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[实用新型]一种反击贯流式高倍数泡沫产生器-CN202021910443.1有效
发明人：涂建新;余健生 -专利权人：江西荣和特种消防设备制造有限公司
申请日： 2020-09-04 - 公布日： 2021-06-29 - 主分类号： A62C5/02 文献下载
摘要：一种反击贯流式高倍数泡沫产生器，包括安装架，安装筒，以及发泡网，安装筒中设有支撑架，支撑架背向发泡网的一侧设有进液管、朝向发泡网的一侧设有发泡动力组件，发泡动力组件与进液管连通；发泡动力组件包括与支撑架连接的连接支撑管，连接支撑管另一端外壁上设有风扇、内壁上设有驱动组件，风扇与动力连接管连接。本实用新型在使用过程中，混合液的液体冲击驱动组件，使得驱动组件转动，驱动组件的驱动力带动动力喷头转动，当液体从动力喷头中喷出时，液体的反作用力加速动力喷头转动，动力喷头加快风扇转动，即驱动组件的驱动力和液体的反作用力联合做功，使风扇启动更加轻便，风扇转速有所提高，可以有效地提高泡沫产生器的发泡倍数。
一种反击贯流式高倍数泡沫产生器

[发明专利]一种挖掘机用冷却系统及挖掘机-CN201210441957.0有效
发明人：马峰;舒全禄;张克通 -专利权人：三一重机有限公司
申请日： 2012-11-08 - 公布日： 2013-02-06 - 主分类号： E02F9/20 文献下载
摘要：该系统包括发动机、和所述发电机连接的带有动力输出装置口的主泵、油箱、风扇马达、与所述风扇马达连接的风扇、用所述风扇冷却的散热器和中冷器，还包括动力调速装置、分动箱、风扇变量泵，所述主泵和所述动力调速装置均与所述分动箱输入端连接，所述分动箱输出端连接所述风扇变量泵，所述风扇变量泵和所述风扇马达连接，所述风扇变量泵连接所述油箱。本发明通过设计采用分动箱，将冷却系统分为发动机和主泵带动风扇散热和动力调速装置带动风扇散热两个冷却系统，并分别用于不同的工作状况，不仅可以节省发动机能源，而且也可以缩短低温时的暖机时间，避免了冷启动困难
一种挖掘机冷却系统

[发明专利]手持式电动工具-CN201510996457.7有效
发明人：山冈敏成;付慧星 -专利权人：南京德朔实业有限公司
申请日： 2015-12-24 - 公布日： 2019-08-06 - 主分类号： H02K9/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种手持式电动工具包括：工作装置，用于执行手持式电动工具的功能；动力装置，用于为工作装置提供动力；连接装置，用于连接工作装置和动力装置；动力装置包括：电机，用于产生动力；动力壳体，用于容纳电机；传动机构，用于传输电机产生的动力；电路板，用于控制电机；电机包括或连接有：风扇，能被电机驱动而转动；动力壳体设有：进风口，能在风扇转动时使气流进入动力壳体；出风口，能在风扇转动时使气流排出动力壳体；在电机驱动风扇转动时
手持电动工具

[发明专利]一种具有远程监控功能的风电储能机柜-CN201910311890.0在审
发明人：陆永华 -专利权人：嘉兴艾格森电子有限公司
申请日： 2019-04-18 - 公布日： 2019-06-11 - 主分类号： F03D9/11 文献下载
摘要：本发明提出了一种具有远程监控功能的风电储能机柜，其特征在于：包括上柜体、下柜体、动力发电机、电能储存柜、风扇、动力监控装置和电能监控装置，所述上柜体内部设有动力发电机，所述上柜体外部两侧设有风扇，所述风扇上设有动力监控装置，所述风扇与动力发电机连接，所述下柜体内部设有电能储存柜，所述电能储存柜上设有电能监控装置，所述电能储存柜的上部与动力发电机相连接。与现有技术相比，本发明提供的一种具有远程监控功能的风电储能机柜，结构合理，通过在风扇的转轴上安装动力监控装置以及在电能储存柜上安装电能监控装置，使得操作人员可以远程对风电储能机柜的转轴动力以及电能储存方面进行监控
电能储存风扇动力发电机储能机风电电能监控装置远程监控功能动力监控上柜体体内部转轴下柜体机柜上柜下柜监控外部

[发明专利]风扇模块-CN202010229430.6有效
发明人：蔡汉轩;黄瑞闵;蓝伟豪;陈千茱;杜青亚;江志文;张景泰;林肯平;张耀霖;季成亜 -专利权人：仁宝电脑工业股份有限公司
申请日： 2020-03-27 - 公布日： 2022-05-03 - 主分类号： F04D29/42 文献下载
摘要：本发明提供一种风扇模块，包括第一壳体、第二壳体、第一风扇组件、动力模块以及第二风扇组件。第二壳体可滑动地配置于第一壳体且共同形成循环空间。第一风扇组件可转动地配置于第一壳体，第一风扇组件具有多个滑槽。动力模块配置于第一壳体且连接第一风扇组件。第二风扇组件可转动地配置于第二壳体，第二风扇组件具有多个滑动部，分别可滑动地配置于相应的多个滑槽中。动力模块适于带动第一风扇组件与第二风扇组件相对第一壳体旋转。连动模块适于带动第一壳体与第二壳体适于沿着轴向相对滑动，以使第一风扇组件与第二风扇组件沿着轴向相互分离或相互重合。
风扇模块

[实用新型]无动力扫地机除尘排气装置-CN201520250842.2有效
发明人：徐竹孟;王善鳌;吴建军;杨占庆;张芳浩 -专利权人：莱州结力工贸有限公司
申请日： 2015-04-19 - 公布日： 2015-09-16 - 主分类号： E01H1/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种无动力扫地机除尘排气装置，包括机架、行走轮、风扇罩、风扇总成、滤网总成、拉簧。在机架的后端外侧分别装有行走轮，在后端左侧装有风扇总成、风扇罩、滤网总成及拉簧，风扇总成中风扇主动轮装于风扇轴的一端，另一端装有风扇叶片，风扇总成通过拉簧的拉力使风扇主动轮紧靠于行走轮毂内缘，靠行走轮的运动带动风扇主动轮转动，从而给风扇叶片提供动力。利用扫地机行走轮转动的动力，带动安装于扫地机垃圾收集箱侧的除尘排气装置，将垃圾箱内的粉尘气体强制过滤排除，有效地解决了现有同类产品工作时粉尘溢出的二次污染问题。
动力地机除尘排气装置

[发明专利]车辆中动力电池的散热方法、装置、存储介质和处理器-CN201911351167.1在审
发明人：黄洋;黄志宏;邓海;刘坤;高姗;陈明菲;王逸飞 -专利权人：成都广通汽车有限公司;银隆新能源股份有限公司
申请日： 2019-12-24 - 公布日： 2020-05-15 - 主分类号： H01M10/613 文献下载
摘要：本申请提供了一种车辆中动力电池的散热方法、装置、存储介质和处理器，动力电池位于电池仓内，该方法包括：检测动力电池是否处于预定工作状态；在动力电池处于预定工作状态的情况下，检测电池仓内的温度；根据电池仓的温度确定具有预定占空比的PWM波；采用PWM波控制风扇工作，风扇位于电池仓内。该方法通过PWM波控制风扇工作，避免了驾驶员操控风扇的开关导致安全性较差的问题，并且上述方法根据动力电池仓的温度调整PWM波的占空比，然后根据PWM波的占空比控制风扇的转速，即根据电池仓的温度调整风扇的转速，从而提高动力电池仓的散热效率，且降低能耗，提高电池的充放电性能，提高车辆的续驶里程，降低车辆意外风险。
车辆动力电池散热方法装置存储介质处理器

[发明专利]一种智能风扇底座装置-CN202011512084.9在审
发明人：张魁;刘慧斯;何黎明;罗成;李正平;熊婷婷;朱梦圆 -专利权人：湘潭大学
申请日： 2020-12-19 - 公布日： 2021-04-09 - 主分类号： F04D27/00 文献下载
摘要：本发明提出一种智能风扇底座，包括动力源、传动组件、传感器模块、底座、电控模块、支撑连接组件；动力源和传动组件设置于底座内；支撑连接组件包括支撑杆；支撑杆竖直地设置于底座上方，支撑杆下部周向活动地安装于底座上；撑杆上部可以与电风扇，比如与落地式电风扇主机部分通过紧固螺钉紧固；动力源、传动组件、支撑杆依次动力连接；动力源经由传动组件，驱动支撑杆相对底座旋转；传感器模块用于检测用户相对底座的位置范围；电控模块分别与传感器模块和动力源电连接；本发明能实现智能开启关闭、智能调速和摇头、智能调整位置，与传统风扇配合使用，能便捷、低成本地完成从传统风扇到智能风扇的升级改造。
一种智能风扇底座装置

[发明专利]用于无叶风扇的基座和具有其的无叶风扇-CN201710296600.0有效
发明人：罗伟锦;邵琛 -专利权人：广东美的环境电器制造有限公司;美的集团股份有限公司
申请日： 2017-04-28 - 公布日： 2023-02-28 - 主分类号： F04D25/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于无叶风扇的基座和具有其的无叶风扇，所述基座包括：底座，所述底座上形成有底座进风口；壳体，所述壳体连接在所述底座的顶部，所述壳体与所述底座限定出容纳腔；动力系统，所述动力系统设在所述容纳腔内，所述动力系统连接在所述壳体上且与所述底座彼此间隔开，所述动力系统用于从所述底座进风口吸入气流并产生高压气流。根据本发明实施例的用于无叶风扇的基座，通过将动力系统连接在壳体上且与底座彼此间隔开，可以避免动力系统将其在运行时产生的振动传递给底座，从而可以避免无叶风扇在运行时发生晃动，并且可以减小无叶风扇的运行噪音，提升无叶风扇的整体品质。
用于风扇基座具有

[实用新型]一种利用飞机着陆动能及刹车热降温的刹车机轮-CN202020085529.9有效
发明人：肖卿;张海 -专利权人：长沙鑫航机轮刹车有限公司
申请日： 2020-01-15 - 公布日： 2020-10-23 - 主分类号： B64C25/42 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种利用飞机着陆动能及刹车热降温的刹车机轮，包括外半轮毂、无动力风扇、轴承、内半轮毂和联动结构；所述外半轮毂与内半轮毂同轴设置，并且拼合固定为完整轮毂；所述外半轮毂和中部向右侧方向突出形成轴套；所述无动力风扇通过轴承设于外半轮毂的轴套上，并且无动力风扇位于外半轮毂和内半轮毂之间；所述联动结构设于无动力风扇和外半轮毂上，联动结构在外半轮毂高转速时联动无动力风扇与外半轮毂同步转动，在外半轮毂转速降低时断开无动力风扇与外半轮毂联动
一种利用飞机着陆动能刹车降温机轮

[实用新型]流体压缩装置-CN202120363862.6有效
发明人： M·雷帕奇 -专利权人： MGF有限责任公司
申请日： 2021-02-08 - 公布日： 2021-10-08 - 主分类号： F04B39/06 文献下载
摘要：该流体压缩装置包括能够产生驱动扭矩的动力源以及设置在壳体内的多个压缩组件，各压缩组件均与动力源传动联接，使得在动力源产生的驱动扭矩的作用下多个压缩组件作业以压缩流体。该流体压缩装置还包括轴流风扇，轴流风扇和动力源位于壳体的轴向两侧，轴流风扇使得气流从轴向一侧沿着轴向朝向轴向另一侧流经壳体和动力源。由于该轴流风扇的风扇效率高且结构紧凑，利用该轴流风扇对流体压缩装置的壳体和动力源能够进行有效地冷却，使得根据本实用新型的流体压缩装置可以持续工作，而无需担心在工作过程中各部件由于过热而发生故障。
流体压缩装置

[发明专利]一种冷却风扇开启时刻确定方法及冷却风扇开启方法-CN202111667724.8有效
发明人：韦方 -专利权人：湖北亿纬动力有限公司
申请日： 2021-12-31 - 公布日： 2023-05-30 - 主分类号： B60L58/26 文献下载
摘要：本发明实施例公开了一种冷却风扇开启时刻确定方法及冷却风扇开启方法，开启时刻确定方法包括获取动力电池在第一时刻的温度数据，其中，温度数据包括温度变化率以及行车初始时刻温度值；基于温度数据以及预设最佳工作温度上限值确定动力电池从当前温度值上升到预设最佳工作温度上限值的上升时间；基于上升时间与预设冷却风扇降温时间确定冷却风扇的开启时刻。本申请解决了现有技术中无法预先开启冷却风扇对即将过热的动力电池进行提前降温的技术问题，实现了能够预先开启冷却风扇对动力电池进行提前降温的目的，达到了降低冷却风扇的寿命衰减速度以及延长动力电池使用寿命的技术效果
一种冷却风扇开启时刻确定方法

[实用新型]一种双层圆筒引风机-CN201520248564.7有效
发明人：武鹏波;李开盈;徐明珠;李明磊 -专利权人：西安理工大学
申请日： 2015-04-22 - 公布日： 2015-08-26 - 主分类号： F04D25/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种双层圆筒引风机，包括电机，电机与电机输出轴的一端相连，电机输出轴的另一端连接风扇，电机输出轴的外部同轴套接有空心轴，空心轴上安装有气流动力风扇，气流动力风扇的叶片沿纵向弯曲，在气流动力风扇与风扇之间依次同轴安装有外层套筒和内层套筒，外层套筒和内层套筒之间安装有肋板，肋板沿纵向弯曲，肋板的弯曲方向与所述气流动力风扇叶片的弯曲方向相反，外层套筒是喇叭状的回转体结构。本实用新型通过安装气流动力风扇、外层套筒和肋板，使该引风机在不通以电能的情况下能够借助自然风力正常工作促进烟雾排出室外，不仅节省能源，并且使该装置更具灵活性。
一种双层圆筒风机

[实用新型]一种用于特种车辆动力舱冷却的液控风扇-CN202123327437.0有效
发明人：王战士;吴庆超;宋洪波;张旭平;湛云飞;董欣;王强 -专利权人：北京威科翰文科技有限公司
申请日： 2021-12-27 - 公布日： 2022-05-17 - 主分类号： B60K11/06 文献下载
摘要：本实用新型涉及特种车辆动力舱冷却领域，尤其为一种用于特种车辆动力舱冷却的液控风扇，包括马达，所述马达的顶端中部位置贴合有风扇，所述风扇的外侧套接有密封卡罩，所述密封卡罩的外侧固定连接有定位角板，所述定位角板的内侧设有螺栓，且螺栓与马达转动连接，所述螺栓贯穿定位角板，且螺栓与定位角板转动连接，所述密封卡罩的内侧卡接有密封圈，本实用新型中，通过设置的马达和风扇，将马达与风扇连接到一起后，安装进入到特种车辆动力舱中，由马达内部的风扇泵驱动液压马达开始工作，经由液压马达带动风扇开始旋转，将特种车辆动力舱内部的热空气迅速排出，进行强制冷却，降低特种车辆动力舱的能耗，提高使用寿命。
一种用于特种车辆动力冷却风扇

[发明专利]作业车-CN201911336586.8在审
发明人：赵永生 -专利权人：株式会社久保田
申请日： 2019-12-23 - 公布日： 2020-08-07 - 主分类号： F16H7/02 文献下载
摘要：本发明提供一种作业车，能够减小施加于向交流发电机、压缩机及发动机风扇分别传递动力的带的载荷。将发动机(3)的动力向交流发电机(15)、压缩机(16)及发动机风扇(17)传递的动力传递机构(100)具备：驱动带轮(110)，该驱动带轮通过发动机的动力而旋转；交流发电机侧带轮(121)，该交流发电机侧带轮经由交流发电机侧带(122)而将驱动带轮的动力向交流发电机传递；压缩机侧带轮(131)，该压缩机侧带轮经由压缩机侧带(132)而将驱动带轮的动力向压缩机传递；及发动机风扇侧带轮(141)，该发动机风扇侧带轮经由发动机风扇侧带(142)将驱动带轮的动力向发动机风扇传递。
作业