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[发明专利]基于超级电容的城市轨道交通列车制动方法及系统-CN201510802215.X在审
发明人：简炼;陈伟;成建国;屠方魁 -专利权人：深圳市华力特电气股份有限公司
申请日： 2015-11-19 - 公布日： 2016-03-02 - 主分类号： B60L7/10 文献下载
摘要：本发明公开了基于超级电容的城市轨道交通列车制动方法及系统。方法包括储能步骤和释能步骤；储能步骤具体包括子步骤：S11，在列车制动时，利用超级电容吸收列车制动时的制动能量；释能步骤具体包括子步骤：S21，在列车系统需要用电时，利用超级电容释放能量提供动能。系统包括其包括牵引单元、接触网单元和储能单元，牵引单元、接触网单元和储能单元彼此互相连接。本发明一种基于超级电容的新型制动系统通过与车辆牵引制动系统的匹配设计，可以替代制动电阻，实现车辆运行的节能减排，同时也减少了地铁制动热量的散发，有效降低了隧道温升，具有良好的经济和社会效益。本发明可广泛应用于各种轨道交通车辆系统中。
基于超级电容城市轨道交通列车制动方法系统

[发明专利]一种基于车车通信的前车识别方法-CN201810022843.X在审
发明人：刘雨;李开成;袁磊;付强;李浩钊 -专利权人：北京交通大学
申请日： 2018-01-10 - 公布日： 2018-06-29 - 主分类号： B61L15/00 文献下载
摘要：该方法包括：在本车进站或者在区间内行驶时，本车车载管理单元接收并存储地面管理单元发送过来的所有列车的运行信息表；本车车载管理单元根据本车的进路信息，利用电子地图计算出本车与所述列车信息表中每辆列车之间的距离值，根据本车与所述列车信息表中每辆列车之间的距离值确定本车的前车。本发明可以突破传统列控系统由地面设备集中控制行车局限，由列车自主识别前车，确定行车终点，更精确的动态更新行车许可信息，改善现有系统的时延问题。
前车列车车载管理列车信息车车行车地面管理单元行车许可信息运行信息表单元接收地面设备电子地图动态更新集中控制进路信息列控系统现有系统行车过程行车终点时延通信进站存储发送场景行驶局限安全保证

[发明专利]一种轨道交通车辆及其列车完整性检查的电路与方法-CN202111558542.7在审
发明人：高殿柱;徐刚;符茂林;王秀玲;李先岭;韩雷;刘华 -专利权人：中车株洲电力机车有限公司
申请日： 2021-12-20 - 公布日： 2022-04-01 - 主分类号： B61L15/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种轨道交通车辆及其列车完整性检查的电路与方法，涉及轨道交通车辆编组重联后的列车完整性检查技术领域。该列车的每台动力车上设有列车完整性检查电路，且所有车辆之间贯穿有第一硬线、第二硬线与第三硬线。列车完整性检查电路还包括车辆电源，车辆占用电源，网络控制系统，检查按钮开关、第一继电器，第二继电器和第三继电器。本发明成本低，操作简单，可有效提高车辆编组运行的安全性，具有广阔的推广空间。
一种轨道交通车辆及其列车完整性检查电路方法

[发明专利]列车的制动装置、系统及方法-CN202010820481.6在审
发明人：杨矗;徐毅;费凡;孟庆民;李华;陆正涛;汪明栋;刘严超;李佳;牛国新 -专利权人：中车齐齐哈尔车辆有限公司
申请日： 2020-08-14 - 公布日： 2020-11-06 - 主分类号： B60L7/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种列车的制动装置、系统及方法。其中，该装置包括：车辆控制器和制动执行机构，其中，车辆控制器，用于接收制动指令，并依据制动指令控制制动执行机构执行制动；制动执行机构，用于基于车辆控制器的控制，采用电机驱动方式产生制动力，并将制动力放大完成制动本发明解决了相关技术中采用空气压力进行列车制动，存在易造成列车部件损坏，而且制动不精确的技术问题。
列车制动装置系统方法

[发明专利]一种短定子列车三相供电控制系统-CN201910019410.3有效
发明人：李群湛 -专利权人：西南交通大学
申请日： 2019-01-09 - 公布日： 2023-04-28 - 主分类号： B60M1/30 文献下载
摘要：本发明公开了一种短定子列车三相供电控制系统，涉及列车供电与运行控制技术领域。包括设置于地面的交直交变频变压装置、供电轨、感应板、走行轨以及设置于列车上的车载集电器、车载三相驱动绕组、车载整流储能装置；其中供电轨分为第一供电轨和第二供电轨，并与接地的走行轨构成三相交流供电回路；感应板与列车的三相驱动绕组感应工作；交直交变频变压装置经三相交流供电回路和集电器向列车车载三相驱动绕组供电，通过地面的交直交变频变压装置调频、调压供电实现列车三相驱动和运行控制；车载整流储能装置向列车辅助用电设备供电。
一种定子列车三相供电控制系统

[发明专利]一种电动列车的动力控制及转换系统-CN201711039947.3有效
发明人：吕青青;张超鹏;张骥超;朱广鹏;梁江飞 -专利权人：南京熊猫电子制造有限公司
申请日： 2017-10-31 - 公布日： 2019-09-27 - 主分类号： B60L1/00 文献下载
摘要：本发明提出一种电动列车的动力控制及转换系统，第一节列车内设置有中央控制设备，其余各节列车内均设置有终端设备，中央控制设备和终端设备依次连接；除第一节列车外的其余各节列车还包括：受电弓，用于各节列车从高架线上获取电力本发明能够实现有效利用电动列车动力控制系统的再生能源，同时不需要增加蓄电装置，避免成本的增加。
电力转换装置受电弓电动列车终端设备列车轻负载中央控制设备动力控制再生状态转换系统高架线动力控制系统交流电动机电压转换辅助电源判定单元蓄电装置一端连接依次连接再生电力再生能源直流电压判定再生

[实用新型]列车供电装置、列车上电测试系统-CN202020280856.X有效
发明人：龙庆文 -专利权人：广州海格亚华防务科技有限公司
申请日： 2020-03-09 - 公布日： 2020-11-24 - 主分类号： H02M5/44 文献下载
摘要：本实用新型提供一种列车供电装置、列车上电测试系统，列车供电装置包括的降压变压器的高压端与进线连接，低压端与变流机组的输入端连接，用于将输入的交流电的电压转换为第一电压；变流机组的输出端与升压变压器的低压端连接本实用新型在国内实现了对国外用电环境的模拟，避免了用电环境不同对列车的影响，为产品功能指标及可靠性测试提供有利条件。
列车供电装置车上测试系统

[发明专利]一种轨道列车利用惯性势能发电装置-CN201510750044.0在审
发明人：兰仁兴 -专利权人：兰仁兴
申请日： 2015-11-09 - 公布日： 2016-10-12 - 主分类号： F03G3/00 文献下载
摘要：一种轨道列车利用惯性势能发电装置，包括发电机、发电机轴、发电机齿轮、车轮毂齿轮、列车轮、发电机开关、交流电能连接、交流智能电能并网输送器、并网后交流电能连接、列车各部交流用电设备、后节车厢输来的交流电能连接、智能充电器、直流电能连接、蓄电池、直流智能电能并网输送器、并网后直流电能连接、列车各部直流用电设备、后节车厢输来的直流电能连接、发电机开关连接、发电机在列车驾驶室的总开关、列车左右车轮连接轴、知智能控制连接、列车加速开关组成。
一种轨道列车利用惯性势能发电装置

[实用新型]列车电磁感应发电装置-CN200820010380.7无效
发明人：杨国礼 -专利权人：杨国礼
申请日： 2008-01-18 - 公布日： 2008-12-03 - 主分类号： F03D9/00 文献下载
摘要：一种列车电磁感应发电装置，在列车外表面顶部设有多个支架，在支架上安装有风轮，在风轮的转轴上安装有磁铁，在支架上位于转轴周围位置设有线圈，每个线圈的引线端与位于列车上的蓄电池的输入端连接。优点是结构简单、体积小、造价低，利用列车高速行驶产生的风力运动带动安装在列车外部表面的风轮转动，由于风轮的转轴上安装有磁铁以及在风轮转轴周围安装线圈，利用电磁感应原理，金属线圈将产生出电流，使这些电流直接流到列车上的蓄电池里去，当蓄电池获得了足够的电量后，就可以供电给列车，作为列车运行的辅助动力及空调、照明等用电器使用，以达到列车节能、降低列车运营费用的目的。
列车电磁感应发电装置

[发明专利]空中轨道列车和空铁系统-CN201710482554.3有效
发明人：武子琛;岳渠德;武长虹;郑辉;何晓燕;郑强;冯昭君;张美艳;沈子钿;杨志刚;杨家惠 -专利权人：中建空列（北京）科技有限公司
申请日： 2017-06-22 - 公布日： 2018-06-29 - 主分类号： B61B3/02 文献下载
摘要：本发明属于轨道列车技术领域，旨在解决现有的空中轨道列车将电池设置于轨道横梁内不利于行车安全的问题。为此，本发明提供了一种空中轨道列车，该空中轨道列车包括车体、动力电池以及用电装置，该空中轨道列车还包括安装构件，安装构件能够以约束的方式使动力电池安装于车体上，安装构件还能够以解除约束的方式使动力电池从车体上移除；电源连接件，电源连接件能够将动力电池接入用电装置，并在动力电池从车体上移除时能够断开动力电池与用电装置的物理连接。本发明通过在列车上设置能够实现动力电池移除的安装构件，使得动力电池在出现故障(例如电池着火、爆燃等)时，可以使动力电池与车体彼此脱离，从而不会对车体造成危险，保障行车安全。
动力电池车体空中轨道安装构件列车用电装置电源连接件上移保障行车安全电池设置轨道横梁轨道列车解除约束物理连接行车安全爆燃断开移除着火电池脱离

[实用新型]空中轨道列车和空铁系统-CN201720738392.0有效
发明人：武子琛;岳渠德;武长虹;郑辉;何晓燕;郑强;冯昭君;张美艳;沈子钿;杨志刚;杨家惠 -专利权人：中建空列（北京）科技有限公司
申请日： 2017-06-22 - 公布日： 2017-12-15 - 主分类号： B61B3/02 文献下载
摘要：本实用新型属于轨道列车技术领域，旨在解决现有的空中轨道列车将电池设置于轨道横梁内不利于行车安全的问题。为此，本实用新型提供了一种空中轨道列车，该空中轨道列车包括车体、动力电池以及用电装置，该空中轨道列车还包括安装构件，安装构件能够以约束的方式使动力电池安装于车体上，安装构件还能够以解除约束的方式使动力电池从车体上移除；电源连接件，电源连接件能够将动力电池接入用电装置，并在动力电池从车体上移除时能够断开动力电池与用电装置的物理连接。本实用新型通过在列车上设置能够实现动力电池移除的安装构件，使得动力电池在出现故障时，可以使动力电池与车体彼此脱离，从而不会对车体造成危险，保障行车安全。
空中轨道列车系统

[发明专利]电缆输送列车-CN201610815166.8有效
发明人：厐建民 -专利权人：厐建民
申请日： 2016-09-12 - 公布日： 2018-09-14 - 主分类号： H02G1/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种电缆输送列车，由多个电缆输送车串联组成，每辆电缆输送车均载有一定长度的电缆，该电缆输送列车与发电系统连接，将发电系统产生的电能通过电缆传输到用电地点。本电缆输送列车将电输出后可以用于治理河道；为河流两岸作物种植、收割提供能源；治理山体滑坡；山区梯田改造，植树造林、森林防火维护；墓地林、义务植树林等领域的开发建设。
电缆输送列车

[实用新型]电缆输送列车-CN201621048131.8有效
发明人：厐建民 -专利权人：厐建民
申请日： 2016-09-12 - 公布日： 2017-02-22 - 主分类号： H02G1/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种电缆输送列车，由多个电缆输送车串联组成，每辆电缆输送车均载有一定长度的电缆，该电缆输送列车与发电系统连接，将发电系统产生的电能通过电缆传输到用电地点。本电缆输送列车将电输出后可以用于治理河道；为河流两岸作物种植、收割提供能源；治理山体滑坡；山区梯田改造，植树造林、森林防火维护；墓地林、义务植树林等领域的开发建设。
电缆输送列车

[发明专利]一种紧急牵引模式下的列车制动力分配方法-CN201710907723.3有效
发明人：钱华;廖云;戴博文;何红成;何治新;刘增华;夏帅 -专利权人：株洲中车时代电气股份有限公司;广州地铁设计研究院有限公司
申请日： 2017-09-29 - 公布日： 2021-05-07 - 主分类号： B60T8/17 文献下载
摘要：本发明涉及轨道交通列车技术领域，公开了一种紧急牵引模式下的列车制动力分配方法。通过预先构建紧急牵引模式下的制动控制系统，进一步由内网完成制动控制系统内部的信息交互，实现了在紧急牵引模式下的电空混合制动操作，电空混合制动优先使用电制动，不足部分依次由拖车控制系统的制动执行装置和动车制动系统的制动执行装置补充本发明通过预先设定紧急牵引制动控制系统，实现在紧急牵引模式下制动工况下的制动力分配，不仅提高了控制精度与控制效率，而且增强了紧急牵引模式下列车制动的安全性。
一种紧急牵引模式列车制动分配方法

[发明专利]一种预防高速列车追尾的报警系统-CN201610965429.3在审
发明人：不公告发明人 -专利权人：天津恒远达科技有限公司
申请日： 2016-11-05 - 公布日： 2018-05-22 - 主分类号： B61L25/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种预防高速列车追尾的报警系统，包括行驶数据记录仪、通讯卫星及地面控制终端。行驶数据记录仪内含行驶信息记录器、无线信号发生器及备用电池，行驶信息包括行驶方向、行驶速度及行驶位置等。无线信号发生器与通讯卫星之间按照事先约定的频段发、收信息，可以规定列车每十分钟发送一次信息，也可以规定更短的时间发送。通讯卫星定时将收集到的列车信息发送给地面控制终端，从而能够随时掌握列车的准确位置，避免先后两列列车因异常事故而导致追尾的发生。
一种预防高速列车追尾报警系统