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[发明专利]转向管柱动态压溃性能测试装置及方法-CN202211012841.5在审
发明人：侯聚英;王喜军 -专利权人：江铃汽车股份有限公司
申请日： 2022-08-23 - 公布日： 2022-12-06 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本发明提供了一种转向管柱动态压溃性能测试装置及方法，该装置包括转向管柱固定组件、可溃缩运动组件、方向盘转接头、方向盘、力传感器、载荷传递板、拉线位移传感器；转向管柱固定组件与可溃缩运动组件之间连接有压溃结构，压溃结构在达到压溃载荷时沿轴向运动，以实现转向管柱的压溃；方向盘转接头的底部与所述可溃缩运动组件连接，方向盘转接头的顶部与方向盘连接；力传感器和载荷传递板从下到上依次安装在方向盘转接头上；拉线位移传感器的一端固定在方向盘转接头上本发明能够解决现有技术不能很好的反应真实的转向管柱压溃性能的技术问题。
转向管柱动态性能测试装置方法

[实用新型]一种转向管柱压溃引导装置-CN201220457897.7有效
发明人：邱义宾;张兵舰;刘巍;潘之杰;赵福全 -专利权人：浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司;浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2012-09-10 - 公布日： 2013-03-13 - 主分类号： B62D1/19 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种能保证转向管柱溃缩方向不偏离理想方向的压溃引导装置，克服了现有转向管柱压溃结构在转向管柱溃缩时无法保证转向管柱的溃缩方向不发生偏离的不足。所述的一种转向管柱压溃引导装置，包括支架板，所述的支架板上设有引导槽，所述的引导槽内设有可沿引导槽活动的滑块，所述的滑块下端设有支撑结构，所述的支撑结构与支架板卡接。本实用新型适用于以往转向管柱压溃结构所适用的场合，具有可引导与滑块连接的转向管柱沿着设定的方向溃缩、碰撞终结点为圆弧形的结构因而可增大接触面积且可避免滑块撞损等优点。
一种转向管柱引导装置

[发明专利]破碎岩体三轴渗流下突水溃沙试验装置-CN202210731189.6在审
发明人：曾一凡;梅傲霜;崔雅帅;武强;王路;华照来;吕杨;张晔;杨国庆;庞凯;杜鑫 -专利权人：中国矿业大学（北京）;陕西陕煤曹家滩矿业有限公司
申请日： 2022-06-24 - 公布日： 2022-11-15 - 主分类号： G01N15/08 文献下载
摘要：本公开提供一种破碎岩体三轴渗流下突水溃沙试验装置，包括：三轴渗流实验系统、水压系统、围压系统和突水溃沙量统计系统；所述三轴渗流实验系统分别与所述水压系统、所述围压系统和所述突水溃沙量统计系统连接；所述三轴渗流实验系统用于进行三轴渗流实验；所述水压系统用于提供水压；所述围压系统用于提供围压；所述突水溃沙量统计系统用于统计突水溃沙量。本公开提供的破碎岩体三轴渗流下突水溃沙试验装置能够满足突水溃沙过程机理方面的研究。
破碎岩体三轴渗流下突水溃沙试验装置

[实用新型]一种平板线加装压溃装置-CN201922046180.8有效
发明人：阮东海 -专利权人：杭州秉创环保包装有限公司
申请日： 2019-11-25 - 公布日： 2020-09-15 - 主分类号： B31F1/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种平板线加装压溃装置，包括用于压实印刷纸中部的主压溃轮组件，第一压溃轮组件与第二压溃轮组件规格相同，固定杆通过滑动座固定连接固定板，螺杆受力驱动固定板沿螺杆两端方向作水平直线运动，竖板设有两个，并且，两个竖板固定在固定板上，两个竖板之间通过转动板固定连接压溃轮，转动板受力驱动压溃轮转动，转动板固定连接电动气缸的输出轴上，电动气缸通过输出轴驱动转动板转动，轴承套通过传动链连接在旋转运动输出器的输出端，该种装置使得印刷纸整体更加平实，强度更加牢靠，方便后面流程的铺设，该种装置中用于压实印刷纸两侧的压溃轮通过电动气缸实现电动驱动伸缩，操作起来十分的方便。
一种平板线加装压溃装置

[实用新型]一种转向管柱的压溃吸能机构-CN201220500135.0有效
发明人：傅金晶;孙立志;周大永;刘卫国;潘之杰;赵福全 -专利权人：浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司;浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2012-09-28 - 公布日： 2013-04-10 - 主分类号： B62D1/19 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种转向管柱的压溃吸能机构，包括：外管柱，以及一端设于外管柱内、另一端与转向盘连接的内管柱，还包括一管柱固定支架与一横梁支架，所述的管柱固定支架固定在外管柱上，管柱固定支架两侧对称开设有一呈长条状的压溃槽，所述的横梁支架上设有一横穿管柱固定支架两侧压溃槽的移动杆，移动杆与压溃槽之间相对固定，横梁支架固定在横梁上。本实用新型为了解决目前转向管柱机构没有压溃吸能功能的问题，提出一种转向管柱的压溃吸能机构。
一种转向管柱压溃吸能机构

[实用新型]一种液晶显示屏压溃实验用工装-CN201822123064.7有效
发明人：卢鼎;杨真;潘锋 -专利权人：苏州迅优检测技术有限公司
申请日： 2018-12-18 - 公布日： 2019-08-23 - 主分类号： G01N3/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种液晶显示屏压溃实验用工装，包括扩展板、压溃杆和支撑板；所述扩展板的两端分别设置有连接孔二和用于连接试验机的连接孔一；所述压溃杆的其中一端设置有压溃头，另外一端设置在连接孔一内；所述支撑板包括设置在扩展板一端的支撑板一，以及两端分别设置在扩展板底部和支撑板一的一端的支撑板二，所述支撑板和压溃杆位于扩展板的同一侧。其能够延长试验机压溃实验的测试距离，测试精度高，维护方便。
支撑板压溃扩展板连接孔液晶显示屏一端设置本实用新型测试距离连接试验维护方便试验机有压测试

[实用新型]汽车右纵梁-CN201620755853.0有效
发明人：唐世坤;刘亮;刘紫阳 -专利权人：东风小康汽车有限公司重庆分公司
申请日： 2016-07-18 - 公布日： 2017-04-05 - 主分类号： B62D21/15 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车右纵梁，包括内板和与内板连接的外板，内板的前段沿纵向自前向后设置有用于压溃吸能的第一压溃筋和第二压溃筋；在内板的前段沿纵向设置有两道压溃筋，其在正面碰撞中能充分压溃吸能，在纵梁前段即可吸收大量的碰撞能量
汽车右纵梁

[发明专利]目字型薄壁梁三点弯曲压溃特性解析求解方法-CN201811170636.5有效
发明人：白建涛;左文杰 -专利权人：吉林大学
申请日： 2018-10-09 - 公布日： 2023-04-07 - 主分类号： G06F30/23 文献下载
摘要：本发明涉及一种目字型薄壁梁三点弯曲压溃特性解析求解方法，属于汽车车身设计领域。通过创建目字型薄壁梁三点弯曲压溃模型，推导压溃模型中的静态塑性铰线、移动塑性铰线、环形面以及压溃位移的几何关系，计算弯曲压溃产生的总能量，求解极值碰撞力所对应的褶皱长度和滚动半径，从而，求解出目字型薄壁梁三点弯曲压溃特性本发明能够辅助工程师快速准确地求解目字型薄壁梁地三点弯曲压溃特性，避免传统的实验法或仿真法的大量的工作，并能够很好的满足概念设计阶段汽车车身耐撞性分析的需求，从而实现了在概念设计阶段快速地对汽车车身结构耐撞性能的快速评估
字型薄壁梁三点弯曲特性解析求解方法

[发明专利]排障吸能装置及动车组头车-CN201110424043.9无效
发明人：范乐天;管全梅;高军;张锦华;陈永盛 -专利权人：唐山轨道客车有限责任公司
申请日： 2011-12-16 - 公布日： 2012-06-27 - 主分类号： B61F19/04 文献下载
摘要：本发明提供一种排障吸能装置及动车组头车，其中，排障吸能装置具有相向设置的排障梁和缓冲横梁，排障梁和缓冲横梁之间固定连接有吸能管组件，吸能管组件具有吸能管，吸能管的一端固定连接安装座、另一端穿装有压溃支座，压溃支座具有变径通孔，变径通孔内具有压溃凸出部，吸能管穿入压溃支座的端部设置有与压溃突出部吻合的凹陷部，安装座与排障梁固定连接，压溃支座与缓冲横梁固定连接。上述方案，由于设置了吸能管组件，在排障吸能装置撞击到障碍物产生较大冲击时，吸能管组件中的吸能管产生压溃变形来吸收大部分冲击能量，使得车体受到的冲击较小，进而保证了行车的平稳性及安全性。
排障吸能装置动车组头

[发明专利]车辆前围挡板-CN201110263049.2无效
发明人：田建良;胡祚锋;周柏全;孙杰 -专利权人：扬州市邗江扬子汽车内饰件有限公司
申请日： 2011-09-07 - 公布日： 2012-03-21 - 主分类号： B62D25/08 文献下载
摘要：包括由内而外依次设置的压溃部、加强部和连接部，加强部设置在压溃部和连接部形成的腔室内，所述连接部和加强部之间设支撑弹簧。本发明车辆前围上挡板有外而内依次设压溃部、加强部和连接部，加强部设置在压溃部和连接部形成的腔室内，并通过连接在连接部上的若干弹簧可移动的在腔室内前后移动；由于弹簧的存在，撞击时，当强度较弱时，加强部受到的冲击力不大，压溃部发生变形产生对人的头部缓冲，当强度较强时，加强部受到冲击力向后运动，使缓冲距离加大，同时此时加强部仍起到对压溃部的支撑作用，使压溃部能得到完全、集中变形。
车辆挡板

[实用新型]车辆前围挡板-CN201120333823.8有效
发明人：田建良;胡祚锋;朱柏全;孙杰 -专利权人：扬州市邗江扬子汽车内饰件有限公司
申请日： 2011-09-07 - 公布日： 2012-05-30 - 主分类号： B62D25/08 文献下载
摘要：包括由内而外依次设置的压溃部、加强部和连接部，加强部设置在压溃部和连接部形成的腔室内，所述连接部和加强部之间设支撑弹簧。本实用新型车辆前围上挡板有外而内依次设压溃部、加强部和连接部，加强部设置在压溃部和连接部形成的腔室内，并通过连接在连接部上的若干弹簧可移动的在腔室内前后移动；由于弹簧的存在，撞击时，当强度较弱时，加强部受到的冲击力不大，压溃部发生变形产生对人的头部缓冲，当强度较强时，加强部受到冲击力向后运动，使缓冲距离加大，同时此时加强部仍起到对压溃部的支撑作用，使压溃部能得到完全、集中变形。
车辆挡板

[实用新型]一种转向管柱的手柄长销压溃力测试用搭载装置-CN201721916502.4有效
发明人：田双鹏;王佳良;刘欣洁;郗宁 -专利权人：博世华域转向系统（烟台）有限公司
申请日： 2017-12-31 - 公布日： 2018-07-17 - 主分类号： G01L5/00 文献下载
摘要：一种转向管柱的手柄长销压溃力测试用搭载装置，包括待测的手柄长销和固定底板，固定底板上板面的中部开设有横向的倒T形滑槽，滑动式压溃力测试用基座板体的下部卡入该倒T形滑槽，将滑动式压溃力测试用基座在固定底板的上板面上左右移动；滑动式压溃力测试用基座在其基座一侧设置有一手柄长销定位组件，通过该手柄长销定位组件对放置在滑动式压溃力测试用基座上的手柄长销进行定位后进行后续的压溃力测试。本实用新型的一种转向管柱的手柄长销压溃力测试用搭载装置，其操纵简单，方便实用，移动调节灵活，可实现多种不同结构、不同位置的转向管柱的手柄长销的搭载测试。
力测试手柄长销压溃转向管柱滑动式搭载装置固定底板倒T形滑槽定位组件上板本实用新型基座板体移动调节左右移动卡入测试灵活

[发明专利]钢管压溃强度预测模型的生成方法、钢管的压溃强度预测方法、钢管的制造特性决定方法及钢管的制造方法-CN202180054545.9在审
发明人：崎本隆洋;半田恒久 -专利权人：杰富意钢铁株式会社
申请日： 2021-05-14 - 公布日： 2023-04-25 - 主分类号： G01N3/00 文献下载
摘要：提供能够除了铺设时的弯曲应变之外还考虑钢管成形时的制管应变及涂装条件而高精度地预测在钢管成形后进行涂装而形成的涂装钢管的外压弯曲时的压溃强度的钢管压溃强度预测模型的生成方法、钢管的压溃强度预测方法、钢管的制造特性决定方法及钢管的制造方法向由钢管压溃强度预测模型的生成方法生成的钢管压溃强度预测模型输入成为预测对象的涂装钢管的包括钢管成形后的钢管形状、钢管成形后的钢管强度特性、钢管成形时的制管应变、涂装条件及铺设时的弯曲应变在内的钢管制造特性，预测涂装钢管的加压弯曲时的压溃强度(步骤S1～步骤S5)。
钢管强度预测模型生成方法制造特性决定

[发明专利]一种车架和具有该车架的车辆-CN201610667138.6有效
发明人：孙明英;司俊德;崔崇祯;武帅京;管国朋 -专利权人：郑州宇通客车股份有限公司
申请日： 2016-08-15 - 公布日： 2019-02-01 - 主分类号： B62D21/15 文献下载
摘要：本发明涉及一种车架和具有该车架的车辆，包括驾驶区和乘客区，所述驾驶区与所述乘客区之间和/或所述乘客区的靠近所述驾驶区后部的部位设有压溃式吸能结构。当车辆前部受到碰撞时，碰撞能量通过驾驶区向后传递到压溃式吸能结构，压溃式吸能机构发生压溃变形吸收碰撞能量，驾驶区结构保持不变并随吸能结构变形整体后移，保障了驾驶区上方乘员的安全。本发明车架“刚性”和“柔性”的合理分布设计，当车辆前部发生碰撞时，载有驾驶员的驾驶区车架不会发生变形且能够整体向后移动，压溃式吸能结构发生压溃变形吸收碰撞能量，实现保护驾驶员和乘员的目的。
一种车架具有车辆

[发明专利]一种轨道交通车辆车钩缓冲吸能装置-CN202010806239.3有效
发明人：廖家鹏;蒋忠城;张俊;刘晓波;江大发 -专利权人：中车株洲电力机车有限公司
申请日： 2020-08-12 - 公布日： 2022-02-11 - 主分类号： B61G9/20 文献下载
摘要：所述吸能装置包括牵引杆和拉杆；所述拉杆与牵引杆之间通过导向杆相连，所述牵引杆朝向车钩尾座的一端装有涨块；在导向杆外套设有压溃管，压溃管的一端与所述拉杆的一个端面抵接，压溃管的另一端形成与所述涨块抵接的斜面环；所述导向杆靠近拉杆的端部具有支撑台，该支撑台的外周面与压溃管内壁面贴合；所述压溃管包括套设的两层或多层薄壁管。本发明的吸能装置提高了压溃管的碰撞吸能量，优化吸能行为。
一种轨道交通车辆车钩缓冲装置