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[实用新型]一种基于声表面波的用于粒子分离的无鞘流微流控芯片-CN201920597284.5有效
发明人：陈津;黄汐威;轩伟鹏;李阳波;刘季璇 -专利权人：杭州电子科技大学
申请日： 2019-04-28 - 公布日： 2020-03-24 - 主分类号： B01L3/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种基于声表面波的用于粒子分离的无鞘流微流控芯片，包括输入区域、加速区域、聚焦区域、分选区域、输出区域。其中输入区域实现样本注入，使得到达加速区域时的流体稳定；加速区域用于加速流体和预集中粒子；聚焦区域实现将液体中的粒子偏转到管道的中间；分选区域实现在两侧的叉指电极（IDT）上施加相同的射频（RF）驱动信号后输出区域包括废液通道和收集通道，分别对应分选后无效的废液和分选出的粒子。由于使用无鞘流的结构和SAW分选，所以该微流控芯片具有结构简单、功率低、样本处理效率高等优点。
一种基于表面波用于粒子分离无鞘流微流控芯片

[发明专利]一种基于外测加速度的箭上动力情况判决方法-CN201910813071.6在审
发明人：杨玖文;谢超;陈军;许建坡;张鹏;张侃;任彦程 -专利权人：中国人民解放军63729部队
申请日： 2019-08-23 - 公布日： 2020-01-10 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于外测加速度的箭上动力情况判决方法，该判决方法包括以下步骤：(1)、对火箭发射过程中的各个相关参数进行初始赋值；(2)、根据外测加速度同动力参数的关联模型计算事前动力判决安全区域；(3)、根据步骤(2)计算得到的事前动力安全区域，实时比较外测加速度测量结果同所述事前动力安全区域的位置关系，当外测加速度超出所述事前动力安全区域时判决“动力异常”，否则判决为“动力正常”。本发明提供的基于外测加速度的箭上动力情况判决方法建立动力参数同外测加速度的融合关联模型，并通过此模型计算相应的事前判决安全区域，实时通过此安全区域判决动力情况，满足无遥测参数时地面安控系统动力情况的判决需求
判决安全区域动力安全动力参数关联模型加速度测量结果火箭发射过程安控系统模型计算实时比较相关参数遥测参数融合

[发明专利]跨区域的网络访问方法、装置、通讯设备、存储介质-CN202110037853.2有效
发明人：张波;王华夏;毛茂德 -专利权人：广州虎牙科技有限公司
申请日： 2021-01-12 - 公布日： 2022-05-17 - 主分类号： H04L67/60 文献下载
摘要：本发明提供一种跨区域的网络访问方法、装置、通讯设备、存储介质。其中，网络访问方法包括：第一区域的第二厂商的网络加速端接收到客户端通过第一区域的第一厂商的网络加速端发送的，访问第二区域网络的访问请求；其中，访问请求是客户端通过第一区域的第一厂商的网络加速端访问第二区域网络失败后发送的；将访问请求通过第二厂商的专网发送至第二区域的第二厂商的网络加速端，以通过第二区域的第二厂商的网络加速端利用第二厂商的专网将访问请求发送至第二区域的POP节点，进一步通过POP节点访问第二区域的后端服务器
跨区网络访问方法装置通讯设备存储介质

[发明专利]一种IMU中加速度计的标定方法及相关装置-CN202011037268.4在审
发明人：费再慧;贾双成;朱磊;李倩;李成军 -专利权人：蘑菇车联信息科技有限公司
申请日： 2020-09-28 - 公布日： 2020-11-03 - 主分类号： G01P21/00 文献下载
摘要：本申请实施例公开了一种IMU中加速度计的标定方法及相关装置，其中，该方法包括：设定所述加速度计的基准线；以所述基准线作为参考，在所述加速度计完成一次加速和减速的过程中，获取位于基准线上方的加速区域面积<347175DEST_PATH_IMAGE002.JPG" imgContent="drawing" imgFormat="JPEG" orientation="portrait" inline="no" />；根据加速区域面积，该标定参数包括加速区域对应的刻度系数以及减速区域对应的刻度系数加速度计，提升加速度计的精度，从而有助于提高加速度计测量结果的准确性。
一种 imu 加速度计标定方法相关装置

[发明专利]使用XY挤压区域辅助加速度计控制可启动的抑止装置的方法和装置-CN200610078561.9无效
发明人：符积萍;叶焕文;凯文·丹尼尔·卫斯;邝耀兴;盐泽一喜 -专利权人：美国TRW天合汽车集团
申请日： 2006-05-10 - 公布日： 2006-12-06 - 主分类号： B60R21/013 文献下载
摘要：提供一种用于控制车辆可启动乘客约束系统的装置，所述装置包括中心撞击加速度计，所述中心撞击加速度计在车辆中心位置处检测撞击加速度，并提供表示所述撞击加速度的第一撞击加速度信号。挤压区域撞击加速度计在所述车辆的前部位置处检测横向撞击加速度。控制器响应于所述中心撞击加速度信号以及来自所述挤压区域传感器的所述横向撞击加速度信号，启动所述可启动乘客约束系统。
使用 xy 挤压区域辅助加速度计控制启动抑止装置方法

[发明专利]一种三轴电容式加速度计-CN201610737371.7有效
发明人：邹波;郑青龙;付世 -专利权人：深迪半导体（绍兴）有限公司
申请日： 2016-08-26 - 公布日： 2022-02-22 - 主分类号： G01P15/125 文献下载
摘要：本发明公开了一种三轴电容式加速度计，可以通过第一类检测区域和第二类检测区域的位置判断i轴方向的加速度的方向；由于所有第一类检测区域的i轴电容检测电极的电容值根据质量块沿m轴或n轴的加速度的输入而变化的变化总量，与所有所述第二类检测区域的i轴电容检测电极的电容值根据质量块沿m轴或n轴的加速度的输入而变化的变化总量相同，对所有第一类检测区域的i轴电容检测电极的电容值之和与所有第二类检测区域的i轴电容检测电极的电容值之和求差值，以消除质量块沿m轴或n轴的加速度的输入对i轴方向加速度的影响，通过对该差值进行推导即可得出i轴方向的加速度大小，共享一个质量块有利于三轴电容式加速度计的轻薄化趋势。
一种电容加速度计

[发明专利]用于可电动马达式运行的机动车的踏板装置-CN201910453878.3在审
发明人： S·赫尔曼 -专利权人：宝马股份公司
申请日： 2019-05-29 - 公布日： 2020-12-01 - 主分类号： B60K26/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于可电动马达式运行的机动车的踏板装置(2)，该踏板装置具有至少一个用于通过驾驶员调节机动车加速的行驶踏板(4)，该行驶踏板可沿行驶踏板路径(6)运动并且可设置在行驶踏板路径(6)的加速区域(8)中、行驶踏板路径(6)的减速区域(10)中和中性区域(12)中，踏板装置具有至少一个反馈单元(14)，该反馈单元具有至少一个反馈机构(16)，通过反馈机构可以至少将从加速区域(8)到中性区域(12)或从减速区域(10)到中性区域(12)的过渡反馈给驾驶员，并且踏板装置具有至少一个调节单元(18)，通过该调节单元可以调节加速区域(8)、减速区域(10)和/或中性区域(12)的至少一个路径长度。
用于电动马达运行机动车踏板装置

[发明专利]一体机多窗模式下的白板书写区域适配方法、设备、介质-CN202110836254.7在审
发明人：罗文 -专利权人：广州朗国电子科技股份有限公司
申请日： 2021-07-23 - 公布日： 2021-09-21 - 主分类号： G06F3/0488 文献下载
摘要：本发明提供一体机多窗模式下的白板书写区域适配方法，包括步骤：监控显示区域，分屏模式下，获取白板应用的显示区域坐标，将显示区域坐标实时上报到加速模块，在加速模块中生成逻辑显示区域；填充数据，将用户绘制的笔画数据填入加速库，通过加速库填充帧缓冲，在填充的过程中，根据逻辑显示区域进行绘制区域的限制。本发明根据白板应用在屏幕上的显示区域位置的变化，匹配其在帧缓冲可以书写的区域，使其在多窗模式下，书写操作不会超出白板应用自身的显示区域，保证了多窗模式下的其他应用可正常显示。
一体机模式白板书写区域配方设备介质

[发明专利]一种数据传输方法、装置、设备及介质-CN202310187694.3在审
发明人：胡淮;罗安;张亚林;丁圣阁 -专利权人：上海燧原科技有限公司
申请日： 2023-03-01 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： G06F12/1009 文献下载
摘要：方法包括：获取待传输数据、与所述待传输数据对应的目的内存区域的区域信息；其中，所述目的内存区域是与所述待传输数据对应的目的加速卡的内存区域；通过直接映射区域与所述目的内存区域之间的直接映射关系或所述待传输数据的内存区域与所述目的内存区域之间的页表映射关系，将所述待传输数据传输至所述目的内存区域；解除所述直接映射关系或所述页表映射关系。本发明实施例可以通过直接映射或页表映射，将AI加速卡中的待传输数据传输至其他AI加速卡的内存区域，对硬件要求较低，提高AI加速卡之间的数据传输过程的稳定性和效率。
一种数据传输方法装置设备介质

[发明专利]车窗控制方法、车窗控制装置及车辆-CN202110423750.X有效
发明人：张璐 -专利权人：华人运通（江苏）技术有限公司
申请日： 2021-04-20 - 公布日： 2023-02-03 - 主分类号： E05F15/695 文献下载
摘要：本发明涉及车辆技术领域，公开了一种车窗控制方法，其包括：当检测到作用于车窗按键上设置的主触控区域的滑动操作满足预设的车窗手动移动条件时，控制车窗处于手动移动状态；在车窗处于手动移动状态时，若检测到作用于车窗按键上设置的加速触控区域的触摸操作满足预设的加速条件，则控制车窗处于手动加速移动状态；在车窗处于手动加速移动状态时，若检测到作用于所述主触控区域和所述加速触控区域的触摸操作满足预设的停止加速条件，则控制车窗退出手动加速移动状态，以识别用户快速升降车窗的意图
车窗控制方法装置车辆

[发明专利]用于提供对池化式加速器装置的有效访问的技术-CN201811004916.9在审
发明人： S.森;S.M.巴勒;N.兰加纳坦;E.库斯托迪奥;P.H.多米策尔;F.G.伯纳特 -专利权人：英特尔公司
申请日： 2018-08-30 - 公布日： 2019-03-05 - 主分类号： G06F13/16 文献下载
摘要：用于提供对池化式加速器装置的有效率的访问的技术包含加速器滑撬。加速器滑撬包含加速器装置以及连接到加速器装置的控制器。控制器向计算滑撬提供加速器抽象数据。加速器抽象数据将加速器装置表示为一个或更多个逻辑装置，每个逻辑装置具有由计算滑撬可访问的一个或更多个存储器区域，并且加速器抽象数据定义可用于访问每个对应存储器区域的访问模式。控制器进一步从计算滑撬接收用对应访问模式在加速器装置的标识的存储器区域上执行操作的请求。此外，控制器将该请求从第一格式转换到第二格式，第一格式不同于第二格式，并且由加速器装置可用于执行操作。此外，控制器响应于该请求而用对应访问模式在加速器装置的标识的存储器区域上执行操作。其它实施例也被描述了并且要求权利。
加速器装置控制器加速器滑撬存储器区域抽象数据访问模式逻辑装置池化可用格式转换有效访问可访问访问响应

[发明专利]加速器的控制方法、加速器的控制装置以及粒子束治疗系统-CN201980024516.0有效
发明人：松本宗道;古川卓司;水岛康太;塙胜词 -专利权人：东芝能源系统株式会社
申请日： 2019-04-08 - 公布日： 2023-09-19 - 主分类号： H05H13/04 文献下载
摘要：本实施方式涉及的加速器的控制方法是基于电流值的指令信号将根据带电粒子的加速能量产生在主加速器内环绕的磁场的电流向多个偏转电磁铁供给的加速器的控制方法，在与带电粒子向波束输送系统的出射相伴的加速周期的情况下，设置使偏转电磁铁的电流值恒定的平坦区域，在与带电粒子向波束输送系统的出射不相伴的加速周期的情况下，不对电流值的指令信号设置平坦区域，当电流值向平坦区域转移时，或者从平坦区域转移时使电流值的时间变化平滑化
加速器控制方法装置以及粒子束治疗系统

[发明专利]离心分离器-CN201080026418.X有效
发明人： A·O·克杰尔 -专利权人：阿尔法拉瓦尔股份有限公司
申请日： 2010-06-11 - 公布日： 2012-11-28 - 主分类号： B04B1/20 文献下载
摘要：一种离心分离器具有旋转碗(3)和同轴地配置在碗(3)内的带有加速腔(43)的旋转输送器(5)。离心分离器还具有分离腔(45)，其分别由碗(3)和输送器(5)径向限定，并且加速腔具有用于将给料材料引入分离腔(45)的给料端口。给料加速器同轴地配置在加速腔(43)内并且在使用中围绕公共旋转轴线相对于输送器以比输送器更低的速度旋转。给料加速器具有排出出口用于将给料材料排入输送器的加速腔(43)。给料端口延伸第一轴向区域(49)并且排出出口延伸第二轴向区域(82)，由此第一轴向区域和第二轴向区域重叠。
离心分离器

[发明专利]用于减少轻度混合动力系统的废气的方法-CN201610013026.9在审
发明人：申范植 -专利权人：现代自动车株式会社
申请日： 2016-01-07 - 公布日： 2017-01-18 - 主分类号： F02D41/00 文献下载
摘要：本发明提供一种用于减少轻度混合动力系统的废气的方法，可以包括基于加速踏板的位置，通过电子控制单元(ECU)来确定发动机是进入满负载区域还是进入部分负载区域；当在发动机进入满负载区域中的状态下车辆被驱动同时被加速时，基于发动机的旋转频率的信息，由ECU来控制电动增压器的操作；当发动机进入部分负载区域时，基于加速踏板的位置的增加斜率，由ECU通过确定车辆是否被加速来控制电子增压器的操作。
用于减少轻度混合动力系统废气方法

[发明专利]口腔区域识别方法、装置、计算机设备和存储介质-CN201910814020.5有效
发明人：刘博;肖建军 -专利权人：深圳市云顶信息技术有限公司
申请日： 2019-08-30 - 公布日： 2022-06-07 - 主分类号： G06K9/62 文献下载
摘要：本发明实施例公开了一种口腔区域识别方法，包括：获取电动牙刷在口腔区域的加速度数据；通过平滑滤波算法对第一方向加速度数据、第二方向加速度数据和第三方向加速度数据进行数据特征截取，得到第一目标数据、第二目标数据和第三目标数据；获取第一目标数据对应的第一预设阈值，获取第二目标数据对应的第二预设阈值；根据第一目标数据、第二目标数据、第一预设阈值和第二预设阈值确定加速度数据对应的口腔子区域。该口腔区域识别方法能够提高口腔区域识别的效率和准确率。此外，还提出了一种口腔区域识别装置、计算机设备和存储介质。
口腔区域识别方法装置计算机设备存储介质