专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [实用新型]直流1500V无弯矩防污型单线分段绝缘装置-CN201120400924.2有效
  • 周建科 - 周建科
  • 2011-10-20 - 2012-05-30 - B60M1/18
  • 本实用新型属于地铁直流1500V电压柔性悬挂接触网系统中使用的一种设备,特别是一种直流1500V无弯矩防污型单线分段绝缘装置,其特征是:它主要由接头线夹、接头线夹连接板、连接板、短滑板、长滑、A、B引弧棒、框架、绝缘滑板、硅橡胶绝缘子、紧固标准件、框架本体、短连接角钢、长连接角钢、短垫板、长垫板、单耳螺杆、悬吊角钢以及紧固件连接构成。该绝缘器在承受导线拉力的情况下,不产生弯矩,硅橡胶绝缘子不接触受电,不被受电滑板污染,在动态接触压力下,受电可双向平滑通过,绝缘滑板限制受电运动姿态,避免了打、钻、刮现象。
  • 直流1500弯矩防污单线分段绝缘装置
  • [发明专利]一种接触力检测装置及受电-CN202111044214.5在审
  • 吴迅奇 - 上海拜安传感技术有限公司
  • 2021-09-07 - 2023-03-10 - G01L5/00
  • 一种接触力检测装置及受电,所述接触力检测装置用于检测受电与接触网之间的接触力,所述受电包括一个或多个头,每个头包括滑板以及与所述滑板的两端连接的头支座,所述接触力检测装置包括:受力部,用于连接所述滑板的一端,以传导所述滑板与所述接触网之间的接触力;应变部,所述应变部的第一端与所述受力部连接,且所述应变部的第一端悬空,以在所述接触力的作用下发生应变;应变检测件,设置于所述应变部,用于检测所述应变部的应变;头支撑部,与所述应变部的第二端连接以及所述头支座连接。上述方案能够实现受电与接触网之间的接触力检测。
  • 一种接触检测装置受电弓
  • [发明专利]减阻降噪型绝缘子及具有其的高速列车受电-CN202210173364.4在审
  • 周毅;韩斐;胡常莉 - 南京理工大学
  • 2022-02-24 - 2022-05-27 - H01B17/38
  • 本发明公开了一种减阻降噪型绝缘子及具有其的高速列车受电,绝缘子位于受电底部,将受电的安装底架与车顶装配在一起;绝缘子为椭圆形柱体截面,迎着来流方向为长轴,垂直于来流方向为短轴;且受电绝缘子采用居中通孔设计,居中通孔沿着中轴线对称分布,通孔贯穿整个绝缘子;受电主要由碳滑板角、支撑杆、上臂和绝缘子等部件构成,碳滑板采用矩形截面设计,矩形截面的迎风面与背风面两侧四条棱边上均采用圆角设计。本发明可以有效地降低受电表面的脉动压力,显著降低受电整体产生的气动阻力以及噪声,并且最大程度的保留了受电原始结构,相关结构制造简单,易于实现。
  • 减阻降噪型绝缘子具有高速列车受电弓
  • [发明专利]一种受电滑板-CN201911351480.5在审
  • 张作文;杨长命;慕治勇;曹贵平;田海军;杨维才;王志辉;张晨阳 - 大同新成新材料股份有限公司
  • 2019-12-25 - 2020-04-21 - B60L5/20
  • 本发明涉及碳滑板技术领域,更具体而言,涉及一种受电滑板,包括铝托架、碳条、气道和气管接头,所述碳条紧固连接在铝托架上端面,所述碳条内设置有气道及气管接头,所述气道与气管接头连通;所述气道采用铜管,所述铜管每20mm进行旋切,减少了外置铝条气道的安装,节约安装时间,将气道内置并在通管外表面进行旋切,如滑板达到磨损极限或受电与接触网线有较大冲击时,由于受电受损使气道内的压缩空气由气道内泄出,压力下降,使受电自动降装置启动,快速排出气道内的压缩空气,使受电快速脱离接触网线。不仅能满足升降作用,还能有效发挥预警机制,相对旧滑板能更好的保护铁路网,保障机车安全出行。
  • 一种受电弓碳滑板
  • [实用新型]受电滑板组件-CN201520376461.9有效
  • 庄仲生 - 庄仲生
  • 2015-05-27 - 2015-09-16 - B60L5/20
  • 本实用新型涉及一种地铁、轻轨电力机车车辆上使用受电的碳滑板组件。本实用新型是在滑板托架上的卡槽内碳滑板,碳滑板下方有导电铜网,碳滑板的两端装有过渡连接的角盖板,在滑板托架下部有连接整个碳滑板组件和分流导线用的连接块及导流块,碳滑板内有导气管组件,导气管组件与受电的绝缘气管相连通,在碳滑板受到冲击或碳滑板磨耗到极限而导致导气管的气体发生泄漏,从而使受电ADD自动降。本实用新型的优点在于:结构合理,导流性能好,自动降系统灵敏,从而延长碳滑板条的使用寿命长,确保了机车的运行安全。它特别适合于地铁、轻轨的柔性、刚性接触网线上使用。
  • 受电弓碳滑板组件
  • [发明专利]基于深度学习的地铁受电滑板剩余使用量测量方法-CN202211211060.9有效
  • 李哲林 - 哈尔滨市科佳通用机电股份有限公司
  • 2022-09-30 - 2023-05-12 - G06V10/26
  • 基于深度学习的地铁受电滑板剩余使用量测量方法,涉及地铁车辆检测技术技术领域。本发明是为了解决现有采用人工对地铁受电滑板磨耗测量的方法,测量误差大,且需要再地铁停靠时才能够实现的问题。本发明用相机采集地铁受电图像,对受电图像进行数据预处理构建目标识别数据集,训练一个卷积神经网络。通过该卷积神经网络对图像中的碳滑板进行定位,并裁切出子图。对裁切出的碳滑板子图进行数据标注构建语义分割数据集,训练另一个卷积神经网络。通过该卷积神经网络对碳滑板的截面进行语义分割,获得分割结果。参照分割结果计算得到磨耗最低点和碳滑板底边缘直线方程,求得的点到直线的垂直距离即为受电滑板的剩余使用量。
  • 基于深度学习地铁受电弓碳滑板剩余使用测量方法
  • [实用新型]一种动车受电用破冰装置-CN202022653446.8有效
  • 张俊 - 成都华动科技有限公司
  • 2020-11-16 - 2021-09-28 - B60L5/02
  • 本实用新型公开了一种动车受电用破冰装置,涉及动车受电技术领域,包括底板,所述底板的上方固定安装有两个固定块,且底板的顶部固定安装有位于固定块右侧的驱动机,两个所述固定块之间活动套接有一个支撑臂。该动车受电用破冰装置,通过夹持块和滚筒以及连接轴的配合使用,使得该破冰装置能够通过夹持块外部的坡度使得受电滑板在上升过程中线缆能够沿着夹持块外部的坡度滑动到两个滚筒之间,通过动车的高速移动使得滚筒在滑板的作用下高速旋转,并通过滚筒外部设置的均匀分布的硬块来将线缆外部的冰块击碎,使得滑板能够与线缆之间直接接触,提升了受电受电能的效率,降低了滑板的磨损。
  • 一种动车受电弓用破冰装置

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