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[发明专利]一种具有轴向限位的导向装置、驻车机构及汽车-CN202180079032.3在审
发明人：邹朝阳;于闯;谭艳军;林霄喆;王瑞平;安聪慧 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;吉利长兴自动变速器有限公司;浙江吉利动力总成有限公司;宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司;宁波上中下自动变速器有限公司
申请日： 2021-02-23 - 公布日： 2023-08-29 - 主分类号： F16H63/34 文献下载
摘要：一种具有轴向限位的用于驻车机构的导向装置，所述驻车机构包括驻车棘爪(5)和驻车拨叉(6)，所述导向装置包括驻车支架组件(1)和导向块(2)，所述导向块(2)用于与轴向移动的驻车拨叉(6)一端的执行件(61)滑动配合实现驻车棘爪(5)与回转轴(4)的相对转动，所述驻车支架组件(1)用于驻车棘爪(5)的轴向限位且用于驻车拨叉(6)的导向，所述驻车支架组件(1)包括限位部(3)，所述限位部(3)与所述导向块(2)相抵，所述限位部(3)用于当所述驻车拔叉一端的执行件(61)轴向脱离所述导向块(2)时限制所述导向块(2)的轴向移动。导向装置及驻车机构具有结构简单、成本低的特点，通过在原驻车机构支架结构上进行优化，使驻车支架的限位部压住导向块，来限制导向块的轴向位移量，确保导向块不会与驻车棘爪干涉，从而避免棘爪驻车功能失效的风险。
一种具有轴向限位导向装置机构汽车

[发明专利]一种用于混合动力变速箱内部的扭矩保护装置及变速箱-CN202080105952.3在审
发明人：石海鹏;王瑞平;钱宗行;宋伟;谭艳军;林霄喆;安聪慧;肖逸阁 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;义乌吉利自动变速器有限公司;宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司;极光湾科技有限公司
申请日： 2020-12-30 - 公布日： 2023-07-21 - 主分类号： F16D13/52 文献下载
摘要：一种用于混合动力变速箱内部的扭矩保护装置，包括：变速器输入轴(1)、电机支架(2)、摩擦片组(3)、膜片弹簧(4)和固定件(5)；变速器输入轴(1)的一端用于接收发动机传递的扭矩；变速器输入轴(1)的另一端用于传递扭矩到摩擦片组(3)的一端；电机支架(2)用于传递扭矩到摩擦片组(3)的另一端；膜片弹簧(4)设置于摩擦片组(3)和固定件(5)之间；固定件(5)的一端固定于电机支架(2)上，固定件(5)的另一端挤压膜片弹簧(4)；当由变速器输入轴(1)或由电机支架(2)传递到摩擦片组(3)的扭矩的波动范围超过预设扭矩波动范围时，摩擦片组(3)在膜片弹簧(4)的压力作用下内部摩擦发热以释放转换能量。
一种用于混合动力变速箱内部扭矩保护装置

[发明专利]一种道路类型识别方法、装置及系统-CN202011307489.9有效
发明人： 安聪慧;靳贻斌;韩磊 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;浙江吉利汽车研究院有限公司
申请日： 2020-11-19 - 公布日： 2023-06-06 - 主分类号： G06V20/56 文献下载
摘要：本发明涉及数据处理技术领域，具体是一种道路类型识别方法、装置及系统，所述方法包括：获取数据采集模块发送的车辆当前行驶道路的道路图像；利用预先训练的语义分割模型对所述道路图像进行处理，得到所述道路图像的语义分割结果，根据所述语义分割结果确定所述当前行驶道路的道路信息；获取所述车辆的悬架特性参数的变化信息；基于预设的权重系数对所述道路信息和所述悬架特性参数的变化信息进行加权融合，得到所述当前行驶道路的融合特征信息；根据所述融合特征信息确定所述当前行驶道路的道路类型，所述道路类型包括平滑路面和不平路面。本发明的道路类型识别方法能够提高道路类型识别的适应性和准确性，进而保证车辆行驶的安全性。
一种道路类型识别方法装置系统

[发明专利]一种混合动力驱动系统及车辆-CN202080103811.8在审
发明人：于海生;王有刚;孙艳;谭艳军;林霄喆;李贤金;王瑞平;安聪慧;肖逸阁 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;义乌吉利自动变速器有限公司;宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司;极光湾科技有限公司
申请日： 2020-12-09 - 公布日： 2023-05-30 - 主分类号： B60K6/26 文献下载
摘要：一种混合动力驱动系统及车辆，包括：动力传递机构；行星齿轮机构，第一电机，第一电机具有第一电机轴，第一电机轴为空心轴结构，第一电机轴与所述动力传递机构连接；第二电机，第二电机具有第二电机轴，第二电机轴轴向穿过第一电机轴与中心齿轮连接；发动机，发动机具有发动机轴，发动机轴与行星架连接。第二电机和发动机分别与行星齿轮机构的中心齿轮和行星架连接，实现了对发动机功率分流，能够使发动机一直处于高效工作区域，满足车辆的动力性和经济性要求。第一电机和第二电机的电机轴采用轴套轴的形式布置，大大节省了驱动系统的布置空间。
一种混合动力驱动系统车辆

[发明专利]消除发动机抖动的方法、系统及计算机存储介质-CN202011401468.3有效
发明人：井俊超;刘义强;黄伟山;肖逸阁;王瑞平;安聪慧 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司;浙江吉利动力总成有限公司
申请日： 2020-12-03 - 公布日： 2023-05-12 - 主分类号： F02D41/10 文献下载
摘要：本发明提供了一种消除发动机抖动的方法、系统及计算机存储介质，消除发动机抖动的方法包括：车辆符合预设使能条件时，获取发动机的实际转速；根据请求曲轴扭矩计算发动机的目标转速；根据目标转速与实际转速的差值得到滤波差值；若车辆符合预设激活条件，则根据滤波差值计算出缓振扭矩；将缓振扭矩补偿至请求曲轴扭矩以降低发动机抖动。通过上述方式，在不增加硬件的情况下，避免了在猛踩或释放加速踏板时引起传动系统振荡的问题，改善了车辆的驾驶性、舒适性、安全性。
消除发动机抖动方法系统计算机存储介质

[发明专利]一种单电机多模式混合动力系统及混合动力车辆-CN202080103359.5在审
发明人：苏宇;林霄喆;孙艳;付军;谭艳军;张旭;钱宗行;祝林;巩菊红;王开文;张恒;孙剑斌;李江;王二朋;王瑞平;安聪慧;肖逸阁 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;义乌吉利自动变速器有限公司;宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司;极光湾科技有限公司
申请日： 2020-12-24 - 公布日： 2023-04-25 - 主分类号： B60K6/36 文献下载
摘要：一种单电机多模式混合动力系统及混合动力车辆。该单电机多模式混合动力系统，包括动力源装置(100)，包括：发动机(23)，具有第一驱动轴(24)，用于输出第一驱动力；电动机(1)，具有第二驱动轴(25)，用于输出第二驱动力，第二驱动轴(25)套设在第一驱动轴(24)上，且相对第一驱动轴(24)可旋转；制动器(2)，连接在第二驱动轴(25)上，用于选择性地切断第二驱动轴(25)的动力输出；行星齿轮机构，具有与第一驱动轴(24)相连的第一输入端、与第二驱动轴(25)相连的第二输入端以及一输出端，行星齿轮机构的输出端同时作为动力源装置(100)的输出端；离合器(3)，连接在第二驱动轴(25)上，用于控制行星齿轮机构的第二输入端与行星齿轮机构的输出端的接合与分离。根据该方案，动力源装置(100)结构简单，成本较低。
一种电机模式混合动力系统车辆

[发明专利]一种发动机气缸盖、发动机、车辆及沉积物处理方法-CN202110914144.8有效
发明人：杨万里;刘岩;洪安新;李高勇;刘汉烈;梁宝库;蒋仁杰;李延鹏;李书福;王瑞平;安聪慧 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;浙江锋锐发动机有限公司;宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司;浙江吉利动力总成有限公司
申请日： 2021-08-10 - 公布日： 2022-12-23 - 主分类号： F02F1/24 文献下载
摘要：本发明涉及车辆技术领域，特别涉及一种发动机气缸盖、发动机、车辆及沉积物处理方法。气缸盖上设置有检测传感器；气缸盖具有燃烧室连接面，燃烧室连接面位于发动机的燃烧室的一侧；检测传感器包括穿出燃烧室连接面的探头端；燃烧室内设置有活塞，活塞的顶面为沉积面，探头端用于检测沉积面上的沉积物厚度。发动机气缸盖上设置能够直接检测发动机燃烧室内的沉积物厚度的检测传感器，当检测传感器检测到燃烧室内的沉积物影响到发动机正常燃烧时，通过采取改变燃烧策略的措施，将燃烧室沉积物清理掉，可以避免燃烧室容积变小，压缩比增大等危害，进而避免发动机因产生早燃、爆震而造成的损坏，从而保护发动机。
一种发动机缸盖车辆沉积物处理方法

[发明专利]一种发动机系统及车辆-CN202110529812.5有效
发明人：李高勇;梁宝库;蒋仁杰;宋金环;喻磊;沈源;杨万里;王瑞平;李书福;安聪慧 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;浙江锋锐发动机有限公司;宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司;浙江吉利动力总成有限公司
申请日： 2021-05-14 - 公布日： 2022-09-27 - 主分类号： F01M13/00 文献下载
摘要：为了降低发动机运行中曲轴箱内部残留的甲醇气体，本发明提出了一种发动机系统及车辆，其中，甲醇发动机系统包括：发动机，发动机包括缸体和曲轴箱；抽气泵，抽气泵设于曲轴箱，抽气泵的进气口与曲轴箱连接；吸附罐，吸附罐的第一进气口与抽气泵的出气口连接；进气歧管，进气歧管的进气口与吸附罐的出气口连接，进气歧管的出气口与缸体连接；第一阀门，第一阀门设于进气歧管的进气口和吸附罐出气口之间。本发明通过抽气泵抽取曲轴箱内的气体，输送至吸附罐并由吸附罐进行吸附；当需要燃烧甲醇时，第一阀门开启，吸附罐释放之前吸附的气体，气体被输送至发动机缸体并燃烧。由此，可以降低曲轴箱内的残留的甲醇气体。
一种发动机系统车辆

[发明专利]混合动力汽车的控制方法、汽车、车载终端及存储介质-CN202210576309.X在审
发明人：井俊超;刘义强;黄伟山;左波涛;杨俊;肖逸阁;王瑞平;安聪慧 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司;极光湾科技有限公司
申请日： 2020-12-25 - 公布日： 2022-08-30 - 主分类号： B60W20/15 文献下载
摘要：本发明属于混合动力汽车技术领域，涉及一种混合动力汽车的控制方法、混合动力汽车、车载终端及计算机存储介质。其中，混合动力汽车的控制方法包括如下步骤：获取车辆的当前工况，在当前工况符合电机优先的扭矩分配功能对应的工况时，开启电机优先的扭矩分配功能，获取扭矩分配因素，其中，扭矩分配因素包括行驶状态、驾驶员请求扭矩及车速，根据扭矩分配因素获取相应的电机放电扭矩，根据驾驶员请求扭矩和电机放电扭矩对电机和发动机进行控制。因此，本发明能够在混合动力汽车低温环境、低速堵车等相对应的工况下，让发动机在稳态工况下运行，降低油耗、提高响应，从而改善了车辆的驾驶性、经济性、响应性和安全性。
混合动力汽车控制方法车载终端存储介质

[发明专利]发动机停机控制方法、系统及计算机存储介质-CN202210344416.X在审
发明人：井俊超;刘义强;黄伟山;杨俊;王瑞平;安聪慧;肖逸阁 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司;极光湾科技有限公司
申请日： 2020-12-03 - 公布日： 2022-08-05 - 主分类号： B60W10/06 文献下载
摘要：本发明提供了一种发动机停机控制方法、系统及计算机存储介质，发动机停机控制方法包括：收到发动机的停机请求时判断电机是否有换挡请求；若电机有换挡请求，则获取电机的目标挡位和实际挡位；若目标挡位与实际挡位不一致，则调整实际挡位至与目标挡位一致后，执行发动机停机的操作。本发明通过在电机目标挡位和实际挡位不一致的过程中控制发动机延迟停机的策略，能解决在电机换挡过程中停机，再加速导致离合器起机造成的加速度跌坑和带来巨大冲击的问题，以及在电机扭矩输出路径切换过程中发动机停机可能出现的动力丢失的问题。
发动机停机控制方法系统计算机存储介质

[发明专利]一种甲醇发动机用气门油封涂装材料、气门油封及汽车-CN202110458825.8有效
发明人：李延鹏;沈源;刘岩;李高勇;杨扬;宋金环;洪安新;葛峰;李书福;王瑞平;安聪慧 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;浙江锋锐发动机有限公司;宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司;浙江吉利动力总成有限公司
申请日： 2021-04-27 - 公布日： 2022-08-05 - 主分类号： C09D127/18 文献下载
摘要：本发明涉及一种甲醇发动机用气门油封涂装材料、气门油封及汽车，所述涂装材料包括聚四氟乙烯乳液和所述添加剂，其中，所述聚四氟乙烯乳液的质量百分比为50～70％。通过在甲醇发动机用气门油封表面上增加由本申请的甲醇发动机用气门油封涂装材料制成的涂层，可以降低气门油封表面的摩擦，改善了气门油封的耐甲醇性能，从而有效地减少气门油封磨损和溶胀；解决了现有技术中甲醇润滑性差，导致发动机烧机油和动力不足的问题。
一种甲醇发动机气门油封涂装材料汽车

[发明专利]双电机混合动力系统中发动机的启动方法和装置及车辆-CN202210203155.X在审
发明人：井俊超;刘义强;黄伟山;左波涛;杨俊;赵福成;王瑞平;肖逸阁;安聪慧 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司;极光湾科技有限公司
申请日： 2021-01-07 - 公布日： 2022-08-02 - 主分类号： B60W10/06 文献下载
摘要：本发明提供了一种双电机混合动力系统中发动机的启动方法和装置及车辆，属于车辆技术领域。双电机混合动力系统包括发动机、与发动机连接的第一电机、以及连接在第一电机和变速系统之间的离合器。该启动方法包括：在接收到发动机启动请求时，获取第一电机的当前状态；若第一电机的当前状态为故障，则获取车辆的当前状态数据，车辆的当前状态数据包括车辆的当前车速；判断车辆的当前车速是否小于或等于预设车速阈值且车辆的其他当前状态数据是否符合等待离合器启动条件；若是，则实时监测车辆的车速，直到车辆的车速大于预设车速阈值时控制离合器拖动发动机启动。本发明可提高发动机启动时车辆的NVH性能和平稳性。
电机混合动力系统发动机启动方法装置车辆

[发明专利]混合动力系统的离合器起动控制方法、控制系统及车辆-CN202210204378.8在审
发明人：井俊超;刘义强;黄伟山;左波涛;杨俊;王瑞平;安聪慧;肖逸阁 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司;极光湾科技有限公司
申请日： 2020-12-04 - 公布日： 2022-08-02 - 主分类号： F16H61/04 文献下载
摘要：本发明提供了一种混合动力系统的离合器起动控制方法、控制系统及车辆，涉及车辆技术领域。本发明的混合动力系统的离合器起动控制方法包括：确定混合动力系统的离合器起动时的起动模式；根据起动模式确定混合动力系统的起动挡位；根据混合动力系统的输入轴的实际轴速得到混合动力系统中的发动机的目标转速；根据发动机的目标转速得到离合器所需的拖动扭矩；控制离合器按照第一预设速率加载拖动扭矩；确定离合器的拖动扭矩卸载时刻，并在到达卸载时刻时控制离合器按照第二预设速率卸载拖动扭矩；确定离合器起动完成。本发明的方法既保证了离合器起动的顺利进行，又使得离合器起动时车辆的性能满足驾驶员的要求，提高驾驶员的驾驶体验。
混合动力系统离合器起动控制方法控制系统车辆

[发明专利]一种混合动力车辆电机储备扭矩的确定方法、装置及车辆-CN202011418647.8有效
发明人：刘义强;井俊超;于雪梅;肖逸阁;王瑞平;安聪慧 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司;浙江吉利动力总成有限公司
申请日： 2020-12-07 - 公布日： 2022-08-02 - 主分类号： B60W10/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种混合动力车辆电机储备扭矩的确定方法、装置及车辆，所述方法包括：基于离合器的启动挡位，获取离合器的启动扭矩；根据所述启动挡位，确定与所述启动挡位对应的电机扭矩补偿的放大系数；获取电机的挡位速比和离合器启动挡位速比，根据所述电机的挡位速比、所述离合器启动挡位速比、所述电机扭矩补偿的放大系数和所述离合器的启动扭矩，确定电机补偿扭矩；基于车速对所述电机补偿扭矩进行修正，得到电机储备扭矩。本发明能够避免由于离合器启动发动机的动力损失导致车辆加速度明显衰减的现象，还能避免因储备扭矩过大造成限制低速纯电的起步和加速能力的现象。
一种混合动力车辆电机储备扭矩确定方法装置

[发明专利]一种车辆上下电的控制方法和控制系统-CN202210238346.X在审
发明人：井俊超;刘义强;黄伟山;杨俊;左波涛;王瑞平;安聪慧;肖逸阁 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司;极光湾科技有限公司
申请日： 2020-12-04 - 公布日： 2022-07-29 - 主分类号： B60L3/04 文献下载
摘要：本发明提供了一种车辆上下电的控制方法和控制系统，涉及车辆发动机领域。本发明先在车辆接收到启动的触发指令时控制车辆上电；然后在接收到正常下电的触发指令时控制车辆按照第一预设下电顺序进行状态切换，以完成车辆正常下电；在接收到用于指示车辆发生故障的故障信息时控制车辆按照第二预设下电顺序进行状态切换；在接收到用于指示车辆发生碰撞的碰撞信息时控制车辆由当前状态切换至碰撞初始状态或碰撞状态，以完成车辆紧急下电。本发明对车辆发生故障或发生碰撞时的下电顺序进行了具体设定，从而可以确保车辆发生故障或碰撞时的安全性。
一种车辆上下控制方法控制系统

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