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[实用新型]加速踏板安装支架、加速踏板总成及汽车-CN201921377246.5有效
发明人：胡敏娇;吴金;何泽新;单丰武;姜筱华;陈立伟 -专利权人：江西江铃集团新能源汽车有限公司
申请日： 2019-08-22 - 公布日： 2020-04-21 - 主分类号： B60K26/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种加速踏板安装支架、加速踏板总成及汽车，该加速踏板安装支架包括条形的安装主板件、固定设于安装主板件一端的首端固定件、与安装主板件的另一端连接的斜板连接件，以及固定设于斜板连接件自由末端的末端固定件，首端固定件以及末端固定件用于将加速踏板安装支架固定安装在汽车车身上，在安装主板件上开设有一安装定位孔以及多个紧固连接孔，安装定位孔以及紧固连接孔用于将加速踏板安装在加速踏板安装支架上。本实用新型提出的加速踏板安装支架，便于加速踏板的安装，结构稳定，满足了实际装配需求。
加速踏板安装支架总成汽车

[发明专利]一种多场景多纬度的用户动力声音喜好评价分析方法-CN202111397668.0在审
发明人：靳红英;庞剑;杨亮;廖祥凝 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2021-11-23 - 公布日： 2022-03-15 - 主分类号： G06Q30/02 文献下载
摘要：本发明提供一种多场景多纬度的用户动力声音喜好评价分析方法，主要通过调研方式研究用户对加速动力声音的喜好，建立一套基于用户六个加速场景的动力声音喜好五维度的评价方法，该评价方法结合加速场景，用户操作及心理需求变化，直观且细化分析用户对加速动力声音的喜好，可指导主机厂分析动力声音设计的优缺点，明确动力声音的提升方向，提升用户声音满意度。
一种场景纬度用户动力声音喜好评价分析方法

[发明专利]显示设备和控制方法-CN202010351613.5有效
发明人：孙学斌;张焕斌;张洪浩 -专利权人：海信视像科技股份有限公司
申请日： 2020-04-28 - 公布日： 2022-12-23 - 主分类号： H04N21/41 文献下载
摘要：本申请实施例提供显示设备和控制方法，加速传感器和旋转装置分别与控制装置通信连接；旋转装置，用于根据控制装置的控制带动显示屏幕旋转；加速度传感器，用于与显示屏幕同步旋转时，检测显示屏幕的加速度数据；控制装置，用于根据加速度数据，控制旋转装置的旋转速度。从而可以基于对该旋转装置的控制，带动电视等显示设备旋转，以适应各种节目显示需求。
显示设备控制方法

[发明专利]视觉处理加速器及其加速方法、芯片、计算设备-CN202310440751.4在审
发明人：陆彦珩;徐淑淞;刘子豪;李思成;缪泽翔;余国生;王豪;黄林峰;范益波 -专利权人：阿里巴巴达摩院（杭州）科技有限公司
申请日： 2023-04-18 - 公布日： 2023-07-28 - 主分类号： G06T1/20 文献下载
摘要：本申请实施例提供了一种视觉处理加速器及其加速方法、芯片、计算设备，其中，视觉处理加速器与处理器核合封于通用计算芯片中，且挂载于所述通用计算芯片的总线上；所述视觉处理加速器通过所述总线与所述处理器核交互，以根据所述处理器核的指令，对图像的编码过程和/或解码过程进行加速处理。通过本申请实施例，有效提升了针对图像或视频帧的计算效果和计算速度，较好地满足了视觉处理需求。
视觉处理加速器及其加速方法芯片计算设备

[发明专利]一种自动驾驶制动不足的预警方法-CN202110876800.X有效
发明人：邓筑利;周增碧;孔周维 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2021-07-31 - 公布日： 2022-05-17 - 主分类号： B60W50/14 文献下载
摘要：本发明公开一种自动驾驶制动不足的预警方法，根据车辆信息、传感器输出信息以及状态机命令规划出换道加速度进行约束、危险目标进行检测、禁止加速进行约束，综合基于用户设置加速度、多目标加速度和道路场景加速度进行加速度仲裁，然后规划各类模式、限制下的加速度，对减速率进行限制，最终分析出制动不足，发出警告。该方法解决了在一些工况下，自动驾驶系统给出的减速度已经无法满足当前制动需求，通过算法分析及时提醒驾驶员当前制动不足，注意接管，提升安全性，极大减小了碰撞风险。
一种自动驾驶制动不足预警方法

[发明专利]车辆加速踏板监控方法、车载终端、辅助驾驶系统及介质-CN202211684974.7在审
发明人：张春波;马迎芳 -专利权人：石家庄铁道大学
申请日： 2022-12-27 - 公布日： 2023-03-14 - 主分类号： B60K28/02 文献下载
摘要：本发明提供了一种车辆加速踏板监控方法、车载终端、辅助驾驶系统及介质，首先实时获取驾驶员的多种生理信息；其中，多种生理信息包括：热成像数据、面部视频数据、压力数据以及加速踏板的受力数据；其次提取每个时刻下多种生理信息的特征值，得到每个时刻下的驾驶特征向量；再根据当前时刻前预设时段内的驾驶特征向量，确定环境影响向量；接着根据驾驶特征向量和环境影响向量，确定驾驶员的制动需求；最终根据驾驶员的制动需求和受力数据，确定加速踏板的误踩监测结果通过对一段时间内的环境对驾驶员的影响进行计算，然后结合驾驶员的驾驶特征和环境对驾驶特征的影响，从而精准的确定驾驶员的制动需求，避免发生错误示警或错误制动。
车辆加速踏板监控方法车载终端辅助驾驶系统介质

[发明专利]一种电动汽车驾驶模式控制方法-CN202010042369.4有效
发明人：林玉敏;游道亮 -专利权人：江铃汽车股份有限公司
申请日： 2020-01-15 - 公布日： 2022-02-08 - 主分类号： B60W30/18 文献下载
摘要：本发明涉及一种电动汽车驾驶模式控制方法，包括如下步骤：S1.基于采集驾驶模式开关电压计算驾驶模式状态；S2.对驾驶模式状态切换进行平滑处理；S3.通过处理后的驾驶模式状态和原始加速踏板开度计算用于控制加速踏板开度；S4.通过计算后的加速踏板开度和车速查PedMap得到驾驶员需求扭矩；S5.基于驾驶模式状态计算能量回收等级，在ECO模式下能量回收等级为2，在NOR模式下能量回收等级为1；S6.基于能量回收等级、车速以及合成踏板开度计算轮边回馈扭矩；S7.将驾驶员需求扭矩加上轮边回馈扭矩得到轮边需求扭矩。
一种电动汽车驾驶模式控制方法

[实用新型]计算集群-CN201921296123.9有效
发明人：江斌;曾凡军 -专利权人：上海燧原智能科技有限公司
申请日： 2019-08-09 - 公布日： 2020-02-07 - 主分类号： G06F15/16 文献下载
摘要：本实用新型实施例提供计算集群，以满足日益增长的计算需求。上述计算集群包括至少一个基本计算模块；基本计算模块中的任一基本计算模块与相邻基本计算模块间通过线缆互联；基本计算模块包括：PCB互联桥接卡；通过PCB互联桥接卡点对点全互联的m个PCIe加速卡；m为不小于可见，本实用新型实施例所提供的计算集群包括至少一个基本计算模块，基本计算模块中的PCIe加速卡可提供内存和计算能力。在基本计算模块内部，PCIe加速卡间通过PCB互联桥接卡实现点对点全互联，在相邻基本计算模块之间则通过线缆实现跨模块互联。上述基本计算模块的互联方式，可实现根据计算需求增加基本计算模块，满足日益增长的计算需求。
计算模块互联计算集群桥接卡本实用新型点对点全互联线缆互联方式计算能力需求增加内存

[发明专利]发动机瞬态工况的电机扭矩控制方法及装置-CN201911137450.4有效
发明人：赵秀敏;耿宗起;左兰;葛乃良 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2019-11-19 - 公布日： 2021-04-16 - 主分类号： B60W30/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机瞬态工况的电机扭矩控制方法及装置，方法包括：在监测到BSG系统急加速助力结束时，检测涡轮增压器的进气压力是否发生变化；若是，则根据进气压力变化量和电机实际扭矩确定电机需求扭矩，利用整车需求扭矩和电机需求扭矩确定发动机需求扭矩；利用电机需求扭矩为电机提供转动动力，利用发动机需求扭矩为发动机提供转动动力，继续执行检测涡轮增压器的进气压力是否发生变化的过程。在不改变发动机机械结构、不增加硬件的基础上，通过使用发动机进气压力变化控制电机扭矩，使发动机扭矩线性变化，解决急加速助力结束电机扭矩直接退出，导致发动机动力延迟造成的车辆顿挫感的问题。
发动机瞬态工况电机扭矩控制方法装置

[发明专利]一种NFV系统业务加速方法、系统、装置及服务器-CN201611006005.0有效
发明人：罗东雷;刘勇 -专利权人：华为技术有限公司
申请日： 2016-11-15 - 公布日： 2019-07-19 - 主分类号： H04L29/08 文献下载
摘要：本发明实施例公开了一种NFV系统业务加速方法、系统、装置及服务器，用于提升NFV系统业务加速功能的可扩展性。本发明实施例方法包括：NFV系统中的可编程包确定实体确定需要加速的目标业务功能，获取需要加速的该目标业务功能对应的目标可编程包，将目标可编程包发送至网络功能虚拟化基础设施(NFVI)中的加速引擎，由加速引擎运行该目标可编程包以加速所述需要加速的目标业务功能本发明实施例中，用于业务加速的可编程包不是预装在加速引擎中的固定可编程包，而是动态的根据当前需要加速的业务功能来确定的可编程包，因而能够动态替换加速引擎的可编程包，从而能满足业务多样性需求，提升NFV系统业务加速功能的可扩展性
可编程加速引擎系统业务目标业务加速功能可扩展性服务器多样性需求动态替换基础设施网络功能业务功能包发送动态的虚拟化预装

[发明专利]一种弱网或断网情况下大流量业务加速系统及方法-CN202211094800.5有效
发明人：车嵘;马建锋;贾锋;孔磊;李院生;郭乐勐;段保松;张晓波;王因传;王连清 -专利权人：中国人民解放军国防科技大学
申请日： 2022-09-08 - 公布日： 2022-12-23 - 主分类号： H04L67/61 文献下载
摘要：本申请公开了一种弱网或断网情况下大流量业务加速系统及方法。该系统包括加速节点，加速节点用于自定义加速配置信息；所述加速节点还用于根据所述加速配置信息预先将需要加速的大流量业务数据存储在数据缓存区；所述加速节点还用于响应所述用户端的数据请求，对所述数据请求进行识别，若所述数据缓存区中包括所述数据请求对应的业务数据，则从所述数据缓存区中读取相应数据发送给所述用户端，否则，则从所述其它加速节点或源站获取所述数据请求对应的业务数据发送给所述用户端，并且根据所述加速配置信息调整网络资源配置，优先保障所述加速配置信息中定义的需要加速的业务数据传输。本发明可有效满足弱网或断网环境下用户大流量业务加速需求。
一种情况流量业务加速系统方法

[发明专利]基于需求的数据分析查询加速器的动态创建-CN202180040355.1在审
发明人：基兰·卡尔昆特·塞沙德里 -专利权人：谷歌有限责任公司
申请日： 2021-11-12 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： G06F16/245 文献下载
摘要：一种用于处理查询的系统和方法，包括：将查询拆分成子查询；将所述子查询映射到对应的滤波器属性集合；将所述滤波器属性集合映射到对应的重配置比特流；根据相应的重配置比特流中的相应比特流来配置现场可编程门阵列(FPGA)内的多个滤波器，其中每个滤波器形成在所述FPGA的对应的可重配置区域中。
基于需求数据分析查询加速器动态创建

[发明专利]一种纯电动汽车的驱动控制方法-CN201710183057.3在审
发明人：林彬;高力;杨依楠;王洋洋;张增棵;刘丽微;蒙越;曹学群 -专利权人：华晨汽车集团控股有限公司
申请日： 2017-03-24 - 公布日： 2018-10-09 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：本发明涉及一种纯电动汽车的驱动控制方法，可通过判别车辆车速、加速踏板开度、加速踏板开度变化率及SOC实现自动识别并控制按动力驱动模式或经济驱动模式驱动，兼顾驾驶员动力性和电池的续航能力需求。
加速踏板开度纯电动汽车驱动控制动力驱动模式车辆车速驱动模式续航能力自动识别变化率动力性电池驱动

[发明专利]一种低功耗物联网连接性芯片-CN201910749491.2在审
发明人：陆会贤;张玉成;陈海华;王云飞;王鹏;石晶林;黄胜操 -专利权人：北京中科晶上科技股份有限公司;洛阳智能农业装备研究院有限公司
申请日： 2019-08-14 - 公布日： 2019-12-20 - 主分类号： H04W4/70 文献下载
摘要：本发明公开了一种低功耗物联网连接性芯片，包括无线连接性模块、CPU子系统、存储器子系统、DMA子系统、加速器子系统和外设子系统；所述无线连接性模块、CPU子系统、存储器子系统、DMA子系统、加速器子系统和外设子系统均与系统总线连通，本发明能够满足众多细分市场的需求，规模效应显著，并且芯片成本能够满足物联网终端的要求，即低功耗、低成本、超长待机等需求。
存储器子系统外设子系统无线连接性低功耗加速器物联网终端超长待机规模效应系统总线芯片成本低成本连接性物联网连通芯片

[发明专利]一种医用直线加速器参数的验证方法-CN202010461075.5在审
发明人：单国平;陈明;王彬冰;白雪 -专利权人：浙江省肿瘤医院
申请日： 2020-05-27 - 公布日： 2020-08-28 - 主分类号： A61N5/10 文献下载
摘要：本发明提供一种医用直线加速器参数的验证方法，通过信息采集、分析、仿真计算以及对比方法，解决放射治疗过程中，可能导致的放射治疗安全事故的问题。日志数据是直线加速器系统中存在的重要数据资源，但由于日志数据量巨大，一般的加速器生产厂商只开放有限的数据采集、浏览的基本服务。本发明提出的是一种基于日志数据的医用直线加速器参数的验证方法，可以根据用户实际需求，对直线加速器系统进行监控，对直线加速器操作者的操作进行审查，对日志数据进行分析。
一种医用直线加速器参数验证方法