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[发明专利]一种纯电动乘用车用快换式动力蓄电池包-CN201810474831.0在审
发明人：张磊;周庆生;张泽龙;李儒孝;滕景龙 -专利权人：铠龙东方汽车有限公司
申请日： 2018-05-17 - 公布日： 2018-09-11 - 主分类号： B60L11/18 文献下载
摘要：本发明属于电动汽车技术领域，具体涉及一种纯电动乘用车用快换式动力蓄电池包。该纯电动乘用车用快换式动力蓄电池包，包括动力蓄电池包，所述动力蓄电池包的箱体各侧面上分别设有电池包导向柱和快换机构，箱体的上侧设有快换连接器，所述动力蓄电池包的箱体上设有电池包导向柱，所述快换机构两侧分别通过固定销轴与车身安装点连接其有益效果是：具有结构简单，操作便捷的优点，它能够实现动力蓄电池包的快速更换，既节省了人力，同时又提升了效率，还可以保证电池安装的准确度，通过蓄电池包的更换，可以彻底解决电动汽车充电慢，行动受限的问题。
动力蓄电池纯电动乘用车快换式快换机构导向柱电池包电动汽车充电电动汽车技术连接器准确度电池安装固定销轴快速更换蓄电池包安装点快换受限车身侧面保证

[实用新型]一种纯电动乘用车用快换式动力蓄电池包-CN201820736483.5有效
发明人：张磊;周庆生;张泽龙;李儒孝;滕景龙 -专利权人：铠龙东方汽车有限公司
申请日： 2018-05-17 - 公布日： 2019-01-11 - 主分类号： B60L50/64 文献下载
摘要：本实用新型属于电动汽车技术领域，具体涉及一种纯电动乘用车用快换式动力蓄电池包。该纯电动乘用车用快换式动力蓄电池包，包括动力蓄电池包，所述动力蓄电池包的箱体各侧面上分别设有电池包导向柱和快换机构，箱体的上侧设有快换连接器，所述动力蓄电池包的箱体上设有电池包导向柱，所述快换机构两侧分别通过固定销轴与车身安装点连接其有益效果是：具有结构简单，操作便捷的优点，它能够实现动力蓄电池包的快速更换，既节省了人力，同时又提升了效率，还可以保证电池安装的准确度，通过蓄电池包的更换，可以彻底解决电动汽车充电慢，行动受限的问题。
动力蓄电池纯电动乘用车快换式快换机构导向柱电池包电动汽车充电电动汽车技术连接器本实用新型准确度电池安装固定销轴快速更换蓄电池包安装点快换受限车身侧面保证

[发明专利]一种废旧动力电池组拆解回收梯次利用方法-CN201810118054.6有效
发明人：于先海 -专利权人：中合动力（北京）新能源科技有限公司
申请日： 2018-02-06 - 公布日： 2020-10-20 - 主分类号： H01M10/54 文献下载
摘要：本发明提出了一种废旧动力电池组拆解回收梯次利用方法，包括：对回收得到的废旧动力蓄电池组进行检测，包括：读取废旧动力蓄电池组的电池管理系统的数据，根据读取的数据判断整组电池的性能指标；采用流水线自动化机器人分解废旧动力蓄电池组，包括对废旧动力蓄电池组进行逐级拆解直至拆出单体电芯；将废旧动力蓄电池组拆解分选后可利用的模组及单体电芯进行分容成组，以进行重组梯次利用；将废旧动力蓄电池组经过拆解分选后不可再梯次利用部分电芯将进行材料级别回收
一种废旧动力电池组拆解回收梯次利用方法

[发明专利]一种车辆蓄电池充电方法、系统及车辆-CN202111345552.2在审
发明人：代彬;曹强;耿拾;王巧平 -专利权人：重庆金康赛力斯新能源汽车设计院有限公司
申请日： 2021-11-15 - 公布日： 2022-03-08 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆蓄电池充电方法、系统及车辆，所述方法包括：判断所述车辆是否处于熄火状态；若是，检测所述蓄电池电压是否低于第一阈值；当所述蓄电池电压低于第一阈值且充电枪连接到动力电池包时，判断所述动力电池包的剩余电量是否高于第二阈值；当所述动力电池包的剩余电量高于第二阈值，或当所述充电枪未连接到所述动力电池包时，开启对蓄电池的预充电工作模式为所述蓄电池充电。本发明能够在即使选取容量小的蓄电池，也可保证所述车辆静置存放一个月后能正常启动，有效降低车辆成本和重量；同时也可解决当车辆动力电池包连接充电枪，或所述车辆处于非熄火状态下启动对所述蓄电池补电功能，保证车辆蓄电池的电量
一种车辆蓄电池充电方法系统

[发明专利]一种内燃机车辆电气系统及其供电方法-CN201610243926.2无效
发明人：庄淑君;杨胜杰;张晓丽;丁辉;庄胤 -专利权人：洛阳尹太科智能科技有限公司
申请日： 2016-04-18 - 公布日： 2016-07-20 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种内燃机车辆电气系统及其供电方法，本发明将以内燃机为动力的车辆等的用电设备根据功率特性进行区分，分为功率型用电单元和非功率型用电单元，通过能量供给侧和能量需求侧的匹配及平衡。本发明的内燃机车辆电气系统采用组合式超级电池提供电能，组合式超级电池包括并联的瞬态动力功率补偿器和能量单元，瞬态动力功率补偿器包括串接的功率单元和隔离单元，隔离单元用于在功率单元为启动电机供电时，断开功率单元与能量单元的电流通路本发明通过组合式超级电池中的功率单元为启动电机供电，解决了目前采用蓄电池为启动电机供电导致蓄电池“超量配置”，对蓄电池电流冲击大，造成蓄电池寿命降低、其它用电单元供电不稳等问题。
一种内燃机车辆电气系统及其供电方法

[发明专利]一种动力蓄电池信息溯源系统-CN202010064552.4在审
发明人：卢熠婷;黄云飞;胡红星 -专利权人：浙江吉利新能源商用车集团有限公司;吉利四川商用车有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2020-01-20 - 公布日： 2020-06-05 - 主分类号： G06Q30/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种动力蓄电池信息溯源系统，所述系统包括：电池数据管理子系统，与所述信息溯源管理子系统进行通信连接，用于向所述信息溯源管理子系统发送所有动力蓄电池的溯源信息；车辆生产管理子系统，与所述信息溯源管理子系统进行通信连接，用于从所述信息溯源管理系统获取所有动力蓄电池的溯源信息，并用于向所述信息溯源管理系统发送车辆生产信息，所述车辆生产信息包括一一对应的车辆身份信息、装车的动力蓄电池的溯源信息和装车的底盘信息；信息溯源管理子系统，用于对所述动力蓄电池的原始溯源信息进行记录，并将与所述装车的动力蓄电池的溯源信息对应的所述车辆生产信息进行记录。实施本发明，可满足动力蓄电池所需的全方位的追溯。
一种动力蓄电池信息溯源系统

[发明专利]动力蓄电池的分段式充电方法及其测试方法-CN201910868819.2在审
发明人：丁一;陈清元;崔辉;李志兵 -专利权人：安徽力普拉斯电源技术有限公司
申请日： 2019-09-16 - 公布日： 2019-12-24 - 主分类号： H01M10/44 文献下载
摘要：用于动力蓄电池的分段式充电方法所述充电方法包括以下步骤：步骤一：对动力蓄电池以恒定电流0.15‑0.18C3(A)充电至2.4V/单格，充电时间为5‑6h；步骤二：对所述动力蓄电池以恒定电流0.1‑0.12C3(A)充电至2.43V/单格，充电时间为1‑2h；步骤三：对所述动力蓄电池以恒定电压2.43V/单格，在限制电流为0.05C3(A)的条件下充电4h；步骤四：对所述动力蓄电池以恒定电压2.3V/单格，以浮充充电的方式直至所述动力蓄电池充满本发明采用分段式的充电方法对动力蓄电池进行充电，可在保证电池充饱的情况下，防止电池过充电，进而避免动力电池在特定的高温使用场合出现鼓胀变形，寿命提前终止的问题。
动力蓄电池充电单格恒定电流恒定电压分段式电池动力电池浮充充电高温使用限制电流过充电变形保证

[发明专利]储充电站中整包梯次利用废旧蓄电池的系统及控制方法-CN201911220208.3在审
发明人：鲍伟;冯俊飞;王海舟 -专利权人：浙江华友电力技术有限公司;浙江华友钴业股份有限公司
申请日： 2019-12-03 - 公布日： 2020-03-27 - 主分类号： H02J3/32 文献下载
摘要：本发明为储充电站中整包梯次利用废旧蓄电池的系统及控制方法，属于废旧动力蓄电池梯次利用领域，针对现有充电站无法满足充电需求急需实现动态扩容的问题，采用技术方案如下：储充电站中整包梯次利用废旧蓄电池的系统，包括充电单元、能量控制系统以及功率控制模块、储能变流器模块、双向DC/DC模块以及异构废旧动力蓄电池包；每个异构废旧动力蓄电池包配有一个双向DC/DC模块，双向DC/DC模块用于调节与之相连的异构废旧动力蓄电池包的输出电压，以使每个异构废旧动力蓄电池包获得相同的输出电压；储能变流器模块与充电单元并联。利用上述系统的控制方法包括充电、放电控制方法，可以达到利用废旧蓄电池实现充电站动态扩容的目的。
充电站中整包梯次利用废旧蓄电池系统控制方法

[发明专利]电动车辆中的蓄电池配置结构-CN200910178603.X有效
发明人：本田幸一郎;渡边成司 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2009-09-22 - 公布日： 2010-03-31 - 主分类号： B62J11/00 文献下载
摘要：本发明提供一种电动车辆中的蓄电池配置结构，其可以提高通用性并且有效保持电动车辆的重量平衡。在该蓄电池配置结构中，电动车辆具有动力产生马达、控制该动力产生马达的驱动的控制部、收纳多个蓄电池单元(62)并向动力产生马达供电的蓄电池壳体(61)，在蓄电池壳体(61)中，隔着在车体前后方向延伸的车体中心线，左右对称地横向排列配置有多个蓄电池单元(62)，在一组蓄电池单元(62)的两侧形成有至少能够收纳一个蓄电池单元(62)的空间，在该空间内，以使一组蓄电池单元(62)集中于车体中心线的方式设置有分隔机构
电动车辆中的蓄电池配置结构

[发明专利]蓄电池充电方法、动力汽车及可读存储介质-CN202010866161.4在审
发明人：关泽强;张宇;姜超;张茂飞;唐燕祥;周虎盟;杨进;范青海;李立志 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2020-08-25 - 公布日： 2020-11-24 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种蓄电池充电方法、动力汽车及可读存储介质，包括步骤：检测蓄电池电量；当检测到蓄电池电量小于等于预设值时，向用户终端发送充电提示信息；接收用户终端根据提示信息反馈的充电指令；在接收到所述充电指令后，根据所述充电指令控制动力电池对所述蓄电池充电。其中，当蓄电池电量不足或者电量过低时，向用户发送充电提示，以供用户反馈充电指令，在接收到用户反馈的充电指令后，控制动力电池为蓄电池充电，在蓄电池电量不足的情况下，由用户决定是否为蓄电池充电，可提高用户体验感受
蓄电池充电方法动力汽车可读存储介质

[发明专利]一种混合动力汽车蓄电池亏电补偿控制方法-CN202310295893.6在审
发明人：刘长鹏;金庭鑫;李蒙娜;刘斌 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2023-03-23 - 公布日： 2023-07-21 - 主分类号： H02J7/34 文献下载
摘要：本发明提供了一种混合动力汽车蓄电池亏电补偿控制方法，能够检测蓄电池亏电的原因并且在蓄电池亏电时开启动力电池的蓄电池补电功能，保证蓄电池的电量能够供给整车的各控制器使用，同时尽可能少消耗动力电池电量，从而保证车辆正常使用该方法包括：用户对整车主动下电后，每经过一间隔时长即唤醒一次整车CAN网络，使整车CAN网络对蓄电池的剩余SOC进行检测，并确定整车CAN网络在前一次唤醒前的间隔时长内的蓄电池消耗电流；在整车CAN网络在前一次唤醒前的间隔时长内的蓄电池消耗电流满足预设耗电条件且蓄电池的剩余SOC满足预设充电条件时，控制整车高压回路上电，使整车动力电池为蓄电池充电。
一种混合动力汽车蓄电池补偿控制方法

[发明专利]一种防止纯电动汽车辅助蓄电池过度放电的电源保护装置-CN202110837419.2在审
发明人：李彦辉;刘忠宝 -专利权人：山东豪驰智能汽车有限公司
申请日： 2021-07-23 - 公布日： 2021-12-03 - 主分类号： B60L1/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种防止纯电动汽车辅助蓄电池过度放电的电源保护装置，包括电源保护装置，电源保护装置包含辅助蓄电池电压监测电路、动力蓄电池控制电路、通信电路、DC‑DC控制电路和嵌入式软件系统，辅助蓄电池电压监测电路连接有辅助蓄电池，动力蓄电池控制电路连接有动力电池，动力电池通过DC‑DC控制电路高压供电有DC‑DC转换器，DC‑DC转换器充电/补电辅助蓄电池，电源保护装置通过通信电路与嵌入式软件系统相连接且通过通信电路连接有车载远程终端模块本发明能实时监测汽车辅助蓄电池的状态，并及时反馈给用户，能保证电动汽车在长时间存放后的安全启动及正常使用，并防止辅助电池过度放电导致损坏。
一种防止电动汽车辅助蓄电池过度放电电源保护装置

[发明专利]一种动力型铅酸蓄电池高温内化成方法-CN201710943523.3有效
发明人：柯娃;刘孝伟;吴亮 -专利权人：超威电源集团有限公司
申请日： 2017-10-11 - 公布日： 2020-06-30 - 主分类号： H01M4/16 文献下载
摘要：本发明公开了一种动力型铅酸蓄电池高温内化成方法。该方法包括以下步骤：S1：将硫酸电解液加入铅酸蓄电池后静置0.2~0.5h，启动充电程序；S2：高温化成阶段；S3：常温化成阶段；S4：充电结束后抽酸，化成结束。本发明能够保证铅酸蓄电池的正极板化成均匀，铅酸蓄电池的活性物质充分转换，电池配组放电前的充入电量较少且化成充电时间短。
一种动力型铅酸蓄电池高温化成方法

[发明专利]内燃机车辆电气系统及其供电方法-CN201610243917.3无效
发明人：庄淑君;张晓丽;杨胜杰;庄胤;孙艺虔 -专利权人：洛阳尹太科智能科技有限公司
申请日： 2016-04-18 - 公布日： 2016-07-20 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种内燃机车辆电气系统及其供电方法，本发明将以内燃机为动力的车辆等的用电设备根据功率特性进行区分，分为功率型用电单元和非功率型用电单元，功率型用电单元由功率单元供电，实现了能量供给侧和能量需求侧的匹配及平衡本发明的内燃机车辆电气系统采用组合式超级电池提供电能，包括功率单元、能量单元和隔离充电单元，本发明通过采用组合式超级电池中的功率单元为启动电机供电，解决了目前采用蓄电池为启动电机供电导致蓄电池“超量配置”，对蓄电池电流冲击大，造成蓄电池寿命降低、其它用电单元供电不稳等问题，防止因蓄电池过度放电导致电机不能启动，影响内燃机正常工作。
内燃机车辆电气系统及其供电方法

[发明专利]一种空压机-CN201510514695.X在审
发明人：陆晓岭 -专利权人：陆晓岭
申请日： 2015-08-20 - 公布日： 2015-12-09 - 主分类号： F04B35/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种空压机，其包括存气筒和与存气筒相连通的若干工作气缸，还包括蓄电池、具有至少两个动力输出端的动力发生装置、传动机构及蓄电池发电机，所述传动机构包括动力输入件和动力输出件；所述传动机构的动力输入件均连接一个动力发生装置的输出端，所述传动机构的动力输出件通过传动件与蓄电池发电机相连接，所述蓄电池发电机与所述蓄电池电连接，所述蓄电池与所述动力发生装置电连接。本发明能够通过将电能与机械能有机结合实现空压机的动力供给，具有节能环保、结构简单、运用灵活、成本低、易于工业化实施等诸多优点。
一种空压机