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[发明专利]一种基于申威处理器的图形加速系统及加速方法-CN202211707366.3在审
发明人：朱登华 -专利权人：江苏东蓝信息技术有限公司
申请日： 2022-12-30 - 公布日： 2023-05-09 - 主分类号： G06F9/50 文献下载
摘要：本发明提供一种基于申威处理器的图形加速系统及加速方法，通过设置有需求获取模块以保存并调整用户输入的图形加速需求，并通过设置加速匹配模块根据图形加速需求控制图形分割模块对图形文件进行分割，再根据图形加速需求为分割后的图形块文件匹配对应的加速方式，从而根据不同的加速需求进行图形分割，再根据不同的加速需求为分割后的图形块文件匹配对应的加速方式，在满足加速需求的同时，提高图形加速能力降低加速时间，同时通过考虑与图形块文件的加速匹配程度，在保证图形加速能力的同时，通过图形加速结果对CPU核单元的图形加速能力、以及CPU核单元与图形块文件的加速匹配程度进行优化修正。
一种基于处理器图形加速系统方法

[发明专利]一种雾计算环境业务流量加速系统及其业务流量加速方法-CN201810385268.X有效
发明人：孙善宝;于治楼;薛长青 -专利权人：浪潮集团有限公司
申请日： 2018-04-26 - 公布日： 2020-08-11 - 主分类号： H04L29/08 文献下载
摘要：本发明提供了一种雾计算环境业务流量加速系统及其业务流量加速方法，包括：云端服务器、至少一个雾计算节点、至少一个现场可编程门阵列FPGA加速卡和至少一个业务终端；云端服务器，用于预存至少一个加速程序；每一个业务终端，用于当接收到用户发送的加速需求时，将加速需求发送给与业务终端连接的雾计算节点；每一个雾计算节点，用于当接收到业务终端发送的加速需求时，从云端服务器存储的至少一个加速程序中，下载与加速需求相对应的需求加速程序，将需求加速程序加载到与雾计算节点相连的FPGA加速卡中；每一个FPGA加速卡，用于当被加载需求加速程序时，利用需求加速程序为加速需求对应的业务流量加速。
一种计算环境业务流量加速系统及其方法

[发明专利]数据加速方法、装置、存储介质及设备-CN202010124620.1在审
发明人：刘春江;段璞;韩东升 -专利权人：上海上大鼎正软件股份有限公司
申请日： 2020-02-27 - 公布日： 2020-06-30 - 主分类号： G06F9/50 文献下载
摘要：本发明实施例公开了数据加速方法、装置、存储介质及设备。该方法包括：获取加速需求信息，加速需求信息中包含已申请的加速任务的数量和每个加速任务对应的加速业务类型；根据加速需求信息和多个加速单元的状态信息，确定多个加速单元的配置策略；依据配置策略控制多个加速单元针对加速需求信息执行相应的加速任务通过采用上述技术方案，在数据加速设备中设置多个加速单元，根据已申请的加速任务的数量和每个加速任务对应的加速业务类型对多个加速单元进行动态配置，提升数据加速方案的灵活性。
数据加速方法装置存储介质设备

[发明专利]一种基于实时需求的加速器管理方法与系统-CN202211028292.0在审
发明人：王俊霖;谢赟;吴新野;孙卓峰 -专利权人：上海德拓信息技术股份有限公司
申请日： 2022-08-25 - 公布日： 2022-11-25 - 主分类号： G06F9/455 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于实时需求的加速器管理方法与系统，方法包含以下步骤：获取各种加速器发现驱动并注册到数据库中；获取用户需求并与加速器发现驱动提供的其可发现的加速器及使用方式构建加速器使用需求，并存储至数据库中；各服务器上的agent服务定期从数据库中查询依据用户需求创建的加速器使用需求，并遍历所有加速器使用需求，为每一个加速器使用需求匹配合适的加速器发现驱动，调用加速器发现驱动完成加速器的发现及使用方式的配置，生成上传至管理平台的新加速器对象；管理平台查询当前数据库中已存在的所有加速器对象，通过对比判断新加速器对象与加速器对象进行处理，并更新数据库。
一种基于实时需求加速器管理方法系统

[发明专利]用于控制混合动力车辆的发动机起动的方法和系统-CN201310031127.5有效
发明人：朴泰昱;崔榕珏;朴逸权 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社
申请日： 2013-01-25 - 公布日： 2018-09-04 - 主分类号： B60W20/20 文献下载
摘要：本发明提供了一种用于控制混合动力车辆的发动机起动的方法和系统，其基于驾驶者的加速需求功率。更具体地，计算感测反映驾驶者加速需求的加速踏板的操作的加速踏板传感器（APS）的输出信号的变化量。当加速踏板传感器的输出信号的变化量为正阈值时，在变化量为正的区段内计算与加速踏板传感器的输出信号对应的加速需求功率，并且累积计算的加速需求功率。然后，累积的加速需求功率与设定的功率值进行比较，并且当累积的加速需求功率等于或大于设定的功率值时，起动发动机以便从EV模式转换至HEV模式。
用于控制混合动力车辆发动机起动方法系统

[发明专利]一种获取机动车需求扭矩的方法和装置-CN201410797486.6有效
发明人：艾名升;左从兵 -专利权人：北京宝沃汽车有限公司
申请日： 2014-12-18 - 公布日： 2018-08-07 - 主分类号： B60W40/12 文献下载
摘要：本发明提供一种获取机动车需求扭矩的方法和装置，所述方法包括：获取车速信号；判断所述车速信号是否正常；当所述车速信号正常时，确定需求扭矩T1，所述需求扭矩T1为动力系统输出扭矩T2与需求扭矩修正系数β的乘积，其中0≤β≤1，且当加速踏板下压加速度小于或等于预设阈值时，所述需求扭矩修正系数为1，当所述加速踏板下压加速度大于预设阈值时，所述需求扭矩修正系数随所述加速踏板下压加速度增大而减小。
一种获取机动车需求扭矩方法装置

[发明专利]一种车辆自适应巡航中的控制方法和装置-CN201910011952.6在审
发明人：马骁;朱晓华;丁宁 -专利权人：上汽通用汽车有限公司;泛亚汽车技术中心有限公司
申请日： 2019-01-07 - 公布日： 2020-07-14 - 主分类号： B60W30/14 文献下载
摘要：在一个实施例中，提供了一种车辆自适应巡航中的控制装置，包括：需求加速度计算模块，根据车辆的行驶参数计算需求加速度；控制加速度计算模块，根据需求加速度计算控制加速度；目标车速计算模块，根据控制加速度计算目标车速；开环需求扭矩计算模块，根据控制加速度计算开环需求扭矩；闭环需求扭矩计算模块，根据目标车速计算闭环需求扭矩；扭矩控制模块，根据开环需求扭矩与闭环需求扭矩之和来控制所述车辆的发动机输出扭矩；制动触发模块，
一种车辆自适应巡航中的控制方法装置

[发明专利]一种加速能力的匹配方法及装置、设备、存储介质-CN202010182887.6在审
发明人：黄蕾;邓灵莉 -专利权人：中国移动通信有限公司研究院;中国移动通信集团有限公司
申请日： 2020-03-16 - 公布日： 2021-09-17 - 主分类号： G06F9/50 文献下载
摘要：本申请实施例公开了一种加速能力的匹配方法及装置、设备、存储介质，其中，该方法包括：接收与具体硬件种类、特性无关的加速需求；根据所述加速需求查找预先建立的训练模型，得到资源池的加速硬件资源规格；其中所述训练模型用于将所述加速需求转换为资源池的加速硬件资源规格；根据所述资源池中加速硬件资源的实时可用状态和所述加速硬件资源规格，对所述资源池中的加速硬件资源进行资源调度。
一种加速能力匹配方法装置设备存储介质

[发明专利]车辆的控制方法、装置及具有其的车辆-CN201810311295.2有效
发明人：唐彬;朱磊 -专利权人：国机智骏（北京）汽车科技有限公司
申请日： 2018-04-09 - 公布日： 2020-06-09 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆的控制方法、装置及具有其的车辆，其中，方法包括：获取预设时间段内目标用户的习惯参数；获取任意踏板开度、任意电机转速和任意路面坡度下的基准需求加速度，并根据习惯参数和基准需求加速度得到整车需求加速度；将需求加速度换算为电机端需求扭矩，并以实际加速度和需求加速度的差值作为反馈量对电机端需求扭矩进行PID调节，从而得到实际需求的电机端扭矩。
车辆控制方法装置具有

[发明专利]加速设备的调度方法、装置、电子设备和存储介质-CN202211560024.3在审
发明人：杜艳冰;赵明;陈阳雪;韩来鹏;杨博 -专利权人：北京地平线信息技术有限公司
申请日： 2022-12-06 - 公布日： 2023-03-03 - 主分类号： G06T1/60 文献下载
摘要：本公开实施例公开了一种加速设备的调度方法、装置、电子设备和存储介质，其中，方法包括：获取客户端的待执行任务信息，待执行任务信息包括待执行任务的加速设备需求信息；获取各服务器节点分别对应的预先绑定的第一加速设备信息；基于加速设备需求信息和各服务器节点分别对应的第一加速设备信息，确定目标服务器节点；向目标服务器节点发送加速设备调度请求，以使目标服务器节点基于加速设备调度请求从绑定的第一加速设备中调用满足待执行任务需求的目标加速设备执行待执行任务，加速设备调度请求包括加速设备需求信息。本公开实施例可以实现将加速设备作为服务器节点的专有加速设备对外提供加速服务，实现加速设备的有效调度，提高可调度性。
加速设备调度方法装置电子设备存储介质

[发明专利]基于功率需求预判的电动汽车启动控制方法和系统-CN202111067530.4有效
发明人：马守明 -专利权人：睿控智行汽车技术（南通）有限公司
申请日： 2021-09-13 - 公布日： 2021-11-19 - 主分类号： B60L50/62 文献下载
摘要：本发明公开了基于功率需求预判的电动汽车启动控制方法，包括：设定触发驾驶员意图控制发动机启动的第一判定信息，第一判定信息包括加速踏板开度数值和加速踏板开度的变化率；判断当前驾驶员是否存在加速需求，包括采集并判断加速踏板开度数值n是否大于开度预设值；在加速踏板开度数值n小于等于开度预设值的情况下，确认驾驶员无加速需求；在加速踏板开度数值大于开度预设值的情况下，确认驾驶员有加速需求，获取实时加速踏板开度数值和加速踏板开度的变化率本发明通过获取加速踏板开度判定是否有加速需求，以目标踏板扭矩计算目标电功率预判是否需要启动发动机进行发电功率补偿。
基于功率需求电动汽车启动控制方法系统

[发明专利]车辆扭矩控制方法、装置、介质及车辆-CN202011582770.3有效
发明人：王少恺;卢娜;闫岗 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2020-12-28 - 公布日： 2022-08-09 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：本公开涉及一种车辆扭矩控制方法、装置、介质及车辆，包括：获取车辆的加速踏板开度信号、车速信号、加速度信号和车载辅助驾驶系统的辅助扭矩请求；根据辅助扭矩请求中的请求扭矩值确定加速度请求值，并根据加速踏板开度信号、车速信号和辅助扭矩请求确定车辆扭矩需求值；根据加速度信号确定加速度请求值是否处于加速度安全范围；根据加速踏板开度信号和车速信号确定车辆扭矩需求值是否处于扭矩安全范围；在车辆扭矩需求值和加速度请求值都处于安全范围时，根据车辆扭矩需求值控制电机进行车辆驱动。能够根据车辆的加速度请求值是否处于安全范围来对车辆扭矩进行控制，从而使得用于控制车辆驱动的该车辆扭矩需求值更加安全，保障了驾乘安全。
车辆扭矩控制方法装置介质

[发明专利]一种电动汽车基于加速度超前控制的最高车速限制方法-CN202010042377.9在审
发明人：林玉敏;李中立 -专利权人：江铃汽车股份有限公司
申请日： 2020-01-15 - 公布日： 2020-04-21 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动汽车基于加速度超前控制的最高车速限制方法，包括以下步骤：1．基于电机实际扭矩计算车辆阻力扭矩，2.基于车辆阻力扭矩和加速踏板开度计算需求加速扭矩：将电机外特性扭矩减去车辆阻力扭矩得到能够驱动的加速扭矩，然后乘以实际加速踏板开度得到需求加速扭矩；3.基于限制车速、需求加速扭矩以及车辆阻力扭矩计算轮边需求扭矩。
一种电动汽车基于加速度超前控制最高车速限制方法

[发明专利]一种基于驾驶员纵向加速意图的闭环控制方法-CN202110554820.5有效
发明人：管欣;李力;金号;段春光;张育宁;杨得军 -专利权人：吉林大学
申请日： 2021-05-21 - 公布日： 2022-09-16 - 主分类号： B60W30/02 文献下载
摘要：本发明公开的属于汽车控制策略技术领域，具体为一种基于驾驶员纵向加速意图的闭环控制方法，其包括以下步骤：S1：通过信号实时采集模块，采集当前车辆的纵向速度ux、当前加速踏板开度aped以及当前实际的整车纵向加速度ax。该基于驾驶员纵向加速意图的闭环控制方法，建立了考虑驾驶员多种操作意图的加速踏板开度‑加速度需求Pedal Map图，突破了传统的加速踏板开度‑扭矩需求的Pedal Map图的思维限制，使加速踏板开度直接对应加速度，更符合驾驶员的操作意图，并且基于驾驶员的加速度需求，利用加速度需求做为中间变量，实现了车辆的闭环控制，提高了驾驶一致性。
一种基于驾驶员纵向加速意图闭环控制方法

[发明专利]车辆的需求扭矩确定方法、系统及车辆-CN201911394694.0在审
发明人：李永强 -专利权人：观致汽车有限公司
申请日： 2019-12-30 - 公布日： 2021-07-16 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：本申请提出一种车辆的需求扭矩确定方法、系统及车辆。其中，车辆的需求扭矩确定方法，包括：获取驱动扭矩和最小能量回收扭矩；获取对应于当前的加速踏板开度的加速踏板影响因子，其中，所述加速踏板影响因子随加速踏板开度的变大而变小；根据所述驱动扭矩、最小能量回收扭矩和所述加速踏板影响因子得到车辆的需求扭矩本申请的车辆的需求扭矩确定方法，需求扭矩可以从最小能量回收扭矩到最终的驱动扭矩的逐渐过渡，避免车速的突变，提升车辆的驾驶体验，并且可以更好对对车速进行控制，进而，避免频繁的踩制动和加速踏板，改善车辆的经济性
车辆需求扭矩确定方法系统

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