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[发明专利]节流阻尼油气隔震缓冲系统-CN03128355.1无效
发明人：吕崇耀 -专利权人：吕崇耀
申请日： 2003-07-21 - 公布日： 2005-01-26 - 主分类号： F16F9/34 文献下载
摘要：本发明涉及隔震、减振和缓冲技术领域，是由可变容积执行器、节流阻尼器、蓄能器连接组成的油气隔震缓冲系统。节流阻尼器位于可变容积执行器的外面；可变容积执行器、节流阻尼器和蓄能器依此相串联；所述节流阻尼器是固定阻尼式节流阻尼器、可变阻尼式节流阻尼器、或者固定阻尼式节流阻尼器与可变阻尼式节流阻尼器的结合；所述可变容积执行器是囊状
节流阻尼油气缓冲系统

[发明专利]一种可变阻尼器的阻尼系数试验方法-CN201911245708.2有效
发明人：陈建波;陶红;张璇 -专利权人：佛山市鼎科科技发展有限公司
申请日： 2019-12-07 - 公布日： 2021-08-03 - 主分类号： G01M13/00 文献下载
摘要：本发明属于阻尼器试验技术领域，具体公开了一种可变阻尼器的阻尼系数试验方法，包括以下步骤，首先选取待测试的阻尼器型号，调节该可变阻尼器的阻尼系数，确定该阻尼器的阻尼系数调节范围、以及行程，将可变阻尼器的阻尼系数等分为3‑5种；本发明针对可变阻尼器的特性，根据阻尼器的阻尼系数调节范围、以及行程，将阻尼器分为多组，然后通过可同时测量多组阻尼器弹性系数的试验装置来同时对多组阻尼器进行测量试验，采用控制变量法，将不同条件下的阻尼器均参与试验，且试验基数比较多，能够得到较多的试验结果，从而保证试验结果的精确性，本发明试验方法能够同时对多组，多种类的阻尼器进行测量试验，提高了试验的效率。
一种可变阻尼系数试验方法

[发明专利]一种可变刚度可变阻尼的减振器装置-CN201810824756.6有效
发明人：柯俊;楚刘峰;杨毅;孙翊;蒲华燕;彭艳;罗均;谢少荣;王敏 -专利权人：上海大学
申请日： 2018-07-25 - 公布日： 2019-06-04 - 主分类号： F16F9/53 文献下载
摘要：本发明公开了一种可变刚度可变阻尼的减振器装置，该减振器装置从上至下依次包括上板、减振器阵列以及下板；减振器阵列包括一个或者多个减振器；减振器包括弹簧定位件、上阻尼器外筒、下阻尼器外筒、上弹簧、下弹簧、活塞杆；上弹簧缠绕在弹簧定位件与上阻尼器外筒之间；下弹簧缠绕在上阻尼器外筒与下阻尼器外筒之间；上阻尼器外筒和下阻尼器外筒的内腔均装有巨电流变液和活塞；活塞杆穿过上阻尼器外筒进入下阻尼器外筒，并与活塞嵌套连接；活塞杆与外界电源的负极连接，上、下阻尼器外筒与正极连接。本发明提供的减振器装置利用巨电流变液的巨电流变效应，在通电的条件下，改变上下弹簧的连接方式，使其具有可变刚度可变阻尼的功能。
阻尼器外筒减振器装置减振器可变刚度可变阻尼活塞杆弹簧定位件巨电流变液活塞上弹簧下弹簧缠绕电流变效应从上至下负极连接连接方式嵌套连接外界电源正极连接弹簧内腔上板下板通电穿过

[发明专利]悬架控制装置-CN202080025013.8在审
发明人：平尾隆介;一丸修之 -专利权人：日立安斯泰莫株式会社
申请日： 2020-01-28 - 公布日： 2021-11-12 - 主分类号： B60G17/015 文献下载
摘要：悬架控制装置具备：可变阻尼器；从云接收动态地图且设置在车辆的内部的通信单元；以及调整可变阻尼器的产生力的控制器。控制器具有：状态推定部，其设置在车辆的内部，检测车辆的运动；操纵稳定性控制部，其基于从状态推定部输出的内部信息，计算对可变阻尼器的AFB指令值；以及动态地图控制部，其基于从通信单元接收到的动态地图，计算对可变阻尼器的控制器根据AFB指令值和FF指令值，决定对可变阻尼器的指令值。
悬架控制装置

[发明专利]用于阻尼力可变机构的检查方法和系统及压力阻尼装置的检查方法-CN201580028349.9有效
发明人：小仲井诚良;一色研;神田龙马;织本幸弘;涩泽宏一;山崎智弘 -专利权人：株式会社昭和;本田技研工业株式会社
申请日： 2015-02-02 - 公布日： 2020-03-31 - 主分类号： G01M17/04 文献下载
摘要：本发明包括：在阻尼器(100、200、300、400)安装在车辆(500)中的状态下操作阻尼器(100、200、300、400)的操作步骤，该阻尼器设置有根据输入电流(信号的示例)改变阻尼力的阻尼力可变机构(50)；以及检测来自安装在车辆(500)中的阻尼器(100、200、300、400)的阻尼力可变机构(50)的感应电流(来自车辆的输出的示例)的检测步骤，其中，设置有执行检测步骤的操作的检测装置(2)因此，可以在压力阻尼装置的阻尼力可变机构安装在车辆中的状态下检测阻尼力可变机构。
用于阻尼力可变机构检查方法系统压力阻尼装置

[发明专利]可变刚度可变阻尼半主动悬架-CN201811590284.9有效
发明人：胡启国;赵亮 -专利权人：重庆交通大学
申请日： 2018-12-25 - 公布日： 2020-11-03 - 主分类号： F16F13/00 文献下载
摘要：本发明提供的一种可变刚度可变阻尼半主动悬架，包括主磁流变阻尼器、副磁流变阻尼器、主弹簧和副弹簧；所述主磁流变阻尼器和主弹簧并联，所述副磁流变阻尼器和副弹簧并联，所述主磁流变阻尼器和副磁流变阻尼器同轴串联，所述主弹簧和副弹簧同轴串联，通过上述结构，能够根据在垂直方向的加速度信号对半主动悬架的刚度和阻尼力进行准确调整，从而为汽车起到良好的减震效果，有效提升车辆驾乘的舒适性。
可变刚度阻尼主动悬架

[发明专利]一种可变阻尼旋转式阻尼器及具有减震功能的框架结构-CN201910200642.9有效
发明人：王浩 -专利权人：湖北华建建设工程设计审查事务有限公司
申请日： 2019-03-17 - 公布日： 2020-09-15 - 主分类号： F16F7/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种可变阻尼旋转式阻尼器及具有减震功能的框架结构，包括：与第一结构物连接的齿条、以及第一齿轮、中心转动轴、第一旋转式阻尼器、第二旋转式阻尼器、第三旋转式阻尼器；在齿条的侧部设置齿纹，齿条与第一齿轮相啮合采用本申请的一种可变阻尼旋转式阻尼器及具有减震功能的框架结构，能够实现变阻尼，在不同的变形范围下实现不同的阻尼力。
一种可变阻尼旋转具有减震功能框架结构

[发明专利]磁流变液减振制动系统-CN03141795.7无效
发明人：邹剑;陈进;董广明 -专利权人：上海交通大学
申请日： 2003-07-24 - 公布日： 2004-03-17 - 主分类号： F16F9/53 文献下载
摘要：磁流变液减振制动系统主要包括制动开关、电流表、旋转式磁流变液制动器、直动式磁流变液阻尼器、可变电阻、直流电源。旋转式磁流变液制动器、直动式磁流变液阻尼器分别与可变电阻串联后组成并联电路，再与直流电源、制动开关、电流表、可变电阻串联组成磁流变液减振制动系统。当制动开关闭合时，制动器、阻尼器的电磁线圈通电产生磁场；通过调节可变电阻控制制动器和阻尼器电磁场的强度，可有效地改变制动器和阻尼器提供的阻尼力矩与阻尼力的大小，达到对被制动机构或机器的同步减振制动作用。
流变液减振制动系统

[发明专利]一种可变阻尼的调谐粘滞阻尼器-CN202110124576.9有效
发明人：鲁正;高士凯;周超杰 -专利权人：同济大学
申请日： 2021-01-29 - 公布日： 2022-06-07 - 主分类号： E04B1/98 文献下载
摘要：本发明涉及一种可变阻尼的调谐粘滞阻尼器，包括活塞杆、惯容阻尼器腔体、调谐弹簧。调谐弹簧与活塞杆同轴布置，惯容阻尼器腔体内包括阻尼器内筒和螺旋管道。螺旋管道分常阻尼段和变阻尼段：常阻尼段内填充等径颗粒；变阻尼段，间隔地设置可变阻尼腔体，其根据活塞运动速度可控制单向阀的开关，从而实现阻尼器大、小阻尼两个工况的切换。在较小的地震作用下，颗粒腔体接入工作线路，阻尼器处于大阻尼工况，能够输出有效的阻尼力；在超限的大震作用下，无颗粒腔体接入工作线路，阻尼器切换为小阻尼工况，在保证耗能减振效果的同时防止阻尼系数过大而对相邻连接结构产生不利影响，并避免输出阻尼力过大导致与阻尼器直接连接的构件破坏。
一种可变阻尼调谐

[实用新型]座椅减震器可变阻尼调节装置-CN201721262448.6有效
发明人：何晓辉;许祯祯;张胜 -专利权人：东风李尔汽车座椅有限公司
申请日： 2017-09-28 - 公布日： 2018-05-11 - 主分类号： B60N2/50 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车座椅领域，公开了一种座椅减震器可变阻尼调节装置，包括硬质拉丝总成、阻尼器调角手柄总成和阻尼器总成，阻尼器调角手柄总成包括阻尼手柄固定件及阻尼器调角手柄，阻尼器调角手柄上设有与固定轴平行的运动轴，硬质拉丝总成包括拉丝套管和硬质拉丝，拉丝套管的一端固定在阻尼手柄固定件上，硬质拉丝的一端固定在运动轴上，阻尼器总成包括阻尼器、调节阻尼器阻尼值的金属拨片及通过固定销安装在阻尼器上的塑料块，塑料块的一端连有硬质拉丝，塑料块的另一端通过钢丝与金属拨片连接，阻尼器上固定有拉丝套管的另一端。本实用新型座椅减震器可变阻尼调节装置可实现减震器阻尼值从最小到最大的变化，以满足在不同工况下使用。
座椅减震器可变阻尼调节装置

[发明专利]一种放大倍率可变的阻尼器位移速度放大装置-CN201510129370.X有效
发明人：郭彦;刘文光;何文福;余宏宝;杨巧荣;董秀玲;胡昌颖 -专利权人：上海大学
申请日： 2015-03-24 - 公布日： 2017-07-25 - 主分类号： E04B1/98 文献下载
摘要：本发明涉及一种放大倍率可变的阻尼器位移速度放大装置，包括放大倍率可变的杠杆、支点轴、连接板和阻尼器外板、中间板；所述连接板与上层楼面梁固定连接，所述外板与下层楼面梁固定连接；所述杠杆上端与连接板铰接，下端与中间板铰接，在所述杠杆的中上部开有一槽，所述支点轴穿过阻尼器外板以及杠杆上的槽，且固定在阻尼器外板上，不能发生相对移动；在上层楼面梁平动时，所述杠杆能够绕支点轴上下移动，实现改变放大倍率的目的。结构的层间位移通过放大倍率可变的杠杆放大后作用于阻尼器的中间板，使阻尼器的相对位移和相对速度增大，提升其耗能能力，并确保阻尼器充分提供阻尼力的同时其相对位移不超过允许极限位移。
一种放大倍率可变阻尼位移速度装置

[发明专利]一种半主动支撑式电涡流调谐质量阻尼器-CN201710319772.5在审
发明人：施卫星;王梁坤;拜立岗 -专利权人：同济大学
申请日： 2017-05-09 - 公布日： 2017-09-15 - 主分类号： F16F7/10 文献下载
摘要：本发明涉及一种半主动支撑式电涡流调谐质量阻尼器，包括可变质量块、固定质量块、弹簧、永磁体棒、槽道、供调节质量装置、电磁槽及伺服控制系统。弹簧底端与供调节质量装置顶部相连接，顶端与固定质量块的底部相连接，可变质量块固定设置于固定质量块的顶部，可变质量块和固定质量块的中心均开有槽道；可变质量块和供调节质量装置的主体为可存放液体或固体的容器，可变质量块和供调节质量装置所需的质量由液体或固体提供。本发明可变质量块质量的大小可通过伺服控制系统进行调节，以实现调谐质量阻尼器竖向频率的精确控制。本发明用电涡流阻尼代替黏滞阻尼，能够提高阻尼器的稳定性和耐久性，简化阻尼器的设计。本发明的阻尼力大小可由改变导体板与永磁体棒之间的间隔距离来改变，以提高阻尼器的减振效果。
一种主动支撑涡流调谐质量阻尼

[实用新型]阻尼器活塞用密封圈-CN200920284838.2无效
发明人：杜成华 -专利权人：杜成华
申请日： 2009-12-29 - 公布日： 2010-09-01 - 主分类号： F16F9/18 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种阻尼器活塞用密封圈，其特点是：该密封圈的外圈设有基础过流槽和可变过流通道，该可变过流通道的截面积适于随阻尼器所受外力增大而相应变小。使用时，在阻尼器的缸体内的活塞将缸体分成两个腔室，所述密封圈套于活塞的塞头上，在阻尼器的所受外力突然增大时，受挤压侧的腔室内的气体或液体压力突然增大，使密封圈的内圈压力突然大于外圈压力，从而使所述切边部向外膨胀，进而使可变过流通道的截面积适于随阻尼器所受外力增大而相应变小，因此阻尼器的阻尼力随外力增大而增大，当外力大于一定值时，阻尼器中仅有基础过流槽导通，最终确保了阻尼效果，满足了特殊应用场合的要求；同时具有耐冲击
阻尼活塞密封圈

[发明专利]用于倾斜车辆的倾斜控制-CN201080040011.2有效
发明人：弗兰克·威尔 -专利权人： INO8私人有限公司
申请日： 2010-09-06 - 公布日： 2012-07-18 - 主分类号： B62K5/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种倾斜车辆(10)，包括：框架(12)，该框架在至少两个隔开的车轮(14，114)之间可自由地横向倾斜；至少一个可变阻尼器(28，30，148)，该至少一个可变阻尼器具有可调阻尼力并且可操作地连接在框架(12)和所述两个车轮(14，114)之间；至少一个传感器，该至少一个传感器用以生成指示所述框架(12)相对于车辆的中心竖直平面的横向倾斜的信号；以及控制器，该控制器与所述至少一个可变阻尼器(28，30，148)和所述至少一个传感器通信。所述控制器被配置用以根据由所述至少一个传感器所产生的信号而通过所述至少一个可变阻尼器(28，30，148)来改变横向阻尼，从而通过在所述阻尼器中所产生的沿与所述阻尼器的运动的相反方向的力来被动地向所述框架本发明建议根据阻尼状态来横向地阻尼可自由倾斜的框架，以便增强车辆的行驶安全性和舒适性。
用于倾斜车辆控制

[发明专利]阻尼装置-CN201610188731.2有效
发明人：杜妍辰;江小亮;高雷;秦婧;葛静静;张虹;管振兴;张刚;王彬;孙隐 -专利权人：上海理工大学
申请日： 2016-03-29 - 公布日： 2018-06-19 - 主分类号： F16F7/00 文献下载
摘要：本发明提供一种间隙可调、刚度可变、微粉颗粒的弹性碰撞阻尼装置。该阻尼装置达到了碰撞过程可视、碰撞间隙比可调、以及碰撞刚度可变换的目的。本发明的阻尼装置包括：底座，用以支撑碰撞阻尼器；碰撞阻尼器，吸收振动能量。底座包括：通过滑轨及弹簧装置支撑碰撞阻尼器的底座本体；可拆卸地固定在底座本体上用于滑动支撑所述碰撞阻尼器的滑轨。碰撞阻尼器包括：具有横断面为圆形的壳身与两端的封头的阻尼器壳体；至少一个的弹簧装置；至少一个的活塞体；设置于所述阻尼器壳体内，通过与所述封头、活塞、粉末颗粒碰撞吸收振动能量的球体；以及，与球体一同设置于腔体内
碰撞阻尼器阻尼装置吸收振动球体弹簧装置底座本体粉末颗粒封头滑轨底座体内阻尼器壳体横断面活塞弹性碰撞刚度可变滑动支撑间隙可调碰撞过程微粉颗粒活塞体可变换可拆卸阻尼器壳身可调可视支撑

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