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[发明专利]具有踏板行为模拟器的电动制动助力器-CN201911411598.2在审
发明人：陶垚 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2019-12-31 - 公布日： 2021-07-16 - 主分类号： B60T13/74 文献下载
摘要：一种用于车辆中的电动制动助力器包括：制动电机；助力传递机构，其被配置成适于被制动电机驱动而沿轴向移动；踏板行为模拟器，其被配置成适于被制动踏板驱动而沿轴向移动；检测装置，其被配置成检测踏板行为模拟器的轴向移动；以及控制单元，其被配置成基于检测装置检测到的踏板行为模拟器的轴向移动而控制制动电机执行电机制动操作模式；其中，在电机制动操作模式中，仅由电机产生的制动助力构成电动制动助力器的输入力；并且所述踏板行为模拟器被配置成，一方面，适于被制动踏板驱动而产生能被检测装置检测到的轴向移动，另一方面，经制动踏板向驾驶员脚部传递可由驾驶员脚部感受到的反映车辆制动状态的反作用力。
具有踏板行为模拟器电动制动助力器

[发明专利]控制尤其用于机动车的能电子滑动调节的助力制动装备的方法和尤其用于机动车的能电子滑动调节的助力制动装备-CN202080069278.8在审
发明人： B·克莱普塞;D·弗希;A·弗吕 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2020-08-11 - 公布日： 2022-05-17 - 主分类号： B60T13/14 文献下载
摘要：本发明涉及一种用来控制尤其用于机动车的能电子地滑动调节的助力制动装备（10）的方法以及一种根据该方法来控制的能电子地滑动调节的助力制动装备（10）。已知的助力制动装备（10）包括通过肌肉力来加载的操纵装置（14）、与操纵装置（14）耦接的主制动缸（12）、制动回路（30a、b）、与该制动回路连接的车轮制动器（64a‑d）和能通过助力来操纵的制动压力产生器制动压力产生器（50）和主制动缸（12）能够相对于彼此并行地与制动回路（30a、b）接触。助力制动装备（10）能够在运行状态中运行，在所述运行状态期间压力产生器控制阀（62a、b）占据穿透位置，而在制动回路（30a、b）中制动压力不占支配地位并且不实行制动压力构建。建议的是，在该运行状态期间由助力制动装备（10）的电子控制器（28）如此电气地操控制动回路控制阀（32a、b），使得其占据穿透位置。
控制尤其用于机动车电子滑动调节助力制动装备方法

[发明专利]用于操作机动车辆的液压制动系统的方法以及用于机动车辆的液压制动系统-CN201710863853.1在审
发明人：伊恩·穆尔;克里斯蒂安·席玛勒;马蒂亚斯·鲍曼;托马斯·斯文森 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2017-09-22 - 公布日： 2018-04-03 - 主分类号： B60T8/172 文献下载
摘要：在根据本发明的用于操作具有制动助力器和液压制动助力功能的机动车辆的液压制动系统的方法中，检测制动压力pB，基于检测到的制动压力pB来估计在制动助力器的负压室中普遍存在的负压p，并且基于估计的负压p来控制液压制动助力功能，考虑到液压制动助力功能的启用而估计负压p。本发明还涉及一种机动车辆的相应的液压制动系统。
用于操作机动车辆液压制动系统方法以及

[发明专利]具有主缸和制动助力器但是没有推杆的制动装置-CN201010522473.X有效
发明人： P·里夏尔;F·加夫;B·卡格纳克 -专利权人：罗伯特博世有限公司
申请日： 2010-10-22 - 公布日： 2011-05-04 - 主分类号： F16D65/14 文献下载
摘要：具有主缸和制动助力器但是没有推杆的制动装置。制动装置包括与制动助力器相连的主缸，制动助力器装备有驱动致动器活塞的马达，并且通过反作用盘作用在主缸的主活塞上，其中该活塞抵靠在反作用盘上。对于安全操作，连接到由制动踏板致动的控制杆的液压致动器靠在反作用盘的后表面上。致动器活塞与辅助活塞相结合以便与反作用盘相互作用，并且通过它的位于致动助力器的主体的孔中的套筒形部分被引导。在安装主缸和制动助力器时，根据先前测量的自由行程，限定调整垫片和辅助活塞形成的组件的厚度。
具有制动助力器但是没有推杆装置

[实用新型]一种液压制动系统-CN202022296480.4有效
发明人：陶喆;范鹏;张彦朝;贺鹏;朱心放;魏曦 -专利权人：上海拿森汽车电子有限公司
申请日： 2020-10-15 - 公布日： 2021-06-22 - 主分类号： B60T13/14 文献下载
摘要：本实用新型属于汽车技术领域，公开了一种液压制动系统。该液压制动系统包括：储液壶，其用于容纳制动液；制动轮缸机构和出液控制机构，制动轮缸机构通过出液控制机构选择性连通于储液壶；制动液压缸，其连通于储液壶，在制动液压缸内滑动设置有制动活塞；制动踏板，其通过推杆连接于制动活塞；助力液压缸，其连通于储液壶，在助力液压缸内滑动设置有助力活塞；进液控制机构，其一端选择性连通于制动液压缸和助力液压缸，另一端选择性连通于制动轮缸机构。该液压制动系统即可以实现电动助力制动系统的助力制动功能，又可以实现车身稳定系统的功能，从而实现制动助力功能和车身稳定控制功能的集成，以提高用户体验感。
一种液压制动系统

[发明专利]一种制动踏板安装结构-CN201811162042.X有效
发明人：李鸿飞 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2018-09-30 - 公布日： 2020-05-19 - 主分类号： B60T7/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种制动踏板安装结构，其中，包括制动踏板、助力器和防窜机构；制动踏板的一端安装在前围侧板上，且制动踏板与前围侧板铰接；助力器固定安装在前围侧板上，助力器上安装有助力推杆；助力推杆的一端与助力器传动连接，助力推杆的另一端向制动踏板的方向延伸；助力推杆远离助力器的一端与制动踏板铰接；助力推杆上设有挡环，防窜机构安装在前围侧板上，防窜机构的一端位于挡环远离助力器的一侧，以防止助力推杆向驾驶室内窜动。本公开能够防止在汽车发生正面碰撞时防止助力推杆后窜。
一种制动踏板安装结构

[实用新型]低压空气助力式液压制动传动装置-CN98227682.6无效
发明人：蒋玄宗 -专利权人：蒋玄宗
申请日： 1998-08-25 - 公布日： 1999-11-03 - 主分类号： B60T13/24 文献下载
摘要：本实用新型提供一种由踏板力直接产生制动,而低压空气产生助力作用的液压制动传动装置,包括空气控制阀、空气助力器、制动主缸和制动轮缸四大部分。由于助力作用空气压力(0.2—0.3Mpa)较低很容易取得,且作用在最大制动踏板力之后,同时除设有液压制动信号外,还设有踏板行程制动信号,既减轻了驾驶员的劳动强度,也增加行车制动更加安全可靠。
低压空气助力液压制动传动装置

[发明专利]一种具有独立双回路的电子液压线控制动系统-CN202010643369.X有效
发明人：周贝;薛琼;阮仁新;侯鹏伟;牟柳 -专利权人：东风汽车集团有限公司
申请日： 2020-07-06 - 公布日： 2022-03-15 - 主分类号： B60T13/14 文献下载
摘要：本发明公开了一种具有独立双回路的电子液压线控制动系统，包括制动助力模块、助力动力源模块和基础制动模块，它还包括具有双回路的液压控制模块，所述液压控制模块包括两个与所述制动助力模块和助力动力源模块管路连接、可建立制动液压力的液压伺服助力器和分别与两个所述液压伺服助力器连接、用于调节所述液压伺服助力器输出的制动液压力并可通过管路将制动液输送至基础制动模块的两个液压控制单元。系统采用了集成设计，制动总泵、助力器和液压控制单元集成为一个整体，减少了安装空间和总成重量；系统采用双独立回路设计，增强了制动的安全性，避免了单一系统的失效情况发生。
一种具有独立回路电子液压控制系统

[发明专利]一种汽车制动系统用助力传动装置-CN201810845981.8在审
发明人：杜进辅;文建爽;毛锦;宋丹龙;王峥嵘 -专利权人：西安理工大学
申请日： 2018-07-27 - 公布日： 2018-11-23 - 主分类号： B60T13/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车制动系统用助力传动装置，一种汽车制动系统用助力传动装置，包括箱体，箱体中设置有主轴，主轴键连接有蜗轮‑齿轮异形件，且主轴穿过蜗轮‑齿轮异形件，蜗轮‑齿轮异形件分别连接有驱动结构和联动结构本发明结构简单，有效简化了传统汽车制动助力传动装置的内部结构；体积小，质量轻；不需要额外消耗汽车动力，环保节能；使汽车制动更加省力，极大提高了制动系统的可操作性。
汽车制动系统助力传动装置异形件齿轮蜗轮传动装置传统汽车额外消耗环保节能联动结构汽车动力汽车制动驱动结构制动系统制动助力键连接体积小省力穿过

[发明专利]一种助力器推杆结构、制动结构及车辆-CN202110082730.0有效
发明人：王来平;夏金龙;于江;蒋红森;万兴;霍晓锋;陈春文;陈刚;庞士伟;赖美军;同兴;王俊;袁飞 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;吉利汽车研究院（宁波）有限公司
申请日： 2021-01-21 - 公布日： 2022-12-23 - 主分类号： B60T7/04 文献下载
摘要：本申请提供一种助力器推杆结构、制动结构及车辆，助力器推杆结构包括：外推杆和内推杆；外推杆的一端固定于车辆的制动踏板臂内，内推杆的一端套设于外推杆的另一端的内部，与外推杆的另一端滑动连接；内推杆的另一端与车辆的助力器连接；外推杆接收制动踏板臂传递的制动力，并基于制动力推动内推杆朝向助力器方向移动；外推杆的一端内设有传感结构和第一感应装置，内推杆上设有第二感应装置；传感结构通过第一感应装置获取制动踏板臂的制动信息，并将制动信息发送至车辆的控制器；传感结构通过第二感应装置获取内推杆的位置信息，并将位置信息发送至车辆的控制器。
一种助力器推杆结构制动车辆

[实用新型]电动助力制动装置-CN202021566967.3有效
发明人：蔡清理;温正荣;李显彰;陈奎;周斯加;薛安志 -专利权人：浙江三星机电股份有限公司
申请日： 2020-07-31 - 公布日： 2021-03-23 - 主分类号： B60T11/16 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种电动助力制动装置，包括壳体及设置于壳体的踏杆总成、传感总成、电动助力器和制动泵总成，位于壳体内的传感总成通过感应踏杆总成的踩踏深度控制电动助力器驱动制动泵总成的制动泵顶杆推入制动泵总成对应深度，壳体包括相组合的前壳体和后壳体制动泵总成固定于后壳体相对前壳体的另一侧，还包括主固定杆，主固定杆一端固定于制动泵总成，另一端依次穿过后壳体和前壳体并与车体相固定。采用上述方案，本实用新型提供一种改变与车体的安装方式的电动助力制动装置，从而保证壳体强度及工作稳定性。
电动助力制动装置

[发明专利]一种自适应电动车用真空泵制动系统-CN201010226766.3无效
发明人：仇斌;黄勇;陈全世;江发潮 -专利权人：清华大学
申请日： 2010-07-14 - 公布日： 2010-11-17 - 主分类号： B60T13/52 文献下载
摘要：本发明属于电动汽车制动技术领域，特别涉及应用于电动车辆的一种自适应电动车用真空泵制动系统。该制动系统的真空助力器安装于制动踏板和制动主缸之间，制动踏板通过推杆与真空助力器连接，制动主缸分别与前轮制动油缸和后轮制动油缸接通；真空助力器、真空单向阀、真空罐、真空泵和真空泵ECU等部件串联组成电动汽车真空助力制动系统本发明对现有电动汽车真空助力制动系统进行改进，提高电动汽车真空助力制动系统的稳定性和环境适应性。
一种自适应电动车真空泵制动系统

[实用新型]一种液压助力系统-CN201721093826.2有效
发明人：谢飞;陈伟;常庆军 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2017-08-29 - 公布日： 2018-04-10 - 主分类号： B60T13/14 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种液压助力系统，其中，包括动力泵、液压助力器、第一储油壶、制动踏板和制动总泵；所述动力泵、所述液压助力器和第一储油壶通过管路顺次首尾连接，形成助力回路，且所述动力泵的出油口通过第一管道与所述液压助力器的进油口连通，所述动力泵的进油口通过第二管道与所述第一储油壶连通；所述制动踏板与所述液压助力器传动连接，所述液压助力器与所述制动总泵传动连接。本实用新型能够提供较大的制动助力，解决轻卡上真空助力制动疲软的问题。
一种液压助力系统

[发明专利]用于制动助力器的组件以及制动助力器-CN202210722419.2在审
发明人： J·M·卡尔沃·马丁内斯;A·易卜拉欣;P·瓦尔肯廷;C·埃尔维蒂;I·O·德尔罗萨里奥;J·特罗巴霍 -专利权人：采埃孚主动安全股份有限公司
申请日： 2022-06-24 - 公布日： 2023-04-04 - 主分类号： B60T13/74 文献下载
摘要：本公开涉及用于制动助力器的组件以及制动助力器。用于制动助力器特别是机电式制动助力器的组件(1，12)包括：电动马达的马达输出轴(2)；传动装置的传动输入轴(3)，其能与所述电动马达联接；以及联接元件(4)，其用于将所述马达输出轴(2)与所述传动输入轴本公开还涉及一种具有组件(1，12)的制动助力器。
用于制动助力器组件以及

[发明专利]一种大型车辆电子制动助力系统-CN202210207063.9在审
发明人：林国贤;任博;邱宝象;郑美云;马小佳;马幸鹏 -专利权人：万向钱潮股份有限公司;万向集团公司
申请日： 2022-03-03 - 公布日： 2022-05-27 - 主分类号： B60T13/74 文献下载
摘要：本发明公开了一种大型车辆电子制动助力系统，涉及汽车制动系统领域，包括外部制动主缸、内部主缸、安装在外部制动主缸上的制动踏板、油壶和二套制动系统，二套制动系统分别控制车辆的一边制动器，从而形成制动冗余；每套制动系统包括踏板模拟器、若干控制阀、电动助力系统、若干传感器、若干管路及若干出油口；电动助力系统用于提供电动助力，踏板模拟器用于提供踏板感，外部制动主缸用于提供失效助力，油壶为制动液储存的载体；控制阀控制系统各个部分的运行，本发明将电子制动助力器与车身稳定系统集成在一起，具有冗余制动，实现在大型车辆上适配了电子助力制动。
一种大型车辆电子制动助力系统