“动力输入总成”专利关键词查询_检索下载_查询列表_检索列表_行业专利分布_钻瓜专利网

钻瓜专利网为您找到相关结果2565703个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[实用新型]一种拖拉机传动系统及拖拉机-CN202122218695.9有效
发明人：闫业廷;石峰;田志海;郭琴琴;刘艳妮 -专利权人：潍柴雷沃重工股份有限公司
申请日： 2021-09-14 - 公布日： 2022-01-25 - 主分类号： B60K17/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种拖拉机传动系统及拖拉机，拖拉机传动系统包括副变速总成、主变速总成和梭式换挡总成，梭式换挡总成和主变速总成均包括动力输入端和动力输出端，梭式换挡总成的动力输入端用以与拖拉机的发动机的动力输出端传动连接，梭式换挡总成用以切换其动力输出端至正转或反转，梭式换挡总成的动力输出端与主变速总成的动力输入端传动连接；副变速总成具有两个动力输入端和一个动力输出端，副变速总成的一个动力输入端与主变速总成的动力输出端传动连接，副变速总成的另一个动力输入端可与主变速总成的动力输出端传动连接或解除传动连接，副变速总成的动力输出端用以输出动力，其传动效率高。
一种拖拉机传动系统

[发明专利]一种攻牙站-CN201810040033.7在审
发明人：黄剑辉;郑镇坚 -专利权人：东莞市森川机械工具有限公司
申请日： 2018-01-16 - 公布日： 2018-06-15 - 主分类号： B23G1/16 文献下载
摘要：一种攻牙站，包括动力输入总成、动力输出总成、浮动总成和移动总成，所述动力输入总成的齿轮箱设置于浮动总成和移动总成之间，浮动总成上安装有动力输出总成，动力输出总成通过连接轴连接位于齿轮箱内的动力输入齿轮组，动力输入齿轮组由齿轮箱外侧的伺服电机驱动。本发明由于采用上述的结构设计，伺服电机通过连接轴带动攻牙头总成旋转，进而带动丝锥上下运动实现攻牙退牙，不仅使用寿命长，而且使用成本低。 1
动力输出总成攻牙动力输入齿轮组动力输入总成移动总成浮动连接轴伺服电机驱动齿轮箱设置攻牙头总成上下运动使用寿命伺服电机齿轮箱齿轮丝锥

[实用新型]一种攻牙站-CN201820068289.4有效
发明人：黄剑辉;郑镇坚 -专利权人：东莞市森川机械工具有限公司
申请日： 2018-01-16 - 公布日： 2018-08-24 - 主分类号： B23G1/16 文献下载
摘要：一种攻牙站，包括动力输入总成、动力输出总成、浮动总成和移动总成，所述动力输入总成的齿轮箱设置于浮动总成和移动总成之间，浮动总成上安装有动力输出总成，动力输出总成通过连接轴连接位于齿轮箱内的动力输入齿轮组，动力输入齿轮组由齿轮箱外侧的伺服电机驱动。本实用新型由于采用上述的结构设计，伺服电机通过连接轴带动攻牙头总成旋转，进而带动丝锥上下运动实现攻牙退牙，不仅使用寿命长，而且使用成本低。
动力输出总成攻牙动力输入齿轮组动力输入总成移动总成浮动连接轴伺服电机驱动本实用新型齿轮箱设置攻牙头总成上下运动使用寿命伺服电机齿轮箱齿轮丝锥

[发明专利]可控动力总成输入模块-CN201780053686.2有效
发明人：马尔科姆·E.·柯克伍德;伍德罗·李·巴里;汤姆·里迪;阿诺德·拜伦·戈麦斯-梅斯基塔 -专利权人：莱纳玛公司
申请日： 2017-06-30 - 公布日： 2021-08-10 - 主分类号： F16D21/06 文献下载
摘要：可控动力总成输入模块，放置在输入转矩源和自动比率改变装置之间，所有这些都受控于动力总成控制模块PCM，以满足无限数量的输入和输出应用情况的同时最大化效率。
可控动力总成输入模块

[发明专利]双动力输入结构总成-CN201310258532.0无效
发明人：蒋辉;王吉龙 -专利权人：重庆隆旺机电有限责任公司
申请日： 2013-06-26 - 公布日： 2013-10-16 - 主分类号： F16H57/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种双动力输入结构总成，包括第一动力输入组件、第二动力输入组件和车辆变速器的动力输入端，第一动力输入组件和第二动力输入组件分别以可接合或断开的方式与车辆变速器的动力输入端配合，本发明具有相对独立的双动力输入且结构简单紧凑，通常为发动机和电机输入，根据车辆行驶的路况可随意切换动力，使车辆适用于复杂路况行驶，特别适用于乡村及山地路况，对于小型三轮车和四轮车来说，大大扩展了其适用范围，降低车辆的使用成本，节约驱动能源。
动力输入结构总成

[实用新型]双动力输入差速器总成-CN201420531598.2有效
发明人：蒋辉;王吉龙 -专利权人：重庆隆旺机电有限责任公司
申请日： 2014-09-16 - 公布日： 2015-02-04 - 主分类号： B60K17/16 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种双动力输入差速器总成，包括差速器箱体、第一动力输入组件、第二动力输入组件、动力输出轴和差速器组件；第一动力输入组件和第二动力输入组件分别以可接合或断开的方式与动力输出轴传动配合，动力输出轴与差速器组件动力输入端传动配合，本实用新型的双动力差速器总成，可根据车辆行驶的路况可随意切换动力，使车辆适用于复杂路况行驶，特别适用于乡村及山地路况，扩展车辆的适用范围，降低车辆的使用成本，节约驱动能源。
动力输入差速器总成

[实用新型]双动力输入结构总成-CN201320374630.6有效
发明人：蒋辉;王吉龙 -专利权人：重庆隆旺机电有限责任公司
申请日： 2013-06-26 - 公布日： 2013-12-04 - 主分类号： F16H57/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种双动力输入结构总成，包括第一动力输入组件、第二动力输入组件和车辆变速器的动力输入端，第一动力输入组件和第二动力输入组件分别以可接合或断开的方式与车辆变速器的动力输入端配合，本实用新型具有相对独立的双动力输入且结构简单紧凑，通常为发动机和电机输入，根据车辆行驶的路况可随意切换动力，使车辆适用于复杂路况行驶，特别适用于乡村及山地路况，对于小型三轮车和四轮车来说，大大扩展了其适用范围，降低车辆的使用成本，节约驱动能源。
动力输入结构总成

[发明专利]一种水陆两栖车动力分配器-CN202110330413.6有效
发明人：周寅鹏;谢锡春;付邦璀;汪振晓;李勇来 -专利权人：东风越野车有限公司
申请日： 2021-03-22 - 公布日： 2023-04-07 - 主分类号： F16H57/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种水陆两栖车动力分配器，其包括壳体，所述壳体内设置有至少一个输入总成，用于输入动力；至少两个输出总成，用于输出动力至水上传动系统或/和陆上传动系统；传动总成，用于将由输入总成输入的动力传递至输出总成输出；两个输出总成同轴对称布置，每个输出总成与传动总成之间设置有能够根据两栖车行驶工况控制该输出总成的输出动力导通或断开的动力控制总成。本发明不仅实现了水陆两套动力并联传递，同时有效地降低整车重量的要求。
一种水陆两栖动力分配器

[发明专利]一种具有两路动力输出的离合器总成及其工作方法-CN202310627747.9在审
发明人：张彦龙;刘义;聂幸福;杨小辉;李小龙;孙文军;韩晓宇 -专利权人：陕西法士特齿轮有限责任公司
申请日： 2023-05-30 - 公布日： 2023-08-01 - 主分类号： F16D13/70 文献下载
摘要：本发明属于离合器技术领域，具体涉及一种具有两路动力输出的离合器总成及其工作方法。该装置的从动盘总成位于压盘总成与发动机飞轮之间，压盘总成与发动机飞轮固定连接，压盘总成与从动盘总成各自对外输出一路动力。压盘总成固定套设在液力传动输入轴套上，用于将动力传输至液力元件。从动盘总成固定套设在机械传动输入轴上，用于将动力通过机械传动输入轴输出。机械传动输入轴穿设在液力传动输入轴套内，机械传动输入轴与液力传动输入轴套之间存在间隙，实现两路动力输出的隔离。液力传动输入轴套连接液力元件的输入端，用于实现液力传动的切断与连接。该装置结构简单，可实现两路动力输出，换挡平顺稳定。
一种具有动力输出离合器总成及其工作方法

[实用新型]电子制动助力器推力传递机构-CN202022679373.X有效
发明人：张浩然;张浩;庞召鑫;张克谦;冯亮;李晓龙;杨涛 -专利权人：精诚工科汽车系统有限公司
申请日： 2020-11-18 - 公布日： 2021-08-03 - 主分类号： B60T13/74 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种电子制动助力器推力传递机构，主要包括具有腔体的壳体、具有底座和顶杆的顶杆总成以及支撑总成，其中：顶杆总成经由顶杆与主缸的动力输入端连接，于顶杆和/或动力输入端上设有以防止顶杆总成脱离动力输入端的防脱结构；支撑总成滑动设于腔体内，且支撑总成可承接于外部驱动装置的驱动而驱动底座移动，最终由顶杆向主缸的动力输入端传递动力。本实用新型所述的电子制动助力器推力传递机构，通过设置支撑总成，并增设防脱结构将顶杆与主缸的动力输入端可靠连接，可有效防止顶杆总成和动力输入端产生不同轴的问题，防止顶杆总成和底座之间产生偏载作用力，从而防止主缸出现异响问题
电子制动助力器推力传递机构

[实用新型]多电机压裂柱塞泵及压裂设备-CN202222407021.8有效
发明人：菅保国;邓文杰;郭子蒙;崔文平;刘韦辰;李晓斌;魏小淞;李朋;张树林;王继鑫 -专利权人：烟台杰瑞石油装备技术有限公司
申请日： 2022-09-13 - 公布日： 2022-11-11 - 主分类号： F04B17/03 文献下载
摘要：多电机压裂柱塞泵包括动力源装置和动力端总成，所述动力端总成具有动力输入端；所述动力源装置为至少两台电机；柱塞泵还包括传动机构，传动机构置于动力端总成的侧面；所述传动机构具有动力输入端和一个动力输出端，电机的输出轴与传动机构的动力输入端传动连接，传动机构的动力输出端与动力端总成的动力输入端相连接。电机位于所连接的传动机构的靠近动力端总成的一侧；所有电机都位于动力端总成的上方；或者，所有电机都位于动力端总成的下方；或者，一部分电机位于动力端总成的上方、其余电机位于动力端总成的下方。
电机柱塞设备

[发明专利]多功能变速箱-CN201310245179.2有效
发明人：夏元平 -专利权人：重庆盘龙科技发展有限责任公司
申请日： 2013-06-19 - 公布日： 2013-09-18 - 主分类号： A01D69/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种多功能变速箱，包括箱体和输入轴总成，及该输入轴总成通过中间变速轴总成动力传递连接的左右输出轴总成，该左右输出轴总成上分别固套有大齿轮，其中，在所述中间变速轴总成与输入轴总成之间设置有作为中转动力传递的倒档轴总成；在所述中间变速轴总成与所述左右输出轴总成之间设置有制动轴总成，所述制动轴总成包括与中间变速轴总成动力传递连接的制动输入齿轮、与所述大齿轮对应啮合的左右制动输出齿轮、及分别控制该左右制动输出齿轮对应与制动输入齿轮两端面形成动力传递连接的转向拨叉；所述制动轴总成还通过过渡轴总成动力传递连接有第二输出轴总成。
多功能变速箱

[实用新型]多功能变速箱-CN201320358191.X有效
发明人：夏元平 -专利权人：重庆盘龙科技发展有限责任公司
申请日： 2013-06-19 - 公布日： 2013-12-04 - 主分类号： A01D69/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种多功能变速箱，包括箱体和输入轴总成，及该输入轴总成通过中间变速轴总成动力传递连接的左右输出轴总成，该左右输出轴总成上分别固套有大齿轮，其中，在所述中间变速轴总成与输入轴总成之间设置有作为中转动力传递的倒档轴总成；在所述中间变速轴总成与所述左右输出轴总成之间设置有制动轴总成，所述制动轴总成包括与中间变速轴总成动力传递连接的制动输入齿轮、与所述大齿轮对应啮合的左右制动输出齿轮、及分别控制该左右制动输出齿轮对应与制动输入齿轮两端面形成动力传递连接的转向拨叉；所述制动轴总成还通过过渡轴总成动力传递连接有第二输出轴总成。
多功能变速箱

[发明专利]一种双桥驱动结构和汽车-CN202211630031.6在审
发明人：卢振宁;尹中保;吴太琦;许家毅;何甘林;李威;魏铭宏;梁成;刘俊;李科明 -专利权人：东风柳州汽车有限公司
申请日： 2022-12-15 - 公布日： 2023-06-06 - 主分类号： B60K17/02 文献下载
摘要：本发明公开一种双桥驱动结构和汽车，其中，所述双桥驱动结构包括输入轴总成、中桥总成和后桥总成，所述输入轴总成用于连接发动机变速箱，以接入动力，所述中桥总成与所述输入轴总成之间设置有离合结构，以使得所述中桥总成具有接收所述输入轴总成的动力的动力状态，和切断动力传递的中断状态，所述后桥总成传动连接所述输入轴总成，本发明技术方案将现有技术中中桥承受的载荷均匀分配到前后桥，杜绝前桥发飘，提升整车安全，单桥驱动模式下整车具备更强的承载能力，实用性更强。
一种双桥驱动结构汽车

[实用新型]柱塞泵-CN202320055633.7有效
发明人：崔文平;李丙壮;刘韦辰;刘晓娜;桑成军;李晓斌;魏小淞 -专利权人：烟台杰瑞石油装备技术有限公司
申请日： 2023-01-09 - 公布日： 2023-05-16 - 主分类号： F04B17/00 文献下载
摘要：柱塞泵包括：动力总成；液压总成，与动力总成连接；减速箱总成，减速箱总成的输入接口与动力源输出轴连接且同轴设置，减速箱总成的输出端与动力总成连接；其中，输入接口与动力源输出轴键连接；或者，输入接口与动力源输出轴之间通过法兰连接
柱塞

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
下一页»
尾页
共 100000 条