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[实用新型]一种行星齿轮变速器润滑系统的润滑油循环结构-CN202021531526.X有效
发明人：刘建平 -专利权人：福州锐智新能源科技有限公司
申请日： 2020-07-29 - 公布日： 2021-04-13 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种行星齿轮变速器润滑系统的润滑油循环结构，包括变速器本体的壳体，壳体内上部设有用以安装行星齿轮组件的变速器内腔，壳体内下部设有循环内腔，变速器内腔经高于静态时循环内腔油面的进油口连通循环内腔，循环内腔经出油口连通变速器内腔。该行星齿轮变速器润滑系统的润滑油循环结构在工作时，变速器内腔的润滑油能够进入循环内腔，再由循环内腔返回变速器内腔，这一过程有利润滑油的循环、散热，有利减少变速器内腔中的搅油能量损失。
一种行星齿轮变速器润滑系统润滑油循环结构

[发明专利]一种变速器系统低温换挡预控制方法、变速器系统及车辆-CN202110325915.X有效
发明人：王明玉;李长洲;宁甲奎;张振威 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2021-03-26 - 公布日： 2022-07-08 - 主分类号： F16H61/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种变速器系统低温换挡预控制方法、变速器系统及车辆，属于车辆技术领域。本发明的变速器系统低温换挡预控制方法，当车辆钥匙门上电且变速器系统正常时，首先检测到符合变速器系统低温换挡预控制条件，在发动机未启动时，对变速器换挡电磁阀进行预热控制，提升了变速器换挡电磁阀阀芯的温度，进而提升了变速器换挡电磁阀的低温响应速度。在发动机启动后，对变速器换挡拨叉活塞腔进行预充油控制，预先实现变速器换挡拨叉活塞腔预充油，增加变速器换挡拨叉活塞腔润滑，消除了车辆长时间静置而导致的低温工况初次上电后变速器换挡拨叉活塞腔阻力大的问题，提升了变速器低温换挡响应速度和低温换挡品质
一种变速器系统低温换挡控制方法车辆

[实用新型]一种具有润滑功能的变速器壳体-CN202022512616.0有效
发明人：任春雷;刘晓雷;栗文 -专利权人：宝鸡法士特齿轮有限责任公司
申请日： 2020-11-03 - 公布日： 2021-08-03 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：本实用新型提供一种具有润滑功能的变速器壳体，解决现有变速器润滑方式使得变速器存在零件布置复杂、装配难度较大以及故障点增加的问题，该变速器壳体包括变速器壳体本体，变速器壳体本体内部设置有齿轮腔、主轴轴承腔、副轴轴承腔和取力器腔体，变速器壳体本体上还设置有进油孔、润滑油道单元和润滑孔单元；润滑油道单元包括第一润滑油道、第二润滑油道、第三润滑油道和第四润滑油道；润滑孔单元包括第一润滑孔、第二润滑孔、第三润滑孔和第四润滑孔该变速器壳体在不增加变速器零件的前提前下，改善了变速器局部润滑，从而减少了变速器的故障，延长了变速器的使用寿命。
一种具有润滑功能变速器壳体

[发明专利]一种中、轻型汽车变速器行星结构副变速器的润滑结构-CN201310484846.2有效
发明人：吕令权;胡国军;周华水;盛谨创;王勇;阮兴华;汪顺鑫 -专利权人：浙江长泰机械有限公司
申请日： 2013-10-16 - 公布日： 2017-05-24 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：本发明公开了中、轻型汽车组合式多档变速器中，对采用行星传动技术的副变速器进行润滑的一种结构，属于汽车传动技术领域，包括安装在主变速器壳体内的副变速器行星机构，所述主变速器壳体内腔设有集油输送槽结构，该集油输送槽结构包括位于主变速器壳体的箱壁轴向内侧上，前高后低，尾端与主、副箱内腔间隔支承壁上的主箱内腔向副箱内腔流出油孔相连通的集油润滑槽；同时，主、副箱内腔间隔支承壁上且高于主箱内腔向副箱内腔流出油孔的位置上还开通有副箱内腔向主箱内腔回流油孔。本发明创造性地使用简便可靠的在主变速器壳体内腔用集油输送槽结构，为行星结构副变速器提供润滑，解决了现有技术中的难题。
一种轻型汽车变速器行星结构润滑

[实用新型]双离合变速器-CN201820208362.3有效
发明人：刘祥环;林利;谢权;周爱球 -专利权人：株洲齿轮有限责任公司
申请日： 2018-02-05 - 公布日： 2019-02-05 - 主分类号： F16H61/30 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种双离合变速器，包括：变速器壳体，变速器壳体包括容纳腔；离合器，收容于容纳腔内；集中布置壳体，凸设于变速器壳体的外表面并位于离合器一侧，集中布置壳体包括独立于容纳腔设置的布置腔；液压组件，液压组件可拆卸地收容于布置腔内。上述双离合变速器，由于设有可收容液压组件以保护液压组件的集中布置壳体，因此避免了位于变速器壳体外表面的液压组件暴露在外界环境中而受到干扰产生过多损耗，同时不影响双离合变速器中的离合器等结构的正常运行，提高了双离合变速器的工作稳定性而且，液压组件集中设置于集中布置壳体内并位于离合器一侧，因此有利于双离合变速器的小型化，降低双离合变速器的生产及使用成本。
双离合变速器液压组件变速器壳体离合器集中布置容纳腔壳体收容布置腔本实用新型工作稳定性干扰产生集中设置外界环境可拆卸凸设体内暴露生产

[实用新型]变速器和控制器的壳体和电机驱动系统-CN202120535660.5有效
发明人：曹庆建;杜承润 -专利权人：蜂巢传动系统（江苏）有限公司保定研发分公司
申请日： 2021-03-15 - 公布日： 2021-10-26 - 主分类号： B60K17/06 文献下载
摘要：本申请公开了一种变速器和控制器的壳体和电机驱动系统，所述变速器和控制器的壳体包括：壳本体，所述壳本体形成有控制器腔、变速器腔和电机腔；其中，所述控制器腔内设有控制器流道，所述壳本体还具有中间流道和电机流道，所述控制器流道和所述电机流道均与所述中间流道连通，且所述中间流道的至少部分位于所述控制器腔和所述变速器腔之间，所述电机流道形成于所述电机腔的外侧壁。本申请的变速器和控制器的壳体，不仅能够实现电机、控制器和变速器的冷却、散热，且在控制器腔和变速器腔之间形成隔热水道，有效地减少了变速腔内传递至控制器腔内的热量，保证了控制器所在环境的温度范围，提高了控制器使用的安全性和可靠性
变速器控制器壳体电机驱动系统

[实用新型]一种双离合器变速箱壳体结构-CN202321288774.X有效
发明人：罗婷婷;邓智辉;何敏;洪昕;辜立翔 -专利权人：麦格纳动力总成（江西）有限公司
申请日： 2023-05-25 - 公布日： 2023-09-26 - 主分类号： F16H57/02 文献下载
摘要：本实用新型提供一种双离合器变速箱壳体结构，其在变速器腔和离合器腔之间的分隔板的上部和下部分别设置导油孔和回油孔，在离合器侧设置有冷却水道。本实用新型提高的双离合器变速箱壳体可通过导油孔将变速器腔中工作的变速箱油传递至离合器腔，对离合器腔进行冷却和润滑，同时在变速器腔中，通过离合器腔的侧壁与冷却水道中的冷却水进行热交换，对离合器侧的变速箱油进行降温，降温后的变速箱油在重力作用下，通过下部的回油孔返回至变速器腔，完成变速箱油对变速器和离合器的润滑和冷却一次工作循环，其循环路径短，可提高变速箱油的冷却效果，进而提高对变速器和离合器的冷却效果，提高双离合器变速箱的可靠性
一种离合器变速箱壳体结构

[实用新型]一种混合动力变速器的壳体结构-CN202120366460.1有效
发明人：孟祥宇;杨瑞恒;王川;严仲凯;林新原 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-02-07 - 公布日： 2022-01-28 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种混合动力变速器的壳体结构，包括变速器壳体，变速器壳体内形成可容纳变速器模块的第一腔室，还包括固定于变速器壳体上的液压隔板，变速器壳体和液压隔板围合形成可供液压模块放置的第二腔室，液压隔板上设置有将第二腔室与第一腔室连通的通孔本实用新型所提供的一种混合动力变速器的壳体结构在变速器壳体上设置液压隔板，通过液压隔板将变速器模块与液压模块相对分隔开，提高液压模块一侧的润滑油的液位高度，避免空气进入液压模块的液压阀中，从而提高液压模块的稳定性；同时在液压隔板上设置有通孔，调整液压模块和变速器模块之间的润滑油的液位高度，避免润滑油堆积在液压模块的一侧造成浪费。
一种混合动力变速器壳体结构

[发明专利]一种变速器及其工作方法-CN202211576774.X在审
发明人：刘建平 -专利权人：福建中青传动科技有限公司
申请日： 2022-12-09 - 公布日： 2023-03-07 - 主分类号： F16H3/44 文献下载
摘要：本发明涉及一种变速器及其工作方法，其中变速器包括变速器本体和设在变速器本体上的换档机构和齿轮传动机构，所述换档机构中设有作动器活塞和作动器活塞腔，所述作动器活塞腔上设有通气口三，所述通气口三通过第一管路连接气体增压阀，该变速器设计合理，有利于降低变速器制作成本和减少体积。
一种变速器及其工作方法

[实用新型]电动总成和具有其的车辆-CN201820254974.6有效
发明人：陈广全;陈大启;刘春磊;景双红 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2018-02-12 - 公布日： 2019-03-29 - 主分类号： H02K5/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种电动总成和具有其的车辆，所述电动总成包括：箱体总成，所述箱体总成内设有安装板，所述安装板将所述箱体总成内的空间分隔为电机容纳腔和变速器容纳腔；电机，所述电机设在所述电机容纳腔内；变速器，所述变速器设在所述变速器容纳腔内，所述电机与所述变速器动力耦合连接；冷却润滑液，所述冷却润滑液填充在所述变速器容纳腔内且对所述箱体总成进行冷却。
变速器电动总成箱体总成容纳腔本实用新型电机容纳腔冷却润滑液电机安装板动力耦合空间分隔冷却效果填充冷却

[实用新型]电动总成和具有其的车辆-CN201820254940.7有效
发明人：陈广全;陈大启;位龙飞;文鑫 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2018-02-12 - 公布日： 2019-03-29 - 主分类号： H02K5/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种电动总成和具有其的车辆，所述电动总成包括：箱体总成，所述箱体总成内设有安装板，所述安装板将所述箱体总成内的空间分隔出沿所述电机轴的轴向排列的电机容纳腔和变速器容纳腔，所述安装板上具有连通所述电机容纳腔和所述变速器容纳腔的轴过孔；电机，所述电机设在所述电机容纳腔内；变速器，所述变速器设在所述变速器容纳腔内，所述电机与所述变速器动力耦合连接。
变速器电动总成电机容纳腔箱体总成安装板容纳腔本实用新型电机动力耦合空间分隔轴向排列集成度电机轴连通

[发明专利]紧凑型变速器流体加热器-CN201310089704.6有效
发明人： F.萨米;J.L.兰宗;A.L.巴托斯 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2013-03-20 - 公布日： 2013-09-25 - 主分类号： F01N5/02 文献下载
摘要：本发明涉及紧凑型变速器流体加热器。速器流体加热器包括安装在变速器上用于存储一定量变速器流体的流体盘。所述流体盘具有存储所述变速器流体的内腔、和围绕所述内腔的外腔。到所述外腔的入口与发动机废气源连通，从所述外腔的出口排出废气。入口阀打开和切断发动机废气到所述入口的连通。多个换热翅片增强从所述外腔内的发动机废气到存储于所述内腔中的变速器流体的热传递。
紧凑型变速器流体加热器

[发明专利]具有液压无级变速器的车辆传动系-CN200980162161.8有效
发明人：大卫·蒙费特;埃里克·拉弗伦尼埃;罗格·里乌;丹尼尔·迪塞普 -专利权人：研究业务流程重组财团-舍布鲁克大学法律部
申请日： 2009-09-15 - 公布日： 2013-02-13 - 主分类号： F16H61/662 文献下载
摘要：一种车辆传动系，具有发动机、其中限定有通道的驱动轴、从动轴、泵、液压流体储存器和无级变速器。无级变速器的驱动带轮包括固定槽轮、设置在驱动轴上以与驱动轴一起旋转的可动槽轮、将可动槽轮偏压远离固定槽轮的弹簧、以及与驱动轴的通道流体连通的无级变速器腔。泵将液压流体从储存器供给至驱动轴的通道。液压流体从通道流至无级变速器腔以在无级变速器腔中产生液压压力。无级变速器腔中的液压压力将可动槽轮偏压向固定槽轮。
具有液压无级变速器车辆传动

[实用新型]一种用于重型新能源汽车的自动变速器-CN201920007221.X有效
发明人：罗南昌;周荣斌 -专利权人：福建中维动力科技股份有限公司
申请日： 2019-01-03 - 公布日： 2019-10-25 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于重型新能源汽车的自动变速器，包括变速器本体和位于变速器本体一侧的散热箱，所述变速器本体上设有变速器油进口和变速器油出口，所述散热箱内设有散热腔，所述散热腔内设有冷却管，所述冷却管的左右两端分别固定连接有进油管和出油管，且进油管远离冷却管的一端贯穿散热箱的顶部并与变速器油进口相连接，出油管远离冷却管的一端贯穿散热箱的顶部并与变速器油出口相连接。本实用新型结构紧凑，操作方便，通过散热箱、循环泵、冷却箱以及导热片等结构的配合使用，提高了变速器内的变速器油的降温冷却效果，避免变速器油因高温导致变质而影响变速器的正常使用。
变速器油冷却管散热箱变速器本体本实用新型新能源汽车自动变速器变速器出油管进油管散热腔降温冷却导热片冷却箱循环泵贯穿散热进口出口变质

[发明专利]一种集成油冷电机混动变速器总成及其工作方法-CN202210846896.X在审
发明人：黄勇;汪杰强;刘星;霍德祥;蓝余永;沈小波;王瑞雪;刘立娟 -专利权人：柳州赛克科技发展有限公司
申请日： 2022-07-19 - 公布日： 2022-11-04 - 主分类号： B60K6/26 文献下载
摘要：本发明提供了一种集成油冷电机混动变速器总成，包括变速器前壳体、变速器中壳体、变速器后壳体和双电机系统，所述变速器前壳体与所述变速器中壳体的前端面连接，所述变速器后壳体与所述变速器中壳体的后端面连接，所述双电机系统包括变速器齿轮传动机构、作为发电机给电池供电的第一电机总成和作为驱动电机驱动车轮的第二电机总成，所变速器前壳体与所述变速器中壳体之间形成机械传动的腔室，所述变速器齿轮传动机构安装在所述机械传动的腔室之内。本发明还提供了一种集成油冷电机混动变速器总成的工作方法。本发明的有益效果是：将电机及传动机构集成在一个壳体之内，有利于减小尺寸，提高空间利用率。
一种集成电机变速器总成及其工作方法

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