贵乾;焦新亭;谭圣林;高宏亮 -专利权人：智车优行科技（上海）有限公司
申请日： 2020-05-21 - 公布日： 2020-08-18 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本公开实施例公开了一种车内噪声传递路径测试方法和车内噪声传递路径测试系统，其中，该方法包括：接收第一噪声信号采集装置、第二噪声信号采集装置分别采集的第一噪声信号和第二噪声信号，并接收第一振动信号采集装置、第二振动信号采集装置分别采集的第一振动信号和第二振动信号；基于第一噪声信号、第二噪声信号、第一振动信号、第二振动信号，确定与第二噪声信号的频谱具有重叠部分的信号作为目标信号；将产生目标信号的设备的周边区域确定为疑似噪声传递区域本公开实施例可以准确地确定噪声传递路径，有利于对车辆上产生的噪声进行隔离，降低车内的噪声水平。
噪声传递路径测试方法系统

[发明专利]一种电动汽车动力系统振动噪声分析优化方法-CN202210616892.2有效
发明人：侯敏;张清;聂书平;叶飞 -专利权人：四川野马汽车股份有限公司
申请日： 2022-06-01 - 公布日： 2023-05-05 - 主分类号： B62D65/00 文献下载
摘要：本发明涉及电动汽车噪声优化技术领域，具体而言，涉及一种电动汽车动力系统振动噪声分析优化方法，该方法的步骤包括：在电动汽车行驶过程中，获取电动汽车的振动噪声，并对电动汽车的振动噪声分别进行来源分析、传递路径分析与整车响应分析；优化各个传递路径，并分别对各个传递路径进行单一变量排查，得到各个传递路径的振动噪声衰减贡献量，评估各个传递路径的振动噪声衰减贡献量对电动汽车性能、成本的影响是否可控，若否，则重新优化各个传递路径，并分别对各个传递路径进行单一变量排查；若是，则结合振动噪声的来源分析结果、振动噪声的整车响应分析结果与各个传递路径的评估结果，完成电动汽车的振动噪声优化方案的构建。
一种电动汽车动力系统振动噪声分析优化方法

[发明专利]汽车车内结构噪声诊断及优化方法-CN202011581735.X有效
发明人：陈华;夏祖国;周忠胜;吴卫星;刘鹏 -专利权人：东风越野车有限公司
申请日： 2020-12-28 - 公布日： 2023-04-07 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车车内结构噪声诊断及优化方法，确定发动机扭矩频域载荷和车轮轮心频域载荷，分别进行发动机噪声仿真计算和路噪仿真计算，当发动机噪声或路噪大于设计标准时，根据传递路径噪声贡献度确定车内噪声的主要传递路径，对每个主要传递路径的传递力进行底盘模态分析和衬套隔振率分析，当主要传递路径的传递函数大于设定传递函数值时，还对每个主要传递路径进行接附点动刚度分析和车身面板噪声贡献度及模态分析，根据分析结果确定结构优化对象并进行结构优化通过传递路径贡献度分析确定主要传递路径，再对主要传递路径进行传递力和传递函数分析，从而确定噪声超标的根本原因，并根据该原因确定结构优化的对象和方法。
汽车结构噪声诊断优化方法

[发明专利]汽车驱动桥噪声传递路径测试分析方法-CN202010202090.8在审
发明人：韩超;孙伟元;郝锌;郭凯;马友政;夏立峰;张永强;赵应强;陈忠敏;张亚岐;杨显发 -专利权人：四川建安工业有限责任公司
申请日： 2020-03-20 - 公布日： 2020-06-16 - 主分类号： G01H17/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车驱动桥噪声传递路径测试分析方法，涉及NVH测试分析方法领域，提供一种明确驱动桥噪声的传递路径的方法。该方法包括以下步骤：A、确定异常噪声是否有驱动桥产生；在汽车轿厢内设置噪声传感器，某一速度段出现异常噪声时，采用阶次分析方法判断该异常噪声是否与驱动桥阶次对应，对应则异常噪声由驱动桥产生。B、确定异常噪声传递路径；驱动桥噪声结构传递路径有三条；在在传动轴中间支撑、主减速器总成、桥壳上方、桥壳主动端、拉杆被动端、减振器被动端处设置三向加速度传感器；哪个三向加速度传感器测得振动峰值则代表异常噪声来源为该条驱动桥噪声结构传递路径；若未测得则代表异常噪声来源为空气传递路径。
汽车驱动噪声传递路径测试分析方法

[发明专利]一种基于传递路径分离变速器敲击结构噪声和空气噪声的方法-CN201110431147.2无效
发明人：唐禹;田雄;李宏成;毕金亮 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2011-12-20 - 公布日： 2012-06-27 - 主分类号： G01H17/00 文献下载
摘要：本发明公开一种基于传递路径分离变速器敲击结构噪声和空气噪声的方法，包括加速工况下敲击噪声采集、整车声传函试验、敲击空气辐射声与结构传递声分离，该方法可以客观准确分离出传递到车内的变速器敲击噪声中结构噪声和空气噪声的大小
一种基于传递路径分离变速器敲击结构噪声空气方法

[发明专利]高精度噪声系数测量系统整体校准方法-CN201410496265.5有效
发明人：吴爱华;梁法国;刘晨;孙静;孙晓颖;栾鹏 -专利权人：中国电子科技集团公司第十三研究所
申请日： 2014-09-24 - 公布日： 2017-02-15 - 主分类号： G01R35/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种高精度噪声系数测量系统整体校准方法，其在高精度噪声系数测量系统的校准中使用了无源传递标准件，并引入了低噪声放大器以辅助校准，该方法对高精度噪声系数测量系统进行整体校准，通过先后测量传递标准件与低噪声放大器的级联噪声参数和低噪声放大器单独的噪声参数以及传递标准件的S参数，经过模型计算，最终获得传递标准件的噪声系数测量值，解决了高精度噪声系数测量系统无法精确测量无源结构噪声系数的技术难题，将该值与传递标准件的噪声系数标准值相比较可以得到高精度噪声系数测量系统的示值误差，从而完成了对高精度噪声系数测量系统的校准工作。
高精度噪声系数测量系统整体校准方法

[发明专利]结构传递噪声和结构透射噪声的分离方法-CN201010228708.4有效
发明人：顾庆;蔡相儒;袁卫平;叶怀汉 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2010-07-16 - 公布日： 2010-12-01 - 主分类号： G10K11/16 文献下载
摘要：本发明涉及噪声控制领域，尤其涉及一种选择降噪手段的方法。一种结构传递噪声和结构透射噪声的分离方法，包括以下步骤：步骤一、在噪声源设备附近设置声学测量仪器，准备两块不同的隔声材料；步骤二、直接测量噪声源发出的原始噪声声功率级；步骤三、选用两块隔声材料，分三次隔声测量噪声声功率级；步骤四、计算得到原始结构透射噪声声能量；步骤五、计算原始结构传递噪声声能量和原始结构透射噪声声能量在原始噪声声能量中所占的比重，选择相应的降噪手段。本发明结构传递噪声和结构透射噪声的分离方法，该方法在不影响结构传递噪声的前提下对声源的结构透射噪声和结构传递噪声进行分离，精确分辨出噪声的构成，以准确选择所采用的降噪手段，提高降噪效果。
结构传递噪声透射分离方法

[发明专利]自动噪声控制-CN201980096858.3在审
发明人： M.克里斯托夫 -专利权人：哈曼贝克自动系统股份有限公司
申请日： 2019-07-02 - 公布日： 2022-01-07 - 主分类号： G10K11/178 文献下载
摘要：一种自动噪声控制包括：评估作用在加速度传感器上的加速度的振幅并产生表示所述加速度的所述振幅的参考信号，所述加速度表示由噪声源产生的不想要的噪声声音；利用噪声控制传递函数对参考信号进行滤波以产生抗噪声信号；以及利用扬声器将所述抗噪声信号转换成抗噪声声音。自动噪声控制还包括：利用传声器接收在根据从所述噪声源到所述传声器的主路径传递函数经由主路径传递之后的噪声声音以及在根据从所述扬声器到所述传声器的辅路径传递函数经由辅路径传递之后的抗噪声声音，并且利用传声器将所接收的噪声声音和所接收的抗噪声声音的总和转换成误差信号自动噪声控制还包括：基于来自所述传声器的误差信号和来自所述加速度传感器的经滤波或未经滤波的参考信号来控制所述噪声控制传递函数，使得在经由辅路径传递之后的抗噪声声音是在经由主路径传递之后的噪声声音的逆；以及基于来自所述传声器的所述误差信号和来自所述加速度传感器的所述经滤波或未经滤波的参考信号来经由所述滤波器控制器向所述噪声控制滤波器的所述噪声控制传递函数应用泄漏
自动噪声控制

[发明专利]基于S‑P‑R的船舶结构振动与噪声预报系统-CN201410182248.4有效
发明人：张桂臣;车驰东;杨勇;孙增华;臧绪运 -专利权人：上海冠图电气科技有限公司
申请日： 2014-04-30 - 公布日： 2017-06-23 - 主分类号： G01M7/02 文献下载
摘要：本发明提供一种基于S‑P‑R的船舶结构振动与噪声预报系统，包括数据库模块、建模及计算模块以及结果处理模块；数据库模块存储船舶各段舱室中各类振动源的振动强度数据以及各类噪声源的噪声强度数据；建模及计算模块包括船舶模型建立子模块、关键激励源识别子模块、传递路径确定子模块、接受点能量计算子模块；用于定义传递路径，计算各激励源产生的振动/噪声能量沿传递路径传递到接受点的传递损失，再计算接受点振动/噪声总能量。将解析法、数值法和实验法相结合分析船舶结构振源及传递路径特性，舱室空气噪声级计算按噪声源‑传递路径‑接受点法的分析过程进行，克服了只有船舶完工后才能根据振动与噪声测量结果采取相应补救措施的难题。
基于船舶结构振动噪声预报系统

[发明专利]一种汽车排气系统噪声预测方法-CN201810817143.X有效
发明人：王田修;邓国勇;徐炳桦;王晓蒙;刘杰昌;李明瑞;米永振 -专利权人：上汽通用五菱汽车股份有限公司
申请日： 2018-07-24 - 公布日： 2022-10-04 - 主分类号： G06F30/23 文献下载
摘要：本发明公开一种汽车排气系统噪声预测方法。所述方法包括：预先建立车内声腔与车身之间的声‑振耦合有限元计算模型；预先计算不同运行工况下频率域的排气系统吊钩振动传递力‑车内目标点噪声声压传递函数，并存入数据库；预先计算不同运行工况下频率域的排气系统吊钩悬挂点振动位移‑吊钩振动传递力传递函数，并存入数据库；建立排气系统动力学有限元计算模型，并计算吊钩悬挂点处的振动位移；用振动位移乘以数据库中的振动传递力‑车内目标点噪声声压传递函数和振动位移‑吊钩振动传递力传递函数预测车内目标点的噪声声压由于在进行噪声预测时不需要计算前述两个传递函数，大大降低了计算量，提高了车内噪声预测速度。
一种汽车排气系统噪声预测方法

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
下一页»
尾页
共 100000 条