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[发明专利]线束及线束的制造方法-CN201380059582.4有效
发明人：佐藤毅;滨本勇;园田哲也 -专利权人：住友电装株式会社
申请日： 2013-08-09 - 公布日： 2017-07-18 - 主分类号： H02G3/04 文献下载
摘要：本发明的目的是即使存在线束主体的分支部分的位置误差也能够对覆盖该分支部分的无纺构件进行热压。线束具备线束主体和分支保护部。线束主体包含干线部分和从干线部分分支的支线部分。分支保护部在无纺构件覆盖支线部分从干线部分分支的部分的状态下通过热压而形成。分支保护部包含从支线部分的基端侧朝向前端侧逐渐变细的支线侧保护部。
制造方法

[实用新型]一种带熔断功能的光伏直流集电线束-CN202321169996.X有效
发明人：郭浪;刘成;周根远;唐新宇 -专利权人：小牛电气（苏州）有限公司
申请日： 2023-05-16 - 公布日： 2023-09-22 - 主分类号： H01R13/68 文献下载
摘要：本实用新型提供一种带熔断功能的光伏直流集电线束，其包括主支线束和分支线束，主支线束包括主支连接模块和主支线缆；分支线束包括分支连接模块、分支线缆、熔断模块和连接器插头，分支连接模块与对应的主支连接模块连接此集电线束能够在同一主支集成多个汇流点，在同一汇流点接入多路分支，实现光伏系统大批量分支的汇流；当电压不稳定、电流瞬间过大到一定程度时可以实现自动切断电源，避免局部过热，提高产品在使用时的安全性能；线束装配过程简单、便捷，便于光伏线缆快速、有效地布线，缩短组装时间，降低能量在传输中的物理损耗；分支线缆尾部的连接器插头可与光伏组件中的连接器插头对插使用，装配快捷，通用性强，使用范围广。
一种熔断功能直流电线

[发明专利]一种电子线束的端部压端子方法-CN201110233818.4无效
发明人：徐晓峰;徐德忠 -专利权人：张家港市汇琨电子制造有限公司
申请日： 2011-08-16 - 公布日： 2012-04-25 - 主分类号： H01R43/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种电子线束的端部压端子方法，其确保电子线束的主线束在分支线组装完之后长度一致、平直，电子线束整体美观、传递信号的性能好。其包括主线束、分支线，其特征在于：先将所述主线束的一端压端子，之后组装所述分支线，所述分支线组装完之后，将所述主线束未压端子的一端修整平齐，之后将该修正平齐的端部压端子。
一种电子线端部压端子方法

[实用新型]一种新型发动机线束的布置结构-CN201621354477.0有效
发明人：肖凌翔;杨雨晨;周伟;张露露 -专利权人：哈尔滨东安汽车动力股份有限公司
申请日： 2016-12-10 - 公布日： 2017-07-14 - 主分类号： B60R16/02 文献下载
摘要：一种新型发动机线束的布置结构，属于汽车发动机领域。本实用新型的一种新型发动机线束的布置结构，包括发动机主线束、气门室罩壳及排气侧分支线束、进气歧管分支线束、发动机后端分支线束及气门室罩壳线束固定模具支架，所述的发动机主线束与整车线束对接于发动机后端位置，所述的气门室罩壳及排气侧分支线束通过气门室罩壳线束固定模具支架固定于气门室罩壳上，所述的进气歧管分支线束与设置在发动机前端的电气零部件连接，所述的发动机后端分支线束与设置在发动机后端的电气零部件连接。本实用新型结构设计合理、紧凑，在较小的空间有效对线束进行精确导向，避免由于发动机本体震动造成的线束干涉、磨损等现象。
一种新型发动机布置结构

[实用新型]一种线束集线盒-CN202021808535.9有效
发明人：姚力;喻国伦;毛国军;吴震 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2020-08-26 - 公布日： 2021-06-04 - 主分类号： B60R16/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种线束集线盒，包括本体和后盖，本体、后盖相互扣合；本体为开口盒状，本体外侧有用于固定内部分支线束走向的内部分支线束捆扎支架，本体底部边沿有用于通过内部分支线束的内部分支线束过孔，本体底部还分布有用于安装内部分支线束的接插件的接插件安装孔，本体四周口还设置有用于将线束集线盒固定安装在车身的车身锁止结构。本线束集线盒将分散各处布置的连接有线束的接插件集中装配，使接插件易装配，同时通过提前预装的方式简化了主机厂的装配难度。
一种线束集线盒

[实用新型]一种耐油污防腐蚀汽车发动机线束-CN202223229638.1有效
发明人：刘平 -专利权人：云浮广崎汽车科技有限公司
申请日： 2022-12-02 - 公布日： 2023-05-02 - 主分类号： H01R13/639 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种耐油污防腐蚀汽车发动机线束，包括线束主线、分支线路和第二功能护套，线束主线的一侧安装有第一功能护套，线束主线的外侧壁包裹有防护结构，线束主线的底端设置有分支线路，线束主线的另一侧安装有第二功能护套，顶盖包裹于分支线路外侧壁的顶端，第二功能护套外侧壁的一侧设置有防拉扯结构。本实用新型通过设置有加固结构，在线束主线与分支线路连接处包裹顶盖与底盖，并使侧盖包裹分支线路的顶端，随后通过卡扣片与卡扣凸块的卡合结构对顶盖与底盖进行固定，此时线束主线与分支线路连接处被包裹与固定，在意外拉扯时其连接处会出现位置的偏移，实现了提高该发动机线束的稳定性。
一种油污腐蚀汽车发动机

[发明专利]一种会呼吸的线束结构及其设计方法-CN201710571064.0在审
发明人：袁中富;赵武;程学文;严达;张亚晖 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2017-07-13 - 公布日： 2017-11-24 - 主分类号： H01R31/06 文献下载
摘要：一种会呼吸的线束结构，包括分支线束（1）和端配点（2），端配点（2）设置在呼吸口位置，端配点（2）通过端子压接并通过胶热缩管密封，该分支线束（1）采用镀锡汽车薄壁线或厚壁线，且该分支线束（1）与温升部件（3）相连接部位设置有防水接插件（4），防水接插件（4）通过分支线束（1）与端配点（2）相连接。
一种呼吸结构及其设计方法

[实用新型]一种会呼吸的线束结构-CN201720849583.4有效
发明人：袁中富;赵武;程学文;严达;张亚晖 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2017-07-13 - 公布日： 2018-01-30 - 主分类号： H01R31/06 文献下载
摘要：一种会呼吸的线束结构，包括分支线束（1）和端配点（2），端配点（2）设置在呼吸口位置，端配点（2）通过端子压接并通过胶热缩管密封，该分支线束（1）采用镀锡汽车薄壁线或厚壁线，且该分支线束（1）与温升部件（3）相连接部位设置有防水接插件（4），防水接插件（4）通过分支线束（1）与端配点（2）相连接。
一种呼吸结构

[实用新型]一种燃油车顶棚线束-CN201821573771.X有效
发明人：汤红富;傅丹;杨平 -专利权人：上饶市德淋科技有限公司
申请日： 2018-09-26 - 公布日： 2019-03-29 - 主分类号： H02G3/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种燃油车顶棚线束，包括主线束和分支线束，所述主线束的两侧均设置有分支线束，且主线束的外侧固定安装有固定夹，所述主线束的一端设置有板式扎扣，所述主线束与板式扎扣之间固定安装有夹紧装置，所述主线束与分支线束的内部均套接有导线通过第一卡环、卡扣、第二卡环和卡槽的结合使用，能够使主线束与分支线束的连接处更加稳定，避免分支线束与主线束贴合在一起，使线束杂乱无章，通过第一卡箍、第二卡箍、第一凸块、第二凸块和螺栓的结合使用，能够将板式扎扣紧紧的固定在主线束的上表面，避免主线束与板式扎扣之间发生松动，使板式扎扣从主线束的上表面脱落。
主线束板式分支线束扎扣顶棚线束燃油车上表面卡箍卡环凸块本实用新型螺栓夹紧装置一端设置固定夹卡槽卡扣套接贴合线束松动

[实用新型]用于新能源汽车电池包的温度采样线束-CN202122726729.5有效
发明人：郑侃;涂海南;林毅鹏;张兆东 -专利权人：东莞市美森智造科技有限公司
申请日： 2021-11-09 - 公布日： 2022-03-18 - 主分类号： H01R13/52 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于新能源汽车电池包的温度采样线束，包括有主线束、第一分支线束、第二分支线束和温度传感器；主线束的一端连接有主连接器，另一端连接有第一副连接器；第一分支线束的一端连接于主线束，另一端连接有第二副连接器；第二分支线束的一端连接于主线束，另一端连接温度传感器；第二分支线束和温度传感器的相接处设置有热缩套管，所述热缩套管的外表面压合有一碳纤维外壳。利用热缩套管来密封，可以有效地防止外界的水分渗入到温度传感器和第二分支线束的连接处，保证其连接处不受腐蚀，线束的温度采集工作能够可靠进行；碳纤维外壳压合在热缩套管的表面，不仅可以起到隔热作用，还可使第二分支线束和温度传感器的连接更可靠
用于新能源汽车电池温度采样

[发明专利]分支电缆-CN201510119380.5有效
发明人：章新能;何源;程奇;芮文秀;李平;杨蓓 -专利权人：芜湖航天特种电缆厂
申请日： 2015-03-18 - 公布日： 2015-07-01 - 主分类号： H01B11/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种分支电缆，所述分支电缆包括主线束(11)、第一屏蔽套(12)和第一护套(13)，所述主线束(11)由内向外依次套设有第一屏蔽套(12)和第一护套(13)；所述主线束(11)包括m股相互绞合的导线，其中，n股导线的一端穿过第一屏蔽套(12)和第一护套(13)延伸至所述第一护套(13)的外部形成分支线束(21)，m与n均为正整数且m大于n；所述分支线束(21)由内向外依次套设有第二屏蔽套(22)和第二护套(23)；所述主线束(11)与所述分支线束(21)的接触处缠绕有聚四氟乙烯带以将所述分支线束(21)固定于所述主线束(11)上。该分支电缆抗干扰能力强，柔韧性好，有效防止分支部位撕裂。
分支电缆

[实用新型]一种前车架线束-CN201320074034.6有效
发明人：许志锋 -专利权人：宁波市鄞州恒通车辆部件有限公司
申请日： 2013-02-17 - 公布日： 2013-07-10 - 主分类号： H01R31/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了前车架线束，包括长度为2800mm的主线、尼龙波形管和分支线；所述分支线包括长度为150mm的喇叭分支线、长度为100mm的接车架分支线和长度为500mm的前车架电气分支线；所述喇叭分支线、接车架分支线和前车架电气分支线的一端均与主线连接；所述尼龙波形管包含外径为15-16.5mm和外径为12-13.2mm的尼龙波形管，所述外径为15-16.5mm的尼龙波形管套在前车架电气分支线上，所述外径为12-13.2mm的尼龙波形管套在喇叭分支线、接车架分支线和主线上。本实用新型的前车架线束结构简单，在能满足车辆上的电性能要求的同时，又能保证客户装配时拆装简便。
一种前车架线

[实用新型]一种车辆尾灯线束-CN201721068041.X有效
发明人：夏金锋 -专利权人：瑞安市欧力特电器有限公司
申请日： 2017-08-24 - 公布日： 2018-03-02 - 主分类号： H01R13/56 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种车辆尾灯线束，本实用新型包括主线束和若干分支线束，所述的每个分支线线束的接线端子与相应分支线束之间均设置有紧固件，所述的紧固件为中空的壳体，所述的壳体的前端面上设置有第一线束通孔，所述的壳体的后端面上设置有第二线束通孔，所述的接线端子上靠近分支线束的一端设置有延伸部，所述的延伸部上设置有环形槽，所述的第一线束通孔的孔径与环形槽的内径相等，所述的第二线束通孔的孔径小于相应分支线束的直径1‑2mm。本实用新型紧固件的两端分别卡在接线端子上和分支线束的阻燃波纹管等其他防护层上，在线束随汽车晃动时，使产生的拉力作用在阻燃波纹管等防护层上，避免了拉拽电线。
一种车辆尾灯

[实用新型]发动机线束及发动机-CN202021320760.8有效
发明人：李增增;卢元辉;范委修;张鹏涛;宋大伟 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2020-07-08 - 公布日： 2021-03-16 - 主分类号： H01B7/17 文献下载
摘要：本实用新型属于发动机技术领域，具体涉及一种发动机线束及发动机，该发动机线束包括多个分支线束，分支线束包括信号线、电源线、接地线和磁体，电源线和信号线至少部分绕设在磁体上，且电源线的绕设方向与信号线的绕设方向相反；每个分支线束外设置有屏蔽层，屏蔽层的沿分支线束长度方向的两端接地。本实用新型提出的发动机线束通过在各个分支线束中设置磁体，将电源线和信号线以相反的方向绕设在磁体上，从而达到了抵消磁场的效果，避免了对发动机造成电磁干扰；通过在各个分支线束上设置屏蔽层，并将屏蔽层接地，将干扰电流引入大地
发动机

[实用新型]一种前轮速传感器线束总成结构-CN202122246971.2有效
发明人：唐洪荣 -专利权人：联润电子（广州）有限公司
申请日： 2021-09-16 - 公布日： 2022-02-18 - 主分类号： B60R16/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及轮速传感器技术领域，具体涉及一种前轮速传感器线束总成结构，包括EPB线束本体、第一分支线束、第二分支线束、车身端插接件、轮速传感器插接件、EPB电机插接件、第一转接固定件和第二转接固定件；第一转接固定件包括转接本体和防转卡块，转接本体的第一接口与EPB线束本体的末端连接，第二接口与第一分支线束的前端连接，第三接口与第二分支线束的前端连接；转接本体的中部开设有环形凹槽，防转卡块设置有凸起部本实用新型能够避免各个分支线束之间的干涉，解决了在车辆行驶过程中各分支线束特别是连接处容易发生折断、脱离的问题，安装牢固，稳定性好。
一种前轮传感器总成结构