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[发明专利]混动汽车多档驱动系统及汽车-CN202111618624.6有效
发明人：熊峰;陈振坡;马守明 -专利权人： 睿控智行汽车技术（南通）有限公司
申请日： 2021-12-27 - 公布日： 2023-09-26 - 主分类号： B60K6/365 文献下载
摘要：本发明提供混动汽车多档驱动系统，包括发动机的输入轴和第一电机的输入轴均与双排行星齿轮机构的输入端连接，双排行星齿轮机构的输出端连接至驱动离合器的输入端，驱动离合器的输出端连接至第一输入端，第三行星排包括第三太阳轮、第三行星轮、第三齿圈和第三行星架，第四行星排包括第四太阳轮、第四行星轮、第四齿圈和第四行星架，第一输入轴的输出端分别连接第二电机和第三太阳轮，第三齿圈连接第四太阳轮，第二制动器B2设置成锁止或释放第四行星架，第四齿圈连接到动力传动轴。本发明的结构中径向尺寸小，同时采用两档发动机驱动速比可拓宽并联介入车速范围，传动链简单可靠效率高，进一步提升动力性和经济性。
汽车驱动系统

[发明专利]电动汽车剩余里程计算方法及装置-CN202211540855.4在审
发明人：陆鹏程;马守明;熊峰;刘逸铭;施金龙;梁伟 -专利权人： 睿控智行汽车技术（南通）有限公司
申请日： 2022-12-02 - 公布日： 2023-04-14 - 主分类号： B60L3/12 文献下载
摘要：本公开提供了电动汽车剩余里程计算方法及装置，该方法包括：计算车辆的行驶能耗EgyCnsDrv；计算实际剩余里程RngDrvIni；获得参考里程能耗EgyCnsRef；计算参考剩余里程RngDrvRef；将实际剩余里程RngDrvIni与参考剩余里程RngDrvRef取大得到剩余里程原始值RngDrvRaw；对剩余里程原始值RngDrvRaw进行修正，得到剩余里程最终值RngDrvDisp。本公开提供的电动汽车剩余里程计算方法及装置，通过参考里程能耗和参考剩余里程的计算，并对剩余里程原始值进行修正后得到剩余里程最终值，使得在满电时显示标称里程，解决由于不同驾驶习惯和工况导致满电时显示的剩余里程与标称里程存在差距的问题，同时在电量较低时能够显示精确的剩余里程，降低驾驶人员的里程焦虑，为用户出行和充电安排提供更好的依据。
电动汽车剩余里程计算方法装置

[发明专利]混合动力驱动装置及应用其的汽车-CN202211636190.7在审
发明人：梁伟 -专利权人： 睿控智行汽车技术（南通）有限公司
申请日： 2022-12-19 - 公布日： 2023-04-07 - 主分类号： B60K6/24 文献下载
摘要：本发明公开了混合动力驱动装置及应用其的汽车，混合动力驱动装置包括：发动机，发动机纵向设置；混动变速箱，混动变速箱纵向设置在发动机远离车辆头部的一侧，混动变速箱与发动机的输出轴相连，传动箱，传动箱的输入轴与混动变速箱的输出轴相连，传动箱的输出轴方向指向车辆头部；差速器总成，差速器总成与传动箱的输出轴相连，差速器总成连接前驱动轴，后驱电机，后驱电机连接后驱动轴。本发明提供的混合动力驱动装置及应用其的汽车，在实现混动和四驱功能的基础上，将汽车底盘中间位置空出，能够满足大电量电池的排布需求，同时由于电池能够排布在汽车底盘中部，使车身和底盘对电池实现保护，适用范围更广泛。
混合动力驱动装置应用汽车

[发明专利]一种混合动力电动汽车驱动系统及驱动方法-CN202210894607.3在审
发明人：熊峰;马守明;陈振坡;陆鹏程;邢峰 -专利权人： 睿控智行汽车技术（南通）有限公司
申请日： 2022-07-27 - 公布日： 2023-04-07 - 主分类号： B60K6/24 文献下载
摘要：本发明公开了一种混合动力电动汽车驱动系统及驱动方法，该系统包括：发动机与第一行星排的行星架相连；第一电机与第二行星排的太阳轮相连；第一行星排的太阳轮和第二行星排的太阳轮相连；第一制动器制动第一行星排的齿圈；第二制动器制动第二行星排的齿圈；第二行星排的行星架通过第一减速器与第一差速器相连，第一差速器连接第一驱动轴；第二电机通过第二减速器与第二差速器相连，第二差速器连接第二驱动轴；第一电机和第二电机与电机控制器相连；电机控制器与动力电池相连。本发明提供的一种混合动力电动汽车驱动系统及驱动方法，在只需两个电机的情况下，实现完整的四驱功能，结构简单，控制简单，节约车辆空间，有效降低了生产成本。
一种混合动力电动汽车驱动系统方法

[发明专利]混合动力汽车制动能量回馈控制方法及系统-CN202211650328.9在审
发明人：熊峰;梁伟;马守明;施金龙;刘逸铭;姚疆 -专利权人： 睿控智行汽车技术（南通）有限公司
申请日： 2022-12-21 - 公布日： 2023-03-28 - 主分类号： B60W20/14 文献下载
摘要：本公开提供了混合动力汽车制动能量回馈控制方法及系统，该方法包括：设定里程D，计算设定里程D内底盘制动器内能的增加量En；计算连续的N个设定里程D内的底盘制动器内能的累积能量E；判断当前累积能量E对应的底盘制动器性能热衰退风险区间；获取当前电池剩余电量SOC及电池可用充电功率；根据底盘制动器性能热衰退风险区间、电池剩余电量SOC及电池可用充电功率对电机回馈扭矩进行调节。本公开提供的混合动力汽车制动能量回馈控制方法及系统，实现制动回馈控制的自动调节，减少制动热失效，增加制动安全性，优化驾驶体验；减少驾驶员驾驶中切换回馈强度的频次，减轻驾驶强度，让驾驶员专注驾驶，提高驾驶安全性。
混合动力汽车制动能量回馈控制方法系统

[发明专利]电动汽车驾驶模式控制方法及装置-CN202211484912.1在审
发明人：熊峰;马守明;梁伟;陆鹏程;杨利清;汤爱华 -专利权人： 睿控智行汽车技术（南通）有限公司
申请日： 2022-11-24 - 公布日： 2023-02-28 - 主分类号： B60W30/182 文献下载
摘要：本公开提供了电动汽车驾驶模式控制方法及装置，该方法包括：计算当前道路附着系数及道路通行系数，得到安全性控制上限值、安全性控制下限值和安全性控制输出值；获取当前车内乘客信息，得到舒适性控制上限值和舒适性控制输出值；采集车辆在驱动状态下的行驶参数，匹配驾驶员的期望等级与车辆实际的等级，得到驾驶员期望系数；根据驾驶员期望系数、舒适性控制输出值、舒适性控制上限值和安全性控制下限值计算后获得驾驶模式控制输出结果。本公开提供的电动汽车驾驶模式控制方法及装置，兼顾行驶安全性、乘坐舒适性并满足驾驶员的差异化需求，实现驾驶模式实时调整与自动化控制，满足复杂环境下的不同驾驶需求，减轻驾驶强度，提高车辆安全性。
电动汽车驾驶模式控制方法装置

[实用新型]一种新能源汽车用线束-CN202222239207.7有效
发明人：梁伟 -专利权人： 睿控智行汽车技术（南通）有限公司
申请日： 2022-08-24 - 公布日： 2023-01-03 - 主分类号： H01B7/17 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种新能源汽车用线束，包括外壳，外壳的内侧设置有屏蔽板，屏蔽板的内侧设置有编织层，编织层的内侧设置有防护层，防护层上安装有压线座，两侧压线座之间固定有电线，两侧外壳之间贴合有橡胶垫，外壳上设置有螺栓，螺栓贯穿外壳和橡胶垫与螺母螺纹连接，安装座滑动插接到安装块内，将线束安装在新能源汽车内，将线束固定；屏蔽板、编织层、防护层和压线座对电线进行保护，有效的对电线进行保护。
一种新能源汽车用线束

[实用新型]一种汽车驱动机构-CN202221957295.8有效
发明人：熊峰;马守明;陈振坡;陆鹏程;邢峰 -专利权人： 睿控智行汽车技术（南通）有限公司
申请日： 2022-07-27 - 公布日： 2023-01-03 - 主分类号： B60K6/24 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车驱动机构，该机构包括：发动机与第一行星排的行星架相连；第一电机与第二行星排的太阳轮相连；第一行星排的太阳轮和第二行星排的太阳轮相连；第一制动器与第一行星排相连；第二制动器与第二行星排相连；第二行星排的行星架通过第一减速器与第一差速器相连，第一差速器连接第一驱动轴；第二电机通过第二减速器与第二差速器相连，第二差速器连接第二驱动轴；第一电机和第二电机与电机控制器相连；电机控制器与动力电池相连。本实用新型提供的一种汽车驱动机构，在只需两个电机的情况下，实现完整的四驱功能，结构简单，控制简单，节约车辆空间，有效降低了生产成本。
一种汽车驱动机构

[实用新型]一种用于新能源汽车的制动装置-CN202123389229.3有效
发明人：梁伟 -专利权人： 睿控智行汽车技术（南通）有限公司
申请日： 2021-12-29 - 公布日： 2022-08-19 - 主分类号： F16D65/14 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于新能源汽车的制动装置，包括传动轴、制动鼓和防护罩，制动鼓的中心设置有第一轴孔，防护罩的中心设置有第二轴孔，传动轴穿过第一轴孔、第二轴孔和制动鼓和防护罩转动连接，制动鼓的前端面设置有液压伸缩缸，液压伸缩缸通过螺栓与防护罩固定连接，防护罩与制动鼓通过液压伸缩缸滑动连接，传动轴的外端面设置有散热盘，散热盘的前端面设置有刹车片。本实用新型通过刹车片、制动鼓和液压伸缩杆配合，通过液压伸缩杆将制动鼓推向刹车片，使制动刃插入制动槽内挤压制动鼓，从而增大摩擦力进行刹车，提升了刹车效果，且即使刹车片磨损后，通过提升液压伸缩缸的行程，仍然能够保持制动效果，提升了刹车片的使用寿命。
一种用于新能源汽车制动装置

[实用新型]混动汽车驱动系统及汽车-CN202123326498.5有效
发明人：熊峰;陈振坡;马守明 -专利权人： 睿控智行汽车技术（南通）有限公司
申请日： 2021-12-27 - 公布日： 2022-08-05 - 主分类号： B60K6/365 文献下载
摘要：本实用新型提供混动汽车驱动系统，包括发动机的输入轴和第一电机的输入轴均与第一行星排的输入端连接，第一行星排的输出端连接至驱动离合器的输入端，驱动离合器的输出端连接至第一输入轴，第二行星排包括第二太阳轮、第二行星轮、第二齿圈和第二行星架，第三行星排包括第三太阳轮、第三行星轮、第三齿圈和第三行星架，第一输入轴的输出端分别连接第二电机和第二太阳轮，第二齿圈连接第三太阳轮，第一制动器B1设置成锁止或释放第三行星架，第三齿圈连接到动力传动轴。本实用新型的结构中径向尺寸小，同时采用两档发动机驱动速比可拓宽并联介入车速范围，传动链简单可靠效率高，进一步提升动力性和经济性。
汽车驱动系统

[实用新型]一种新能源汽车电机故障快速检测装置-CN202123368586.1有效
发明人：梁伟 -专利权人： 睿控智行汽车技术（南通）有限公司
申请日： 2021-12-29 - 公布日： 2022-07-19 - 主分类号： G01R31/34 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种新能源汽车电机故障快速检测装置，包括检测主体，以及设于检测主体上的温度表、显示屏、减震脚组、检测台，检测台上设有照明灯、检测箱。通过在检测台上设置的具有螺纹销的透明防护罩，并在防护罩上设置具有阻燃填剂和热熔膜结构的填充槽，当在检测过程中连接线缆以及相关设备出现短路产生失火高温，高温会将热熔膜融化，内部的阻燃填剂会向下洒落而出，进行吸热反应并实现阻燃防火效果，提高了对新能源汽车电机故障快速检测装置出现失火高温时的阻燃防火性，通过在检测主体的底部设置对称式真空吸盘结构，提高了对新能源汽车电机故障快速检测装置进行检测过程中的稳定性。
一种新能源汽车电机故障快速检测装置

[实用新型]一种新能源汽车档位控制装置-CN202123381547.5有效
发明人：梁伟 -专利权人： 睿控智行汽车技术（南通）有限公司
申请日： 2021-12-29 - 公布日： 2022-06-07 - 主分类号： F16H59/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种新能源汽车档位控制装置，包括底座、档杆和盖板，底座上端面设置有电压控制开关，电压控制开关的前端设置有调节转轴，调节转轴与底座转动连接，调节转轴的上端面设置有拨杆，档杆安装在拨杆的上端面，底座的上端面设置有夹板，夹板的上端设置有挡板，盖板的上端面设置有档位槽，盖板的侧端面设置有滑槽，档杆的侧端面设置有防尘板，防尘板插入滑槽内与盖板滑动连接，档位槽为“ㄣ”型结构。本实用新型通过特殊的档位槽结构设计，使驾驶员在换挡时每次只需将档杆沿档位槽拨到底即可，避免了拨错档的问题，大大提升了电动车驾驶换挡过程中的便捷性和安全性。
一种新能源汽车档位控制装置

[实用新型]电动汽车电池包热管理法兰接头-CN202123387253.3有效
发明人：梁伟 -专利权人： 睿控智行汽车技术（南通）有限公司
申请日： 2021-12-29 - 公布日： 2022-05-13 - 主分类号： F16L39/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种电动汽车电池包热管理法兰接头，包括接头主体，接头主体的两侧分别设置有进水管和回水管，进水管和回水管贯穿接头主体，接头主体的两侧设置有固定板，固定板上套设置有传感器壳，传感器壳内设置有进水温度传感器和出水温度传感器，传感器壳的顶部设置有数据接口，进水管和回水管由主管、连接管和活动管组成。本实用新型通过转动连接的活动管配合橡胶材质的连接管，使活动管可以进行角度调节，从而方便对不同型号的电池包热管理装置进行对接，提升了设备的通用性，通过双传感器壳的设计，提升了传感器的数据精度，避免但传感器损坏后，无法控制进水管和出水管的流速，影响电池使用寿命。
电动汽车电池管理法兰接头

[发明专利]一种单信号制动开关状态的诊断方法和系统-CN202111546720.4在审
发明人：陆鹏程;熊峰 -专利权人： 睿控智行汽车技术（南通）有限公司
申请日： 2021-12-16 - 公布日： 2022-03-08 - 主分类号： B60T17/22 文献下载
摘要：本发明公开了一种单信号制动开关状态的诊断方法，包括：检测模块检测车辆当前制动踏板的开关信号状态，触发模块在当前制动踏板开关信号状态满足故障检测条件，生成触发故障检测指令，执行模块根据故障检测指令进行制动踏板故障信号的检测，确认模块在检测出出现故障时，确认当前制动踏板故障，此时制动踏板故障信号，判断模块判断目前刹车状态是否为有效的踏板制动动作，控制处理模块识别当前为有效的踏板制动动作，控制制动踏板故障信号恢复正常。本发明为制动踏板仅只有一路开关信号的情况下，提供了制动信号有效性的检测方法，提高了制动踏板信号的正确性，为后续整车控制器内部的逻辑运算提供了质量保证，使得整车能够平稳、安全的行驶。
一种信号制动开关状态诊断方法系统

[发明专利]基于功率需求预判的电动汽车启动控制方法和系统-CN202111067530.4有效
发明人：马守明 -专利权人： 睿控智行汽车技术（南通）有限公司
申请日： 2021-09-13 - 公布日： 2021-11-19 - 主分类号： B60L50/62 文献下载
摘要：本发明公开了基于功率需求预判的电动汽车启动控制方法，包括：设定触发驾驶员意图控制发动机启动的第一判定信息，第一判定信息包括加速踏板开度数值和加速踏板开度的变化率；判断当前驾驶员是否存在加速需求，包括采集并判断加速踏板开度数值n是否大于开度预设值；在加速踏板开度数值n小于等于开度预设值的情况下，确认驾驶员无加速需求；在加速踏板开度数值大于开度预设值的情况下，确认驾驶员有加速需求，获取实时加速踏板开度数值和加速踏板开度的变化率，与第一判定信息比对判断，确定是否需要启动发动机。本发明通过获取加速踏板开度判定是否有加速需求，以目标踏板扭矩计算目标电功率预判是否需要启动发动机进行发电功率补偿。
基于功率需求电动汽车启动控制方法系统

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