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[实用新型]一种智能交通系统-CN201320013658.7有效
发明人：张召益 -专利权人：张召益
申请日： 2013-01-10 - 公布日： 2013-09-04 - 主分类号： E01C1/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种智能交通系统，包括双向十车道、架于双向十车道上方的双向八车道桥，其中：所述双向十车道与双向八车道桥相交处设置有与双向八车道桥高度相同的两组方向相反的转换道，转换道包括分别与所述双向十车道、双向八车道桥分别相连的上桥右转弯道、下桥左转弯道、下桥右转弯道、上桥左转弯道和增设在下桥左转弯道、上桥左转弯道一侧的附加道。
一种智能交通系统

[发明专利]一种有轨电车系统-CN201610381339.X在审
发明人：邹燕燕 -专利权人：邹燕燕
申请日： 2016-06-01 - 公布日： 2016-10-26 - 主分类号： B61D13/02 文献下载
摘要：本发明公开一种有轨电车系统，包括电车和电车轨道，所述电车轨道铺设在具有中央隔离带的双向四车道或双向六车道或双向八车道公路上，电车轨道包括架设在半空的供电线和固定在公路最里车道上的左凸轨和右凸轨，左凸轨铺设在公路最里车道上靠近中央隔离带的车道线上，右凸轨铺设在公路最里车道上远离中央隔离带的车道线上，左凸轨左右两侧分别设有左轨凹槽一和左轨凹槽二，右凸轨左右两侧分别设有右轨凹槽一和右轨凹槽二；所述电车包括乘客仓和位于乘客仓下方用于供轿车通行的镂空仓
一种有轨电车系统

[发明专利]一种八车道高速公路小汽车驾驶员换道决策方法-CN202210767398.6在审
发明人：陈飞;李存孝;余瀚林 -专利权人：东南大学
申请日： 2022-06-30 - 公布日： 2022-09-27 - 主分类号： G08G1/01 文献下载
摘要：本发明公开了一种八车道高速公路小汽车驾驶员换道决策方法，包括以下步骤：对八车道高速公路小汽车换道行为进行分析，选取基本换道指标；根据基本换道指标选取换道决策变量；构建八车道高速公路换道决策模型，利用换道决策变量训练换道决策模型；所述换道决策模型采用基于CRBM的DBN模型，以换道决策变量为输入，以换道决策为输出；所述换道决策包括保持车道、向左换道或向右换道；利用训练之后的换道决策模型确定驾驶员的换道决策。本发明利用神经网络来构建八车道高速公路驾驶员换道决策模型，在以往换道模型的基础上充分考虑了驾驶员因素在换道过程的影响，使决策模型更加精准地模拟八车道高速公路中的自由换道行为。
一种车道高速公路小汽车驾驶员决策方法

[发明专利]一种十字路口地下转向道丁字路扩伸停车场地面过街通道-CN201811016227.X在审
发明人：赵宇 -专利权人：赵宇
申请日： 2018-09-02 - 公布日： 2020-03-10 - 主分类号： E01C1/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种十字路口地下转向道丁字路扩伸停车场地面过街通道，两车道宽花容池隔离双向六车道足以顺畅相遇十字路口地下通道，从中双排列柱体横顺梁拉强框架两侧壁结构地面层两端进出口排列相当，去掉外车道进出口延伸通道超过列位坡顶前缓曲弧形通道，地下两侧壁应间距扩伸双向右转弯通道汇入中空转向顺正位进口与出口中车道，通透内车道左转相间掉头停车通透三处外车道连场循环道，凡是繁忙路口跨高桥有效带动纵横四个方向直行伴随左右转弯回归转向道，遇有丁字路口撤高桥一侧合并进出口内扩停车场地面过街通道去掉丁字方向双向道，四通八达楼堂馆所小区内人车同行不同路快速平安每一天。
一种十字路口地下转向丁字路扩伸停车场地面通道

[发明专利]设置第二停止线的路面行车管理方法-CN02158849.X无效
发明人：林奕金 -专利权人：林奕金
申请日： 2002-12-22 - 公布日： 2004-10-06 - 主分类号： E01C1/02 文献下载
摘要：本发明属于城市道路行车管理方法，它采用：在双向四车道或双向三车道交叉路口的路面、设置机动车道第二停止线及其相应的路面标线交通设施；非机动车道右转专用车道、人行横道停止线、非机动车和行人的直行箭头指示灯等，和使用先左转右转后直行的亮灯顺序，而达到双向六车道路面的通车能力和更高的通车效率，且提高安全系数。
设置第二停止路面行车管理方法

[发明专利]城市无红灯路桥交通网-CN201611002994.6在审
发明人：汪光凯 -专利权人：汪光凯
申请日： 2016-11-02 - 公布日： 2017-02-01 - 主分类号： E01C1/00 文献下载
摘要：本项发明将突破城市交通的“瓶颈”，彻底治愈“大城市病”的交通顽疾，实现城市的无限扩张、人车分离、各行其道。城市无红灯路桥交通网是建立在主干道(双向10车道)、干道(双向8车道)、次干道(双向6车道)、支道(双向4车道)、街道(8米)、巷道(6米)与立交桥、叠交桥、涵桥、桥隧和行人桥涵的系统工程。首先，把城区道路网格化，把1千米x 1千米的区域化作街区，把6千米x 6千米的区域化作分区，在每平方千米的街区内设置支道、街道、巷道，在街区与街区之间设置干道和次干道，在分区与分区之间设置主干道。所有主干道与主干道相交设置双向16车道的半下潜立交桥。
城市红灯交通网

[发明专利]城市汽车交通拥挤的解决方法-CN201811539126.0在审
发明人：彭国洪 -专利权人：彭国洪
申请日： 2018-12-17 - 公布日： 2019-04-19 - 主分类号： E01C1/00 文献下载
摘要：本发明是城市汽车交通拥挤的解决方法，本发明要解决的技术问题是，在不扩大公路宽度和不扩大立交限高的两个条件下扩大交通能力，本发明的技术方案是在双向6车道公路的中间2车道修建双层公路，在双向8车道公路的中间4车道修建双层公路，双层公路是轿车专用的公路。
公路车道公路城市汽车交通拥挤车道交通能力专用的修建限高轿车

[发明专利]一种城市道路潮汐单双向通行系统-CN201811537055.0有效
发明人：牛艳辉;杨慧成 -专利权人：苏州拓博琳新材料科技有限公司
申请日： 2018-12-15 - 公布日： 2021-05-18 - 主分类号： E01C1/00 文献下载
摘要：一种城市道路潮汐单双向通行系统，在平峰时段启动四车道通行，在高峰时段启动三车道通行，所述平峰时段车道和高峰时段车道的路面状况相同；所述的平峰时段车道和高峰时段车道分隔线分别用不同的颜色予以标识，在所述城市道路潮汐车道起讫点处设立指示牌予以告知通行识别颜色和潮汐时间段在传统四车道变三车道的基础上，只需在路表多施划地面标线的基础上，亦可保持每日驾车出行平峰时段仍为双向四车道、早晚时间为单向快速通道予以提速，且单位成本相较于LED永久系统有较大优势。
一种城市道路潮汐双向通行系统

[发明专利]一种十字路口高架桥顺畅转向道-CN201810951988.8在审
发明人：赵宇 -专利权人：赵宇
申请日： 2018-08-21 - 公布日： 2020-02-28 - 主分类号： E01C1/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种十字路口高架桥顺畅转向道，两车道宽花容池隔离双向六车道十字路口跨越高架桥两端上下桥排列相当留出外车道，放下中车道错端上桥延伸上下桥相应处放下中车道下桥，续伸内车道上下桥相应处间隔花容池排列相当，通透地面穿桥孔双向直行车道错侧右转弯直行，带有左转弯穿桥孔缺口花容池掉头顺正位上桥，另端下桥直行带有内车道变道该下桥坡底车长距左转弯穿桥孔缺口花容池，掉头顺正位或者斜出外车道会同右转弯回归直行道适用于城乡地下过街通道，包括双向四车道乃至三车四道直行带动左右转弯回归转向道。
一种十字路口高架桥顺畅转向

[发明专利]一种减少城市道路拥堵的方法-CN201810938678.2在审
发明人：屈魏涛 -专利权人：屈魏涛
申请日： 2018-08-17 - 公布日： 2018-11-16 - 主分类号： G08G1/087 文献下载
摘要：本发明一种减少城市道路拥堵的方法公开了双向车道内侧的第一车道和第二车道、交通警察控制器、车内控制器，其中双向车道内侧的第一车道和第二车道共同组成一种可调配的多元化公路，该多元化公路是可逆行驶的。其中第一车道和第二车道共同组成一种可调配的多元化公路通行顺序是可逆性调节的，通行中遇到的事件，交通管制可以附加第一车道或者第二车道交通引流来疏导交通，根据多元化公路的整体讯息，交通警察可以预知在高峰期通过多元化公路的车辆数量
车道多元化公路城市道路拥堵交通管制交通警察双向车道调配车内控制器引流车道交通公路交通交通部门控制器通行可逆性可逆限流主干道疏导行驶交通制定

[发明专利]基于窄马路设计理念的缩减车道及其设置方法-CN201910145589.7有效
发明人：邬岚;李鹏举;王彤伟;葛忠智;江靖怡;黄文雯;朱兴贝;梁栋;费瑞阳;赵寅 -专利权人：南京林业大学
申请日： 2019-02-27 - 公布日： 2021-03-05 - 主分类号： E01C1/00 文献下载
摘要：本发明提供一种基于窄马路设计理念的缩减车道，具有三车道，包括中央双向左转车道、设置于中央双向左转车道两侧的对向直行车道和同向直行车道；在中央双向左转车道上设置有净空区，所述净空区是指为了防止其中一个方向的左转或调头车辆由直行车道进入中央双向左转车道时与对向左转或调头车辆进入中央双向左转车道产生冲突，而采取的在中央双向左转车道上设置的不允许任何车辆驶入的一段道路。本发明将现有整体式四车道道路改造成中央双向左转的三车道，在不降低机动车通行能力和不增加延误的前提下，提高非机动车和行人的通行能力，不仅节约的道路资源，而且使道路空间整体的使用效率大大增加。
基于马路设计理念缩减车道及其设置方法

[发明专利]交织路段及利用交替通行规则提高其通行效率的方法-CN202010207821.8有效
发明人：姜廷顺;李萌;陆建;王家捷;朱林;李颖宏;刘杰;尹胜超;顾怀中;薛军;林拥军;戴帅;谭塈元;张军;郭娅明;贾胜勇;陈焰中;赵阳;陈颖;吕婷;刘芳 -专利权人：南京慧尔视智能科技有限公司;姜廷顺
申请日： 2020-03-23 - 公布日： 2021-11-09 - 主分类号： G08G1/07 文献下载
摘要：本发明提供的一种交织路段及利用交替通行规则提高其通行效率的方法，其中，该交织路段包括：至少两个驶入方向和两个驶出方向，第一车道和第二车道设置在第一驶入方向，第三车道和第四车道设置在第二驶入方向，第五车道和第六车道设置在第一驶出方向，第七车道和第八车道设置在第二驶出方向，第二车道和第三车道在交织路段汇合，形成共用车道，共用车道的另一端分别连接第六车道和第七车道；在第二车道下游设置有第一停车线，在第一停车线的上游，依次设置有第一停车位和第一禁停区域；在第三车道下游设置有第二停车线；在交汇路段上游设置有第二禁停区域，在交织路段共用车道的第二禁停区域的下游，依次间隔设置有第四停车线、第三停车线。
交织路段利用交替通行规则提高效率方法

[发明专利]交织路段及通过雷达跟踪控制提高其通行效率的方法-CN202010374006.0在审
发明人：张军;姜廷顺;姜荣军 -专利权人：南京慧尔视智能科技有限公司;姜廷顺
申请日： 2020-05-06 - 公布日： 2020-08-25 - 主分类号： G08G1/07 文献下载
摘要：本发明提供一种交织路段及通过雷达跟踪控制提高其通行效率的方法，该交织路段包括：至少两个驶入方向和两个驶出方向，第一车道和第二车道设置在第一驶入方向，第三车道和第四车道设置在第二驶入方向，第五车道和第六车道设置在第一驶出方向，第七车道和第八车道设置在第二驶出方向，第二车道和第三车道在交织路段汇合，形成交织路段共用车道，在第二车道下游靠近交织路段共用车道设置有第一停车线，在第一停车线的前方设置有第一提示设备；类似地设置第二停车线以及第二提示设备
交织路段通过雷达跟踪控制提高通行效率方法

[发明专利]一种四车道交叉路口优化道路结构-CN202111575704.8在审
发明人：陈莉;车家强;邓诗涵 -专利权人：重庆中航建设（集团）有限公司
申请日： 2021-12-22 - 公布日： 2022-03-22 - 主分类号： E01C1/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种四车道交叉路口优化道路结构，特别涉及道路优化结构的技术领域，包括包括四条道路，所述四条道路交叉形成十字路口，所述四条道路包括东部道路，南部道路，西部道路，北部道路，每条道路包括双向四车道，所述双向四车道依次为：右侧靠边车道、右侧靠内车道、左侧靠边车道、左侧靠内车道，本发明具有不需要红绿灯引导提高十字路口疏通效率的技术效果。
一种车道交叉路口优化道路结构

[发明专利]一种高速公路改扩建施工期主线保通方法-CN201610106511.0在审
发明人：郭保林;孙日双;潘希峰;宋亚伟 -专利权人：青岛林川工程技术咨询有限公司
申请日： 2016-02-26 - 公布日： 2016-06-15 - 主分类号： E01C1/00 文献下载
摘要：并对待改扩建高速公路进行A、B幅施工区段长短交替的划分，先期施工完A幅至路面下面层后，车辆通过中央分隔带临时开口驶入B幅，并根据施工进度变换通过的临时开口位置，为A、B幅交替施工创造工作面，并实现全时段双向四车道保通该方法工程意义明确、操作简单、可用于双向4车道高速公路改扩建成双向8车道以上施工期间的主线双向4车道的保通。
一种高速公路扩建施工期主线方法

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