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[实用新型]纵梁与支腿快速连接装置-CN201220712580.3有效
发明人：刘洪忠;李元元;郑红满;任一凡 -专利权人：上海盛运机械工程有限公司
申请日： 2012-12-20 - 公布日： 2013-06-19 - 主分类号： F16B7/20 文献下载
摘要：本实用新型公开了纵梁与支腿快速连接装置，包括：一具有贯通孔的托座与纵梁，以及与托座连接的支腿，纵梁安装于托座内，所述纵梁与托座上均开设有放置插销的销孔，插销自上而下，依次贯穿托座和纵梁，并深入支腿内。在所述插销一侧还设置有一手柄，且在纵梁下弯板贯通孔旁边设置一限位挡块，插销在销孔内自由转动，至手柄转与限位挡块相互接触。本实用新型纵梁与托座连接时，只要单件分别操作，操作较简便；插销带有手柄，方便操作；插销有锁定限位措施，提高了连接安全、可靠程度。
快速连接装置

[实用新型]一种高强度竹质复合材料活动房-CN201320331462.2有效
发明人：卞玉玲;黄东升;李健男;赵龙龙;高永辉 -专利权人：上海云生竹业股份有限公司;南京林业大学
申请日： 2013-06-08 - 公布日： 2014-01-15 - 主分类号： E04B1/344 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种高强度竹质复合材料活动房，包括活动房框架及铺设在活动房框架上的覆盖层，活动房框架由多个并排设置的单榀框架及将相邻单榀框架连接在一起的横梁组成，每个单榀框架由两个纵梁与两个立柱组成，两个纵梁的上端通过横梁铰接，两个纵梁的下端分别通过横梁与竖直设置的两个立柱的上端铰接；其中，横梁、纵梁与立柱均为竹质复合材料杆。与现有技术相比，本实用新型中的横梁、纵梁与立柱均采用竹质复合材料杆，且横梁的两端开设有螺纹，通过竹质复合材料杆代替斜撑和墙体形成结构抗侧体系，使用横梁端部的螺纹连接代替螺栓连接，提高材料利用率，结构自重小
一种强度复合材料活动房

[发明专利]一种汽车前纵梁截面设计方法及汽车前纵梁-CN201911105161.6有效
发明人：汪芳胜;赵永宏;郑可婷;熊志华;耿富荣;蒋利;袁焕泉;陈东 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2019-11-13 - 公布日： 2022-08-16 - 主分类号： B60R19/18 文献下载
摘要：一种汽车前纵梁截面设计方法，包括根据碰撞安全开发策略，进行碰撞载荷目标设定与分解，随后创建前纵梁截面参数及其单轴压溃简单拉伸模型并计算其轴向压溃截面力，最后根据截面效率和吸能效率优选方案。本发明的汽车前纵梁截面设计方法在汽车前纵梁早期概念设计时充分合理地考虑正碰性能得到其截面方案，为汽车前纵梁向正面耐碰性能的结构设计提供了可靠方法和理论依据，提高了设计效率。
一种汽车前纵梁截面设计方法

[实用新型]一种拼接式集装箱设备房-CN202221679383.6有效
发明人：梁海健 -专利权人：梁海健
申请日： 2022-07-01 - 公布日： 2022-10-18 - 主分类号： E04H1/12 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种拼接式集装箱设备房，涉及集装箱领域，包括顶横梁边梁、第一顶纵梁、第二顶纵梁、顶横梁和角件，第一顶纵梁底端固定连接有箱体结构壁，箱体结构壁底端固定连接有第一底纵梁，该一种拼接式集装箱设备房，顶横梁边梁设有两组，两组顶横梁边梁之间通过角件分别固定连接有第一顶纵梁和第二顶纵梁，第一顶纵梁和第二顶纵梁之间固定连接有顶横梁，顶横梁设有多组且均匀设置在第一顶纵梁和第二顶纵梁之间，该集装箱设备房采用单侧无侧壁的设计
一种拼接集装箱设备

[发明专利]一种带有独立悬架的商用车单前桥结构-CN201611082768.3有效
发明人：刘向;黄遵国;章应雄;李应涛;刘尧;张博奇;范培斌 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2016-11-30 - 公布日： 2019-04-30 - 主分类号： B60G15/02 文献下载
摘要：一种带有独立悬架的商用车单前桥结构，包括对称设置的左独立悬架和右独立悬架，所述左独立悬架通过车架与右独立悬架相连接；所述车架包括对称设置的左纵梁和右纵梁，所述左纵梁分别通过前兜梁和后兜梁与右纵梁固定连接；所述独立悬架通过连接支架和四片板簧分别与前兜梁和后兜梁连接，连接支架的底部通过减震器与纵梁相连接；齿轮齿条转向系统与转向节相连接。
一种带有独立悬架商用前桥结构

[实用新型]一种带有独立悬架的商用车单前桥结构-CN201621300342.6有效
发明人：刘向;黄遵国;章应雄;李应涛;刘尧;张博奇;范培斌 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2016-11-30 - 公布日： 2017-07-11 - 主分类号： B60G15/02 文献下载
摘要：一种带有独立悬架的商用车单前桥结构，包括对称设置的左独立悬架和右独立悬架，所述左独立悬架通过车架与右独立悬架相连接；所述车架包括对称设置的左纵梁和右纵梁，所述左纵梁分别通过前兜梁和后兜梁与右纵梁固定连接；所述独立悬架通过连接支架和四片板簧分别与前兜梁和后兜梁连接，连接支架的底部通过减震器与纵梁相连接；齿轮齿条转向系统与转向节相连接。
一种带有独立悬架商用前桥结构

[发明专利]汽车“S”型纵梁的制造方法-CN201210183059.X有效
发明人：鲜光斌;罗琳 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2012-06-06 - 公布日： 2016-01-27 - 主分类号： B21D35/00 文献下载
摘要：本发明的目的是提出一种汽车“S”型纵梁的制造方法，以解决“S”型纵梁的扭曲、反弹、翘起等问题，提高单件的合格率和装车精度。本发明的汽车“S”型纵梁的制造方法包括如下步骤：A：落料；B：拉延；C：第一次修边；D：翻边；E：整形；F：第二次修边；G：冲孔。本发明的汽车“S”型纵梁的制造方法通过多次整形、修边的工序，解决了“S”型纵梁的扭曲、反弹、翘起等问题，避免了毛刺不同方向导致的翻边开裂、微裂等问题的产生，本发明将冲孔工序安排在最后，此时跷起、扭曲、反弹等问题已经被整改，避免先冲孔后整形而导致的孔位精度不高、孔变形等问题，从而提高了单件的合格率和装车精度。
汽车型纵梁制造方法

[实用新型]一种楼面自立式列阵抱杆装置-CN202120503818.0有效
发明人：田静;吕丛丛;李兵;古庆利 -专利权人：广州杰赛通信规划设计院有限公司
申请日： 2021-03-10 - 公布日： 2021-10-22 - 主分类号： E04H12/00 文献下载
摘要：本实用新型包括底座，底座上设置有多个列阵式排布的单抱杆模块，底座包括底座纵梁一和底座纵梁二，底座纵梁一与底座纵梁二之间为底座横梁。单抱杆模块包括抱杆、底座横梁和横向斜撑，抱杆与底座横梁连接，抱杆与底座横梁之间设置有横向斜撑，多个抱杆之间设置有连接多个抱杆的抱杆纵梁。底座横梁两端设置有配重块，配重块通过挡板固定在横梁上。
一种楼面立式列阵装置

[发明专利]六轴力传感器-CN200610067435.3有效
发明人：坂野哲朗 -专利权人：发那科株式会社
申请日： 2006-03-27 - 公布日： 2006-10-04 - 主分类号： G01L5/16 文献下载
摘要：各个腿是由一对构件中的一方支撑在两端部且沿周向延长于构件的周边部的横梁以及从横梁的中央部沿与横梁垂直的方向延长并连接到一对构件的另一方上的纵梁而构成的T字形腿。腿的应变由第1以及第2单轴应变片检测。第1单轴应变片安装在朝向纵梁相反侧的横梁表面上，以便能够检测横梁的长度轴线方向的应变，第2单轴应变片安装在朝向周向的纵梁侧面上，以便能够检测纵梁的长度轴线方向的应变。
六轴力传感器

[实用新型]一种纵梁生产的三工序冲压模具-CN201120174136.6有效
发明人：彭斌;刘年生;许兰锋;孙林;黄奇华 -专利权人：江铃汽车股份有限公司
申请日： 2011-05-27 - 公布日： 2011-12-21 - 主分类号： B21D37/10 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车纵梁的生产技术领域，具体的说，是涉及一种纵梁生产的三工序冲压模具。一种纵梁生产的三工序冲压模具，包括依次并排设置的成型工序工位、修边工序工位、侧冲孔工序工位。由于模具上设有三个工序位，当设备开动一次，即可依次完成三个工序的生产，而实现纵梁生产的一次完成；生产单件零件的时间将缩小到单工序生产方式的三分之一，大大的提高了设备利用率和生产效率；降低了工人的劳动强度，提高了工作效率；模具占地面积小于三个单工位模具的占地面积，节约了生产空间和生产成本。
一种生产工序冲压模具

[实用新型]专用车易卸式爬梯装置-CN202022081297.2有效
发明人：钱可平;黄永南;杨帆 -专利权人：海汇汽车制造有限公司
申请日： 2020-09-21 - 公布日： 2021-05-28 - 主分类号： B60R3/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种专用车易卸式爬梯装置，包括单梯，所述单梯平行设置有左右两纵梁，两所述纵梁间设置有若干横梁，配合所述单梯设置有挂接座，所述挂接座固定在专用车体表面，所述挂接座上配合两所述纵梁设置有固定卡接装置使用爬梯时，单梯通过与固定卡接装置、承托卡接装置配合进行快速安装固定，不用时可方便的将爬梯拆下，专用车体表面只留下结构简单、空间占用较小的挂接座，增加了可用空间，方便车辆专用结构的布局、加装，也更方便日常维护
专用车易卸式爬梯装置

[实用新型]客车前部副级吸能机构-CN201420240096.4有效
发明人：唐友名;谭卫锋;黄红武;王亭;吕娜 -专利权人：厦门理工学院
申请日： 2014-05-12 - 公布日： 2014-10-15 - 主分类号： B60R19/18 文献下载
摘要：设有防撞梁、吸能盒、吸能盒导向板、第一连接座、连接板、第二连接座、车架纵梁、纵梁吸能盒、副吸能盒、单横梁和车架纵梁连接座。单横梁起到连接副吸能盒及传递碰撞力的作用。副吸能盒降低初始载荷峰值，外壁至少设有三条以上横向平行的诱导槽，使变形可控。纵梁吸能盒加大宽度尺寸，并增加U型构件。
客车前部副级吸能机构

[实用新型]货物转运用自脱钩吊排-CN201921157621.5有效
发明人：王万勇;项立扬;王朋 -专利权人：江苏深蓝远洋渔业有限公司
申请日： 2019-07-22 - 公布日： 2020-06-02 - 主分类号： B66C1/18 文献下载
摘要：本实用新型涉及渔船渔获转运技术领域，尤其涉及一种货物转运用自脱钩吊排，包括：吊梁组件，包括沿横向设置的横梁和沿纵向设于横梁上的纵梁，纵梁包括可相对横梁转动的旋转纵梁和位于旋转纵梁两侧的固定纵梁；驱动组件，与旋转纵梁相连接并驱动旋转纵梁转动；起吊组件，设于吊梁组件上，用于连接起吊设备；吊货组件，包括两根用于连接货包的吊带和设于旋转纵梁上的吊钩，两根吊带的一端分别与两个固定纵梁相连接，且另一端均与吊钩可拆卸地连接；吊梁组件上沿纵向设有多组吊货组件。一次可起吊多个货包，实现单次转运货物数量大幅增加，将货包转运至指定位置后，通过驱动组件驱动旋转纵梁转动带动吊钩转动，可实现自动脱钩，能提高转运效率。
货物转运脱钩

[发明专利]三点走行单索面牵索挂篮-CN200710190231.3无效
发明人：陈长明;农代培;杨齐海;陆忠建;刘晓霞;戴宗诚;邱训兵;闵峰;唐绍华;彭鹏;胡东高;张建红 -专利权人：中铁大桥局集团第二工程有限公司
申请日： 2007-11-20 - 公布日： 2008-05-07 - 主分类号： E01D21/10 文献下载
摘要：本发明是三点走行单索面牵索挂篮，其结构是顶纵梁由贝雷梁组拼而成，布置在主梁顶面两边腹板处；牵索纵梁由型钢组焊而成的桁架结构，布置在桥中心线梁底处；走行吊挂框固定在顶纵梁上，前吊挂将顶纵梁与牵索纵梁的前下横梁连接，前移用水平千斤顶分别置于两顶纵梁和牵索纵梁上，三点共同顶推。优点：走行时，利用顶纵梁的两个前吊挂和牵索纵梁的后吊挂走行框实现三点走行，减少为走行专门设置的边纵梁等结构设施。该结构中挂篮与梁体节段重量比小，与同类牵索挂篮比具有较好的经济指标。进行三点走行时，利用已浇注完成的梁体上安装后吊挂走行框支撑牵索挂篮，2片顶纵梁吊挂前下横梁，形成稳定的三点体系，达到平稳、快速前移，减轻挂篮重量。
三点走行单索面牵索挂篮

[发明专利]自卸车底板纵梁-CN201310715850.5无效
发明人：吴启东 -专利权人：柳州乘龙专用车有限公司
申请日： 2013-12-23 - 公布日： 2014-04-23 - 主分类号： B62D25/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种自卸车底板纵梁，为滚压成型的U型梁。本发明采用滚压底板纵梁，降低了零件数量、减少焊接量60%，材料利用率大幅提高（近100%），制造工序单制造周期缩短70%、承载能力提高20%。
卸车底板