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[发明专利]基于模糊调控的多堆燃料电池系统负载功率分配方法-CN202210709506.4在审
发明人：李峻宇 -专利权人：武汉天富海科技发展有限公司
申请日： 2022-06-22 - 公布日： 2022-10-04 - 主分类号： H01M8/04858 文献下载
摘要：本发明公开了基于模糊调控的多堆燃料电池系统负载功率分配方法，包括：构建动力船舶多堆燃料电池系统；所述动力船舶多堆燃料电池系统包括：三组PEMFC单体、蓄电池和推进系统负载；采用混合动力船舶能量管理策略为动力船舶多堆燃料电池系统分配负载功率；所述混合动力船舶能量管理策略包括：蓄电池与多堆燃料电池系统能量管理策略和PEMFC单体能量管理策略。本发明有益效果是：通过合理分配蓄电池与多堆燃料电池组之间功率分配，切换PEMFC单体工作个数，合理分配PEMFC输出功率，有效降低了母线电压波动，提高了系统稳定性、可靠性和燃料电池组效率，有效节约了氢燃料电池的耗氢量
基于模糊调控燃料电池系统负载功率分配方法

[发明专利]混合动力汽车的控制方法、汽车、车载终端及存储介质-CN202011566750.7有效
发明人：井俊超;刘义强;黄伟山;左波涛;杨俊;肖逸阁;王瑞平;安聪慧 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司;极光湾科技有限公司
申请日： 2020-12-25 - 公布日： 2022-06-24 - 主分类号： B60W20/15 文献下载
摘要：本发明属于混合动力汽车技术领域，涉及一种混合动力汽车的控制方法、混合动力汽车、车载终端及计算机存储介质。其中，混合动力汽车的控制方法包括如下步骤：获取车辆的当前工况，在当前工况符合电机优先的扭矩分配功能对应的工况时，开启电机优先的扭矩分配功能，获取扭矩分配因素，其中，扭矩分配因素包括行驶状态、驾驶员请求扭矩及车速，根据扭矩分配因素获取相应的电机放电扭矩，根据驾驶员请求扭矩和电机放电扭矩对电机和发动机进行控制。因此，本发明能够在混合动力汽车低温环境、低速堵车等相对应的工况下，让发动机在稳态工况下运行，降低油耗、提高响应，从而改善了车辆的驾驶性、经济性、响应性和安全性。
混合动力汽车控制方法车载终端存储介质

[发明专利]中央吸油烟机系统风阀楼层自动配置方法、设备和介质-CN202111314043.3有效
发明人：任富佳;吴凯松;陈晓伟;李海涛;黄明春;黄一闻;李明 -专利权人：杭州老板电器股份有限公司
申请日： 2021-11-08 - 公布日： 2023-07-25 - 主分类号： F24C15/20 文献下载
摘要：本发明提供了一种中央吸油烟机系统风阀楼层自动配置方法、设备和介质，应用于移动终端；移动终端与中央吸油烟机系统无线连接；中央吸油烟机系统包括：中央吸油烟机主机，云平台和至少一个动力分配阀；方法包括：建立与目标动力分配阀之间的通讯连接；获取目标动力分配阀的编码信息和目标动力分配阀所在位置的海拔高度信息；将编码信息和海拔高度信息匹配后发送给云平台，以使云平台基于编码信息和海拔高度信息对目标动力分配阀进行楼层配置。
中央吸油烟机系统楼层自动配置方法设备介质

[实用新型]中央吸油烟机-CN202021159104.4有效
发明人：任富佳;李富强;何峰;余丹阳;李明 -专利权人：杭州老板电器股份有限公司
申请日： 2020-06-19 - 公布日： 2021-02-02 - 主分类号： F24C15/20 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种中央吸油烟机，涉及除油烟设备的技术领域，包括控制器、风机、位于各楼层的动力分配阀和位于各楼层厨房的吸油烟机，风机的数量至少为两个，控制器分别与风机和动力分配阀相连，动力分配阀与吸油烟机相连；动力分配阀，用于向控制器发送工况信息；其中，工况信息包括处于开启状态的动力分配阀的数量信息；控制器，用于根据工况信息向风机发送运行状态信息；其中，运行状态信息包括开机风机的数量信息；风机，用于根据运行状态信息进行排风
中央吸油烟机

[实用新型]动力照明分配装置-CN201420234433.9有效
发明人：宫德河;董强;邸立军;杨峰;高旭东;彭坤;孙立良 -专利权人：中国石油天然气股份有限公司;大庆油田有限责任公司;大庆油田工程有限公司
申请日： 2014-05-08 - 公布日： 2014-08-27 - 主分类号： H05B37/02 文献下载
摘要：动力照明分配装置。能使照明回路尽可能稳定在最佳工作电压，有效保护电光源，延长其使用寿命且有效节约电能。
动力照明分配装置

[实用新型]高压动力电源分配单元-CN201620134123.9有效
发明人：李红刚 -专利权人：苏州智绿环保科技有限公司
申请日： 2016-02-23 - 公布日： 2016-08-03 - 主分类号： B60L11/18 文献下载
摘要：本实用新型揭示了一种高压动力电源分配单元，包括分配箱体及分配组件，分配组件包括置于分配箱体内的熔断器、总正、总负继电器和充电继电器，熔断器置于分配箱体的端角部，总正继电器和总负继电器分别设置在熔断器的两侧，总正继电器与充电继电器置于熔断器的相同侧，总负继电器与熔断器相对设置在分配箱体内的同一侧，总负继电器与熔断器之间设置有预充电电阻。
高压动力电源分配单元

[实用新型]汽车混合动力分配单元-CN202121196997.4有效
发明人：祝东亮 -专利权人：祝东亮
申请日： 2021-05-31 - 公布日： 2021-12-03 - 主分类号： B60K6/445 文献下载
摘要：本实用新型的汽车混合动力分配单元，包括第一动力输入齿轮轴，第一动力输入齿轮轴的动力输入端上传动连接有第一动力机构；动力输出组件，其包括动力输出齿轮轴，动力输出齿轮轴的光轴段外周面上转动安装有外齿盘，外齿盘的侧面边缘上安装有啮合齿轮；第二动力输入齿轮轴，第二动力输入齿轮轴的动力输入端上传动连接有第二动力机构；第三动力输入齿轮轴，第三动力输入齿轮轴的动力输入端上传动连接有第三动力机构。通过独立的第一动力机构和第二动力机构的协同工作，可使得与第一齿轮轴和第二齿轮轴配合使用的动力输出齿轮轴的动力输出端输出更稳定和更高的动力，其结构设计合理。
汽车混合动力分配单元

[实用新型]汽车动力分配器-CN202221071731.1有效
发明人：莫嘉林;莫馥蓉;李林林 -专利权人：莫嘉林
申请日： 2022-05-06 - 公布日： 2023-04-18 - 主分类号： B60K17/04 文献下载
摘要：本实用新型是一种汽车动力分配器；该汽车动力分配器是由主减速器从动齿轮、汽车动力分配器壳、四个制动器、四个单向离合器、一个共用行星架的双排行星齿轮机构、二个半轴组成；其中主减速器从动齿轮与行星架连接，两个太阳轮分别各自安装一个半轴该汽车动力分配器可使车子一侧驱动轮在冰面上，另一侧驱动轮在附着力良好的路面上时大脚加油，仍会使冰面上的驱动轮的转速与附着力良好的路面上的驱轮的转速保持相同；还允许一个驱动轮在外力作用下，可以在不需要另一个驱动轮减速的状态下实现超越另一个驱动轮的转速进行转动
汽车动力分配器

[发明专利]前后轮驱动车辆-CN202111420096.3在审
发明人：藤井则行 -专利权人：株式会社捷太格特
申请日： 2021-11-24 - 公布日： 2022-05-27 - 主分类号： B60K6/36 文献下载
摘要：本发明涉及一种前后轮驱动车辆，包括：前轮侧驱动轴(14)；后轮侧驱动轴(17)；以及驱动力分配装置，其将驱动源的驱动力分配到前轮侧驱动轴(14)和后轮侧驱动轴(17)。驱动力分配装置包括：第一旋转构件；第二旋转构件；环形的驱动力传递介质，其将驱动力从第一旋转构件传递到第二旋转构件；以及马达驱动力旋转构件，其通过电动马达的驱动力而旋转。马达驱动力旋转构件在第一旋转构件和第二旋转构件之间穿过驱动力传递介质的内侧。
后轮驱动车辆

[发明专利]一种可循环冷却的动力分配箱及采棉机-CN201810906820.5在审
发明人：刘钧天;魏远俊;曾晓文;卢军;李灿;张千红 -专利权人：新疆钵施然农业机械科技有限公司
申请日： 2018-08-10 - 公布日： 2018-12-04 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种可循环冷却的动力分配箱，包括与发动机相连的箱体和对箱体内部进行冷却的冷却组件，冷却组件连接在箱体的外侧，冷却组件与箱体之间为可拆卸连接，本发明通过冷却组件与箱体之间的可拆卸连接，使得冷却组件发生故障时，只需将冷却组件从动力分配箱上分离开即可进行更换或维修，无需拆解动力分配箱，维修更加方便；本发明还提供了一种采棉机，包括发动机和上述可循环冷却的动力分配箱。
冷却组件动力分配箱冷却可循环可拆卸连接采棉机发动机发生故障箱体内部维修拆解

[发明专利]用于双轮辙车辆的车桥的驱动设备-CN201880073672.1在审
发明人： U·皮施密特;S·胡梅尔;C·威尔特 -专利权人：奥迪股份公司
申请日： 2018-10-18 - 公布日： 2020-06-26 - 主分类号： B60K6/48 文献下载
摘要：(HA)的车轮(9)连接，其中，为车桥(HA)分配有可切换的叠加式传动机构(25)，该叠加式传动机构能借助于力矩分配切换元件(MSE)切换到力矩分配模式中，在该力矩分配模式中，在第一负荷路径中，由附加的动力装置(26)产生的驱动力矩能被传递给法兰轴(5、7)中的一个法兰轴(7)中，以改变对两个法兰轴(9)的力矩分配，在第二负荷路径中，由附加的动力装置(26)产生的驱动力矩能被传递给车桥差速器(3)的输入侧(11)，其中，为了激活混合动力模式，叠加式传动机构(25)具有混合动力切换元件(S1)，该混合动力切换元件在第一混合动力切换位置(S1)中能使由附加的动力装置(26)产生的驱动力矩在叠加式传动机构(25)的第一传动级中通过车桥差速器(3)以均匀分配的方式被传递给车轮(9)的两个法兰轴(5、7)并且在非作用位置(N)中使附加的动力装置(26)与叠加式传动机构(25)脱开。)以均匀分配的方式被传递给车轮(9)的两个法兰轴(5、7)。
用于双轮车辆驱动设备

[发明专利]混合动力船舶扭矩分配方法、系统、装置及存储介质-CN202210259422.5在审
发明人：张尊华;米肖雄;李格升;阮智邦 -专利权人：武汉理工大学
申请日： 2022-03-16 - 公布日： 2022-06-24 - 主分类号： B63H21/20 文献下载
摘要：本发明公开一种混合动力船舶扭矩分配方法、系统、装置及存储介质，涉及混合动力船舶控制技术领域。其中，混合动力船舶扭矩分配方法包括以下步骤：确定混合动力船舶当前的工作模式；根据所述工作模式确定船舶工作部件；根据所述工作模式预测船舶需求扭矩；采集当前所述船舶工作部件的工作状态参数；通过动态线性规划的方法，根据所述工作状态参数和所述船舶需求扭矩确定第一扭矩分配结果；将所述工作状态参数输入到强化学习评估模型评估船舶运行状态；根据所述船舶运行状态的评估结果修正所述第一扭矩分配结果得到第二扭矩分配结果。本申请能够对不同类型船舶动态分配扭矩，提高船舶航行过程中的性能。
混合动力船舶扭矩分配方法系统装置存储介质

[实用新型]车辆的动力总成、电机控制器以及车辆-CN201821213594.4有效
发明人：赵清宁;高吉军;杜汶锴 -专利权人：北京新能源汽车股份有限公司
申请日： 2018-07-27 - 公布日： 2019-04-05 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种车辆的动力总成、电机控制器以及车辆，车辆的动力总成包括：电机控制器和电力分配单元，所述电机控制器的顶壁具有第一安装孔和第一密封圈，所述第一密封圈围绕所述第一安装孔设置；所述电力分配单元设置于所述电机控制器的上方，所述电力分配单元具有连接部，所述连接部伸入所述第一安装孔与所述电机控制器电连接，其中，所述第一密封圈的上表面与所述电力分配单元的底壁相接触。由此，通过电机控制器和电力分配单元配合，能够更好地将电机控制器与电力分配单元的连接处密封，可以提升动力总成的密封性，从而可以保证动力总成正常工作。
电机控制器电力分配单元动力总成密封圈安装孔本实用新型电连接密封性上表面底壁顶壁伸入密封配合保证

[发明专利]混合动力汽车复合电源的再生制动控制策略及汽车-CN201610222672.6在审
发明人：王琪;罗印升;陈太洪;倪福银;邢绍邦 -专利权人：江苏理工学院
申请日： 2016-04-11 - 公布日： 2016-06-22 - 主分类号： B60L7/10 文献下载
摘要：本发明涉及一种混合动力汽车复合电源的再生制动控制策略及汽车，其中本再生制动控制策略包括如下步骤：步骤S1，获得车辆摩擦制动力和再生制动力的分配因数；以及步骤S2，根据所述分配因数对车辆的摩擦制动力和再生制动力进行分配；本发明的再生制动控制策略克服以制动强度作为混合动力汽车制动力分配因素所带来的再生制动能量回收不充分问题，同时考虑以蓄电池和超级电容复合电源为储能系统的安全充电条件；并且本再生制动控制策略不仅能最大限度地回收再生制动能量
混合动力汽车复合电源再生制动控制策略

[发明专利]一种增强飞机动力的推进系统-CN202111205305.2在审
发明人：董程;曹迪 -专利权人：黑龙江八一农垦大学
申请日： 2021-10-15 - 公布日： 2021-12-31 - 主分类号： B64D27/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种增强飞机动力的推进系统，直接提升推动模块、间接提升推动模块、机载控制模块；且直接提升推动模块和间接提升推动模块通过机载控制模块进行电性连接；直接提升动力模块，对发动机在安全稳定的前提下进行增压降温处理，对材料进行减重处理；间接提升动力模块，在常态飞机动力的基础上进行合理分配，合理利用能源，在安全的前提下进行的优化动力；机载控制模块，对各个系统之间进行检测控制记录，对各系统进行管理规划。本发明，对飞机飞行过程中个系统之间的能源分配进行调整，在不改变飞机本身的情况下，通过合理分配，合理驾驶模式下，在特定的环境中按照特定值进行动力分配，提升整体动力。
一种增强飞机动力推进系统