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[发明专利]用于涡轮发动机的冷却系统-CN201610571913.8有效
发明人： B.W.米勒;J.A.哈梅尔 -专利权人：通用电气公司
申请日： 2016-07-20 - 公布日： 2018-11-16 - 主分类号： F02C7/16 文献下载
摘要：本发明涉及用于涡轮发动机的冷却系统，提供了包括压缩机区段、涡轮区段以及定位在压缩机区段与涡轮区段之间的燃烧区段的燃气涡轮发动机。一个或更多流体管路配置成运送可消耗的冷却液体流，将这样的可消耗的冷却液体提供给未直接暴露于穿过燃气涡轮发动机限定的核心空气流路的压缩机区段、涡轮区段和/或燃烧区段的一个或更多构件。
用于涡轮发动机冷却系统

[发明专利]用于轴流式压缩机的压缩机转子叶片-CN201080039406.0有效
发明人：格奥尔格·克勒格尔;克里斯蒂安·科尔内留斯;埃伯哈德·尼克 -专利权人：西门子公司
申请日： 2010-08-10 - 公布日： 2012-05-30 - 主分类号： F04D29/32 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于优选为固定式燃气轮机的轴向通流的压缩机的压缩机转子叶片(10)。其提出，为了降低径向间隙损耗，压缩机转子叶片(10)的叶身(12)的叶片顶侧的翼型(30)的中弧线(32)具有至少两个拐点(36、38)。由于两个拐点(36、38)的存在，对于在35％至50％的区段中的吸气侧轮廓(42)得到构成凹形的吸气侧轮廓区段(D)，并且对于压力侧轮廓(40)得到构成凸形的压力侧轮廓区段(E)。借助于这种几何形状可生成低损耗的间隙涡流，以便提高配备有该压缩机转子叶片(10)的轴流式压缩机的总效率。
用于轴流压缩机转子叶片

[发明专利]涡轮增压器-CN201811121823.4在审
发明人： S.布劳恩;F.格里斯哈贝;V.霍尔特 -专利权人：曼恩能源方案有限公司
申请日： 2018-09-26 - 公布日： 2019-04-02 - 主分类号： F01D25/24 文献下载
摘要：一种涡轮增压器，其具有用于使第一介质膨胀的涡轮，其中涡轮包括涡轮壳体和涡轮转子，具有用于利用在第一介质的膨胀期间在涡轮中抽取的能量来压缩第二介质的压缩机，其中压缩机包括压缩机壳体和经由轴联接于涡轮转子的压缩机转子，其中涡轮壳体和压缩机壳体均连接于布置在它们之间的轴承壳体，轴安装在该轴承壳体中，具有至少以区段包绕涡轮壳体(4)和/或压缩机壳体和/或轴承壳体的壳体(18)，该壳体(18)至少由经由螺钉连接件(22)连接于彼此的第一壳体区段(20)和第二壳体区段(21)形成。在第一壳体区段(20)上形成或紧固剪切力吸收元件(23)，其延伸穿过第二壳体区段(21)，并且在剪切力出现的情况下，吸收剪切力并且因此减轻螺钉连接件(22)的剪切力。
剪切力压缩机壳体涡轮壳体轴承壳体涡轮螺钉连接件涡轮增压器第二壳体第一壳体涡轮转子压缩机壳体膨胀压缩机转子吸收元件延伸穿过轴安装轴联接包绕紧固抽取压缩吸收

[发明专利]线性压缩机-CN200510055965.1有效
发明人：吴镇泽;李钟九;徐光河 -专利权人： LG电子株式会社
申请日： 2005-03-22 - 公布日： 2006-05-10 - 主分类号： F04B35/04 文献下载
摘要：在这里公开的是一种具有定子罩的线性压缩机，其中该线性压缩机以这样方式设计，即定子罩没有紧固螺栓的区段具有比其紧固有螺栓的区段较小的曲率，从而在尺寸上减小。这就使定子罩与壳体隔开足够距离，从而实现了壳体的尺寸减小以及小型的线性压缩机。
线性压缩机

[实用新型]具有利于散热的底部结构的冰箱-CN201820526019.3有效
发明人：王晶;朱小兵;聂圣源;李伟 -专利权人：青岛海尔股份有限公司
申请日： 2018-04-13 - 公布日： 2019-04-02 - 主分类号： F25D11/02 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种具有利于散热的底部结构的冰箱，包括箱体，箱体包括底板、托板、两个竖向延伸的侧板、一个竖向延伸的背板和分隔件，底板包括位于底部前侧的底部水平区段、第一倾斜区段、第二倾斜区段以及顶部水平区段；托板位于顶部水平区段的下方，并与底部水平区段间隔设置，以利用托板的前端和底部水平区段的后端的间隔空间形成与外部空间连通的风口；压缩机、散热风机和冷凝器沿横向依次间隔设置于托板上；分隔件将风口分隔为横向排布的与冷凝器对应的进风口和与压缩机对应的出风口；散热风机配置为促使外部空气经进风口进入冷凝器处，并由冷凝器处进入压缩机处，再经出风口排放至外部空间，从而对压缩机进行散热。
水平区段冷凝器托板压缩机散热底板底部结构间隔设置倾斜区段散热风机竖向延伸外部空间出风口分隔件进风口风口冰箱本实用新型横向排布间隔空间外部空气压缩机处背板侧板分隔连通排放配置

[发明专利]燃气涡轮发动机-CN202210739741.6在审
发明人： T.O.莫尼斯;J.G.罗斯;J.D.克莱门茨 -专利权人：通用电气公司
申请日： 2017-09-29 - 公布日： 2022-11-08 - 主分类号： F02C7/06 文献下载
摘要：本发明涉及燃气涡轮发动机，具体而言，一种燃气涡轮发动机包括低压压缩机和低压涡轮，其中低压轴通过涡轮延伸部而联接到所述低压涡轮且通过压缩机延伸部而联接到所述低压压缩机。前部轴承组件在压缩机区段内且在所述压缩机延伸部后部的位置处支撑所述低压轴，且后部LP轴承组件在涡轮区段内的所述涡轮延伸部后部的位置处支撑所述低压轴。
燃气涡轮发动机

[发明专利]冷却回路区段和冷却回路-CN201880086241.9在审
发明人： S·黑尔曼;N·庞迪克-卡苏;P·加斯塔尔迪;M·安东森;B·兰德龙 -专利权人：开利公司
申请日： 2018-01-12 - 公布日： 2020-08-21 - 主分类号： F25B31/00 文献下载
摘要：冷却回路区段(2)，旨在用于制冷剂的循环，所述冷却回路区段(2)包括：‑并行流体地连接的至少两个压缩机组件(30)，每个压缩机组件(30)包括：‑压缩机(40)，其构造成接收具有第一压力的低压制冷剂，并且用于增加低压制冷剂的压力以便产生具有比第一压力大的第二压力的压缩的制冷剂，压缩的制冷剂包括油；‑独立油分离器(42)，其包括入口(58)，该入口流体地连接到压缩机(40)以便从压缩机(40)接收压缩的制冷剂，每个独立油分离器(42)构造成从压缩的制冷剂分离油的第一部分，冷却回路区段
冷却回路区段

[实用新型]一种回转式压缩机降噪音马达-CN201621089466.4有效
发明人：纪德奎 -专利权人：瑞智（青岛）精密机电有限公司
申请日： 2016-09-28 - 公布日： 2017-03-15 - 主分类号： H02K5/24 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种回转式压缩机降噪音马达，包括马达转子组合和马达定子，所述马达转子组合设置于马达定子内部；所述马达转子组合包括顶配重块、段差式马达转子和底配重块；所述段差式马达转子为整体结构，沿轴向方向由上而下依次为转子第一区段和转子第二区段，所述转子第一区段与转子第二区段之间存在段差。所述段差式马达定子为整体结构，沿轴向方向由上而下依次为定子第一区段和定子第二区段，所述定子第一区段与定子第二区段之间存在段差。本实用新型有效减少压缩机因HAMMER音存在而导致的异音不良率，降低压缩机单体功率、提高制冷能力，提高压缩机品质保障，结构简单，生产方便。
一种回转压缩机降噪音马达

[发明专利]核动力涡轮发动机-CN202011238303.9在审
发明人：纳伦德拉·迪甘伯·乔希;詹姆斯·威廉·布雷 -专利权人：通用电气公司
申请日： 2020-11-09 - 公布日： 2021-05-28 - 主分类号： F02C3/04 文献下载
摘要：一种涡轮发动机，包括：压缩机区段和涡轮区段，该压缩机区段和涡轮区段以串行流动布置，以限定工作气流路径，其中热交换器与工作气流路径流体连通；核燃料，该核燃料与热交换器热连通；释放阀，该释放阀与工作气流路径流体连通
核动力涡轮发动机

[发明专利]具有冷却压缩机的燃气涡轮发动机-CN201810438303.X在审
发明人： A.G.特纳;M.L.谢尔顿;A.罗代;A.阿克瓦拉 -专利权人：通用电气公司
申请日： 2018-05-09 - 公布日： 2018-11-23 - 主分类号： F02C7/18 文献下载
摘要：本申请提供了一种燃气涡轮发动机，其包括具有高压压缩机的压缩机区段，所述高压压缩机包括最后部压缩机级。燃气涡轮发动机还包括具有排放喷嘴级的燃烧区段，排放喷嘴级位于最后部压缩机级的下游和扩散器腔的上游。燃气涡轮发动机还包括驱动地连接到高压压缩机的高压滑阀，高压滑阀部分地形成压缩机排放压力密封件并且包括前部滑阀部段。前部滑阀部段在压缩机排放压力密封件和最后部压缩机级之间延伸，前部滑阀部段限定气流腔，用于提供从扩散器腔到最后部压缩机级的冷却气流。本申请还提供了一种冷却燃气涡轮发动机的压缩机的方法。
燃气涡轮发动机压缩机级高压压缩机滑阀部前部压缩机排放压力高压滑阀扩散器腔排放喷嘴密封件冷却燃气涡轮冷却压缩机压缩机区段冷却气流地连接气流腔压缩机申请发动机燃烧驱动上游延伸

[发明专利]水冷多压缩机机组压缩机启停控制方法-CN201210001031.X有效
发明人：国德防;徐广明;肖成进 -专利权人：青岛海尔空调电子有限公司;海尔集团公司
申请日： 2012-01-04 - 公布日： 2012-07-04 - 主分类号： F04B49/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种水冷多压缩机机组压缩机启停控制方法，包括：步骤1，判断实时水温与预设水温的温差值是否落入预设的增开温差值区段或者减停温差值区段，如果是，进入步骤2；步骤2，判断压缩机之间的增开间隔时间或者减停间隔时间是否达到预设间隔时间，如果是，进入步骤3；步骤3，判断是否满足增开条件或者减停条件，如果是，增开压缩机或者减停压缩机；如果否，进入步骤4；步骤4，判断是否满足增开压缩机或者减停压缩机的附加条件，如果是，增开压缩机或者减停压缩机本发明还提供另一种水冷多压缩机机组压缩机启停控制方法，包括多个执行环节，其中，每个执行环节都按照上述的步骤1至步骤4执行。
水冷压缩机机组控制方法

[发明专利]涡轮发动机管道接口-CN201810304774.1有效
发明人： J.K.佩恩;J.W.阿克里;A.J.拜利;S.卡尔亚尼;T.A.沃尔;M.A.祖潘奇克;J.R.拉茨拉夫;A.P.格林伍德;K.W.考德威尔;C.J.戴 -专利权人：通用电气公司
申请日： 2018-04-04 - 公布日： 2021-09-17 - 主分类号： F02C7/04 文献下载
摘要：壳体可以包含以轴向流动布置的压缩机区段、燃烧器区段和涡轮区段。空气管道可至少部分地在压缩机区段和涡轮区段之间延伸。兼容接口可以包括螺母和偏置装置，偏置装置将空气管道安装到壳体。
涡轮发动机管道接口

[发明专利]离心式压缩机-CN201910221778.8在审
发明人： M.施特劳斯;O.勒夫莱因;S.施彭格勒;B.塔泽 -专利权人：曼恩能源方案有限公司
申请日： 2019-03-22 - 公布日： 2019-10-01 - 主分类号： F04D29/42 文献下载
摘要：本发明涉及一种离心式压缩机（21），其具有压缩机转子（22）；具有压缩机壳体（23），其具有径向外螺旋形壳体区段（24）和径向内插入区段（25）；具有主流动通道（26），用于在朝向压缩机转子（22）的方向上供应待压缩的介质具有布置在主流动通道（26）的径向外侧的循环室，该循环室通过轮廓壁（28）与主流动通道（26）分开，轮廓壁通过循环开口（29、30）与主流动通道（26）连接并且通过延伸到循环室（37）中的支柱（31）与插入区段（25）连接，其中主流动通道（26）由轮廓壁（28）界定并且通过插入区段（25）的上游部分（32）在轮廓壁（28）的上游界定；并且具有布置在压缩机壳体（23）上游的抽吸元件（34），其径向外部分（34b）邻接螺旋形壳体区段（24）并且其径向内部分（34a）邻接插入区段（25）的上游部分（32）。抽吸元件（34）的径向内部分（34a）和插入区段（25）的上游部分（32）的邻接表面位于圆筒形表面上。
主流动通道轮廓壁上游循环室离心式压缩机压缩机壳体压缩机转子抽吸元件邻接界定螺旋形壳体圆筒形表面壳体区段邻接表面外螺旋形开口压缩延伸

[实用新型]螺杆压缩机以及具有其的制冷系统-CN202320402495.5有效
发明人：王利峰 -专利权人：开利公司
申请日： 2023-02-27 - 公布日： 2023-06-30 - 主分类号： F04C18/16 文献下载
摘要：本实用新型提出了一种螺杆压缩机。该螺杆压缩机包括：转子组，其包括一对相互啮合的阳转子和阴转子；转子壳体；及隔板，其固定在转子壳体上，具有相互连接的第一环形区段和第二环形区段，其中，第一环形区段的环形外表面的直径与阳转子的阳转子齿的齿顶所在圆的直径相同或基本相同，第一环形区段的环形内表面的直径与阳转子的主轴的直径相同或基本相同；第二环形区段的环形外表面的直径与阴转子的阴转子齿的齿顶所在圆的直径相同或基本相同，第二环形区段的环形内表面的直径与阴转子的主轴的直径相同或基本相同本实用新型还提出了一种设置有螺杆压缩机的制冷系统。根据本实用新型的螺杆压缩机能够有效提高螺杆压缩机的压缩比。
螺杆压缩机以及具有制冷系统

[发明专利]用于商用车的螺旋式压缩机系统-CN202310609445.9在审
发明人： G·埃布拉尔;J-B·马雷斯科;J·梅拉尔;T·魏因霍尔德 -专利权人：克诺尔商用车制动系统有限公司
申请日： 2017-09-19 - 公布日： 2023-07-07 - 主分类号： F04C18/16 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于商用车的螺旋式压缩机系统(100)，其包括至少一个螺旋式压缩机(10)、至少一个带有从动轴的螺旋式压缩机驱动器和至少一个带有螺杆驱动轴区段(102)的被驱动的螺杆(16)，其中，从动轴和螺杆驱动轴区段
用于商用螺旋式压缩机系统