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- [实用新型]减速器总成和车辆-CN202321314347.4有效
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陈广全;陈大启;景双红;罗云毅;陈启强
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比亚迪股份有限公司
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2023-05-26
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2023-10-17
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F16H57/04
- 本实用新型公开了一种减速器总成和车辆。减速器总成包括箱体、连接轴、第一轴承和导油件；所述箱体内设有腔室，所述腔室的内壁具有流道；所述第一轴承位于所述腔室内；所述连接轴位于所述腔室内，所述连接轴支撑在所述第一轴承上；所述导油件设于所述连接轴的端部和所述箱体内壁之间的第一间隙，所述流道的出口与所述第一间隙连通，所述导油件用于将所述流道流出的润滑油的一部分导向所述第一轴承。上述减速器总成中，导油件设于连接轴的端部和箱体内壁之间的第一间隙，导油件可以将流道流出的润滑油的一部分导向第一轴承，保证了第一轴承的润滑油量，提升轴承润滑效果及减速器总成的可靠性。
- 减速器总成车辆
- [实用新型]减速器挡油板、减速器及动力总成-CN202320471108.3有效
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陈大启;李超;邓泾炜;贺艳文;杨世杰
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比亚迪股份有限公司
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2023-03-02
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2023-08-08
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F16H57/04
- 本实用新型涉及汽车生产领域，公开了一种减速器挡油板及其减速器以及动力总成，包括挡油板主体和润滑油导流结构，该挡油板主体包括设置有大环段的共用端板、从大环段轴向凸起形成的第一挡板，润滑油导流结构包括开设于第一挡板内壁的导油通道。其中，第一挡板在远离共用端板的一侧开设有轴承通孔，导油通道具有朝向共用端板的第一端口和朝向轴承通孔的第二端口。本实用新型利用从共用端板的大环段延伸形成的第一挡板和中间齿轮挡板将轴齿与其他组件间隔开，在工作过程中，润滑油被高速旋转的输入轴搅动向上进入导油通道，第一端口靠近共用端板便于润滑油进入，从第二端口将润滑油导向轴承进行润滑，从而提高减速器的运行效率。
- 减速器挡油板动力总成
- [实用新型]动力系统和具有其的减速器、车辆-CN202320281358.0有效
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陈大启;李超;潘云;张小雄;贺艳文
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比亚迪股份有限公司
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2023-02-14
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2023-07-14
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F16H57/04
- 本实用新型公开了一种动力系统和具有其的减速器、车辆，动力系统包括：所述箱体内设有输油管道；所述驱动泵设在所述箱体内，所述驱动泵的出口与所述输油管道的一端连通；所述电机设在所述箱体内，所述电机的输出轴与所述箱体内的齿轮机构相连，所述电机包括冷却管，所述冷却管的一端与所述输油管道的另一端连通；所述导油管具有进油口和至少一个出油口，所述进油口与所述冷却管的另一端连通，所述出油口与所述齿轮机构相对。根据本实用新型的动力系统，在保证润滑液能够对齿轮机构进行润滑的同时，润滑液可以经冷却管对电机进行降温处理，从而既可以保证齿轮机构转动时的顺畅性，又可以提高电机的使用寿命，降低动力系统的维修成本。
- 动力系统具有减速器车辆
- [实用新型]变速器、驱动总成及车辆-CN202320218462.5有效
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陈广全;陈大启;李超;林全;陈启强
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比亚迪股份有限公司
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2023-01-31
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2023-06-13
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F16H57/02
- 本实用新型公开了一种变速器、驱动总成及车辆，变速器包括变速器壳，变速器壳包括相连的第一壳体和第二壳体，第一壳体和第二壳体共同围设出内腔且共同限定出通气结构，通气结构连通内腔与外部，通气结构包括通气孔、多个连通孔以及依次排布的多个通气腔，多个通气腔依次为第一通气腔至第M通气腔，相邻两个通气腔之间通过连通孔连通，第一通气腔与内腔之间通过连通孔连通，第M通气腔的径向外侧壁形成有通气孔，通气孔连通第M通气腔与外部；其中，一部分连通孔形成在第一壳体且另一部分连通孔形成在第二壳体。根据本实用新型实施例的变速器，使高温油气在通气结构内的流转路径更长，高温油气的冷却效果更好，从而使高温油气的分离效果更好。
- 变速器驱动总成车辆
- [实用新型]车辆的减速器总成、动力系统和车辆-CN202223218931.8有效
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陈大启;王忠浩;吴晞麟;潘炳成;郑良宏
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比亚迪股份有限公司
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2022-11-30
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2023-04-25
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F16H57/02
- 本实用新型公开了一种车辆的减速器总成、动力系统和车辆，减速器总成包括：壳体，壳体内设置有飞溅油道，壳体内设置有第一进油槽、第二进油槽以及第一分隔部，第一进油槽的出口与主轴轴承孔连通，第二进油槽的出口与副轴轴承孔连通，第一进油槽的入口和第二进油槽的入口均处于飞溅油道的溅油路径上，第一分隔部设于第一进油槽的入口和第二进油槽的入口之间。由此，通过使第一进油槽的入口和第二进油槽的入口均处于飞溅油道的溅油路径上，第一分隔部设于第一进油槽的入口和第二进油槽的入口之间，这样可以将润滑油分别导向至主轴轴承孔和副轴轴承孔，不仅可以对减速器总成各部件进行充分可靠的润滑，而且简化壳体的结构，提高壳体内部空间利用率。
- 车辆减速器总成动力系统
- [发明专利]电动总成和具有其的车辆-CN202110990329.7在审
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陈广全;陈大启;林帅东;谢超;金孝武
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比亚迪股份有限公司
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2021-08-26
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2023-03-03
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H02K5/20
- 本发明公开了一种电动总成和具有其的车辆，所述电动总成包括：壳体，所述壳体设有冷却油道；电机，所述电机设于所述壳体内，所述电机包括定子、转子和转轴，所述转子可旋转地配合于所述定子，所述转轴连接于所述转子且由所述转子带动旋转，所述转轴内构造有电机油道，所述转轴的一端的端壁设有连通所述冷却油道和所述电机油道的进油孔，所述转轴的周壁设有朝向所述定子的第一出油孔，所述转轴的另一端的端壁设有气压平衡孔。根据本发明实施例的电动总成能够平衡转轴的电机油道内外的气压，使冷却油道内的润滑油分配更加均衡，具有冷却效果好和可靠性高等优点。
- 电动总成具有车辆
- [实用新型]油泵润滑与散热装置、减速器及车辆-CN202222556221.X有效
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陈大启;李超;王富嘉;林全;杨世杰
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比亚迪股份有限公司
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2022-09-26
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2023-01-06
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F16H57/04
- 本申请提供一种油泵润滑与散热装置、减速器及车辆，车辆包括减速器，减速器包括油泵润滑与散热装置；装置包括：油箱、油泵、挡油组件、第一传动轮、第一连接轴与第二传动轮；油箱用于储存润滑油；油泵位于油箱内，用于抽取油箱底部的润滑油以至少对第一传动轮与第二传动轮进行润滑；挡油组件包括挡油外壳、挡油板与连接件，挡油外壳与挡油板连接形成一空腔，至少部分油泵位于空腔内，至少另一部分油泵位于空腔外，连接件将挡油组件与油泵连接至油箱内侧壁，挡油外壳远离油箱底部一侧设有一开口；第一传动轮位于空腔内，且至少部分从挡油外壳开口处露出，第一连接轴连接第一传动轮与油泵；第二传动轮位于油箱内，且与开口处的第一传动轮连接。
- 油泵润滑散热装置减速器车辆
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