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[发明专利]一种大气压力信号的检测方法、装置、电子设备及介质-CN202310952984.2在审
发明人：孙超;宋同好;张波;邓乃上;时宪;刘廷伟;张慧峰 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-07-31 - 公布日： 2023-09-29 - 主分类号： F02D41/22 文献下载
摘要：本发明公开了一种大气压力信号的检测方法、装置、电子设备以及介质，该方法包括：确定双发动机电控系统中两个电子控制单元之间的当前通信状态；依据所述当前通信状态确定所述双发动机电控系统采用的当前信号确定模式；按照所述当前信号确定模式确定所述双发动机电控系统的当前大气压力信号值；依据所述当前大气压力信号值与预设大气压力信号值，确定所述双发动机电控系统的大气压力信号。该方法通过确定双发动机电控系统的通信状态，选择适用于当前情况的当前信号确定模式，该方法引入两种当前信号确定模式确定大气压力信号方法解决了由单发动机电控系统确定大气压力信号不准确的问题，提高了大气压力信号测量的准确性
一种大气压力信号检测方法装置电子设备介质

[发明专利]一种发动机模拟自转训练的控制系统及方法-CN202211472781.5在审
发明人：谌昱;窦志伟;王月;田野;张宇沛;陈天杰;陈龙 -专利权人：中国直升机设计研究所
申请日： 2022-11-17 - 公布日： 2023-03-07 - 主分类号： G09B9/08 文献下载
摘要：本申请提供一种发动机模拟自转训练的控制系统及方法，包括直升机旋翼(1)、传动系统(2)、1#涡轴发动机(3)、2#涡轴发动机(4)、1#发动机控制系统(5)、2#发动机控制系统(6)、1#发动机控制开关(7)和2#发动机控制开关(8)，其中：直升机旋翼(1)与传动系统(2)的旋翼轴连接，传动系统(2)的动力传动轴分别与1#涡轴发动机(3)和2#涡轴发动机(4)连接，1#涡轴发动机(3)的电气控制线路与1#发动机控制系统(5)连接，2#涡轴发动机(4)的电气控制线路与2#发动机控制系统(6)连接，1#发动机控制系统(5)与2#发动机控制系统(6)通过电气控制线路相互连接，1#发动机控制系统(5)与1#发动机控制开关(7)连接。
一种发动机模拟自转训练控制系统方法

[实用新型]航空发动机试验故障监测系统-CN202122385247.8有效
发明人：吴明峰;黄正斌;李斌 -专利权人：中国航发商用航空发动机有限责任公司
申请日： 2021-09-29 - 公布日： 2022-02-18 - 主分类号： G01M15/00 文献下载
摘要：航空发动机试验故障监测系统包括至少一个光成像组件和电子控制系统，光成像组件用于通过异常光信号识别试车间内出现的异物并输出异物信号，电子控制系统与光成像组件信号连接，用于接收异物信号并向航空发动机传递故障处理信号，以控制航空发动机的运转。上述航空发动机试验故障监测系统能够有效监测识别试车状态下的异物，保证试车过程的顺利进行。
航空发动机试验故障监测系统

[发明专利]一种发动机扭矩控制系统、控制方法及汽车-CN201810266288.5有效
发明人：刘兴义;滑文山 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2018-03-28 - 公布日： 2020-03-06 - 主分类号： B60W10/06 文献下载
摘要：本发明实施例公开了一种发动机扭矩控制系统、控制方法及汽车。该控制系统包括发动机，集成有第一踏板控制模块的整车控制器，第一踏板控制模块用于获取油门踏板开度信息，根据油门踏板开度信息生成开度模拟信号并输出；集成有第二踏板控制模块的电子控制单元，电子控制单元用于在第一通讯总线的通讯断开时，调用第二踏板控制模块处理开度模拟信号以获取油门踏板开度信息，并根据油门踏板开度信息计算发动机扭矩信息以控制发动机的扭矩。本发明实施例提供的发动机扭矩控制系统解决了整车控制器和电子控制单元之间的第一通讯总线通讯断开时导致的发动机扭矩控制失效的问题，实现发动机扭矩的连续控制，提高了行车的安全性。
一种发动机扭矩控制系统控制方法汽车

[实用新型]高压共轨柴油发动机电控系统教学实训台架-CN201821676107.8有效
发明人：桂仲强 -专利权人：四川万通汽车职业培训学院
申请日： 2018-10-16 - 公布日： 2019-10-08 - 主分类号： G09B25/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了高压共轨柴油发动机电控系统教学实训台架，包括实训台架、控制台面板和运行检测控制台，所述实训台架内部偏下方固定设有底板，底板的底部固定设有诊断座，底板的顶部设有电控柴油发动机总成，电控柴油发动机总成一侧的实训台架内设有飞轮防护罩，与飞轮防护罩对立一侧的底板上设有运行检测控制台，控制台面板上绘有彩色电路图及发动机控制模块端子图，学员可直观对照电路图和电控柴油发动机实物，认识和分析控制系统的工作原理，运行检测控制台上安装有启动运行发动机所有的部件要素，如电控单元、水箱、油箱和油泵、仪表、点火开关，可启动运行发动机，检测发动机电控系统各传感器信号及执行器信号，便于学员学习。
底板电控柴油发动机电控系统运行检测实训台控制台柴油发动机飞轮防护罩教学实训台控制台面板高压共轨发动机发动机控制模块分析控制系统油泵本实用新型彩色电路图传感器信号检测发动机部件要素点火开关电控单元工作原理学员学习电路图诊断座水箱油箱仪表直观实物对立

[实用新型]增程器柴油发电机组控制装置-CN201320396131.7有效
发明人：张春;李晓林;史本鹏;继勇;王秀荣;崔梦谦;张洪涛;刘颖;张红星 -专利权人：天津科斯特汽车技术有限责任公司
申请日： 2013-07-04 - 公布日： 2014-01-01 - 主分类号： F02D29/06 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种增程器柴油发电机组控制装置，包括中央处理单元、信号采集单元、第一控制单元、第二控制单元、通讯接口。中央处理单元通过四路数据输入输出接口分别与信号采集单元、第一控制单元、第二控制单元、通讯接口四部分相连；信号采集单元与转速传感器、电流传感器、电压取样回路和发动机电子控制单元连接；第一控制单元与发动机电子控制单元连接，控制发动机电子控制单元调节转速；第二控制单元与交流接触器和直流接触器连接，控制交流接触器和直流接触器通断；通讯接口具有两个CAN接口，第一CAN接口与发动机电子控制单元相连，第二CAN接口与监控系统、动力电池管理系统和同步整流器相连。
增程器柴油发电机组控制装置

[发明专利]一种模拟汽车电控发动机实验台架-CN201510426577.3在审
发明人：龚文资 -专利权人：无锡商业职业技术学院
申请日： 2015-07-15 - 公布日： 2015-10-21 - 主分类号： G09B23/18 文献下载
摘要：本发明公布了一种模拟汽车电控发动机实验台架，包括蓄电池，其正极端通过点火开关分别与常开继电器的线圈以及EFI主继电器线圈连接；所述常开继电器的常开触点开关的动触点与所述蓄电池的正极端连接，其常开触点开关的静触点通过滑动变阻器分别与直流电机以及轴流式风扇连接；所述EFI主继电器的常开触点开关的动触点与所述蓄电池的正极端连接，其常开触点开关的静触点与发动机电子控制单元连接。本发明的实验台架采用电控发动机作为基础，去掉繁杂的机械部分，保留系统的电子控制系统，用于模拟发动机的工作过程。
一种模拟汽车发动机实验台架

[实用新型]一种模拟汽车电控发动机实验台架-CN201520528282.2有效
发明人：龚文资 -专利权人：无锡商业职业技术学院
申请日： 2015-07-15 - 公布日： 2015-11-25 - 主分类号： G09B23/18 文献下载
摘要：本实用新型公布了一种模拟汽车电控发动机实验台架，包括蓄电池，其正极端通过点火开关分别与常开继电器的线圈以及EFI主继电器线圈连接；所述常开继电器的常开触点开关的动触点与所述蓄电池的正极端连接，其常开触点开关的静触点通过滑动变阻器分别与直流电机以及轴流式风扇连接；所述EFI主继电器的常开触点开关的动触点与所述蓄电池的正极端连接，其常开触点开关的静触点与发动机电子控制单元连接。本实用新型的实验台架采用电控发动机作为基础，去掉繁杂的机械部分，保留系统的电子控制系统，用于模拟发动机的工作过程。
一种模拟汽车发动机实验台架

[发明专利]用于热力学开发的轨压控制系统、方法、装置及存储介质-CN202210155470.X在审
发明人：孙鹏远;高天宇;李家玲;曾玲鑫;王强;龙立;宋同好;张慧峰;孙超;欣白宇 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-02-21 - 公布日： 2022-05-24 - 主分类号： G01M15/02 文献下载
摘要：本发明实施例公开了一种用于热力学开发的轨压控制系统、方法、装置及存储介质。该系统包括：油泵驱动电机、正时信号靶轮、位置传感器、高压油泵、系统电子控制单元和单缸机；系统电子控制单元分别与位置传感器、高压油泵和单缸机电子控制单元通信连接，用于根据接收到的当前实际轨压、当前目标轨压、相对喷油量与正时信号生成泵油控制信号，并将泵油控制信号发送至高压油泵。无需依赖于轨压控制系统中的单缸机对高压油泵提供动力，通过独立设置于轨压控制系统中的系统电子控制单元生成泵油控制信号，避免了由单缸机中电子控制单元进行数据计算时的系统调试时间，提升了针对发动机燃烧模型的开发效率，降低了对发动机本体的依赖并降低了开发成本。
用于热力学开发控制系统方法装置存储介质

[实用新型]一种增压发动机进气压力可调的柔性控制装置-CN201520159566.9有效
发明人：尚勇;张长岭;曹永辉;胡东平;陈文元 -专利权人：北京比特英泰动力技术有限公司
申请日： 2015-03-20 - 公布日： 2015-08-05 - 主分类号： F02B37/18 文献下载
摘要：本实用新型一种增压发动机进气压力可调的柔性控制装置，所述的柔性控制装置通过增压器、发动机、电子控制单元、增压控制单元和气动控制系统共同作用完成。首先，电子控制单元采集发动机的压气机前进气压力、中冷后进气压力、发动机转速和喷油量信号；其次，电子控制单元将以上信号发送至增压控制单元；最后，增压控制单元通过预先标定的MAP图判断现有的中冷后进气压力是否满足现有发动机转速和喷油量工况，从而向气动控制系统的进排气电磁阀发出控制信号，由气动控制系统控制涡轮机的废气放气阀阀杆的开度，从而达到通过控制废气旁通来控制中冷后进气压力的目的，实现对增压发动机在全工况下进气压力的快速、灵活、实时柔性调节
一种增压发动机压力可调柔性控制装置

[发明专利]基于车联网的智能节油系统及方法-CN202111173731.2有效
发明人：蒋明明;李卫兵;董伟;郑鹏;赵海洋;李静;周浩;杜忠诚;董宇;苏梦真;王运来;董健 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-09-30 - 公布日： 2022-11-11 - 主分类号： F02D29/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于车联网的智能节油系统及方法，所述系统包括：道路数据获取模块、TSP平台、远程车载终端和发动机电子控制单元，道路数据获取模块用于获取道路数据包；远程车载终端用于实时采集车辆数据和前方道路数据，并分别发送到TSP平台和发动机电子控制单元；TSP平台用于根据道路数据获取模块所上传的道路数据包，对远程车载终端中的道路数据包进行远程升级；发动机电子控制单元用于根据远程车载终端所上传的车辆数据和前方道路数据，确定发动机最经济的工作区域。本发明提供的基于车联网的智能节油系统，仅利用发动机提供的外部接口智能化地动态控制发动机的使用，以达到最经济性效果；节油方式为主动式，节油效果要远远大于被动式。
基于联网智能节油系统方法

[实用新型]一种发动机电子扇控制电路-CN201120262611.5有效
发明人：岳建艺;孙玉;贾会亚;张新明;孙明 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2011-07-25 - 公布日： 2012-04-04 - 主分类号： F01P7/04 文献下载
摘要：一种发动机电子扇控制电路，它由发动机控制单元、电子扇转速传感器、发动机水温传感器、继电器、滑动变阻器和变阻器伺服驱动电机组成，所述电子扇转速传感器和发动机水温传感器的信号输出端接发动机控制单元的不同输入端口，所述继电器的常开触点经滑动变阻器控制电子扇驱动电机，其控制线圈接发动机控制单元的输出端口，所述变阻器伺服驱动电机的控制端接发动机控制单元的输出端口，其输出齿轮经齿条控制滑动变阻器的滑动端。本实用新型调速精度高，能够保证发动机在最适宜的温度下运转，提高发动机的性能，而且可使电子扇平稳启动，有效保护了电子扇及其供电系统的安全，提高了整车的舒适性。
一种发动机电子控制电路

[发明专利]多种发动机点火系统综合实训台-CN201210306946.1无效
发明人：王征 -专利权人：天津市优耐特汽车电控技术服务有限公司
申请日： 2012-08-27 - 公布日： 2013-02-13 - 主分类号： G09B25/02 文献下载
摘要：本发明提供一种多种发动机点火系统综合实训台，可以直观了解各点火系统的的结构组成、工作原理，并能进行发动机点火系统的各种点火功能实验比较，特征在于：把各自独立的传统触点式发动机点火系统、霍尔效应式发动机点火系统、电子电磁式发动机点火系统、ECU控制式发动机点火系统分别固定在台架上，并且分别通过中央继电器盒及线束与箱体面板上对应安装的传统触点式发动机点火系统控制单元、霍尔效应式发动机点火系统控制单元、电子电磁式发动机点火系统控制单元、ECU控制式发动机点火系统控制单元电连接，在箱体面板上的发动机电控单元下方分别绘制对应的发动机点火系统彩色电路图，镶嵌双向测试端子，与中央继电器盒及线束电连接。
多种发动机点火系统综合实训台

[实用新型]发动机点火系统示教板-CN201220427666.1有效
发明人：王征 -专利权人：天津市优耐特汽车电控技术服务有限公司
申请日： 2012-08-27 - 公布日： 2013-05-01 - 主分类号： G09B25/02 文献下载
摘要：本实用新型提供一种发动机点火系统示教板，可以直观了解各点火系统的结构组成、工作原理，并能进行发动机点火系统的各种点火功能实验比较，特征在于：把各自独立的传统触点式发动机点火系统、霍尔效应式发动机点火系统、电子电磁式发动机点火系统、ECU控制式发动机点火系统分别固定在台架上，并且分别通过中央继电器盒及线束与箱体面板上对应安装的传统触点式发动机点火系统控制单元、霍尔效应式发动机点火系统控制单元、电子电磁式发动机点火系统控制单元、ECU控制式发动机点火系统控制单元电连接，在箱体面板上的发动机电控单元下方分别绘制对应的发动机点火系统彩色电路图，镶嵌双向测试端子，与中央继电器盒及线束电连接。
发动机点火系统示教板

[发明专利]一种霍尔传感器及电子节气门控制系统-CN201210145498.1有效
发明人：钱高法 -专利权人：宁波高发汽车控制系统股份有限公司
申请日： 2012-05-10 - 公布日： 2012-09-12 - 主分类号： G01D5/12 文献下载
摘要：本发明提供了一种霍尔传感器及电子节气门控制系统，属于汽车技术领域。它解决了现有的电子节气门控制系统传动精度和灵敏度不高的问题。本电子节气门控制系统包括踏板总成、发动机ECU和节气门总成，踏板总成包括踏板轴和绕踏板轴转动的踏板，节气门总成包括电机、具有油门的壳体、节气门轴和节气门片，电机通过传动机构与节气门轴连接，电机还与发动机ECU电连接，踏板总成上安装有两个霍尔传感器，两霍尔传感器均与发动机ECU连接且能将电压信息发送给发动机ECU，发动机ECU发出控制信号控制电机驱动节气门轴转动进而控制节气门片的开度大小或者不发出控制信号本控制系统具有传动精度和灵敏度高的优点。
一种霍尔传感器电子节气门控系统